Drukowana wersja tematu

Napisany przez: specu Tue, 20 Oct 2009 - 14:16

MODEL:

Modyfikacje: Klatka bezpieczeństwa (przemo-car.pl) , przód z laminatu , fotel mirco.XL, odchudzona karoserja.

Silnik: Opel 3.0 V6

Modyfikacje głowic: Splanowane do końca , Powiększone kanały ssące i wydechowe , wałki Świątek 294*/12mm ,sprężynki zaworowe Supertech


Modyfikacje bloku: Podcięcia pod zawory na tłokach


Układ dolotowy: kolektory ssące Świątek 6 trąbek w 2 puszkach, 2 x rura dolotowa , 2 stożki


Układ wydechowy: dj janek Kolektory Wydechowe rurowe 48mm , , zejście z 2x3 w 2x1 w 1 , wydech 3" , tłumik końcowy 2.5"


Układ wtryskowy: Wtryskiwacze Audi RS4 2.7 BiT , ciśnienie paliwa 5.5 bara (E85)

Elektronika: komputer EMU , Procedura startu , Odcięcie zapłonu 8500 obr/min.

Układ chłodzenia: Chłodnica Astra F 1.7 TD

Układ napędowy: Skrzynia Calibra Turbo F28 , wzmocnione półosie , Przeguby Astra GSI

Zawieszenie: Przód Amortyzatory Corsa GSI , Sprężyny robione, Tył belka custom dj janek

BODY KIT: Przód monolit z tworzywa

PODZIĘKOWANIA: , re5pect.pl , penrite.pl , dj janek

Moc i moment po modyfikacjach 343km , 343 nm

Napisany przez: Kenet Tue, 20 Oct 2009 - 15:09

Gratulacje, jest dobry pocisk. Jestem ciekaw jaka moc na tym setupie będzie, mam podobny w planach. Pozdr

Napisany przez: Qulek Tue, 20 Oct 2009 - 17:20

Super... może jakieś fotki ??

Napisany przez: klima Tue, 20 Oct 2009 - 17:51

jestem ciekaw ile mozna zyskac szpera.... ja nie sprawdze bo mnie niestac

jak przesunąłeś odcinke?? tylko chip?

Napisany przez: kremat0r Tue, 20 Oct 2009 - 17:52

Pozostaje spaw, jeżeli auto tylko na 1/4

Napisany przez: specu Tue, 20 Oct 2009 - 19:19

Co do szpery będzie po prostu zaspawany mechanizm . Może jakoś da sie powoli skręcić ? Na szpere mnie nie stać ,a bez, trakcji brak
Chip to klon czegoś firmowego z alledrogo. pl z przed 2 lat
Myślę że szpera da sporo przy totalnym braku trakcji na 1 (pali prawego laka) a na ruszanie z 2 szkoda mi sprzęgła.
Co do fotek będą niebawem ja się pogoda poprawi. wykres po 1

Napisany przez: LCQ Tue, 20 Oct 2009 - 20:51

jakieś fotki?

Napisany przez: Kamilbike Tue, 20 Oct 2009 - 21:57

Czytam czytam i co widzimy ??

"Co do fotek będa jak się pogoda poprawi." Czyli to oznacza ze wlasciciel tematu jak i samochodu zrobi fotki wtedy jak pogoda sie poprawi. Dziekuje za uwage

Napisany przez: specu Tue, 20 Oct 2009 - 22:35

Tak fotki będa jak pogoda się poprawi i jak znajde coś na dysku . Miałem wiele przygód z gruchotem i długo to trwało ,więc fotki w pewnym momencie zeszły na dalszy plan....
ps. Nie ma wyglądać ma zapierdalać

Napisany przez: Śpiący Tue, 20 Oct 2009 - 23:22

Jest nieźle, teraz jeszcze czekamy na wykres na nowym wydechu i "podstrojeniu"; szkoda że w tym roku już nie zmierzysz auta na fotokomórkach.

PS. I jak wydech?

Napisany przez: specu Wed, 21 Oct 2009 - 07:20

no bardzo szkoda
Wydech ryczy i Corsa z nim "jakoś" się odpycha

Napisany przez: Hubanek Wed, 21 Oct 2009 - 08:43

Michal,

Ciesze sie ze juz jest wszystko ok , Twoja upartosc moze byc przykladem dla wielu userow

Po dosc dlugim okresie zmagan smialo mozna pogratulowac calkiem szybkiej osy.

Samochod napewno nabral wigoru po wykonaniu wydechu z dedykowanym kolektorem.

Dzialaj , dzialaj nad przeniesieniem fun'u na kola

Pzdr

Napisany przez: Kamilbike Wed, 21 Oct 2009 - 08:47

Takie ptanko czy fura bedzie tylko na 400m? Do wypadow na miasto juz nie bedzie? Pytam bo pisales ze chcesz zaspawac mechanizm a z tym ciezkobedzie skrecac jadac wiecej niz 40-50kmh

Napisany przez: grifter Wed, 21 Oct 2009 - 09:07

Bedzie ciezko, ale da sie jechac po miescie bez wspomagania

Napisany przez: specu Wed, 21 Oct 2009 - 09:15

Po mieście nie mam zamiaru jeździć szybciej niż 50. Chyba że na miejscówce po za tym kręcenie kierownicą nie jest dla mnie zbyt kłopotliwe

Napisany przez: KamilC20XE Wed, 21 Oct 2009 - 21:16

Uznanie za wytrwałość , nie poddajesz się jak inni . Jeszcze powalczyć z wagą i trakcją a czasy będą zacne . Hondy bójcie się

Napisany przez: Kamilbike Thu, 22 Oct 2009 - 09:32

Fiaty tez sie boja Krecenie kierownica to pikus, najwyzej troche dobije rece i bedzie sila na krecenie:)

Napisany przez: specu Thu, 22 Oct 2009 - 09:44

Siła jest tylko masa kierownika za duża

Napisany przez: ozex Fri, 23 Oct 2009 - 10:55

Gratki gruby , auto naprawde szybkie, w szoku jestem jaka zmiana na + po założeniu lexa wydech. Padł blady strach na HONDY

Napisany przez: BurnOuT Fri, 23 Oct 2009 - 17:21

Z zaspawanym dyfrem to będzie ciężko - znajomek tak zrobił to nie mógł wjechać na posesję
Aha i poprawy w czasach też nie odnotował - przy dużo większej mocy na drag slikach

Auto w klasie drag? To do Hond jeszcze daleka droga

Napisany przez: specu Mon, 26 Oct 2009 - 07:28

Auto jest streetowe
U mnie elektroszpera da napewno sporo bo na 1 jest jak na maśłe

Napisany przez: Spawos Mon, 26 Oct 2009 - 09:54

Bardzo fajny projekcik, tylko filtr jakos bym odizolowal troche od komory silnika, felgi stalowki i na miasto ;]

no i czekamy na moc 2xx

Napisany przez: ade Tue, 27 Oct 2009 - 11:02

a ja czekam na wykres... :]

no i wydaje mi sie, ze leprzy czas auto by zrobilo na skrzynii cr 3,55...

ta z lanosa ma baardzo krotka jedynke i 2jke...

Napisany przez: Chester Wed, 28 Oct 2009 - 13:13

Ja bym tam wrzucił najkrótszą skrzynke z Daewoo 3.94.
Podjedz na rolki z ciekawośći, wydaje mi się że może nie być łatwo ze 180 KM .

