Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Co radzicie na swap B28 czy b30, E46
kuba90
post Sat, 12 Nov 2016 - 11:07
Post #1


User
Dołączył: Mon, 25 June 2012





Witam już od dłuższego czasu przymierzam się do zrobienia swapu do mojej E46 w sedanie przed lift. Ciągle się pytam i szukam informacji na jaki silnik się zdecydować , obecnie posiadam M52B20 a chcę zmienić na 2.8 lub 3l. Ile ludzi tyle opinii i powiem szczerze że już sam zgłupiałem na co mam się zdecydować swap na 3l wychodzi ok 2tys zł drożej. O 2.8 to same dobre opinie słyszałem a już o 3l różne, bardzo prosiłbym was byście mi coś konkretnego doradzili. Chciałbym dodać że posiadam instalację LPG i wolałbym żeby została w aucie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 12 Nov 2016 - 11:07
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
nomad66
post Sat, 12 Nov 2016 - 15:09
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





wkładaj 3.0. Mocniejsze, bardziej elastyczne a co za tym idze szybsze wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Multec
post Sat, 12 Nov 2016 - 20:06
Post #3


Rookie
Dołączył: Mon, 29 August 2011





2.8 faktycznie, często chwalony silnik. Z zalet to ciasno spasowane pierścienie, konfiguracja skok/średnica = kwadrat, no i cena. Zdrowa seria według mnie dupy nie urywa, jakoś tam jedzie, ale bez szału. M54B25 zrobiło na mnie większe wrażenie, dużo fajniej rozłożony moment, mimo że jest go mniej. Po zrobieniu dolotu z 3.0 powinno być znacznie lepiej, ale nadal nie jestem przekonany.
Jeśli chodzi o 3.0 to nie wiem, nie jeździłem. Raz jako pasażer, ale to raczej mało miarodajne.
Ciekawi mnie jak kwestia "wibracji" dołu w M54B30. W USA dość sporo narzekają na odkręcanie się nakrętek pompy oleju przy używaniu auta w pojeżdżawkach i trzymaniu powyżej 6000 przez dłuższy czas. W normalnych warunkach to raczej nie wystąpi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuba90
post Sun, 13 Nov 2016 - 09:22
Post #4


User
Dołączył: Mon, 25 June 2012





No właśnie mnie martwi, ten fakt "popularnego" palenia oleju w M54B30 sad.gif I nie wiem jak z trwałością tego silnika jest.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Sun, 13 Nov 2016 - 11:05
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





jeżeli odma jest stara (separator), zwiększa się zużycie oleju, kto z nas wymienia separator co bodaj 3cią wymianę oleju? To jest element eksploatacyjny. Jak wkłada się b30 warto zrobić wszystkie uszczelki (koło 200zł) i panewki korbowodowe (90zł). Większość 3.0 miała w serii brzydkie panewki przy około 200tyś. b28tu i b30 mają te same głowice (przynajmniej wg real oem) M52tu od m54 różni się przepustnicą, przekrojami kolektorów. Mam teraz w e36 b30, też się bałem bo bardziej awaryjny i w ogóle. Ale nie taki diabeł straszny biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sun, 13 Nov 2016 - 11:13
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Nakrętki pompy oleju w M54 rzeczywiście lubią się odkręcać, ale to się skręca na mocny klej do gwintów trochę Nm więcej od zaleceń i można śmigać.
Pod względem awaryjności M52TU i M54 to praktycznie to samo, separator i rurki plastikowe na dzień dobry zmienić, jak się zepsują vanosy albo disa to naprawić/wymienić i jeździć. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
duchu22
post Sun, 13 Nov 2016 - 11:51
Post #7


Frequent User
Dołączył: Tue, 29 December 2009





Moje pierwsze e39 530 z 2001 palilo 1L/tys oleju, kupilem silnik e46 z konca 2003 i tam 0,2L to norma. Jako ciekawostka po 2003 byly inne cewki i pokrywa zaworow jak w e60 i podobno poprawili pierscienie. Odma 350zl i disa (600zl nowa w IC) to standard. Warto tez wymienic uszczelnniacze walu ok 150zl za teflony, uszczelke pod podstawa filtra oleju 20zl, pod pokrywe zaworow i miske olejowa ok 80zl sztuka. Mozna jeszcze profilaktyznie wymienic gumy przeplywka - przepustnica.
Ja vanosy robilem sam sa w internecie tutoriale za raczke razem z kasowaniem luzu na wariatorach, koszt 150 uszczeli i 200 blokada rozrzadu. Przy okazji u mnie okazalo sie ze duzy lancuch jest wyciagniety to sie wymienilo 450zl swag.

Jak sie zastanawiasz nad m52tu28 (nie mylic z m52b28 1xvanos) a m54b30 bierz b30 bo koszta obslugi sa te same.

Ostatnia sprawa. Silnik kupuj tylko z auta ktore mozna odpalic. Posluchasz vanosow, zobaczysz jak chodzi zimny, warto podlaczyc inpe i popatrzec na co sie dzieje na wolych obrotach. Sterownik w m54 uwielbia wychwytywac wypadanie zaplonu i poprostu odlacza wtryskiwacz na podejzanym cylindrze. Przyczyny - odma, disa, cewka, swieca, uszczelki ssacego, uszczelka disy, guma za przplywka, podcisnienie, pierscienie, vanos, popychacze. Missfire at cylinder X to zmora uzytkownikow b30 na calym swiecie.


