Kawasaki ZX12R maszyna wyścigowa Opcje

[agressor]

Tak z ciekawości: co oznacza kompresja od 12.1 do 13.5 (rozumiem, że masz na myśli CR)?

Na różnych cylindrach maiłem różne liczby, nie wiem z czego to wynikało,
motor na nakręcone 70 tys. więc i tak byłem zadowolony z osiągniętych rezultatów.
Głowica splanowana o 0,25mm i skręcona na fabrycznej uszczelce jest bezawaryjna.


Rado00 nie chodziło o 5km tylko szybkość wkręcania się wału, pomyśl z takiego małego wału 1,2kg,
nie muszę tego wyważać, tylko jedna wada wibracje no i brak prądu.

Tommo nie byłem w Poznaniu i nie będę, motocykl osiąga przy 6 tys RPM 120db więc to już się wyklucza.
Napisałem także wcześniej, że jest mi go żal, bałbym się wywrotki.

Yossarin daj spokój...


Kocham jazdę na motocyklu, ale zawsze mnie bardziej kręciło samo projektowanie i tworzenie części.
Tuning i modyfikacje. Najnowsze materiały itd. Robiłem tą 12 jeszcze z ładowaniem 10 tys km rocznie,
ale w końcu sama inżynieria była dla mnie bardziej stymulująca.
Np. te lotki aero (VG), każda jest identyczna, ma te same parametry, odpowiednią odległość od siebie, wysokość
i miejsce, w którym powinna być naklejona. Zrobiłem ileś stron obliczeń żeby wszystko było idealnie wyliczone.

[Wspieraj forum]

[rado00]

wszystko fajnie tylko robisz to wszystko dla samej sztuki robienia, bez sprawdzenia w warunkach rzeczywistych czy to ma sens, rownie dobrze mozesz dokleic to tylnego ogona spojler rodem z szybkich i wscieklych i szczycic sie mega aerodynamika i super zaawansowanymi karbonowymi uchwytami na spojler

sam fakt ze jezdzisz na niedoladowanym akumulatorze sprawia ze wszystkie pozostale mody sa bezuzyteczne, podejrzewam ze nie zrobisz 35km wykorzystujac pelnej mocy silnika (ja w 400tce z rozwalonym regulatorem napiecia, na full naladowanym aku zrobilem 2 okrazenia pelnym ogniem na jastrzebiu i przy wyzszych obrotach brakowalo pradu, dojechalem do pit stopu i moto zgaslo), o rozgrzaniu karbonowej tarczy hamulcowej juz zapomnij a jak wiesz w moto gp np podczas deszczu wiekszosc zrzuca carbony i zakladaja stalowe tarcze

skoro kreci Cie samo tworzenie i projektowanie, a nie jezdzenie to moze po prostu skup sie na tworzeniu i projektowaniu samych czesci, ktore mozesz dawac innym do realnych testow na torze i wspolnego poprawiania, niestety bez tego to co robisz calkowiscie nie ma sensu

[agressor]

wszystko fajnie tylko robisz to wszystko dla samej sztuki robienia, bez sprawdzenia w warunkach rzeczywistych czy to ma sens, rownie dobrze mozesz dokleic to tylnego ogona spojler rodem z szybkich i wscieklych i szczycic sie mega aerodynamika i super zaawansowanymi karbonowymi uchwytami na spojler

sam fakt ze jezdzisz na niedoladowanym akumulatorze sprawia ze wszystkie pozostale mody sa bezuzyteczne, podejrzewam ze nie zrobisz 35km wykorzystujac pelnej mocy silnika (ja w 400tce z rozwalonym regulatorem napiecia, na full naladowanym aku zrobilem 2 okrazenia pelnym ogniem na jastrzebiu i przy wyzszych obrotach brakowalo pradu, dojechalem do pit stopu i moto zgaslo), o rozgrzaniu karbonowej tarczy hamulcowej juz zapomnij a jak wiesz w moto gp np podczas deszczu wiekszosc zrzuca carbony i zakladaja stalowe tarcze

skoro kreci Cie samo tworzenie i projektowanie, a nie jezdzenie to moze po prostu skup sie na tworzeniu i projektowaniu samych czesci, ktore mozesz dawac innym do realnych testow na torze i wspolnego poprawiania, niestety bez tego to co robisz calkowiscie nie ma sensu