Powodzenia

Napisany przez: specu Wed, 28 Oct 2009 - 14:59

To 4.176 nie jest najkrótsza
Na rolki niebawem

Napisany przez: Chester Wed, 28 Oct 2009 - 15:09

zależy który bieg, ale nie jest

Napisany przez: specu Wed, 04 Nov 2009 - 09:14

Odwiedziłem hamownię i wyszedł taki wynik
Moment seria katalogowa , moc przyjemna

Napisany przez: Chester Wed, 04 Nov 2009 - 09:15

Jeśli wrzuciłeś wykres to nie działa. Popraw link

Napisany przez: specu Wed, 04 Nov 2009 - 09:19

Jest skan

Napisany przez: Chester Wed, 04 Nov 2009 - 09:47

Jak na taki wykres myślę, ze ta corsa powinna jeździć jeszcze lepiej niż wskazywałby na to czasy z zawodów.
Max moc przy 7600 . Ładnie, widać że wałki sprawdzają się

Napisany przez: specu Wed, 04 Nov 2009 - 10:09

Nie wiadomo ile będzie na zawodach sie okaze na wiosne
Jak znajde trakcje

Napisany przez: ade Wed, 04 Nov 2009 - 10:52

no to uzbieralo sie troche mocy:]

zastanawiaja mnie tylko 2 sprawy, troche wysoko krecisz jak na serie motor:]

i druga, ze wg mnie powinno byc jednak troche mocniejsze auto na tych walkach przy okolo 4000 obrotow...

teraz tylko czekac na dobre czasy:D

Napisany przez: ryczuś Wed, 04 Nov 2009 - 11:24

czemu tak mało Nm?

Napisany przez: specu Wed, 04 Nov 2009 - 12:42

Pojęcia nie mam
ile byś chciał nm z wolnossącego 2.0?

Napisany przez: ade Wed, 04 Nov 2009 - 17:46

przy twoim setupie ponad 210nm

wg mnie obroty na wykresie nie odpowiadaja stanowi faktycznemu... przypuszczalnie byly brane obroty z obrotmierza, ktory dosc sporo przeklamuje

Napisany przez: Śpiący Wed, 04 Nov 2009 - 22:09

cholera coś mi sie nie wyświetla ten wykres, a też bym chętnie zobaczył

Napisany przez: S.A Wed, 04 Nov 2009 - 22:12

Ex Waszki
http://img59.imageshack.us/i/pict03029vf.jpg/
Simona
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ffb9d9c34c2b3183.html
174,5km i 222 nm po korekcji

Napisany przez: Kenet Wed, 04 Nov 2009 - 22:33

Sorry za małe OT na początku
http://img195.imageshack.us/i/kenetastrazbiorczywtycz.jpg/

To mój, po samym wydechu.

Coś mało niuta faktycznie wyszło jak na ten setup. Może wydech za luźny? Wpadaj na dynoday w sobote

Napisany przez: Chester Wed, 04 Nov 2009 - 23:19

Mam nadzieje, że sam nie do końca wierzysz w to co napisałeś

Napisany przez: Śpiący Wed, 04 Nov 2009 - 23:35

No dobra widziałem już wykres, może nie ma szału z momentem; ale aż takiej tragedii nie ma. Wydech ma restryktor na końcu, więc powinien być ok. Sam przebieg bardzo przyjemny, silnik aż chce sie wyżej kręcić; trzeba mu pomóc

Napisany przez: ade Thu, 05 Nov 2009 - 00:18

ja po zrobieniu wydechu 63,5mm na jednym tlumiku mam 210nm... na 50mm mialem cos okolo 190nm wiec raczej wydech 60mm nie jest za luzny

Napisany przez: ade Thu, 05 Nov 2009 - 00:19

a co to ma wspolnego z c20xe??

c20xe na takim setupie jak ma specu powinien miec conajmniej 210nm i moc napewno nie tak wysoko jak ma teraz (o ile ten wykres pokazuje prawade)

Napisany przez: Śpiący Thu, 05 Nov 2009 - 01:44

- łagodząc dyskusję wrócił bym do tematu; pytanie do Speca - czy na pewno dokręcili auto do odcinki? bo może faktycznie obroty na wykresie są troche z dupy jak ktoś wcześniej wspomniał
- ewentualnie corsa moze domagać się strojenia; na starym wydechu był środek przelany a góra ubogo, skorygowałem to, ale teraz mogło się dużo pozmieniać i efekt jak widać; chyba że było już podstrojone

Generalnie znając właściciela, jest pewne że dalej coś będzie modzone i prędzej czy później znajdą się brakujące Nm i KM Pozostaje życzyć sukcesu!

Napisany przez: specu Thu, 05 Nov 2009 - 07:47

Tak auto jechało do odcinki 243 km/h
Sprawdzałeś podczas strojenia tyle wyszło na Ekumasterze , że auto ma odcięcie 7662. Tyle pokazują obrotomierze i tyle wyszło na hamowni.
Corsa jest na 2 przelotach i nie zapominajcie że pojemność układu wydechowego jest mniejsza (nie tylko średnica ale i długość) niż w astrze bo auto sporo krótsze
Auto nie było strojone po wydechu
Edit: Dumałem nad tym wykresem i tak sobie myślę: Czy aby moment nie jest niższy niż się niektórym wydaje przez prawie 2x lżejsze koło zamachowe?

Napisany przez: ade Thu, 05 Nov 2009 - 12:32

na jakich kolach hamowales auto??

Napisany przez: specu Thu, 05 Nov 2009 - 12:47

Borbet Typ C 7J15 , 7.5kg sama felga opony 195/5015 Toyo R888 1 bar ciśnienie

Napisany przez: Jadzwin Thu, 05 Nov 2009 - 17:01

A walki sa na seryjych kolkach? Nie trzeba dla nich fazy rozrzadu zmieniac ?

Jadzwin

Napisany przez: Krzysiek2 Thu, 05 Nov 2009 - 19:03

Panowie odnosnie momentu obrotowego to może powalczyc z katem wyprzedzenia zaplonu i ogólnie podstroić? Według Was ile Nm powinno byc w tym setupie?

Napisany przez: !markos Thu, 05 Nov 2009 - 19:25

1bar w oponie i hamowanie na 5 biegu? po co tak, a nie "normalnie"?

Napisany przez: specu Thu, 05 Nov 2009 - 19:45

Bo o tym nie pomyślałem ,a latam na takim ciśnieniu zeby jakakolwiek trakcja była...
Kółka regulowane w garażu czekam ,aż ktoś się podejmie to ustawić

Napisany przez: Qulek Thu, 05 Nov 2009 - 21:14

Coobcio ?

Napisany przez: guzior Thu, 05 Nov 2009 - 22:56

Śpiący ?

Napisany przez: Kamilbike Fri, 06 Nov 2009 - 00:40

Mama Stiflera? :]

Fajny samochodzi, musi to niezle latac, tylko szkoda ze kazdy zakret bedzie ciezki do przejechania:) Zaczynam sie bac ze na przyszly sezon na ulicach bedzie az za szybko

Napisany przez: ozex Fri, 06 Nov 2009 - 10:26

Koła regulowane, odcinka w góre i 190 peka jak nic. ŚWIETNY WYNIK!!!!!

Napisany przez: Tomas_M5 Mon, 09 Nov 2009 - 12:47

fajny sliperek, niejedna Mka moze sie zdziwic na ulicy pozdro z gdańska

Napisany przez: Chester Mon, 09 Nov 2009 - 13:00

przy seryjnym silniku to tam może pęknąć co innego jak się go tak zakręci

Napisany przez: specu Mon, 09 Nov 2009 - 23:47

Na seryjnym dole wyżej nie krecimy
na razie kólka rególowane i strojenie po wydechu

Ps. Coobcio wyczyść skrzynke piszesz mi priv a nie moge w 2 strone się dobić

Napisany przez: Allll Tue, 10 Nov 2009 - 00:52

Widziałem tą CA w akcji , zapina niesamowicie, moc jak na zakres przeróbek super.

Jak odpowiednio pokręcisz wałkami to moment możesz przesunąć na górę bardziej co spowoduje, że moc max będzie jeszcze wyższa , kosztem dołu.
Do tego jednak trzeba sporo eksperymentów.

