Potrzebna pomoc | Tau v8 - 4.6 | stopień sprężania pomiędzy bankiem L/R Opcje

[pchelka]

Witam panowie

Potrzebuje pomoc / informacji - Aktualnie składam bardzo rzadko spotykany silnik V8 - konkretnie Tau 4.6 MPI od Hyundaia. Oddałem obydwie głowice do planowania is szczelności i niestety wygląda na to iż krakowska firma spierdzieliła robotę.

Mianowicie głowice zostały splanowane w rożnym stopni w efekcie dając inny stopień sprężania, domyślnie silnik ma 10.4:1. Po robocie szlifierni głowica Lewa daje 10.5:1 głowica prawa daje 10.7:1.

I teraz pytanie czy jest jakaś tolerancja na różnice w stopniu sprężania między bankami L/R ?. Generalnie zastanawiam się czy to składać czy szukać znowu głowicy choć części w PL brak :/

[Wspieraj forum]

[Jarosław-LT]

Splanuj głowicę lewą o 0,2mm i po sprawie, to tak najprościej....

[soltyk]

Zmierzyłeś wysokości głowic? Co to znaczy lewa daje tyle a prawa tyle, średnia z cylindrów? wszystkie 4 cylindry idealnie tak samo? Jeśli tak, to szlifiernia nie spierdzieliła, tylko wykonała wzorowo. Gdyby to był mój silnik, składałbym jak jest, oszczędzając czas, robotę oraz lewą głowicę na przyszłą obróbkę. 0,2 odchyłki to dobry wynik.

[pchelka]

Zmierzyłeś wysokości głowic? Co to znaczy lewa daje tyle a prawa tyle, średnia z cylindrów? wszystkie 4 cylindry idealnie tak samo? Jeśli tak, to szlifiernia nie spierdzieliła, tylko wykonała wzorowo. Gdyby to był mój silnik, składałbym jak jest, oszczędzając czas, robotę oraz lewą głowicę na przyszłą obróbkę. 0,2 odchyłki to dobry wynik.

Generalnie mierzyłem ilość plynu który wypełni każdą z komór spalania, dla przykładu:

Głowica 1 (bank 1) | Głowica 2(Bank 2)

Cyl 1 - #49.5 CC | Cyl 2 - 50.5 CC
Cyl 3 - #49 CC | Cyl 4 - 50.0 CC
Cyl 5 - #49 CC | Cyl 6 - 50.0 CC
Cyl 7 - # 48.8 CC | Cyl 8 - 50.5 CC

średnio róznica jest 1 CC miedzy głowicami

teraz biorąc średnice cylindra i skok tłoka, wychodzi mi teoretycznie 10.5: 1 na jednej i 10.7:1 na 2 giej (powiedzmy że uśredniając). i pytanie jest o ta różnice między bankami, zastanawiam sie czy coś z tym robić czy nie. Generalnie z jednej strony będzie większa kompresja niż z 2giej ergo będzie to szarpać

[soltyk]

Rozumiem. Na kompresję ma stan dołu, nie ma co wróżyć, jakie będą wyniki po złożeniu. Na twoim miejscu cieszyłbym się, że oszczędzili zbędnego rezania drugiej głowicy. Najlepiej kupić jedną grubszą uszczelkę, jeśli jest dostępna.

Zobacz sobie, co mówi serwisówka. Pewnie 0,2 jest dopuszczalne. Ja bym to składał jak jest, nawet z takimi samymi uszczelkami.

[pchelka]

Rozumiem. Na kompresję ma stan dołu, nie ma co wróżyć, jakie będą wyniki po złożeniu. Na twoim miejscu cieszyłbym się, że oszczędzili zbędnego rezania drugiej głowicy. Najlepiej kupić jedną grubszą uszczelkę, jeśli jest dostępna.

Zobacz sobie, co mówi serwisówka. Pewnie 0,2 jest dopuszczalne. Ja bym to składał jak jest, nawet z takimi samymi uszczelkami.

Ok dzięki to jest jakaś informacja, niestety serwisówka milczy o stopniu kompresji ale na logike jeżeli dopuszcza 1 bar różnicy miedzy cyl to i kompresja może się niewiele ale trochę różnic. Niestety do tego silnika nic nie ma, wszystko ciągnę z USA albo z ASO z 4 tygodniowym czasem czekania.


Generalnie tak zjechali jedną z głowic iż na przyszłość gdy będą tłoki pod turbo to nie bardzo nawet jest z czego zbierać, uszczelki też nie są dostępne (będzie trzeba robić customową). no nic sprawdze jeszcze czy nie przekosili tej głowicy za bardzo bo mam wrażenie ze siedziała naprwade krzywo na maszynie tylko bez punktów odniesienia ciężko porównać


Jeżeli ktokolwiek jakieś opinie czy radę proszę o info

[farmer91]

Z jakiego auta ten motor lub w czym będzie jeździł?

[pchelka]

Z jakiego auta ten motor lub w czym będzie jeździł?

Z genesis sedan 2009
Do genesis coupe 2010