Zaciski brembo na tarcze 340mm Opcje

[InnyLogin]

Tarcze Rotingera miałem te ze wszystkimi bajerami zwichrowały się było pęknięcie po obwodzie. Bez problemu oddali kasę ale nie o to chodzi.



Ogólnie jestem pod wrażeniem zestawu który zmontowałem klocki Zimmermann i tarcze Metelli. Tarcze nie rdzewieją, bardzo dobre czucie hamulca. Oczywiście wszystkie zaciski zregenerowałem itd. W innym samochodzie tłoczek wyglądał dobrze i zostawiłem stary, zemściło się.
Zależnie od dostępności zawsze będę szedł w tą stronę.

Wspomniane tu Brembo z 406 wystarczył dobry klocek i samochód lepiej hamował niż przyśpieszał a i mieściło się to w 16".

Najprościej jeśli jest dopasować większą tarczę do obecnego zacisku i adapter do niego. Jak zwiększysz średnicę o 20% zauważysz poprawę.

[Wspieraj forum]

[Misior]

Te tarcze z Rotingera to były HP czy zwykłe?

[mystek]

Panowie, a'propo hamulców. Zastanawiam się nad czymś lepszym do starej Toyoty MR2. Za dużego wyboru nie ma, tj na przód EBC Green Stuff lub Black Diamond Fast Road - co lepsze? Cenowo Black Diamond 100zł tańsze, więc bardziej kusi jeśli mowa o przodzie, tył z kolei taniej wypada EBC Green Stuff o 20zł, więc niewiele. Tarcze raczej chciałbym jakieś zwyczajne dać bez cudawianków.

[kontrolm]

Panowie, a'propo hamulców. Zastanawiam się nad czymś lepszym do starej Toyoty MR2. Za dużego wyboru nie ma, tj na przód EBC Green Stuff lub Black Diamond Fast Road - co lepsze? Cenowo Black Diamond 100zł tańsze, więc bardziej kusi jeśli mowa o przodzie, tył z kolei taniej wypada EBC Green Stuff o 20zł, więc niewiele. Tarcze raczej chciałbym jakieś zwyczajne dać bez cudawianków.

jeżeli tylko masz możliwość to DS Performacne lub wyżej - świetny klocek. EBC zaczyna być fajny od Yellow a Green daje Ci mieszane odczucia co do zasadności wydanej kasy. Black Diamondo kupiłem do XC90 i nie zauważyłem żeby był chociaż 1% lepszy od starego klocka ATE którego miałem wcześniej ;-)

[mystek]

#Kontrolm - no właśnie nie ma za dużego wyboru, Ferodo oferuje jedynie te standardowe klocki z tego co patrzę

[kontrolm]

#Kontrolm - no właśnie nie ma za dużego wyboru, Ferodo oferuje jedynie te standardowe klocki z tego co patrzę

a zmiana zacisków na coś do czego jest większy wybór ? rozpoznawałeś temat może ?

[mystek]

można przejść na zaciski z wyższej rewizji (tarcza z 258mm zwiększa się na 270mm bodajże, więc niewiele więcej), ale pod te zaciski też nie ma nic specjalnego. Ale już bardziej przejrzałem stronę Ferodo i katalog pod DS Performance jest inny i są te klocki jednak do kupienia, cena jednak 2x większa niż te w/w, a z kolei poczytałem, że EBC Green Stuff zupełnie się nie opłaca względem seryjnego, zwykłego klocka.

[kontrolm]

Jak kupisz DS Performance to będziesz zadowolony jak nigdy z dobrze wydanych pieniążków. I co jest fajne klocki naprawdę długo żyją tylko zakładaj do nich zwykłe proste tarcze

[InnyLogin]

Te tarcze z Rotingera to były HP czy zwykłe?

GT nacinane, nawiercane. Lepszych nie mają w tej specyfikacji.

Jak czytam o tej serii HP:
"Tarcze hamulcowe ROTINGER HP klasy High Carbon posiadają wzbogaconą strukturę materiałową. Zwiększona zawartość węgla gwarantuje lepsze odprowadzanie ciepła, mniejsze wahania temperatur, a w efekcie – mniejszą podatność na odkształcenia termiczne (tzw. zwiększona odporność termiczna czyli to, jak szybko tarcza odprowadza ciepło i jak znosi wielokrotne nagrzewanie i chłodzenie). "

Wzbogaconą strukturę - czym? Chyba nie pierwiastkiem stopowym, tylko jakimi strukturami?
"Zwiększona zawartość węgla gwarantuje lepsze odprowadzanie ciepła, mniejsze wahania temperatur" - niech zatrudnią metalurga albo jak mają niech pomaga w redagowaniu tych tekstów. Bo to dość dalekie od rzeczywistości.

