Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Dyfry szpery głowy małe i duze, Pytanie o podstawy.
LUQU
post Thu, 14 Mar 2019 - 13:37
Post #1


User
Dołączył: Mon, 15 December 2003
Skąd: Warszawa





Witam.
Po nabyciu e36 323i zacząłem odrazu doktoryzować sie w temacie przeróbek i mimo ze wydaje sie ze temat oklepany i przerabiany milion razy nadal nie moge pewnych spraw zrozumieć. Tak ze proszę o cierpliwość i wyrozumiałość.

1 Jak odróżnić tak zwana duża i mała głowę na oko najlepiej łopatologicznie ze zdjęciami albo liczeniem śrub ?
2 Dyfry e30 compact i z3 nie pasują do e36 ale w srod nich jes tez podział na mała i duża głowę ?
3 Czy dyfry z e46 pasują do e36 albo jakie przeróbki trzeba zastosować zeby dopasować
4 Czy w ogóle z innych modeli bmw z tych lat pasują dyfry do e36
5 Czy jest sens bawic sie w kupowanie szpery fabrycznej 25% do zabawy w amatorski drift ?
6 Czy jazda po mieście ale weekendowa jako 3 samochod w domu z szpera 100% jest możliwa ? Kłopotliwa ? W miarę bezpieczna przy rozsądnym podejściu ?

Dziękuje za ewentualne odpowiedzi.


--------------------
Pozdrawiam LUQU
Rossi-Look...:::TEA-TIME-TUNING:::...
http://www.teatimetuning.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 14 Mar 2019 - 13:37
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Misior
post Thu, 14 Mar 2019 - 13:50
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 March 2006
Skąd: Małopolska





To Ci się przyda:
https://www.bmwfanatics.co.za/showthread.ph...1374&page=8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LUQU
post Thu, 14 Mar 2019 - 17:49
Post #3


User
Dołączył: Mon, 15 December 2003
Skąd: Warszawa





CYTAT(Misior @ Thu, 14 Mar 2019 - 13:50) *



Dzięki za linka
Oni to podzelili na

Earlier BMW models were nice in the fact that gear-sets and LSD units were interchangeable. Any BMW running the Type 188 (small case) gear-sets in the diff are swappable. Same thing goes for the Type 210 (large case) gear-sets.

Type 188 cars:
All E36 models, except the 3.2lt M3.
All E30 6cyl models.
All E34 models, except the M5 and 540i.
All E32 6cyl models.

Type 210 cars:
E46 M3 and E36 4door M3.
E34 M5 and 540i.
E32 740i and 750i.
All E38 models.
E39 V8 models, could be all models but not sure.

Rozumiem ze typ 188 to mały dyfer a 210 to duży ? ALe jak to sie ma do tego ze cały czas czytam na forach ze e36 na małej albo dużej głowie bo według w.w podziału wszystkie powinny miec mała czyli 188 oprócz m3
Poza tym na fotkach to kompletnie rożne mechanizmy z kompletnie innymi miejscami mocowania.


--------------------
Pozdrawiam LUQU
Rossi-Look...:::TEA-TIME-TUNING:::...
http://www.teatimetuning.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Thu, 14 Mar 2019 - 18:00
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Nie. W tym właśnie problem tego gadania duża/mała głowa. Na 168 mówią mała głowa, na 188 mówią duża głowa, a na 210 nikt nie mówi, bo mało kto to ma.

Dla uzupełnienia - E46 320d oraz R6 benzyny mają 188, jakieś tam 316i mają 168, a E46 M3 + 330D mają 210


--------------------
________E46 Turbo || M50TUB25 + BorgWarner
__________https://www.facebook.com/E46Turbooo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LUQU
post Thu, 14 Mar 2019 - 18:28
Post #5


User
Dołączył: Mon, 15 December 2003
Skąd: Warszawa





CYTAT(deejey! @ Thu, 14 Mar 2019 - 18:00) *
Nie. W tym właśnie problem tego gadania duża/mała głowa. Na 168 mówią mała głowa, na 188 mówią duża głowa, a na 210 nikt nie mówi, bo mało kto to ma.


Tak wlasnie myślałem ze jest tu drugie dno. Domyślałem sie tego bo juz w garbusie z 1968 r było 50 wersji samej skrzyni w subaru poziom komplikacji wymagał juz doktoratu i nim człowiek to zrozumie a szczególnie „garażowo środowiskową nomenklaturę” to nic nie rozumie.
Pytanie za 100 punktów. Jak z zewnatzrz odróżnić 168 od 188 ??


