Drukowana wersja tematu

Napisany przez: anwi Thu, 16 Aug 2018 - 16:14

jak w temacie, odziedziczyłem auto w firmie, i obecnie jeżdżę nim do domu, ale jest mały problem, nie jedzie:) w internetach wyczytałem ze max 115KM robią, ktoś robił może więcej niewielkimi zabiegami?

AW

Napisany przez: bobr4 Thu, 16 Aug 2018 - 18:13

Moja narzeczona ma takie cudo w clio z 2009.
Wlasnie naprawa zjadla ponad 4k a jest to seria delikatnie traktowana.
Wtryski i pompa sie padly.
Ja bym nie ruszal. Wszyscy mechanicy tez odradzali mi podnoszenie mocy.

Napisany przez: Mis Thu, 16 Aug 2018 - 20:39

Wymienić panewki na korbach, sprawdzić czystość układu paliwowego, zrobić lekki soft, jeździć.

Napisany przez: fzhut Fri, 17 Aug 2018 - 09:43

W 2009 była jeszcze inna generacja. 2013 jest na Boschu CP42 bodajże i nie są problematyczne, oczywiście że robić

Napisany przez: anwi Fri, 17 Aug 2018 - 11:23

z lokalnym tunerem rozmawiałem, i powiedział żeby nie tykać tego:), skrajne opinie .....

Napisany przez: jakub1t Fri, 17 Aug 2018 - 14:58

Szwagier miał 1.5 105km w megane sedan (nie pamiętam nazwy) zrobił to na 131km. Za jego czasów nic z tym się nie działo.

Napisany przez: rosomak Sat, 18 Aug 2018 - 06:59

Bo te silniki do 2012 to faktycznie problematyczne były dość często, po 2012 zmienili panewki i układ wtryskowy
Te 115 to nie tak dużo na tą pojemność, ale traktuj z umiarem i będzie jezdzić

Napisany przez: anwi Sat, 18 Aug 2018 - 07:52

światło w tunelu widzę się pojawia, do kogo uderzyć najlepiej z programem? jestem z 13-230,

Napisany przez: Damzzii Sat, 18 Aug 2018 - 09:26

Panewki są takie same od 2001r do czasów aktualnych, zresztą takie same jak w 1.4 i 1.6 benzynowych, bo z tej rodziny wywodzi się k9k. Kosztują całe 60 zł, można śmiało raz na 100 tys km zmienić i problemów być nie powinno.

Napisany przez: rosomak Sat, 18 Aug 2018 - 12:13

Ale od 2012 mają zamki a wcześniej nie miały

Napisany przez: Damzzii Sat, 18 Aug 2018 - 14:56

Rozbierałem nawet i MY16 i zamków nie mają (i nigdy nie miały), może różne zaczęli wypuszczać, proszę podaj nr oryginału, zerknę z ciekawości.

Napisany przez: Mis Sat, 18 Aug 2018 - 18:15

Płock/Wawa/Inowrocław.
1.6 16V jakoś nie obraca, a 1.5dci nagminnie, nie raz przerywałem robienie softu, bo zaczynały stukać po dobrym zagrzaniu oleju...

Napisany przez: Damzzii Sat, 18 Aug 2018 - 20:23

Właśnie nie do końca dobrym pomysłem było bazować na konstrukcji z benzyny, troszkę jednak większe obciążenie jest w dieslu z turbiną, olej też inaczej się starzeje.

Napisany przez: tomek 1980 Sat, 25 Aug 2018 - 22:25

Witam, może się wtrącę, a jakby zalać jakimś lepszym olejem i zmieniać go częściej niż przewiduję ASO ?
Pozdrawiam.

Napisany przez: M4C13K Sun, 26 Aug 2018 - 00:08

Ale co to zmieni? Czesta zmiana zawsze wychodzi na dobre, ale tak szczerze, warto ladowac 1-1,5k na program do czegos takiego? Sztuka dla sztuki jak dla mnie

Napisany przez: Mis Sun, 26 Aug 2018 - 00:37

Warto tam wymieniać olej co 10kkm, lać dobry olej, trzymać poziom max, co 100tys. km wymienić panewki na korbach. Warto dać 1200zł na lekki program do takiego woza jak zdrowy moim zdaniem.

Napisany przez: anwi Wed, 05 Sep 2018 - 11:12

zmotywowaliście mnie:)

dolna:
https://www.fotosik.pl/zdjecie/9bdaf7f6dedfa3c6
górna:
https://images90.fotosik.pl/31/4adc5a6f32be5977med.jpg

nie wygląda tak źle:P

Napisany przez: slavi Wed, 05 Sep 2018 - 11:33

Jakies przebieg?