Napisany przez: Hansik Tue, 10 Nov 2009 - 12:57

no gratki gruby mam nadzieje, ze next sezon snowu staniemy razem
teraz nie astrami a kosiarkami
jakies dmuchanko planujesz czy n/a?
pozdr

Napisany przez: specu Tue, 10 Nov 2009 - 15:20

N/A
Staniemy staniemy jak sie nie uturbisz do wiosny

Napisany przez: Coobcio Tue, 10 Nov 2009 - 19:16

Skrzynka oczyszczona
Ps. montuj te zębatki w czwartek mamy taki dyno day na ul. ostrobramskiej 38...
Się zobaczy ile uda się u Ciebie poprawić kręcąc wałeczkami - tak więc zmieniaj te zębatki

Napisany przez: Dziku Thu, 12 Nov 2009 - 21:19

Jakoś nie widze taczki z zspawanym dyfrem do jazdy...

W mza? jakieś szczegóły można na pw?

Napisany przez: Chester Thu, 12 Nov 2009 - 22:48

Co prawda czwartek już dobiega końca, ale...
http://www.egp.pl/kontakt_energy_gaz.php

Napisany przez: kebi Mon, 16 Nov 2009 - 13:24

Gratuluje Michał . Auto niezwykle dynamiczne - miałem okazje prowadzic.
Niejeden by sie poddal w polowie Twojej drogi Czekamy na 200+ KM i wysokie 12.xxx

Napisany przez: kebi Mon, 11 Jan 2010 - 17:18

Specu , ponoc auto ozylo po ostatnich modyfikacjach ? pochwalisz sie ? Na jakim etapie sa przygotowania ?
Slyszalem ze frezy na tlokach siegaja 4 mm, a glowica splanowana kolejne 2.5 mm ?

Napisany przez: specu Mon, 11 Jan 2010 - 22:50

Tak to prawda jest równo cicho , do tego głowica ma mocno podłubane kanały. CR wychodzi 12:1 .Czekamy , aż śnieg stopnieje docieramy ,strojonko ,hamownia ,strojonko...

Napisany przez: Piterus Mon, 11 Jan 2010 - 23:09

a jak ja robilem 60 na 2 przelotach to sie na mnie patrzeliscie jak na idiote a to jednak dziala

Napisany przez: guzior Mon, 11 Jan 2010 - 23:35

Trzeba sobie bylo Specu 4x4 kupic - wtedy moglbys stroic nawet na sniegu

Napisany przez: ade Tue, 12 Jan 2010 - 09:49

remoncik dolu byl??

jak tak to na doprezonym silniku moze byc naprawde gruby wynik;]

Napisany przez: specu Tue, 12 Jan 2010 - 09:53

Tłoki wybrane pod zawory 3.5mm remoncik dołu był... wcześniej brak sprezania na 3 garze mam nadzieję dobić do 200 i 215nm

Napisany przez: Śpiący Tue, 12 Jan 2010 - 11:09

Z brakiem to troszke przesadziłeś, było ale za małe

Napisany przez: specu Tue, 12 Jan 2010 - 11:11

9 a 14.5 dla mnie brak

Napisany przez: kebi Wed, 13 Jan 2010 - 08:19

a tak wygladaja tloki po obrobce, myślę ze mimo takiego splanwania glowicy mozna by sie pokusic o ostrzejsze wałki i itb

http://img442.imageshack.us/i/79567976.jpg/

http://img442.imageshack.us/i/61790044.jpg/

Napisany przez: KIVI Wed, 13 Jan 2010 - 08:29

A to był sens kłaść takie pokolizyjne tłoki do takiego projektu?
One często po takim strzale rozrządu nie trzymają stozka, miałem kilkanaćie tłoków postrzałowych i tylko 2 trzymały wymiar...

Napisany przez: specu Wed, 13 Jan 2010 - 09:31

Moje tłoki nie sa pokolizyjne są proste i wyważone

Napisany przez: Śpiący Wed, 13 Jan 2010 - 10:18

Tłoki podcięte by KamilC20XE są z innego silnika i były w idealnym stanie; stare (w tym jeden kiep) walają się jeszcze u mnie po garażu. Teraz troszkę żałuje że nie porobiłem zdjęć jak to składałem. W każdym razie liczymy na wyżej wspomniane parametry silnika...albo ciut lepsze

Napisany przez: andriei Wed, 13 Jan 2010 - 10:21

super projekt
dzieki takim opisom ludzie maja juz mniej wiecej przetarte szlaki...
i 200PS z xe w polsce przestaje byc mitem...
dalej nurtuje mnie orgi uszczelka pod glowice,czy nie wydmucha przy takim sprezaniu?
mialem przypadek w dohc 8v fiata przy zplanowanym bloku i ostro splanowanej glowicy wydmuchiwalo mi uszczelki orginalne,tloki tez musialem lekko frezowac(ale recznie,bez rzadnej dokladnosci,stara historia...)
a w tlokach duzo jeszcze "miesa" zostalo pod tym zfrezowaniem?
to sa te mahle++?

itb proponuje ze scigacza np r1
kolektor zrobic podobnie jak moj,dorobic wspolny dolocik itd.. i powinno wyjsc po dobrych kosztach
pozdro

Napisany przez: kebi Wed, 13 Jan 2010 - 15:05

200 KM przestalo byc mitem juz dawno temu. Waszka mial w astrze cos okolo 203 KM , z tego co pamietam jezdzila 13.7 na 1/4 przy wadze ok 920 kg.


tak tłoki to mahle++ , jednak wedlug wielu opini to mit ze sa one kute.. co ciekawe tloki z silnikow dis maja inna budowe i sa lzesjsze od swoich odpowiednikow z lat 88-92

Napisany przez: Chester Wed, 13 Jan 2010 - 15:43

Jeśli już mówimy o mitach i złamaniu bariery 200KM w c20xe, to pierwszym który na pewno ją przekroczył i to grubo był Xawery .
Pozdrawiam

Napisany przez: S.A Wed, 13 Jan 2010 - 17:31

Magiczna liczba 200 km zostanie osiagnieta ale bedzie inny problem.Te tłoki poprostu sie rozleca po krótkim czasie.
Scianka tłoka została jakies 2.5 mm czyli nie dość dużo Dwa razy powstanie spalanie stukowe motronic 2.5 nie cofnie zapłonu tak szybko i narobi bigosu

Napisany przez: K47 Wed, 13 Jan 2010 - 20:18

waszka też nadłubał w swojej Astrze.

Napisany przez: kebi Wed, 13 Jan 2010 - 21:09

ten projkt to kolejny przyklad ze podnoszenie mocy w c20xe nie jest takie trudne...niejednokrotnie slyszalem opinie "tunerow" ze nie chca sie podejmowac podnoszenia mocy w tych silnikach bo to walka o 10 - 15 KM...
bedzie coraz wiecej szybkich xe, koszt modyfikacji nie odstrasza, a efekty sa konkretne.
Mam nadzieje Specu ze Twoja corsa namiesza w tym roku na 1/4 - po to jest zbudowana - niech sie hondy boją

Napisany przez: specu Wed, 13 Jan 2010 - 21:11

Raczej się nie rozlecą stuku nie bedzie po wystrojeniu.
Panie mgr.inż. proszę się wypowiedzieć

Napisany przez: specu Wed, 13 Jan 2010 - 21:12

Hondy też się zbroją

Napisany przez: Hubanek Wed, 13 Jan 2010 - 23:04

Pokaz glowe

rajdowki x lat jezdza , nie wiem co za mity .

dlatego w podlubanych mocniej c20xe jezdza uszczelki metalowe, i sie sprawdzaja i nawet sa w aso

Napisany przez: Śpiący Thu, 14 Jan 2010 - 01:07

Posłucha się, czy nie stuka przy strojeniu, potem lać to samo (albo lepsze) paliwo i powinno być dobrze.