--------------------
Pozdrawiam LUQU
Rossi-Look...:::TEA-TIME-TUNING:::...
http://www.teatimetuning.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marek.s
post Thu, 14 Mar 2019 - 19:15
Post #6


User
Dołączył: Fri, 01 January 2010
Skąd: Grójec





Na pierwszy rzut oka:
168 - tylny dekiel przykręcany na 6 śrub, śruba spustowa oleju z dyfra przesunięta w lewo względem tej do nalewania /sprawdzania stanu
188 - tylny dekiel 8 śrub, śruby spustowa i do nalewania w pionie, jedna pod drugą.

http://metricmechanic.com/wp-content/uploa...fferentials.pdf
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Chycu
post Thu, 14 Mar 2019 - 20:15
Post #7


User
Dołączył: Thu, 12 September 2013





CYTAT(LUQU @ Thu, 14 Mar 2019 - 13:37) *
Witam.
Po nabyciu e36 323i zacząłem odrazu doktoryzować sie w temacie przeróbek i mimo ze wydaje sie ze temat oklepany i przerabiany milion razy nadal nie moge pewnych spraw zrozumieć. Tak ze proszę o cierpliwość i wyrozumiałość.

1 Jak odróżnić tak zwana duża i mała głowę na oko najlepiej łopatologicznie ze zdjęciami albo liczeniem śrub ?
2 Dyfry e30 compact i z3 nie pasują do e36 ale w srod nich jes tez podział na mała i duża głowę ?
3 Czy dyfry z e46 pasują do e36 albo jakie przeróbki trzeba zastosować zeby dopasować
4 Czy w ogóle z innych modeli bmw z tych lat pasują dyfry do e36
5 Czy jest sens bawic sie w kupowanie szpery fabrycznej 25% do zabawy w amatorski drift ?
6 Czy jazda po mieście ale weekendowa jako 3 samochod w domu z szpera 100% jest możliwa ? Kłopotliwa ? W miarę bezpieczna przy rozsądnym podejściu ?

Dziękuje za ewentualne odpowiedzi.


1. Mała głowa - dekiel na 6 śrub.
Duża głowa (typ 188 - właściwie to średnia) - dekiel na 8 śrub.
2. Nie pasują, ale zarówno dla "normalnego" e36 jak i compacta/e30/z3 jest podział na małą i dużą głowę.
3. Nie pasują, nie ma najmniejszego sensu dopasowywanie ich do e36.
4. Do compacta pasują od e30/e28/e34 "duże głowy" po zmianie dekla lub na adapterze. Do "normlanego" e36 nie pasują, ewentualnie można przekładać wnętrzności ale to nie taki prosty zabieg.
5. Nie ma, upalając dużo i często szybko ją zabijesz.
6. Jest możliwa, polecam. Kłopotliwa tylko przy ciasnych zakrętach, np. jak wjeżdżasz/wyjeżdżasz z bramy itp, w ten sposób że koła przeskakują co może powodowaću niektórych dyskomfort. Bezpieczna dla świadomego kierowcy, nawet pokusiłbym się że dla takiej osoby bezpieczniejsza niż otwarty dyfer.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grzesi(E30)k
post Fri, 15 Mar 2019 - 07:19
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Tue, 13 January 2009
Skąd: Białystok





Auto na elektroszperze potrafi być podsterowne. Po prostu tył wypycha przód jak ten ma niedostateczną przyczepność
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LUQU
post Fri, 15 Mar 2019 - 08:02
Post #9


User
Dołączył: Mon, 15 December 2003
Skąd: Warszawa





Bardzo wam dziękuje bo nareszcie zaczynam rozumieć o co tu chodzi. Szczególnie fajnie to pokazane w tym katalogu od Marek.s


--------------------
Pozdrawiam LUQU
Rossi-Look...:::TEA-TIME-TUNING:::...
http://www.teatimetuning.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Misior
post Sat, 16 Mar 2019 - 11:35
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 March 2006
Skąd: Małopolska





A na końcu jak będziesz chciał kupić to połowa handlarzy ma dużą głowę a i tak sam musisz sprawdzić jaka to jest bo oni sami nie wiedzą co jest co. No ale dużą można drożej sprzedać smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Tuesday, 26 March 2019 - 23:48