Nie jest to doklejenia spojlera i szczycenia się nim, ponieważ opieram się na obliczeniach matematycznych, Einstein nie pokazał naocznie zakrzywienia czasoprzestrzeni.
Miarodajne wyniki daje tylko tunel, ale badanie jest niewyobrażalnie drogie w samej aerodynamice większość teamów porusza się trochę po omacku nawet największe tuzy z F1.
Z tą tarczą też nie jest tak do końca, tylne koło nie musi być blokowane.

Jeżeli chciałeś wykazać swoim postem, że mój projekt jest bez sensu to wykazałeś to i ja potwierdzam tę opinię.

[rado00]

Jeżeli chciałeś wykazać swoim postem, że mój projekt jest bez sensu to wykazałeś to i ja potwierdzam tę opinię.

to moze zrob cos co sprawi, ze ten projekt nabierze sensu?

[agressor]

to moze zrob cos co sprawi, ze ten projekt nabierze sensu?

intensywnie myślę, o lekkim systemie ładowania, mam schemat jak zrobić lekki akumulator, tylko musiałbym mieć lekkie koło magnesowe.
Coś takiego w wzór maszyn crossowych, motor odpalany może być z pychu, ale żeby miał prąd na pracę silnika.

coś takiego zrobił Durbahn



Masz jakiś pomysł?

[AT89S52]

Masz tam seryjną korekcje czasów wtrysków w funkcji napięcia? Jest różnica w AFR pomiędzy naładowanym aku a prawie pustym?

[agressor]

Masz tam seryjną korekcje czasów wtrysków w funkcji napięcia? Jest różnica w AFR pomiędzy naładowanym aku a prawie pustym?

Nie ma takiej możliwości, mogę jedynie dawkować paliwo w całej listwie i zmieniać zapłon, żeby móc grzebać dalej ludzie montują motec (ewentualnie coś innego).
Ja osobiście nie odczuwam zmian wraz ze spadkiem napięcia, zaczynam jazdę w okolicach 12v i i koło 9v muszę już wracać
Afr wskazuje to samo nie jest cyfrowy więc dokładność jest dyskusyjna, ale nie ma wielkich zmian.

Zastanawiałem się nad wzmacnianiem zapłonu etc. ale rozmawiałem z gościem od wyścigów endurance i właściwie oprócz tego,
że nie można daleko jeździć to innych wad nie odkryłem. Mógłbym wyłączyć datalogger to pewnie zyskałbym trochę voltów

[RasPL]

Jak nie ma takiej mozliwosci skoro kazde nawet z 80 lat ecu tak robi.
Smieszna sprawa kastrowac silnik z alternatora. Zaloz se dynamo na kolo i wal bedzie mial lekko albo inna konstrukcję skoro to lubisz.

[hubi91]

Zaloz se dynamo na kolo i wal bedzie mial lekko albo inna konstrukcję skoro to lubisz.

Albo panel fotowoltaiczny na plecy.
Tak serio można prosić jakieś zdjęcia z zewnątrz lub/i filmik?

[agressor]

Jak nie ma takiej mozliwosci skoro kazde nawet z 80 lat ecu tak robi.
Smieszna sprawa kastrowac silnik z alternatora. Zaloz se dynamo na kolo i wal bedzie mial lekko albo inna konstrukcję skoro to lubisz.

Dzięki men, ale myślę, że możesz spuścić z tonu...

Albo panel fotowoltaiczny na plecy.
Tak serio można prosić jakieś zdjęcia z zewnątrz lub/i filmik?