Napisany przez: andriei Thu, 14 Jan 2010 - 11:20

metalowe uszczelki,czyli od z20let? czy jakies dedykowane do c20xe?
sa jakies cometics,ale to drogi interes...

Napisany przez: kebi Fri, 15 Jan 2010 - 12:53

Jest pierwszy filmik z dnia odpału corsy

zainteresowanych zapraszam na :

http://www.youtube.com/watch?v=jTwYhdu8poc

Odcinka ustawiona wtryskami 4000 rpm.

Napisany przez: Krzysiek2 Fri, 15 Jan 2010 - 14:11

juz nie moge sie doczekac jak gdzies na zawodach to autko sie zobaczy w akcji

Napisany przez: specu Sat, 16 Jan 2010 - 09:01

Nie potrzeba żadnej metalowej uszczelki to nie turbo

Napisany przez: Hubanek Sat, 16 Jan 2010 - 09:35

seryjna uszczelka jest jak szmata tym bardziej w takim wysokim cp , wiec jak uwazasz

Napisany przez: guzior Sat, 16 Jan 2010 - 09:45

Nic jej bedzie, nie dopuszczaj se do glowy

Napisany przez: kebi Sat, 16 Jan 2010 - 11:58

madrzycie sie wszyscy jakbyscie kiedykolwiek mieli c20xe +- 200KM

mielcarek mial 240 KM i nie uzywal metalowej, kamil z kamienia pomorskiego mial corse xe 250 KM , jezdzila 11.7 ( chyba , jesli sie myle to mnie poprawcie ) na 1/4 i tez nie uzywal metalowej.

Hubanek , wszystko wyjdzie w praniu, wreszcie za skladanie samochodu wzial sie ktos z mozgiem. Wczesniejszy "tunerzy" nie potrafili stwierdzic ze zawory uderzaja o tloki i kazali tak docierac ( mimo ze sugerowalismy taki stan rzeczy ), inni nie poglebili kanaliku olejowego ( tak zwanej fasolki ) od spodu glowicy...

Napisany przez: Chester Sat, 16 Jan 2010 - 12:57

Kebi widzę że wiele wiesz, rozumiem że jesteś rzecznikiem prasowym tego projektu ?

Napisany przez: 4xt Sat, 16 Jan 2010 - 18:09

tak czytam ten temacik , fajne autko , bedzie jezdzic waga niewatpliwie

szkoda ze na filmiku nic wiecej nie widac , narrator wspomnial donosle o mocy 200 + , to w koncu ten samochod jest shamowany czy nie bo wykresu nie zauwazylem wogole.



Kebi uczestniczyles w projekcie Xawerego ??

co do czasow to sie nie bede wypowiadal zbytnio , ale nie slyszalem zeby jakas corsa a c20xe jezdzila wysokie 11tki w PL.

Nie bez znaczenia jest "instytucja" metalowej uszczelki ktora nawet i w doladowanych silnikach potrafi nie spelniac oczekiawn a co dopiero w doprezonych motorach

Napisany przez: fleszar Sat, 16 Jan 2010 - 20:43

projekt jest bardzo fajny, z tego co mi wiadomo wystapiła pewna komplikacja, ale mam nadzieję że wspólnie z Michałem rozwiążemy problem i będzie auto kręciło wyśmienite czasy

Napisany przez: specu Sun, 17 Jan 2010 - 12:11

Filmik jest z odpalenienia auta nic wicej nie musi być widać na razie...
Auto było hamowane na seryjnej głowicy nie podstrojone z małą kompresją na jednym cylindrze wykres str1
Corsa z Kamienia Pomorskiego latała wysokie 11 w niemczech...

Napisany przez: ozex Mon, 18 Jan 2010 - 09:52

Ładnie latała, szkoda że nie w Pl

Napisany przez: KamilC20XE Mon, 18 Jan 2010 - 20:07

Niemcy lepiej doceniają takie autka i mają lepszą nawierzchnie a tak pozatym silnik jest teraz u nowego właścieciela w Warszawie więc napewno go zobaczycie w tym roku

Napisany przez: specu Mon, 18 Jan 2010 - 22:52

Jest jest i jego sie boje najbardziej

Napisany przez: ozex Thu, 11 Feb 2010 - 20:13

Odświeżam temat co planujesz specu

Napisany przez: specu Thu, 11 Feb 2010 - 20:15

Będzie męsko....

Napisany przez: klima Fri, 12 Feb 2010 - 08:42

co to znaczy mesko???

Napisany przez: specu Fri, 12 Feb 2010 - 08:57

Nadal N/A planowana moc w tytule

Napisany przez: Kamilbike Fri, 12 Feb 2010 - 09:54

To poczekaj chwile do naszego spotkania, bo jak bedziesz mial juz te 250 kuniow to nie mam po co stawac na kresce Tak to stane wygram a potem za pare dni przegram :] Jest plan xD

Napisany przez: specu Fri, 12 Feb 2010 - 10:16

Spokojnie trza sie dotrzeć najpierw , to możemy się spiknąć i nie świruj bo masz 100 więcej

Napisany przez: Kamilbike Fri, 12 Feb 2010 - 14:56

i jakies dobre 300kg wiecej tez Narazie to i tak jest problem z jazda nawet powolna :]

Napisany przez: klima Fri, 12 Feb 2010 - 23:26

ja Ci życze tych 250...ale nooo, niewiem...

Napisany przez: specu Fri, 12 Feb 2010 - 23:30

Czego nie wiesz? Chętnie odpowiem

Napisany przez: klima Fri, 12 Feb 2010 - 23:40

osobiście jestem niedowiarkiem.... dopuki nie zobacze, to poprostu nieuwierze... w te 250..., ale życze jaknajbardziej

niewiem moze juz zrobiłes kiedys 12.xx , ale jesli nie, to zobaczysz jak naprawde ciezko jest ustrzelić magiczne 12s w fwd

ja np juz przy moim setup'ie wolałbym 100kg mniej niż 100KM wiecej

Napisany przez: fleszar Fri, 12 Feb 2010 - 23:48

Jestem tego samego zdania...
12s to kosmos, nawet , jeśli 250 wystarczy, może się okazać, że trakcji nie będzie, jak teraz jej nie ma, to co bedzie jak dojdzie 70 koników...

Powodzonka !

Napisany przez: 4xt Fri, 12 Feb 2010 - 23:57

Szczerze pisząc, dla mnie ten temat to "...chuj dupa i condomów kupa..."

Czy silnik jest już dotarty, że rzucacie mocami po 250 KM ?

Jak na razie za oknami panuje sroga zima niczym za czasów dziada mroza, więc nie wiem jak wystroiliście tę "bestie", chyba ze hamownia byla odwiedzona.

Chłopaki, macie jakieś podstawy żeby szacować czas w okolicach 12.xxs ?

Projekt jest bardzo fajny i utarty, mocno trzymam kciuki za jego powodzenie, sam użytkuje asconę RWD z tym silnikiem i mam nadzieję, że pokażecie na co stać ten motor.

Napisany przez: fleszar Sat, 13 Feb 2010 - 00:03

Jak narazie nikt nie wierzy oprócz wlaściciela w te magiczne 3 cyferki

Napisany przez: specu Sat, 13 Feb 2010 - 00:05

Nie chuj dupa tylko dochodzą takie graty , że jak 12 jakiej kolwiek nie zrobie to chuj ,a nie kierowca ze mnie
Latała 13.6
doszły wałki 18* ostrzejsze i profi dolot z formuły 2000....
Nie chcemy nie wierzymy wiara w polsce jest dowolna...

Napisany przez: Kenet Sat, 13 Feb 2010 - 00:13

Co by nie było będzie bardzo miło, a wszystko okaże się 11 kwietnia na ćwiartce, ewentualnie na hamowni i spocie jak zrobi się wreszcie sucho. Pozdr i trzymam kciuki.

