Audi a5 vs e92, 3.0 tdi vs 330d |
Audi a5 vs e92, 3.0 tdi vs 330d |
Sun, 06 May 2018 - 16:35
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 22 November 2015 Skąd: Olkusz |
Witam! Poszukuje kolejnego wozu na dłuższe trasy, raz w miesiącu 2000km +bujanka po okolicy. Czego oczekuję? Głównie bezawaryjnosci, przyzwoitych osiągów oraz niewygorowanych kosztów eksploatacji. Wiadomo dwumas turbo swoją drogą, ale oczytalem się na temat e92 jak i a5. W a5 drogie zawieszenie, rozrząd, wtryski. Natomiast zaś w bmw problemy z elektroniką, które potrafią unieruchomic auto... Co będzie bezpieczniejszym wyborem? Silniki minimum 2.5. Może jakiś mercedes?
Ktoś doradzi? Budżet 45-50 tys. |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 06 May 2018 - 16:35
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 06 May 2018 - 21:51
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
W Audi szokuje mnie bardzo niski komfort wybierania nierówności, nie wiem czy wszyscy mają te same spostrzeżenia, ale nawet E90 M pakiet na 19" jest znacząco lepsze Wybierałem miedzy tymi dwoma, za A5 przemawiał liftback i quattro, jednak zdecydowałem się na BMW.
Myślę, że jesli będą to w miarę świeże auto to jest szansa nie sypania się, ale nie są to pierwsze auta, które przychodzą do głowy na hasło niskie koszty eksploatacji. I szczerze mówiąc nie wiem co jest tanie, żwawe i dobre na trasy. -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Mon, 07 May 2018 - 08:27
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
w tym budżecie to szukałbym jc zadbanego sedana z tej samej półki. A5 głośne w środku przy dużych prędkościach jak stare BMW e36 (szyby bez ramkowe) dopiero sportback jest normalny. Ale jak miałbym jeździć często takie trasy to patrzyłbym za serią 5 lub a6.
|
|
|
Mon, 07 May 2018 - 09:09
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 27 March 2010 |
Ale żeby A5 za 50k i żeby było tanie w eksploatacji? Nie widzę tego.
|
|
|
Mon, 07 May 2018 - 17:19
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 22 November 2015 Skąd: Olkusz |
To ile trzeba wydać +/- na sensowną sztukę w coupe? Jakieś inne propozycje mocnego trwałego samochodu? Bmw e60 530d? Albo Może mercedes w204 320cdi?
|
|
|
Mon, 07 May 2018 - 20:34
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
Bmw e60 530d? No nie wiem czy to jest tanie w eksploatacji. Zależy jakiś masz punkt odniesienia. Musisz się określić. Kolega ma warsztat i z pół roku temu był klient z 535d. Taki przegląd startowy z wymianą hamulców wyszedł 4500 zł ( i to tak naprawdę po znajomości). A turbina to rozpadła się dopiero dwa miesiące później (rozpierniczając też drugą, bo gośc przykozaczył i nie czekając na lawetę, chciał dojechać samemu do warsztatu. Skończyło się tak, że mała turbina "wyparowała" i nie udało się nam jej znaleźć wszędzie czysto było.masakra). I cały czas coś tam robi z tym E60. Mniej jak 6000 zł rocznie to mu raczej nie wyjdzie, bo już władował łącznie 11 tys. zł Dla jednych to dużo, dla innych zwykła eksploatacja. Musisz coś nam więcej powiedzieć na ten temat. |
|
|
Mon, 07 May 2018 - 23:12
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 03 November 2013 Skąd: Warszawa |
|
|
|
Tue, 08 May 2018 - 02:01
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 19 August 2010 Skąd: Płońsk |
Ja posiadam 535d zrobione na 400km i te auto nie sprawia żadnych problemów, do tego na trasie gdzie jest tak zwany ogień piekielny pali mi 9l ale to juz cały czas gaz w podłodze a normalna trasa z prędkosciami 120-160 to 7.5l do tego te auto przy 140km/h ma około 2tys obrotów wiec jest idealne na trasy. Uważam że to lepszy wybór na trasy niż takie A5 czy E92. PS gdybyś chciał własnie E60 535d w m paku fajnie zrobioną to mógłbym Ci swoją sprzedać.