Postaram się coś znaleźć.

[RasPL]

Bo mnie to śmieszy. Maszyna wyscigowa ale na tor nie wpuszczą. Profi robota ale przejedzie pare km bo nie ma ładowania. Trochę tu sprzeczności.

[Tommo]

Może zmień tytuł tematu z maszyny wyścigowej na maszynę eksperymentalną?

[rado00]

Albo panel fotowoltaiczny na plecy.

mialem to napisac ewentualnie mozesz sprobować wyprzedzić ruskich:

http://www.polskatimes.pl/fakty/swiat/a/w-...0-lat,12198647/

powaznie to motocykl wyglada na prawde ciekawie tylko brakuje tu troche bardziej racjonalnego podejscia pokaz wiecej zdjec motocykla

[nevada]

W tym przypadku wszelkie sprawy dotyczące aerodynamiki trzeba rozważać dla zestawu maszyna + człowiek, samo badanie motocykla jest bez sensu...
Pełne koła przód + tył, demontaż przednich tarcz hamulcowych- opór, tylna styknie, w końcu to po torze nie lata

[RU35]

Jeżeli zasięg jest około 35 km to zbiornik paliwa może być w formie strzykawki , elektryki mają się troche lepiej Czegoś tu nie rozumiem sam jestem motocyklistą od 30 lat ?

[_adams_]

Jestem pod wrażeniem zarówno poświęceń jakim właściciel poddaje siebie budując maszynę wyścigową jak i idei tworzenia takiej maszyny ale nie do ścigania się po torze. Strach spotkać Cię na drodze. Życzę Ci jak najlepiej, ale pomyśl czy aby na pewno Twoje podejście do sprawy jest właściwe? Nie zagalopowałeś się?

[addam24]

Może zmień tytuł tematu z maszyny wyścigowej na maszynę eksperymentalną?

Jeblem

[agressor]

W tym przypadku wszelkie sprawy dotyczące aerodynamiki trzeba rozważać dla zestawu maszyna + człowiek, samo badanie motocykla jest bez sensu...
Pełne koła przód + tył, demontaż przednich tarcz hamulcowych- opór, tylna styknie, w końcu to po torze nie lata

Nie masz racji do końca, jeźdzca nie da się już usprawnić oprócz kasku na którym mam spojler jak z resztą większość obecnie produkowanych.
Co do koła przedniego zostawiłem tarcze i hamulce w drodze kompromisu... Z resztą pewnie wiesz, że są zabiegi uniwersalne, ja chcę tylko rozdzielić pęd
powietrza i przytrzymać go trochę dłużej i bliżej owiewek, żeby zmniejszyć tarcie



Bardzo chciałbym zrobić małe wyścigowe ładowanie, ale jakoś brak mi zapału (czasu także).
Może Wasze uwagi mnie zmobilizują.

Co do zbiornika muszę w nim zostawić 14L (fabrycznie 18), bo tyle pali na 100km....

Powiem szczerze z tym alternatorem poszedłem bo bandzie, wynikało to po części z wady fabrycznej zx12r, gdzie uzwojenia alternatora palą się z powodu kostki.
Uznałem, że ciekawie będzie spróbować jak silnik wkręca się bez magneta.

Chciałbym cały czas rozwijać maszynę, ale zachowaniem możliwości poruszania się po drodze. Adams muszę przyznać, że na drodze robi "piorunujące" wrażenie, wiesz o co mi chodzi...

[agressor]

Może zmień tytuł tematu z maszyny wyścigowej na maszynę eksperymentalną?

Dobra Byku zróbmy po krakowsku w połowie, wyścigowo-eksperymentalny,
ale musisz mi powiedzieć jak to zrobić.

[siewcu]

Po co rzeźbisz aerodynamikę, skoro i tak nie sprawdzisz efektów obliczeń? Teoria teorią, ale w praktyce może wyjść inaczej...