--------------------
E36 3.0t 400/500 drift
Superb III 2.0t 350/500
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuba90
post Sun, 13 Nov 2016 - 12:18
Post #8


User
Dołączył: Mon, 25 June 2012





Tak wiem o odmie, to normalna sprawa nie dawno w swoim wymieniałem, silnik to zleciłbym osobie która będzie mi robić swapa sprawdzić i tak się właśnie ugadałem z tą osobą. że ja płacę a on mi sam załatwia wszystko, nie zbędne uszczelki itp wymienia i sprawdza.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grand_
post Tue, 15 Nov 2016 - 01:40
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 July 2009
Skąd: Kraków





W czarnej E36 jest M54B30, w sumie to do dziś. zobacz filmik i odpowiedz sobie sam ;]
https://www.youtube.com/watch?v=_R7fe084gSE&t=66s


--------------------
E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ctian
post Tue, 15 Nov 2016 - 10:50
Post #10


User
Dołączył: Tue, 29 March 2016





Mam ten sam dylemat w E34, nie wiadomo co wybrać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AT89S52
post Tue, 15 Nov 2016 - 13:17
Post #11


Super User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa/Mława





To co będziesz miał bliżej w lepszym stanie i cenie, z naciskiem na B30.

*a tak wgl to bierz V8

biggrin.gif


--------------------
E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuba90
post Tue, 15 Nov 2016 - 16:16
Post #12


User
Dołączył: Mon, 25 June 2012





Grand_
A tam jest seryjne B30 smile.gif ?? Czy coś dodatkowo dłubanego biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Multec
post Tue, 15 Nov 2016 - 17:34
Post #13


Rookie
Dołączył: Mon, 29 August 2011





Tylko ze stożkiem, kolektorami z M52B28 bez katów i przerobionym ori wydechem z B30 z dwoma tłumikami motocyklowymi na końcu. Ale wątpię, by ten wydech coś dodawał, raczej przeciwnie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuba90
post Tue, 15 Nov 2016 - 17:50
Post #14


User
Dołączył: Mon, 25 June 2012





Jedni mówią ze do 2.8 wsadzają kolektory z b30 tu widzę ze inaczej tongue.gif No ale chłopaki chyba jednak widzę że większość jest za b30 by to za nią się wsiąść.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Multec
post Tue, 15 Nov 2016 - 20:42
Post #15


Rookie
Dołączył: Mon, 29 August 2011





Z B30 to ma sens, ale ssący + adapter do posadzenia przepustnicy M52Tu. Daje to dość wymierne przyrosty, bo około 10-15KM. Aczkolwiek przy cenie kolektora razem z dobrą DISA rzędu 600zł to lepiej dołożyć do zakupu silnika...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bio
post Tue, 15 Nov 2016 - 20:53
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2008
Skąd: Bratislava





CYTAT(Multec @ Tue, 15 Nov 2016 - 20:42) *
Z B30 to ma sens, ale ssący + adapter do posadzenia przepustnicy M52Tu. Daje to dość wymierne przyrosty, bo około 10-15KM. Aczkolwiek przy cenie kolektora razem z dobrą DISA rzędu 600zł to lepiej dołożyć do zakupu silnika...

z drugiej strony, jeśli masz w dobrym stanie tub28 to dokładanie do potencjalnej miny może nie mieć sensu. Sam mam zdrowe m52tub28 i po przeliczeniu - wolałbym dorzucić do obecnego silnika niż swapowanie.


--------------------
Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind
Insta: @tqmmpl
Twitter: @tqmmpl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Multec
post Wed, 16 Nov 2016 - 10:44
Post #17


Rookie
Dołączył: Mon, 29 August 2011





Oczywiście, że tak. Pisałem to z perspektywy osoby, która wybiera silnik do swapu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuba90
post Thu, 17 Nov 2016 - 16:04
Post #18


User
Dołączył: Mon, 25 June 2012





No widzę że jednak chyba większość tu osób, przemawia za włożeniem M54B30 smile.gif , no ja na początku byłem dość sceptycznie do tego pomysłu nastawiony,ale jednak widzę że to chyba do deily lepsza opcja, choć swap kosztuje już ponad 2k więcej i do tego pewnie większa przeróbka instalacji LPG będzie ale patrząc przyszłościowo, co ma się dziać z autami po nowym roku, to chyba nie będę swojej sprzedawał bo się nie opłaci jak akcyza itp. Oc pójdą tak w górę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Multec
post Thu, 17 Nov 2016 - 22:40
Post #19


Rookie
Dołączył: Mon, 29 August 2011





Dzisiaj E46 2.8 kumpla, którą czasem użytkuję wjechała na Mahę 3000. Wynik - 192.7KM (wg. normy 194.4) przy 5600obr/min i 275,2Nm przy 3600obr/min. Całkiem nieźle jak na 266tysięcy (a pewnie w praktyce ponad 300). Świeżo zrobione Vanosy, dół w świetnym stanie.
Kolektor ssący z B30, barany Schmiedmanna + remap i powinno być całkiem fajnie.
Ciekawi mnie, jak w B30 z "trzymaniem" mocy. Czy tylko Vanos powoduje te ich słynne odchyłki?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuba90
post Fri, 18 Nov 2016 - 06:13
Post #20


User
Dołączył: Mon, 25 June 2012





Słyszałem że M5430 rzadko która trzyma serię sad.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 07:05