Napisany przez: klima Sat, 13 Feb 2010 - 00:16

13.6-12.9=0.7s= ~40m róznicy na mecie...
czyżby silnik Kamila poszedł "na graty"??

Napisany przez: specu Sat, 13 Feb 2010 - 00:20

Dzieki za miłe słowa
Ide w czystą wolnossącą moc
Dzieki za zainteresowanie projektem w gąszczu turbosprężarek i gazu rozweselającego

Napisany przez: specu Sat, 13 Feb 2010 - 00:21

Napisany przez: guzior Fri, 26 Feb 2010 - 22:51

Auto dzisiaj zostalo dotarte, po czym wjechal olej:
http://img408.imageshack.us/i/zdjcie0080.jpg/
i zaczelo sie strojenie. Wiecej opowie Specu, ale od siebie dodam, ze auto zapierdziela jak wsciekle, ryczy jak glupie i chce sie krecic jeszcze wyzej. Premiera dla szerszej publiki - 11.04.10

Napisany przez: Śpiący Fri, 26 Feb 2010 - 23:44

I ja odetchnołem z ulgą, wiadomo że nie dałem dupy, bo silnik sprawuje sie wyjątkowo dobrze.

PS. Specu pamiętaj o pierścieniach centrujących!!!

Napisany przez: specu Fri, 26 Feb 2010 - 23:50

Z zewnątrz nie widziałem ale odczucia pozytywne wgniata przy braku trakcji
Czekam na suchy dzień pomiary g-tech i hamownia. Ciąg dalszy nastąpi....

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 07:16

Specu, możemy uznać że jest męsko, czy czekamy na trąbki, i dopiero wtedy będzie ogłoszona "męskość" projektu?

Napisany przez: Kamilbike Sat, 27 Feb 2010 - 08:25

Mam ptanko gdzie ty docierasz teraz samochod? Po drodze nim normalnie latasz?

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 08:28

Samochod dotarty był na Katowickiej. Potem zmiana oleju i strojenie na Żyrardowskim spocie połaczone z zmasakrowanie S4 20vT 350HP+ nas mokrej nawierzchni,

Napisany przez: specu Sat, 27 Feb 2010 - 08:47

Dodam jeszcze dla niedowiarków ,ze nie można latać FWD na elektroszperze skrecac parkować , zawracać
Da się bez problemu i np dla mnei jest to pikuś Pan Piuś

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 08:49

sczegolnie jak sie zawraca na dwupasmowce po pasie awaryjnym przeznaczonym dla tirow zachodzacych przy skrecie

Napisany przez: kuki_VU Sat, 27 Feb 2010 - 08:55

no specu z tego co piszesz to musi miazdzyc....
jednak XE to XE...

mam nadzieje ze wiosna sam sie przekonam jak to lata na tej zaspawanej skrzyni

Napisany przez: specu Sat, 27 Feb 2010 - 09:00

To mi pojechałeś
Daje rade po mieście rownież

Napisany przez: STELMI Sat, 27 Feb 2010 - 09:22

z ciekawości - jak się kręci kierownicą z zaspawanym dyfrem ?

Napisany przez: specu Sat, 27 Feb 2010 - 09:27

Mam malutkie momo i kręci się dziwnie ale da rade .
szybko i mocno odbija, skrety raczej bez gazu /jak przy zawracaniu dajesz w palnik to auto przeskakuje

Napisany przez: Krzysiek2 Sat, 27 Feb 2010 - 09:29

no przyjemnie przyjemnie dzwiek silnika super, jak jezdzi tak naprawde okaze sie na suchym a wtedy kilka osób sie moze posikac z radosci
a kilka innych osob złapać zonka
ktos tu ma pojecie o dlubaniu aut, gratki

Napisany przez: Kamilbike Sat, 27 Feb 2010 - 10:38

To jak na mokrym tak kosisz S4 to ja zaczynam sie bac o wynik naszego starcia

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 10:46

Teraz zaluje ze zmulilo mnie i nie nagrywalem. Jazda byla gruba, i nie spodziewalem sie ze S4 tak dostanie. 1 jest dla S4 (procedura startu itp), na 2 Specu mimo ze mieli kolami to juz ja dochodzi, a na 3 po prostu masakruje. Sadze ze na suchym nie byloby sensu stawac.

Napisany przez: specu Sat, 27 Feb 2010 - 10:47

S4 to ciężki kloc ale dziwnie mało dostawałem ze startu na wilgotnym...
Jak jeździ okaże sie na suchym dopiero na razie nic nei ogarniam cosiarki

Napisany przez: Janek1982 Sat, 27 Feb 2010 - 11:00

Teraz to dopisz w temacie corsa masakrator he bo widzę autko konkretnie jedzie.Powodzenia w modach

Napisany przez: KamilC20XE Sat, 27 Feb 2010 - 11:32

No wreszcie coś się dzieje Jak tam zapłon ? można było coś przyśpieszyć ?

Napisany przez: specu Sat, 27 Feb 2010 - 11:33

Coś tam sie dzieje o zapłony pytaj śpiocha

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 11:36

Mapa w masterze na 0 - nic nie ruszane. Czy dalo sie ruszyc - nie sprawdzane.

Napisany przez: pajak100 Sat, 27 Feb 2010 - 11:51

Guzik jak ośka może na drugim biegu na mokrej nawierzchni dochodzić S4 Szaleńca ?? Coś nie tak z tą eska było. Pod koniec trójki dopiero powinna dochodzić S4 . A przejść ją na granicy trójka, czwórka. W corsinie jest 5.5s 0-100km/h na suchej nawierzchni.

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 11:55

Przemek, w Corsie bylo 5.5 do 100 jak miala 18x koni i otwarty dyfer. Teraz dyfer jest zaspawany, samochod ma ponad 200 koni i zapewne na suchym dymalaby S4 jak glupia.

Nie masz pojecia o czym piszesz. Wogole.

Napisany przez: pajak100 Sat, 27 Feb 2010 - 12:06

Weż wyjedż swoja V8 i zobaczysz co się stanie z corsą do końca Twojej trójki z pełną trakcją . 400Nm vs 200Nm. Jeżdzę czasem swoim polo g40 i ogólnie od grudnia poprzedniego roku nie spotkałem suchej nawierzchni i normalnego przyspieszenia. Szpera wcale nie jest takim hitem .

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 12:10

Przemek - nie jechales mocna, lekka, oska wiec nie mamy o czym gadac. I w aucie nie ma szpery, tylko zaspawny dyfer. Pamietaj rowniez ze samochod jest o tone lzejszy i stoi na przedniej osi

Napisany przez: specu Sat, 27 Feb 2010 - 12:16

Pajak ustawimy sie pojedziemy zobaczysz
Albo jak wolisz jako kibic ok?. Po co siejesz zament ze nie możliwe itp? Skoro 20 osób widziało Ty mówisz nei możliwe

Napisany przez: pajak100 Sat, 27 Feb 2010 - 12:22

A zespawany dyfer to nie szpera ? To co to jest ? To szpera tylko , że 100% . Popróbuj starty swoją b3 , na zablokowanym moście i porównaj czasy do rozblokowanego. Myślisz , że będzie jakaś różnica. Choć quattro nie jest tego dobrym przykładem. Jeżdziłem nie takimi ośkami. W nich jest jeden fenomen : trzeci bieg jest rozgrywającym całą sytuację , a czwarty pełnym kopem. Ale wybacz , nie na mokrym i nie w tej temperaturze powietrza i nawierzchni.

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 12:31

Jak mozesz porownywac straty 4 lapem z blokadami do startow oska? W audi roznicy nie ma, bo przy starecie nacisk jaki idzie na tyl i tak nie pozwala tylnym kolo jakos wybitnie szybciej sie kreci wzgledem siebie.

