CL 55 w215 problem z heblami po modyfikacji |
CL 55 w215 problem z heblami po modyfikacji |
Fri, 15 May 2020 - 09:45
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Cześć,
Zmodyfikowałem heble z 360 mm na 390 mm - tarcze z CLa 65, zaciski w205 C63, adaptery custom, klocki DS2500. Oczywiście hamuje zajebiście, ale pojawiły się telepania. Tylko w zasadzie kabiny przy 160-80. Na kierownicy w zasadzie nic nie czuję (tłumik drgań układu kierowniczego, tarcze pływające?). Tarcze zmierzyłem czujnikiem zegarowym. Przód 2-3 setki, tył 3-5. Piast już nie mierzyłem bo nie było sensu. I teraz pytanie co sprawdzać dalej bo już zgłupiałem. Chcę to wyjaśnić zanim zaciski pójdą do renowacji. |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 15 May 2020 - 09:45
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 16 May 2020 - 10:44
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Masz "hot spoty" na tarczach skoro zegarowy nic nie pokazuje, albo było trzymane na hamulcu po ostrym hamowaniu, albo material z klockow został na tarczy, np. po myciu i długim postoju.
W tych miejscach gdzie został material z klocka na tarczy material się zahartował. To tak w wielkim skrocie. Zdjac z tarcz po setce i dac agresywne klocki z czasem przestanie bic -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Sat, 16 May 2020 - 11:02
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
5 setek to już może wibrować.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 16 May 2020 - 11:02
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
nowe tarcze, pewnie ledwo co dotarte i już by się "cementyt" zrobił?
ja bym zaczął od prostego testu, koło do góry (na zakręconych śrubach) i pokręcić, jeśli płynnie się obraca hamulce ok, jeśli jest punkt na obwodzie koła w który lekko przytrzymuje- hamulce do naprawy jak hamulce ok, zawias do rozbiórki (na trzepakach nigdy nic nie wychodzi chyba że coś jest praktycznie urwane), w szczególności sprawdź tuleje na dolnym tylnym wahaczu tzw. bananie -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Sat, 16 May 2020 - 11:31
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
No właśnie klocki docierane 80-30 później 120-50 z przerwami. Żadnego 200+ przez 200 km. Do tego żadnego mycia od czasu zmiany hebli.
Zmieniłem opony przednie na takie deko dojechane, także to nie koła. Dzisiaj jeszcze przekręcę tarcze o 2-3 śruby. Zobaczę jak efekty. W razie czego gdzieś w Wwie jest toczenie tarcz na samochodzie w rozmiarze do 400 mm. Tylko jakimś ProCutem. Znam jednych koło Arkadii ale mają tylko do 360. |
|
|
Sat, 16 May 2020 - 13:01
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Telepie przy hamowaniu czy cały czas?
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sat, 16 May 2020 - 16:02
Post
#7
|
|
User Dołączył: Sat, 28 December 2013 |
Kiedyś widziałem tu temat dotyczący wyważenia tarcz o dużych rozmiarach i były tam ciekawe wnioski.
|
|
|
Sat, 16 May 2020 - 16:35
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Nie, tylko przy hamowaniu. Ale na kierownicy nic nie czuć. Tylko telepie kabiną.
Właśnie powykręcałem te małe śrubki od tarcz i pomierzyłem w każdej możliwej konfiguracji. Z prawej mam 3 a z lewej 2 setki. Także nie kumam. Jadę właśnie na testa. Cóż. Jest może i lepiej. Ale jak dla mnie im cieplej tym więcej objawów. Na A2 wyjadę jutro. No nic. To co? Zna ktoś kogoś w mazowieckim od toczenia na samochodzie dla tarcz 390 mm? Byłem kiedyś w Raszynie. Poprawiali 2 razy. Byłem u tych przy samej głównej ulicy. Ale są jeszcze 2 inne zakłady. Ktoś korzystał? Miałem już przyjemność korzystać z ProCuta. Jakby ktoś miał kogoś z tym sprzętem to chętnie skorzystam. |
|
|
Sat, 16 May 2020 - 17:21
Post
#9
|
|
User Dołączył: Sat, 28 December 2013 |
Tam nie ma z przodu łożysk stożkowych z nakrętką do regulowania luzu? Chyba toczenie tarcz na samochodzie w takiej opcji to średni pomysł.