Pozdrawiam |
|
|
Tue, 08 May 2018 - 07:36
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
Co do tego, że e60 jest lepsza w trasy - pełna zgoda. Przy 140 km/h w kabinie bardzo cicho. A na tle A5 to wręcz bezszelestnie. Tylko autor musi sobie zdawać sprawę, ile kosztuje utrzymanie e60. Ja osobiście w tanie latanie e60-tką nie wierzę (poza paliwem) zwłaszcza, że mówimy o egzemplarzach z przebiegami większymi jak 200 tys. km. W nich ładuje się grubą kasę w typowo eksploatacyjne rzeczy, a powoli zaczynają wychodzić też i większe tematy. To nie jest E46 czy E39. I chcę to mocno podkreślić. Tu jest dużo drożej.
PS. Autorze, określ mniej więcej sumę rocznego budżetu na utrzymanie auta, to będzie łatwiej cos doradzić (oczywiście bez paliwa). |
|
|
Tue, 08 May 2018 - 08:53
Post
#10
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 22 November 2015 Skąd: Olkusz |
Myślę że około 6-7 tys +/- mogę przeznaczyć na części eksploatacyjne rocznie
|
|
|
Tue, 08 May 2018 - 19:32
Post
#11
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 14 August 2003 Skąd: Klucze |
Co do tego, że e60 jest lepsza w trasy - pełna zgoda. Przy 140 km/h w kabinie bardzo cicho. A na tle A5 to wręcz bezszelestnie. Tylko autor musi sobie zdawać sprawę, ile kosztuje utrzymanie e60. Ja osobiście w tanie latanie e60-tką nie wierzę (poza paliwem) zwłaszcza, że mówimy o egzemplarzach z przebiegami większymi jak 200 tys. km. W nich ładuje się grubą kasę w typowo eksploatacyjne rzeczy, a powoli zaczynają wychodzić też i większe tematy. To nie jest E46 czy E39. I chcę to mocno podkreślić. Tu jest dużo drożej. PS. Autorze, określ mniej więcej sumę rocznego budżetu na utrzymanie auta, to będzie łatwiej cos doradzić (oczywiście bez paliwa). Z tym E39 to też nie tak do końca tanio. |
|
|
Tue, 08 May 2018 - 23:08
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Wed, 12 November 2008 Skąd: znad morza |
330d /530d zima, krótkie dystanse to 10 - 13 litrów (auto garażowane)
Żeby dać pogląd ile kosztuje utrzymanie E93 330d (po przejechaniu 200tys km można coś już powiedzieć :8) ) kupiłem jak auto miało 25tys km, teraz jest 220 tys km Rocznie na naprawy, przeglądy, opony wydaję 8000złotych + paliwo + ubezpieczenie Ale w odróżnieniu od niektórych posiadaczy, o samochód dbam, żeby był idealny: - cieknący kolektor wymiana 2600 zł - tarcze hamulcowe tylko oryginały - 2 tarcze na przód do E93 330d to 1300zł - zawieszenie robię jak luzy, a nie gdy już puka Generalnie samochód bezawaryjny, ale zaniedbane egzemplarze generują olbrzymie koszty. Dla porównania ojciec przejechał 280 tys km E60 530d, utrzymanie jest droższe niż E90 - mniej trwałe i droższe zawieszenie w naprawach. Kup zaniedbanego kapcia od handlarza, Szybkie sumowanie: hamulce 2000zł, amortyzatory np Sachs 3000zł, ze 2 opony 18''. 