Pierdolisz jakbys zjadl wszystkie rozumy swiata. Nie bylo Cie na spocie, nie wiedziales jak jedno i drugie auto jezdzi wiec jak mozesz mowic ze cos jest nierealne. S4 jezdzilo jak zwykle. Nic nie bylo zmieniane, AFR w normie, dolot szczelny itp. 1.6X bara z hybrydy HX35 po odcinka. Brak trakcji na 1, delikatny przemial na 2 i przemial przy przepince z 2 na 3.


Tak, to czym najszybszym FWD latales?

Napisany przez: pajak100 Sat, 27 Feb 2010 - 12:32

To kiedy ustawka na mokrym ? Jestem chętny , tylko znajdżcie jakąś trzypasmówkę , bo ośce w koleinach na mokrym może jednego pasa zabraknąć . Jako kibic ? Ciekawe gdzie w ośce na miejscu pasażera na mokrym. To jak chodzenie po linie. Czy ja wyglądam na cyrkowca

Napisany przez: pajak100 Sat, 27 Feb 2010 - 12:35

Bart , miałeś nagrać film z przejazdu szaleńcową S4 0-200km/h , robisz to już pół roku. Nie interesuje mnie HXXXXX , ani afr , pokazał co miał na bemowie 14.0x i wszystko jasne.

Napisany przez: specu Sat, 27 Feb 2010 - 12:35

Cyrkowca? nie może pajac cyrkowy?
Skoncz pitolić ogarnij się i to tyle

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 12:36

Pokazal to na K26 z restrykcyjnym intercoolerem. Filmu 0-200 nie bedzie, bo sie bedziesz do niego fapowal pol dnia i dorabial ideologie wyssane z palca. Bedzie wykres i auto na sprzedaz.
Ty jak narazie na zawodach zadnych nie byles, nie wiesz jakie auto robi czasy, wiec nie mamy o czym gadac.

Napisany przez: Hansik Sat, 27 Feb 2010 - 12:38

no to specu gratki ciekawie bedzie w tym sezonie
poli wrzucone ?
nagrywaj jak sie zbiera ta Twoja corsinka
tylko zmien ta wage ats cup bo kolo 5,5 kg to one nielezaly jak juz 7,7
pozdr

Napisany przez: Chester Sat, 27 Feb 2010 - 12:45

a jaki to ma związek z mokra nawierzchnią i temperaturą ok 1'

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 12:49

Taki, ze auto teraz jest zdecydowanie szybsze. Temperatura byla na spocie 6.5 stopnia (wg termometrow z 2 roznych aut)

Napisany przez: Chester Sat, 27 Feb 2010 - 12:51

to ja bardzo chętnie zobaczę na mokrej nawierzchni tą corsę jak robi czas <5.5 s, skoro jest szybsza niż była wczesniej na suchym

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 12:55

Nigdzie nie napisalem ze na mokrym jest szybsza niz byla na suchym. Jest szybsza niz byla wtedy gdy robila 5.5 do setki.

Napisany przez: Chester Sat, 27 Feb 2010 - 13:08

Guzik, przeanalizuj sobie wszystko na spokojnie i przeczytaj kilka razy, popijając przy okazji melisę. Nie napisałeś tego co chciałeś napisać. Nie jest to lekcja polskiego więc nie będziemy się czepiać szczegółów .
Specu gratuluje szybkiego auta i razem z całą ekipą OS będziemy trzymać kciuki za dobre czasy na zawodach.

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 13:13

Zacytuj gdzie jest cokolwiek o tym ze na mokrym teraz jedzie lepiej niz 5,5s do 100km/h?

Napisany przez: Śpiący Sat, 27 Feb 2010 - 13:32

Ale sie dyskusja nakręciła. Od siebie dodam, że sam jestem w szoku że jest taka trakcja w przednionapędowym aucie, oczywiście na cywilnych oponach.

Mapa w Ecumasterze na 0, ale nie zapominajmy że w motronicku siedzi chip z allegro . Kręcenie zapłonem bez hamowni za bardzo nie ma sensu. Najważniejsze że nie ma żadnych stuków

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 13:34

No tak, w koncu skads te 7 koni doszlo

Napisany przez: Chester Sat, 27 Feb 2010 - 13:45

a jaki to ma związek z mokra nawierzchnią i temperaturą ok 1'


Dotychczasowe testy odbywały się na mokrej nawierzchni i piszesz że auto jest zdecydowanie szybsze niż było, a robiło 5.5s 0-100. Spytałem więc jaki to ma związek w temacie wyścigu z s4 na mokrej drodze, kiedy to auto nie pojedzie tych głupich 5.5s ????
Prosze Guzik, odpuść już ripostę bo swoją wypowiedzią nie chciałem być uszczypliwy, wiec wybacz jeśli Cie uraziłem.

PS
Szczere gratulacje i brawa za kawał dobrej roboty dla Artura bo to on jest wykonawcą tego projektu o czym trzeba głośno powiedzieć !

Napisany przez: Krzysiek2 Sat, 27 Feb 2010 - 14:09

takie spory najlepiej sie rozstrzyga na kresce przy dobrej nawiezchni i dobrej pogodzie,
co by nie gadac Corsa dyma S4 jak siemasz, a wydaje mi sie ze bedzie coraz lepiej a nie gorzej pojezdzac

Napisany przez: Mieszczanin Sat, 27 Feb 2010 - 14:52

Jak by nie bylo spiny na 1/4 mili i tak smiedzi gownem ;P
Co to za wyscigi? Z autami co pzejezdzaja 20km w ciagu roku;)

Napisany przez: pajak100 Sat, 27 Feb 2010 - 17:16

Bart , masz rację nigdy nie jechałęm na 400 m w żadnym zorganizowanym turnieju z fotokomórkami. Może dlatego , ze moje fury były lekko niedograne i było duże zagrożenie przypału, że cos klęknie po pierwszym starcie. Jechałem natomiast w wielu dzikich u nas w płocku, w ciechanowie np. na terminalu wyścigach na 1/4 z naprawdę grożnymi furami i na innych drogach z rolki. Jeżdziłem naprawdę najróżniejszymi mocnymi furami, czego załuję , nigdy nie przejechałęm się konkretnym subaru , ani mitschubishi , po prostu u Nas nikt czegoś takiego nie ma , a jak ma to hoduje pod kloszem w garażu. Życzę Ci żebyś miał na swoim koncie tylko 1/10 tych startów co ja wykonałem. Zabiłem 9 silników i cztery skrzynie biegów. Wyrwanych od startów zawieszeń nawet nie liczę. Czy załuję, trochę na pewno, ale dobra zabawa kosztuje , niektórzy nawet płacą za nią najwyższą cene czyli- życie. Naprawdę wyścig S4 vs corsa 20.16V nie ma sensu na suchej nawierzchni, bo wyjeżdziłęm się kadetami i vectrami z tym silnikiem i znam jego możliwości tym bardziej, że tutaj masa auta to 700kg., a mojego 1660kg.
Objecałem sobie , że pojadę w tym roku na bemowie i będę musiał słowa dotrzymać. Na co liczę , na jakieś 13,5 sek , zobaczymy , ale jak chcesz to mogę wpaść do żyrardowa za dwa tygodnie i zrobimy starcie kontrolne S4 vs B3 V8 i corsa 2.0 16V .

Napisany przez: guzior Sat, 27 Feb 2010 - 17:20

Ja jestem za, Specu pewnie tez. Moze juz bede wystrojony.