[daroot]

Jestem już jakiś czas po zmianie, nie wiem co tutaj się wydarzyło (!!) ale przypomnę.

Poprzedni zestaw to tarcze oryginał citroen - 340mm , do tego klocek ceramiczny jurid white, seryjny zacisk na jednym tłoczku 60mm. Zestaw czyszczony, smarowany, zaciski regenerowane, wszystko działa jak fabryka, a hamulcami nie nazwałbym tego tylko zwalniaczami. Żeby zerwać opony 245/45/18 praktycznie niemożliwe na suchym asfalcie, trzeba się zapierać mocno by zmusić ABS do pracy.

Obecnie założony zestaw tarcze 330mm brembo xtra, klocek galfer sport, zaciski 2 tłoczkowe od C6, wypiaskowane, pełna regeneracja z tłoczkami. Pierwsze wrażenie, że poprawiła się modulacja i tak już zostało. Nie jest taki twardy ten pedał jak wcześniej, po prostu przyjemnie czuć go pod nogą. Hamuje momentalnie, bez problemu zrywa opony na suchym asfalcie, i to przy mocniejszym hamowaniu na długości kilkunastu metrów. Normalnie wypadają gałki oczne, nie wiem czy to zasługa klocków? Mam pierwszy raz galfery. W poprzednim aucie miałem założone zaciski (przy podobnej tarczy) 4 tłoczkowe brembo na zwykłych klockach i nie hamowało tak agresywnie jak to tutaj. No jest brutal, jestem bardzo zadowolony.

Wymieniłem cały płyn hamulcowy w aucie, bo już był czarny czyli niewymieniany, ale raczej to nie on miał wpływ na skuteczność

Dla hejterów -tak, zmniejszyłem tarcze z 340mm na 330mm, bo tylko w tej średnicy była lepsza tarcza, co pociągnęło wymuszenie zmiany zacisków.

[kontrolm]

klocek klocek i jeszcze raz klocek.

Fajnie że Ci się udało w końcu spełnić swoje oczekiwania

[daroot]

klocek klocek i jeszcze raz klocek.

Fajnie że Ci się udało w końcu spełnić swoje oczekiwania

Dziękuję Ci kolego, bo to głównie Twoja zasługa pokuszenia się o lepszy klocek

[kontrolm]

ja też wiele lat błądziłem w tym szajszie zwanym Luk, Bosch, ATE. pierwsze spotkanie z dobyrm klockiem pokazało mi jak bardzo działałem jak ślepy we mgle.
Wydaje Ci sie że jak masz a aucie tarczę 330mm to z automatu musi być już dobrze a się okazuje że może być jeszcze gorzej niż na mniejszych tarczach

Masz jeszcze te Safrane Biturbo ?

[daroot]

Sprzedałem oba do Niemiec.

[Damzzii]

Żeby zerwać opony 245/45/18 praktycznie niemożliwe na suchym asfalcie, trzeba się zapierać mocno by zmusić ABS do pracy.

Coś tam miałeś niesprawne, zablokować powinieneś bez problemu na hamulcach dużo mniejszych. Teraz realnie masz inny klocek i mniejsze tarcze i jest przepaść, to jest fizycznie niemożliwe.

[daroot]

No właśnie chyba nie, zaciski robiłem, bo je podejrzewałęm, fakt że klocki ceramiczne, no ale jak piszę, trzeba było stanąć na pedale hamulca by uruchomić ABS na suchym asfalcie. W końcu wywaliłem wszystko i teraz tego problemu nie, zresztą czuć że hamuje jak trzeba.
Wiesz, biorę pod uwagę - że różni ludzie - różne odczucia i potrzeby Natomiast mniejsza tarcza - tak, 5mm mniej na stronę (promień)

[Damzzii]

Żeby nie było, nie hejtuje, nie piszę złośliwie, najważniejsze że jesteś zadowolony i wszystko działa jak powinno natomiast jak musiałeś stawać na pedale to tym bardziej wskazuje że coś tam nie halo było. Przed wymianą na 340-ki miałem seryjne, coś bodaj 300mm z dużo mniejszą powierzchnią roboczą klocka i też bez żadnego problemu ten układ można było zablokować w każdej chwili. Zresztą nie pamiętam seryjnego samochodu, który nie byłby w stanie zablokować kół, sprawnego oczywiście.