 Żeliwny kolektor wydechowy 2.0 TFSI EA113 |
  |
 Sat, 18 Mar 2023 - 23:29
Post
#1
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014  |
Cześć,
Potrzebuje powiesić G25-660 w 2.0 TFSI. Rurowy kolektor to koszt 1 kEUR, a jestem pewny że zwykły żeliwniak będzie niezauważalnie gorszy. Pytanie które chińskie żeliwo działa ? Czy poniższy się nadaje ? https://re5pect.pl/kolektor-wydechowy-2-0-t...lansza-t25.html Na Ebay są również dostępne takie: https://www.ebay.de/itm/164257173483?_trkpa...7Cclp%3A2047675 Z góry dzięki za wszystkie rady |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 18 Mar 2023 - 23:29
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 20 Mar 2023 - 12:22
Post
#2
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Nikt nic ?
800 Euro jest spawany rurak |
|
|
|
|
Mon, 20 Mar 2023 - 13:38
Post
#3
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Bierz żeliwny, wersja TS z ebaya jest lepsza; ale te od Kidzia też się sprawdzają, jeśli nie zależy Ci na max wstawaniu.
|
|
|
|
|
Mon, 20 Mar 2023 - 14:01
Post
#4
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Dzięki za odpowiedź, dowiem się czy tej wersji TS nie ma w PL.
Szkoda mi 800 euro na kolektor jak cale turbo kosztuje 900 euro. Chodzi o to żeby takie G30-660 wstało po ludzku powiedzmy 3700-4000 rpm i zrobiło na lekko 500km |
|
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 15:56
Post
#5
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
To jeszcze 1 pytanie czy ktoś się orientuje czy na tym kolektorze z Ebay uda się wepchnąć turbo pokroju G30-660 w wersji standard tj. WG wychodzi od strony motorowni.
Nie mam gdzie tego sprawdzić a boje się że kupie kolektor i nie uda sie tego powiesić bo sie turbo zaprze o motor. Takie turbo https://www.ebay.de/itm/294395431972?hash=i...3wAAOSw6ThhQEk6 Wygląda że ten kolektor jest mega krótki więc turbo będzie bardzo blisko motoru, ale może ktoś wkładał i wie ile tam miejsca zostaje. Dostałem ofertę na Thora rurowego za 4k brutto z FV co dalej wychodzi ze 3k przy cenie zeliwniaka z ebaya 1000zł..... |
|
|
|
|
Wed, 22 Mar 2023 - 06:45
Post
#6
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Bierz żeliwo, n/t rurowego masz tu wykład:
CYTAT(Ziuzio @ Fri, 08 Jul 2022 - 02:57)  Wszystkie spawane kolektory, łącznie z wersjami extreme ze ścianką 3mm, to pieniądze wyrzucone w błoto. Przed montażem wygląd profi; po usterkach łatwo stwierdzić , że brak spawania na dwa gazy połączone z brakiem przetopu. Tu baran extreme(widać nawet wspawany dodatkowy płaskownik, do którego przykręcane było dodatkowe podparcie; DP też podwieszone po bożemu), wytrzymał 2 i pół trackdaya:  https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...eme-12352465416 Tu krótki extreme, wytrzymał strojenie i 1 trackday:  https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...eme-12291795594 Jak chcesz dobry kolektor, to zrób własny, spawany z osłoną argonu wewnątrz. Lub bierz żeliwny, ale tylko ten jest w miarę rozsądny, choć brak mu wyjścia na WG niestety(oczywiście otwory i płaszczyzny pod nakrętki możliwe, że będą do poprawy, w zależności jaki odlew Ci się trafi): https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...t25-10591953729 https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...wny-11740866147 Ten natomiast nie ma przegrody jak ori, nie polecam: https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...zne-10591954712 Oczywiście, jeśli będziesz użytkował z pełną mocą sporadycznie, to te extremy wytrzymają pewnie z kilka, a może nawet kilkadziesiąt kkm. Dodatkowe obspawanie nierdzewki trochę wydłuży żywot, ale nie ma się co oszukiwać, jeżeli doszło już do powstania porowatej struktury z braku argonu za pierwszym spawaniem, to drugie spawanie już tego nie "zaleje" i w końcu pęknie; pomijam fakt, że są miejsca, gdzie nie dojdziesz bez pocięcia runnerów. Z innej strony rozpatrując te smutne przypadki, nie ma się co przejmować, w końcu nawet ori żeliwniaki poddają się z czasem:) -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
|
|
Wed, 22 Mar 2023 - 07:46
Post
#7
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
Nierdzewne mocno obciążone przez EGT wykonane ze złego stopu będą pękać - przy 600 - 900 stopniach stal traci właściwości (wydzielają się węgliki i 2 rodzaje przemian fazowych).
Na końcowy 304 jest ok, na kolektor nie |
|
|
|
|
Wed, 22 Mar 2023 - 10:57
Post
#8
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Dzięki za odpowiedzi
 Zamówię tego żeliwniaka z Taiwanu xD Turbo kupie na Vbanda z adapterem pod T25 żeby w razie czego móc jednak założyć kolektor Thora taki jak poniżej https://www.turbo-total.com/turbolader-kit-...garrett-g-serie Myślę że warto zaryzykować bo żeliwniak wychodzi na gotowo w PL max 1 kPLN. |
|
|
|
|
Wed, 22 Mar 2023 - 13:00
Post
#9
|
|
 Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
oświećcie niewiedzę moją, bo EA113 były też wzdłużne, czy to do takiego wzdłużnego też podejdzie?
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
|
|
Wed, 22 Mar 2023 - 13:28
Post
#10
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Z tego co się orientuje to do wzdłużnego ten kolektor z taiwanu też podchodzi, wg trzeba przerobic bo sie o motor zapiera.
|
|
|
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 12:30
Post
#11
|
|
|
eMpowered Dołączył: Wed, 29 March 2023 |
Tak, masz rację, silniki EA113 były również wzdłużne, więc odpowiednia uszczelka kolektora dolotowego musi być dopasowana do tego typu silnika. To podobny problem jaki można spotkać też w innych dziedzinach jak przy roletach ..........................................................gdzie wszystkie uszczelki i inne elementy muszą być na miejscu do tego przeznaczonym. W przypadku wymiany uszczelki należy upewnić się, że jest ona odpowiednia dla konkretnej konfiguracji silnika i zgodna z zaleceniami producenta samochodu.
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 03:23 |