|
|
|
Sat, 16 May 2020 - 17:40
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
No właśnie jakby w lewym kole był luz na łożysku. I to dość spory jak na moje oko programisty. W prawym cisza. W tym lewym nic nie wyje. To można jakoś wyregulować czy łożysko do wymiany?
|
|
|
Sun, 17 May 2020 - 09:25
Post
#11
|
|
User Dołączył: Sat, 28 December 2013 |
Zdejmujesz kapselek (absolutnie nie używasz do tego młotka i śrubokręta jak często widuję) i pod nim masz nakrętkę do regulacji zakontrowaną na ampula.
|
|
|
Sun, 17 May 2020 - 10:03
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
tak w ogóle to da się przetoczyć na samochodzie tarcze pływającą??
w sensie czy cokolwiek dobrego z takiego toczenia wyjdzie -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Sun, 17 May 2020 - 18:41
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Już toczyłem kiedyś 355 mm tarcze z BBKa KSport. Bez problemu. Od razu latał jak ta lala. Ale tam wjechałem w kałużę. I ewidentnie po tym się zaczęło. Tu od razu problem. Właśnie wróciłem z przejażdżki 300 km
Raz jest, raz prawie nie ma. Kurwica mnie strzela. |
|
|
Sun, 17 May 2020 - 20:12
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 17 September 2010 Skąd: Jelenia Góra |
Wydaje mi się, że Twój problem leży w piaście, mówisz, że jest jakis luz? U mnie własnie w zupelnie cywilnym aucie tam był problem, poszły dwa komplety tarcz jedne nie wytzymaly nawet 3k i pogięło. Dopiero jak okazało się, że łozysko hałasuje wyszło ze piasta na smietnik. Kupiłem drugą nową nowe łozysko i tarcze jedzą już drugi komplet klocków bez problemu, myślę, że tu jest pies pogrzebany.
|
|
|
Sun, 17 May 2020 - 21:22
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Ale mierzyłeś te piasty czy miałeś luz na łożysku? U mnie mając 2-3 setki bicia na tarczy 390 mm nawet nie sprawdzam czy piasta bije. Bo piasta może bić do 2 setek. Ale pewnie jak mi się wszystkie pomysły skończą to w końcu je zmierzę.
|
|
|
Mon, 18 May 2020 - 18:14
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 April 2013 Skąd: Gdańsk |
Ogarnij tył. Pięć setek to wystarczająco by się telepał pod "siedzeniem" a nie na kierownicy. Przy dużych tarczach w wielu przypadkach i 3 seteczki wystarczą by siwizny na głowie dostać.
Może to zbieg okoliczności, że przód zrobiony a tył się "obraził" ale moje doświadczenie każe obadać i omierzyć tył, by nie męczyć świeżo ogarniętego przodu zbędnie. Żarówki też lubię przepalać się jedna po wymianie innej obok.... |
|
|
Mon, 18 May 2020 - 19:28
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Jutro z powrotem stawiam na renowację zacisków. Ja wyczerpałem swoją wiedzę niech montujący szukają co jest nie tak. Nie z takimi gruzami mieli do czynienia. Myślę że już tyle razy dali radę to i tym też się uda. Dopóki będzie waliło niech stoi u nich. Natenczas przeproszę się z Widłowozem.
Jak znajdą dam znać co to było. |
|
|
Thu, 21 May 2020 - 21:02
Post
#18
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Dociągnięte oba przednie łożyska. Jest ok.
|
|
|
Fri, 22 May 2020 - 07:06
Post
#19
|
|
User Dołączył: Sat, 28 December 2013 |
Dociągnięte, ale czy nie przeciągnięte? Żeby zrobić to na czuja trzeba doświadczenia. Tam na zimno ma być minimalny luz, żeby nie było za ciasno po nagrzaniu. Trzeba zajrzeć do manuala, jest podana wartość luzu piasty na czujnik zegarowy na zimno.
|
|
|
Fri, 22 May 2020 - 07:42
Post
#20
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Na szczęście to nie ja dociągałem tylko ktoś kto ma pojęcie. Ale spodziewalibyście się? W sumie ma to sens bo zacisk jest "poza" podparciem o łożysko.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:49 |