Napisany przez: Hansik Sat, 27 Feb 2010 - 18:11

sebek corsa jak mial cos kolo 250 km z uturbionym xe loil s4 jak chcial - wiadomo na starcie s4 odchodzi minimalnie ale pozniej jest wiatrak wlasnie z racji wagi
krotka skrzynia, dobra opona i mala waga i corsa robi przeciag z wiekszoscia samochodow i 2 kolek pokroju cbr i tym podobne
lekko uturbiona corsa vs ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=xH4XHCg0BE0&NR=1
tak dla rozluznienia
pozdr

Napisany przez: pajak100 Sat, 27 Feb 2010 - 19:10

Pogoda nie sprzyja : http://www.twojapogoda.pl/16dni.htm
Trzeba przełożyć na kwiecień

Napisany przez: klima Sat, 27 Feb 2010 - 21:15

tu małe porównanie z s4 320KM do 150km/h bo puzniej AWARIA i moja przegrana...
http://www.youtube.com/watch?v=vcrWWB5Q5is

Napisany przez: S.A Sat, 27 Feb 2010 - 22:23

Pewnie jeździłeś seriami
http://www.ricwood.com/vauxhall_xe.html

Napisany przez: specu Mon, 01 Mar 2010 - 09:24

Waża dokładnie tyle co jest napisane 5.5 kg ważone

Napisany przez: guzior Mon, 01 Mar 2010 - 09:53

Męsko

Napisany przez: specu Mon, 01 Mar 2010 - 11:15

Najmocniejsze xe N/A jakie widziałem ma 292 Bhp z firmy SBD Risse robi cos koło 280
Ja celuje skromniej

Napisany przez: noorec Mon, 01 Mar 2010 - 11:17

No niestety Specu, ATS Cup waza 7,7kg oczywiscie jesli mowimy o 15/7 bo nie wiem jak inne rozmiary.
5,6 waza ATS DTC

Napisany przez: specu Mon, 01 Mar 2010 - 11:25

Tak Ty wiesz lepiej ile waza moje felgi
a waga łazienkowa i warzywna u pani Zosi przekłamują 2.2 kg

ATS Cup limitet line ważą 5.5 -5.8 kg moje 5.58

Napisany przez: guzior Mon, 01 Mar 2010 - 11:40

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/03854af1dd71c0dc.html
Coby rozwiac watpliowsci

Napisany przez: noorec Mon, 01 Mar 2010 - 11:47

Ej luz Specu, bez napinki.
Nie napisales ze masz jakies ultra high exclusive line czy cos tam(swoja droga nie wiedzialem ze cos takiego istnieje). "Zwykle" ats cup waza tyle co napisalem...
Gratuluje wiec ciekawej felgi:]

Napisany przez: specu Mon, 01 Mar 2010 - 11:51

Nie napinam sie wogole
Siła płynie z luzu
ATS Cup ważyłem kilkukrotnie i wychodziło 6.4 - 6.6 ; 7.7 to pewnie te z szerokim rantem...
Koniec o felgach silnik ważniejszy i skrzynia....

Napisany przez: guzior Mon, 01 Mar 2010 - 11:57

A w tej kwestii, jak zdarzy sie z planami na ryki bedzie bardzo grubo

Napisany przez: freebsd Mon, 01 Mar 2010 - 13:56

A ja sie tak zapytam nie boicie sie ze przy takim cr i tak wyfrezowanych tlokach ze nie wytrzymaja ?

Napisany przez: specu Mon, 01 Mar 2010 - 14:25

taki zestaw latał cały sezon co najmniej...
A jak bym się bał to bym nie dłubał

Napisany przez: STELMI Mon, 01 Mar 2010 - 15:23

tak czytając ten temat, cały otaczający go spam i przechwałki aż nie mogę się doczekać jakiegoś konkretu w postaci czasu z zawodów i (oczywiście nie życzę tego) zawodu z wyniku lub wykresu z hamowni na którym zamiast tematowych 250KM będzie np 190

Napisany przez: fleszar Mon, 01 Mar 2010 - 15:37

Będzie 250 .Jak byś wiedział na jakich gratach jest to złożone, i jaki będzie docelowy setup, nie pisał być takich rzeczy , 190 to chyba jak by paliła na 3 gary

Napisany przez: freebsd Mon, 01 Mar 2010 - 15:46

ja tez 250 KM na tych tlokach nie widze ale powodzenia i obym sie zdziwil

Napisany przez: guzior Mon, 01 Mar 2010 - 17:31

Co zauwazylem:
Jak w watkach duzych firm sa przechwalki na temat silnika, jak to nie jest zajebiscie cos zrobione, jakie superdrogie graty wjechaly i jaka to moc nie bedzie - to wszyscy staja na glowie i klaszcza uszami. Jak w podobnym tonie utrzymany jest watek auta niskobudzetowego, robionego nie grubym portfelem, ale glowa i sprawdzonymi rozwiazaniami - to juz jest nierealne.

Ja tam wiem swoje: bedzie męsko. I na tym koncze OT.

Napisany przez: lovwelas Mon, 01 Mar 2010 - 17:51

Ja tam wierze w te 250 tylko nie do końca wiem czy te 250 ma byc na ITBkach czy jeszcze bez nich??bo nie jest to jasno i konkretnie określone albo cos przeoczyłem.
Interesuje sie troche bergcup-owymi zmaganiami i tam taka moc z wolnossaka to codziennosc (tyle ze oni maja inne budżety) dla przykłdu Golfy mk1 czy Polówki które przy poj 1.6 osiągaja moce pod 250koni N/A oczywiscie

Napisany przez: guzior Mon, 01 Mar 2010 - 17:57

Na ITB

Napisany przez: Spawos Mon, 01 Mar 2010 - 18:30

zapowaida sie ladnie :] przyjda zawody i jakas trakcja to popatrzymy na dobre czasy bo masa i moc zrobia swoje powodzenia no i tych 250 chodz ja stawiam na 230

Napisany przez: waszka Mon, 01 Mar 2010 - 18:41

Jeśli będzie 250KM,to pewne jest 12.xx na 1/4mili przy tej masie.Gratki specu za projekt.
Zastanawia mnie tylko tel olej Motula 0w20 na dotarcie

Napisany przez: guzior Mon, 01 Mar 2010 - 18:43

Na dotarcie byl Orlen Classic

Napisany przez: ade Mon, 01 Mar 2010 - 20:00

co by nie bylo jeden z najbardziej oczekiwanych wykresow na forum!!

Napisany przez: Spawos Mon, 01 Mar 2010 - 20:13

tylko kierowce trzeba na diete bo tak to ciezko bedzie 12 zrobic

Napisany przez: STELMI Mon, 01 Mar 2010 - 21:11

ja nie twierdzę, ze się nie da. Po prostu ciągle piszecie jak to będzie zapierniczać i wstyd będzie jak dostaniecie smary. Nagłośnieniem i wielkim echem już narobiliście tyle szumu jakby miało to auto być KOE Nie wiem jak Wy ale ja na zawodach czuł bym w takim wypadku niesamowitą presję. Więcej luzu

Napisany przez: guzior Mon, 01 Mar 2010 - 21:38

Nawet nie zdajesz sobie sprawy jak jestem wychiloutowany

Napisany przez: czarna mamba Mon, 01 Mar 2010 - 22:31

w cvc kolega na r888 waga 950kg i 236hp robil powtazalnie 13,2
co prawda to honda
ale 12 bez wiekszego problemu powinna byc przy 700kg (juz 11 kwietnia)
powodzenia

Napisany przez: klima Mon, 01 Mar 2010 - 23:27

bedzie 12... bo czemu by miała niebyc, jesli moc bedzie w granicach (szacowane ) ok 250 ,12-ki w corsie A są juz dostepne przy 200KM, tylko niech sie własciciel nie zdziwi po pierwszych dwóch przejazdach jak wynik pokaze 13,8.... ale co start bedzie coraz lepiej

Napisany przez: TOMEKKK Tue, 02 Mar 2010 - 06:16

Ale skąd te 250 HP ma się wziąć ? Uchylcie rąbka tajemnicy, bo wielu malkontentów, w tym i ja "nie siedzący" w Oplach nie wyobraża sobie z 2.0 N/A 250 HP. Musi więc być coś, o czym nie wiem

Napisany przez: specu Tue, 02 Mar 2010 - 07:30

Odpowiadając na pytania.
Obecnie moc auta to 200+ .auto lata jak głupie ukręca półosie itp. (niskie 13)
nie wiem czy zdąze na 11.04 ale już czekają wałki 286* (268* obecnie) , ITB , większe wtryski , lepsza skrzynia itp.
Jak będzie zobaczymy....
Mam nadzieję że męsko...