1200zł, skrzynia biegów olej + miska 1600, kolektor 2600, coś w zawieszeniu np gumy wózka z tyłu 1400, olej filtry 1000, jakieś połamana osłona podwozia 500, Wydałeś jakieś 13 tys złotych i masz w miarę sprawne auto. Wystarczy jeszcze cieknące turbo +4000 zł, jakiś lejący wtrysk, czasami EGR szwankuje.Przydaloby się jeszcze wymienić rozrząd (nawet w silnikach serii M lancuch się wyciąga) szczególnie przy przebiegach 300 - 400 tys Kupiłeś E60 za 25-35 tys od handlarza, to dorzuć do ceny auta 15 -20 tys złotych, to powiesz że jeździsz BMW, a nie jego imitacją. Teraz w E60 doszło przewody elastyczne hamulców. Wyjdzie jakieś)800 zł. 2 wahacze przód z robotą 1500zł. Tuleja wahacza H tył pójdzie jakieś 1000. Oraz alternator i regulator napięcia. Samochód o nowości u pierwszego właściciela. Przebieg 280 tys. i 12 lat. Samochód będzie na dniach do sprzedania. Fakt, komfort lepszy niż w serii E90. |
|
|
Wed, 09 May 2018 - 00:09
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 November 2006 Skąd: Warszawa WN |
330d /530d zima, krótkie dystanse to 10 - 13 litrów (auto garażowane) Żeby dać pogląd ile kosztuje utrzymanie E93 330d (po przejechaniu 200tys km można coś już powiedzieć :8) ) kupiłem jak auto miało 25tys km, teraz jest 220 tys km Rocznie na naprawy, przeglądy, opony wydaję 8000złotych + paliwo + ubezpieczenie Ale w odróżnieniu od niektórych posiadaczy, o samochód dbam, żeby był idealny: - cieknący kolektor wymiana 2600 zł - tarcze hamulcowe tylko oryginały - 2 tarcze na przód do E93 330d to 1300zł - zawieszenie robię jak luzy, a nie gdy już puka Generalnie samochód bezawaryjny, ale zaniedbane egzemplarze generują olbrzymie koszty. Dla porównania ojciec przejechał 280 tys km E60 530d, utrzymanie jest droższe niż E90 - mniej trwałe i droższe zawieszenie w naprawach. Kup zaniedbanego kapcia od handlarza, Szybkie sumowanie: hamulce 2000zł, amortyzatory np Sachs 3000zł, ze 2 opony 18''. 1200zł, skrzynia biegów olej + miska 1600, kolektor 2600, coś w zawieszeniu np gumy wózka z tyłu 1400, olej filtry 1000, jakieś połamana osłona podwozia 500, Wydałeś jakieś 13 tys złotych i masz w miarę sprawne auto. Wystarczy jeszcze cieknące turbo +4000 zł, jakiś lejący wtrysk, czasami EGR szwankuje.Przydaloby się jeszcze wymienić rozrząd (nawet w silnikach serii M lancuch się wyciąga) szczególnie przy przebiegach 300 - 400 tys Kupiłeś E60 za 25-35 tys od handlarza, to dorzuć do ceny auta 15 -20 tys złotych, to powiesz że jeździsz BMW, a nie jego imitacją. Teraz w E60 doszło przewody elastyczne hamulców. Wyjdzie jakieś)800 zł. 2 wahacze przód z robotą 1500zł. Tuleja wahacza H tył pójdzie jakieś 1000. Oraz alternator i regulator napięcia. Samochód o nowości u pierwszego właściciela. Przebieg 280 tys. i 12 lat. Samochód będzie na dniach do sprzedania. Fakt, komfort lepszy niż w serii E90. Dobrze powiedziane, mogę potwierdzić. Mój ojciec jeździ od dobrych kilku lat E60 535d. Kupił z przebiegiem 60k z hakiem, teraz ma 150k. Auto nie jest awaryjne, ale utrzymanie na poziomie nie jest tanie, szczególnie jak na aktualne ceny rynkowe tych aut. Hamulce też zakłada oryginalne i nie pamiętam kwot, ale nie są tanie (coś koło 5k komplet tarcze klocki przód tył, to jest jakieś 20% aktualnej ceny niektórych egzemplarzy tych aut). Nie jest to kupowanie ori "sztuka dla sztuki", do tego auta często ludzie polecają oryginalne hamulce i faktycznie nie ma z nimi żadnych problemów. Kolektor wymieniał na nowy przy przebiegu ok 100k profilaktycznie (zamiast jak 90% wywalać klapki). Ceny części są normalne jak na klasę auta, tyle że po kilkunastu latach większość ludzi zapomina, ze jak auto jest warte 10% ceny nowego to z częściami nie działa to w ten sam sposób. I potem większość aut jest jak E61 pana Sławka z historii Złomnika. -------------------- "If in doubt, flat out" Colin McRae
Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :) |
|
|
Wed, 09 May 2018 - 18:37
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 22 November 2015 Skąd: Olkusz |
Czyli wnioskujac tanio nie będzie. Jak już to szukać z nadzieją w miarę przyzwoicie utrzymany egzemplarz w dojczlandzie.. Ale tu zaś zabija akcyza, a wolałbym te 5-7k zamiast opłaty, wydać na pakiet startowy rzecz jasna. Może jakaś większa n/a benzyna? Na dzień dobry odpada dwumas, turbo.. Np coś pokroju w209 320 v6
|
|
|
Sat, 12 May 2018 - 18:15
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 Skąd: łódzkie |
Skad wy te ceny bierzecie z Serwisu BMW? jak tak to będzie drogo całe szczęscie jest dużo cześci na rynku wtórnym i nie jest tak źle jak piszecie...tak w ogóle to brednie piszecie o kosztach chyba że tu na forum sa ludzie, którzy z kazdą pierdołą lecą do serwisu zamiast poprosic o porade wujka google i samemu coś ogarnąć...
co jest drogie? kompletna skrzynia aut. do E60 z konwerterem 1800zł drogo? wysokie koszty eksploatacji podają ludzie, którzy nie zadają sobie trudu poszukania tańszych części mam E60 530d i e46 330d i to są mega tanie auta(przy dzisiejszym dostępie czesci) może e60 troche więcej elektroniki...miałem S2 500km i też nie płakałem a tam niektóre czesci to same białe kruki |
|
|
Sun, 13 May 2018 - 12:20
Post
#16
|
|
Super User Dołączył: Wed, 12 November 2008 Skąd: znad morza |
Taa jasne pomysł zużyty konwerter - falujace obroty?
Uzywana skrzynia z allegro??? Tańsze zamienniki na amortzatory? Podalem ceny na markowe zamienniki i roboty w prywatnym warsztacie. |
|
|
Sun, 13 May 2018 - 12:43
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
+1
Jasne, można się bawić w używane części z rozbitków albo zajechanych aut i tanie zamienniki, ale to zwykle właśnie te trupy je mają i nimi pozostają. -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Sun, 13 May 2018 - 15:55
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Skad wy te ceny bierzecie z Serwisu BMW? jak tak to będzie drogo całe szczęscie jest dużo cześci na rynku wtórnym i nie jest tak źle jak piszecie...tak w ogóle to brednie piszecie o kosztach chyba że tu na forum sa ludzie, którzy z kazdą pierdołą lecą do serwisu zamiast poprosic o porade wujka google i samemu coś ogarnąć... co jest drogie? kompletna skrzynia aut. do E60 z konwerterem 1800zł drogo? wysokie koszty eksploatacji podają ludzie, którzy nie zadają sobie trudu poszukania tańszych części mam E60 530d i e46 330d i to są mega tanie auta(przy dzisiejszym dostępie czesci) może e60 troche więcej elektroniki...miałem S2 500km i też nie płakałem a tam niektóre czesci to same białe kruki A ja czytam takie wypowiedzi to śmiech mnie ogarnie i przestaje sie wszystkiemu dziwić... na czym chcesz zaoszczędzić na używanym parchu skrzyni z allegro jak zazwyczaj robiona jest skrzynia + konwerter i usługę masz z wymianą oleju oraz gwarancją więc wolę dać nawet 5k niż 1800zł + wymiana oliwy + robota włożenia żeby mieć 1k. taniej. A do tego Ty to nazywasz tanio ??? Hmmm... dla mnie tanio to jest skrzynka do lexusa gs300 mk2 za 600zł. w której zawsze wysiada to samo. A tak właściwie jak pominiemy skrzynkę to na czym chcesz zaoszczędzić na zawieszeniu w zamiennikach które trzeba co 10tyś.km. robić albo na turbinie którą trzeba ruszyć ze sterowaniem skrzydełek...??? Prawda jest taka że 3,0d samych typowych dla siebie bolączek ma za około 12k. typu kolektor, turbo z vtg, skrzynia z konwerterem, koło pasowe...a cały czas rozmawiamy o aucie co ma kosztować 30k więc gdzie jeszcze serwis ? I to dla Ciebie jest norma!? Super. Ogólnie dla mnie kupowanie BMW z tych nowszych i tłumaczenie sobie że będzie tanio jest śmieszne bo albo kupuje i czerpię fun z jazdy ale płace albo olewam temat a nie dziaduje. |
|
|
Fri, 25 May 2018 - 02:29
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
Chłopaki też mam 535d, pierwsze co zrobiłem to wywaliłem klapki, kupiłem zaślepki ALU na allegro.
wnikałem w strukture wroga intensywnie nawet jeździłem z gopro pod maską żeby zobaczyć jak sterownik steruje tymi klapkami.. I wiecie co, Ci którzy kupili kolektory w ASO za jakieś chore piniądze... daliście się naciągnąć. U mnie po wywaleniu klapek auto na hamowni pokazało prawie taki sam wykres jak przed +1koń mechaniczny. E60 535d jest drogie whuj w utrzymaniu w cześciach plus dla panów mechaników to nadal klasa premium krezusów i pierwsza setka forbs'a i dalej za robociznę walą ceny jakby to była Tesla. A Hamulce seryjne mają źle zaprojektowane tarcze i co byś nie kupił to i tak będą biły jak je zgrzejesz ;] Ten silnik dużo lepiej chodzi jak się wyeliminuje całą ekoligie i zrobi podstawowy program + IC, podnosi to mocno jego sprawność spalanie spada a dynamika wzrasta. Fakt, ja kupiłem katalizator z wyższym flow bo jednak nie pachnie za ładnie denzel na przelocie... -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Fri, 25 May 2018 - 07:17
Post
#20
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
CYTAT Mniej jak 6000 zł rocznie to mu raczej nie wyjdzie, bo już władował łącznie 11 tys. zł wink.gif Dla jednych to dużo, dla innych zwykła eksploatacja. 6tys zl rocznie to chyba w klasie punto fabi sie wydaje. mi w c2 rocznie na usterki wychodzilo cos kolo 10tys zl. wiec rzeklbym 6tys to na prawde dobre koszty na remonty roczna samochodu. chcialbym miec takie w kazdym swoim aucie. CYTAT wysokie koszty eksploatacji podają ludzie, którzy nie zadają sobie trudu poszukania tańszych części czesto czesci sa tanie np simering walu w jakims aucie niech ksoztuje 5 zl. i co z tego ze jest tanio jak za wymiane tak czy siak przyjdzie zaplacic 500-1000zl? no chyba ze jestes mechanikiem, masz kanal narzedzia i wszytsko robisz sam. to wtedy tak idzie by bylo taniej. ale nie na wszystkim da sie oszczedzac. regeneracja alternatora, akumulator, linki recznego, amortyzatory itd itd, to pada co kilkanascie tys km i koszty sa stale. oczywiscie znam ludzi co sie tocza nie wciskaja gazu i hamulca i potrafia na jednych hamulcach zrobic 150tys a nie 15tys, na amorach seryjnych 200tys a nie 50tys, a na nowych oponach 100tys zamiast 20tys. itd. no ale to sa dziwne nie zrozumiale dla mnie przypadki. -------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 12:40 |