Napisany przez: anwi Wed, 05 Sep 2018 - 11:47

100kkm

PS. górna ma inny kolor, jest zielona. jakaś warstwa ochronna?

Napisany przez: Mis Wed, 05 Sep 2018 - 11:53

Standardowo na ten przebieg.
Uważam, że lepiej w tym silniku wymienić panewki i zrobić program, niż nie robić nic i płakać, że na serii korba wyszła na spacer.
Jest zielona, bo spleśniała.

Napisany przez: anwi Wed, 05 Sep 2018 - 12:24

przy okazji okazało się że turbo jeszcze okrutnie jest zarzygane, także i nad nim muszę się pokłonić, to tez standard przy 100k?


AW

Napisany przez: Mis Wed, 05 Sep 2018 - 14:40

Niestety tak, miałem 1.5dci na diagnostykę, które straciło całkiem moc, 68kkm polski salon, serwisowane w aso, turbo ukręcony wałek.

Napisany przez: Damzzii Wed, 05 Sep 2018 - 14:55

Po 170 tys jak dobrze pamiętam, ostatni dzwonek
https://images90.fotosik.pl/31/5a3ac1603aa819d0.jpg

Napisany przez: damianz Fri, 07 Sep 2018 - 20:34

Jak cos mialem 290kkm w Megane 1.5DCi 80km i zero problemow. Fakt olej od wymiany do wymiany zawsze byl jasny (nigdy czarny, taka ciekawostka). Przy 190kkm Delphi sie ...., ale tak to nic, wiec to roznie jest.

Napisany przez: RU35 Fri, 07 Sep 2018 - 21:16

Ciekaw jestem jak w dieslu może być jasny olej ?

Napisany przez: damianz Fri, 07 Sep 2018 - 22:55

no wlasnie mnie tez Dodam, ze mialem jeszcze jedna taka sama sztuke i tuz po zalaniu byl czarny, a w tej pierwszej 8tys. km i jasny.

Napisany przez: anwi Thu, 04 Jul 2019 - 15:32

wpadła turbina z zmienną geometrią i wyszło tak:

https://www.fotosik.pl/zdjecie/9de3b58ac8b8238d

Napisany przez: Mis Thu, 04 Jul 2019 - 21:01

Super, kopci?
Napisz coś więcej o swapie turbo.

Napisany przez: anwi Fri, 05 Jul 2019 - 07:00

Zadymienia brak, turbo jest od wersji 110KM czyli BW 5439 970 01 27, p&p, myślę ze dobry mod bo po samej turbinie +15KM i 35NM , (chodź nie wiem czy na starej by nie wyszło z bonusem z seryjnych 90KM)
Doładowanie 1.4 (seryjne 1.2 bodajże). Co do mapy szkoda że się nie udało momentu przedłużyć, ale stroiciel miał obawy, że coś dupnie (osobiście bym powalczył).
Niestety nie udało mi się dowiedzieć co jest teraz ograniczeniem, brak powietrza (Turbo), temp (IC), czy też paliwa, panewki pomijam bo wiadomo:)


PS. cały mod kosztował mnie 2.2K, za 40KM i 90NM chyba dobry stosunek:)

Napisany przez: SYLWEK28 Tue, 16 Jul 2019 - 14:43

Serwisowa wymiana kiepskiego Elfa co 40tyś.km robi swoje... wymieniłem teraz w nowym aucie, pierwszy raz, po 1800km i był czarny jak u sasiada w Ursusie c-330 po 15 latach bez wymiany.. mądra jazda + porządny olej+ wymiana max 10tyś.km i mam przeczucie graniczące z pewnością, że będzie elegancko

Napisany przez: mike123 Sat, 01 May 2021 - 18:00

k9k 884/892 ( 90KM ) miały zawsze bonus z fabryki na wastegowej turbospręzarce i około 105KM ( mogę poszukać innych znajomych co chipowali wersję 90KM k9k 884/892
ale nie wiem czy fotki wygasły hamowane seryjnie wychodziły na 102KM i 225Nm) , także samo wsadzenie turbo ze zmienną nie dało gratisu aż tak dużo poczytaj sobie bardziej forum dacii pl . Przyrost więc masz tak naprawdę + 25KM + 60Nm z czego oczywiście bardzo bym się cieszył.

Ciekaw jestem kto robił Ci mapę i jak wysterował tą zmienną geometrię w silniku i sterowniku bez zmiennej geometrii ale też wg mnie na podciśnieniu , nie było problemu ?