AFR - bogato na wysokich obrotach, Volvo 1.9 T4 Opcje

[mystek]

Witam, jestem tu nowy. Postaram się opisać problem. Zaznaczam, że nie mam jakiejś super wiedzy, coś tam kumam, ale tylko teorię.

Pacjent: Volvo V40 1.9 T4 (B4194T) + LPG
Cel: fabryczna moc
Problem: AFR na PB od dołu jest ok (~13,7 bodajże, jak dobrze pamiętam), ale od 5000rpm zaczyna go przelewać i AFR spada poniżej 10, zaczyna szarpać delikatnie pod nogą, no i czuć spadek mocy, auto nie ciągnie jak powinno. Problem występuje praktycznie non stop. LPG wystrojone i auto jedzie jak należy, również powyżej 5000rpm, AFR takie jakie ma być, czasami wyskoczy zapłon, korekty wynoszą ~10% na wysokich obrotach.



Generalnie z problemem zmagam się długi czas, ale jako, że mieszkam tymczasowo w Anglii, to wracam do rozwiązania problemu tylko jak jestem autem w Polsce (raz na pół roku). Jeżdżę nim normalnie, nie upalam, ale problem trzeba rozwiązać. Dotychczas co zostało wymienione w aucie:

1. Układ zapłonowy - OEM cewki, OEM kable, OEM świece,
2. Układ dolotowy - OEM filtr powietrza, OEM nowy intercooler (zbędne, ale myślałem, że mój dziurawy), dolot szczelny (2 razy sprawdzane),
3. Sondy lambda - obie pracują dobrze (przynajmniej wg gościa, który stroił mi LPG - ogarnięty, z forum LPG-forum.pl),
4. Remont silnika - OEM uszczelka pod głowicą (to mi padło, stąd remont), OEM pierścienie i inne duperele, silnik w bardzo dobrym stanie wg mechanika,
5. MAF sensor - odpinałem, auto nie chce jeździć po odpięciu, błędów na komputerze brak jakichkolwiek, silniczek krokowy OEM
6. Turbo - regenerowane kilka dni po zakupie (szczęście w nieszczęściu urwało łopatkę kilka dni przed wyjazdem w trasę do UK), dmucha 0.9 bara 1.0-1.1 w peaku (wartości fabryczne)

7. Układ paliwowy (tutaj pada moje główne podejrzenie) - OEM filtr paliwa... i tyle póki co w tym temacie. Nie ruszałem pompy paliwa ani listwy (rzekomo listwa wtryskowa w 1.9 T4 raczej nie sprawia problemów). Po wymianie filtra paliwa nieco się poprawiło.

Na hamowni byłem raz, ale jeszcze za czasów jak miałem wiele rzeczy niewymienionych, więc nie ma o czym gadać. Wtedy wyszło 170KM/300Nm i dramatycznie poszarpany wykres.


Plany jaki mam głównie to sprawdzić ciśnienie paliwa na listwie. Zastanawiam się dłuższy czas, czy pompa paliwa (zakładając, że jest wadliwa) może mieć wpływ na zbyt bogatą mieszankę? Czy raczej skoro jest wadliwa, to niedomaga i powinna być zbyt uboga mieszanka...?

Czemu jeszcze warto się przyglądnąć? Generalnie jak widać praktycznie wszystko mam ogarnięte oprócz układu paliwowego, ale może coś przeoczyłem?

[Wspieraj forum]

[kris4cars]

Masz tam wąskopasmową sondę czy szerokopasmową? Ja bym spróbował polatać na PB bo wygląda mi na rozjechane korekty.

[Jedenasty]

jak wyglądają long i short termy bo faktycznie wygląda to na rozjechane korekty przez gaz

pzdr

[mystek]

#Kris - szczerze mówiąc nie wiem, są 2 sondy, to na pewno, a w internetach mówią, że to niejakie sondy planarne.

#Jedenasty - również nie wiem, musiałbym prosić o screenshoty od gościa, który robił mi mapę na LPG.

PS: resetować komputer poprzez odpięcie aku przed jazdą na Pb, czy wystarczy, że po prostu pojeżdzę kilkadziesiąt kilometrów na Pb? I czy wystarczy jeździć cywilnie, czy przeciągnąć go parę razy?