1.8T Uboga mieszanka |
1.8T Uboga mieszanka |
Thu, 03 Aug 2017 - 23:12
Post
#21
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 08 January 2017 |
[quote name='Mis' date='Thu, 03 Aug 2017 - 22:58' post='1273090']
Logi statyczne z 001+032. Jeśli te statyczne co wrzuciłeś są po skasowaniu błędów od razu zrobione (nawet jeśli błędów nie ma to kasowanie zeruje adaptacje paliwowe) no to jest okej. Przy bucie jak turbo wstanie i jest najwyższe doładowania sonda lambda odejmuje Ci 15% paliwa, popatrz na trzecie okienko kanału 001. Na tych logach na starym filtrze i nowym kolektorze to jakaś komedia, na niskich obrotach odejmuje paliwa ponad 20%... Mając MAF z S3 na przykład po przepisaniu wartości linearyzacji przepływki (funkcji eksponencjalnej przeliczającej napięcie w V na przepływ w g/s) wartość g/s jest rzeczywista. Tak wrzucone logi sa na starej przeplywce,starym filtrze paliwa oraz nowym kolektorze. Wiec log statyczny jest ok wychodzi na to ale jaja sie takie dzialy ze wskaznik boost czasami podbijal,wiec to dawalo mi dalej do myslenia. No i wyszlo ze zaczely sie objawy braku mocy w typie takim ze turbo pompowalo do konca na zegarze boost 1,5 bara a auto jechalo jak muł,wiec stwierdzilem ze odepne przeplywke i pojezdze troszke bez i wkoncu auto zaczelo ciagnac jak trzeba,czuc bylo zadana moc. Potem juz zamowilem przeplywke od s3 nowa ori bosch i zmienilem wklady,no i auto przestalo podbijac na jalowym biegu boost ,wrocila moc,mniejsze spalanie. Wiec wychodzi na to ze zawalilem stara przeplywke olejkiem do filtrow K&N. Co do mocy nie bede sie klocil jaka jest zadana,autko bylo strojone przez poprzedniego wlasciciela,ja wiem i widzialem wykres jak wylecialo z niego 291hp i 380nm. Potem wlasciciel stwierdzil ze zmniejszona bedzie moc,ja tez mu powiedzialem ze chce tym autem pojezdzic jak najdluzej i zostalo jak zostalo. Program bedzie pisany od nowa wiec kto wie poprawi sie dane bledy i pewnie podniesie moc. Najwazniejsze ze auto sprawne i dziala tak jak trzeba. |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 03 Aug 2017 - 23:12
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 02 Jan 2018 - 19:10
Post
#22
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 08 January 2017 |
Panowie musze odswiezyc temat bo ponownie zaczal sie pojawiac problem w przelewaniu paliwem jak Turbo wstaje. Wiec tak szczelnosc była sprawdzana i jest okkey wszystko.
Logi w formie jpg. Nowa przeplywka https://postimg.org/image/q7p71mn23/6ab1d4b3/ Na Starej przeplywce https://postimg.org/image/6d35fjxkr/ https://postimg.org/image/nqdfugawb/ https://postimg.org/image/6pujlwnm3/ Prosil bym o pomoc. |
|
|
Wed, 03 Jan 2018 - 09:56
Post
#23
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 26 January 2014 |
Zacznijmy od tego czy masz wogóle jakieś logi z tego auta gdzie działało wszystko prawidłowo?
|
|
|
Wed, 03 Jan 2018 - 13:00
Post
#24
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Logi wskazują na nieszczelność na odcinku turbo-ic lub ic-przepustnica lub nieszczelne ic.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 03 Jan 2018 - 13:10
Post
#25
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 08 January 2017 |
Zacznijmy od tego czy masz wogóle jakieś logi z tego auta gdzie działało wszystko prawidłowo? Mam potem wstawie. Logi wskazują na nieszczelność na odcinku turbo-ic lub ic-przepustnica lub nieszczelne ic. Szczelnosc byla sprawdzana i jest okey. Ale calkiem cos moze byc nie tak z ta sczelnoscia bo ostatnio przy wstawaniu turbo pojawil sie gwizd. Zaczyna sie od 2800 tys obrotow. Turbina to nie moze byc bo pompuje zadane wartosci. Na jalowym biegu ten dzwiek sie nie pojawia dopiero po przyspieszaniu tez turbo bylo wylaczane i dalej gwzid sie pojawial. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 13:30 |