Napisany przez: specu Tue, 02 Mar 2010 - 07:37

Skąd ? Mniej więcej z tąd skąd się bierze 270 z tego silnika w WTTC (Chevrolet ,Łada).
Xawery Mielcarek też miał 2.0 astre.....

Napisany przez: waszka Tue, 02 Mar 2010 - 09:13

4G63T - jeden z najlepszych silników 2.0 turbo na świecie
c20xe - jeden z najlepszych silników 2.0 16v na świecie
Można tam wiele ugrać i wiele $$$ włożyć Xawery miał świetną skrzynię biegów i o tym pomyśl specu.

Napisany przez: ade Tue, 02 Mar 2010 - 09:36

a tak z ciekawosci przy jakich obrotach planujecie osiagnac to 250km??

Napisany przez: specu Tue, 02 Mar 2010 - 10:36

Dokładnie
Skrzynke mam 4.66

A moc im wyżej krecisz tym jest wieksza napewno ponad 8K obr.

Napisany przez: STELMI Tue, 02 Mar 2010 - 12:06

przydałoby się zmienić hydraulikę w głowicy na mechanikę

Napisany przez: klima Tue, 02 Mar 2010 - 13:59

no, ja mysle ze to juz wymienione...

Napisany przez: specu Tue, 02 Mar 2010 - 14:49

Napisany przez: Hubanek Tue, 02 Mar 2010 - 19:06

co do samego modelu silnika z palety GM xe , polecam fachowa i rzetelna lekture guya z UK na codzien przygotowujacego "tarmacowe" wydumki

Napisany przez: TOMEKKK Tue, 02 Mar 2010 - 19:19

No to czekamy. Przyznam, że nie miałem pojęcia o takim wolnossącym potencjale tego motoru. THX za odpowiedzi

Napisany przez: waszka Tue, 02 Mar 2010 - 22:29

Ale pomyśl o dłuuuugim pierwszym biegu,bo Xawery leciał do 100km/h i miało to sens...

Napisany przez: klima Tue, 02 Mar 2010 - 22:39

ja zawsze ruszam z drugiego biegu, ktory konczy sie cos pod 90km/h i powiem szczerze ze wolałbym naprawde jeszcze troche dłuzsza ta dwójke

wydaje mi sie ze naprawde przydatny jest długi bieg z którego sie startuje

Napisany przez: Spawos Tue, 02 Mar 2010 - 22:45

przy takim przelozeniu to 2 bieg chyba bedzie 60-70 na godz ... hehe

Napisany przez: ade Tue, 02 Mar 2010 - 22:48

bedzie ruszal z trojki??:P

pryz odcieciu ponad 8000 to nawet na 2jce bedzie chyba jednak blizej 100:d

Napisany przez: Dan41 Tue, 02 Mar 2010 - 22:51

W latach 90' w BTCC lataly XE o mocy 290 - 300km n/a

Napisany przez: guzior Tue, 02 Mar 2010 - 23:02

Skrzynia, jesli dobrze pamietam ma dawac na poszczegolnych biegach: 50-100-150-200. Z odcinka na 8000

Napisany przez: klima Tue, 02 Mar 2010 - 23:12

całkiem prawdopodobne przy obr 8k

Napisany przez: Hubanek Tue, 02 Mar 2010 - 23:15

Przepraszam ze smiece w tym watku,

Tomekkk mozesz po krotce przesledzic 1 lepszy artykulik tak po prostu dla wlasniej wiedzy jesli chcesz

http://moto.wp.pl/gid,10144733,img,10144763,page,15,title,Chevrolet-Lacetti-WTCC,galeriazdjecie.html

Napisany przez: specu Wed, 03 Mar 2010 - 07:42

1-60 , 2-100 , 3-14x przy 8500

Napisany przez: kontrolm Wed, 03 Mar 2010 - 09:27

w btcc były silniki które miały i 320 KM z 1.9 np xu9j4 z peugeota 405:
http://img204.imageshack.us/img204/1001/pugmi16btccmotor.jpg

Napisany przez: lovwelas Wed, 03 Mar 2010 - 14:45

Majac odpowiednie zaplecze w postaci pieniedzy i ludzi którzy ogarniaja temat to z wielu silników można zrobic potwory wolnossace.
Z racji tego ze jestem fanem marki VW to bardzo dużo czasu spędzam na VWVORTEX.com i są tam projekty aut które w wolnossacych osmiozworowych jednostkach osiagaja po 200 koni na kołach.

Zeby nie było ze sieje offtop to dodam ze trzymam kciuki za projekt bo mam ogromny szacunek do oplowskiego c20xe i ludzi którzy ida troche inna Scieżka niz bardzo popularne zabawy z turbo burbo.

Napisany przez: Spawos Wed, 03 Mar 2010 - 18:50

nie ma co gadac ,gdybac Specu dawaj fotki z prac / czesci , skrzyni , ITB i wszytkiego co cieszylo by oko

Napisany przez: kosiniak Wed, 03 Mar 2010 - 19:05

bedzie cierpiec a konkurencja jeszcze bardziej

Napisany przez: guzior Wed, 03 Mar 2010 - 21:41

Na gg pisales co innego

Napisany przez: ade Wed, 03 Mar 2010 - 23:56

a co maja wspolnego silniki btcc czy z innych serii wyscigowych z tym z opisu??

przy zakresie zmian jakie sa wprowadzane w silniku do tych serii to jaki silnik jest baza ma marginalne znaczenie... moze to byc silnik renault, vw, audi, opla czy hyundaia czy hondy...

kazdy z nich musi spelnic wymogi regulaminu i tyle..

inaczej mowiac, chcac osiagnac 250km to nie ma specjalnego znaczenia czy bedziemy to robic na bazie abfa, c20xe, czy jakiegos xu19 nie wiem jakie ma oznaczenia peugeot.. czy tez zrobimy to na bazie m42b18... jeden pies tak naprawde:D

jedyne silniki z ktorych stosunkowo latwiej osiagnac taka moc to k seria z type r, moze f z s2000, i s14 z bmw, wiecej mi do glowy w tym momencie nie przychodzi

Napisany przez: Sane Thu, 04 Mar 2010 - 12:39

jest tego jeszcze trochę, ale generalnie masz rację z tym wszystkim co napisałeś wyżej...

Napisany przez: freebsd Thu, 04 Mar 2010 - 12:42

Tez mi sie to dziwne wydaje bo padlo stwierdzenie ze c20xe to najlepszy n/a 16v a jakos np k20 wydaje mi sie lepsze ...

Napisany przez: waszka Thu, 04 Mar 2010 - 12:52

Zacytuj kto tak napisał,że jest najlepszy....
Czytaj kolego ze zrozumieniem

Napisany przez: specu Thu, 04 Mar 2010 - 13:15

Jeden z najlepszych
Jest to stara konstrukcja ale wykorzystywanie jej w wyścigach do chwili obecnej o czymś swiadczy..
ale wątek nie o tym

Napisany przez: guzior Thu, 04 Mar 2010 - 21:03

Kilka fotek nowych zabawek:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5f05aded9ae887cb.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/417a5b7a7f0ddf20.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c3c1fa0449422ec7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3948e8f31aa18b6d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/913ffe491c2cd546.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/65b38bdf306895cc.html

Na zdjeciu wałków porownanie do serii.

Napisany przez: guzior Thu, 04 Mar 2010 - 21:15

Utrudniliście z tym przejsciem miedzy glowica a flansza pod ITB - bedzie trzeba ekstremalnie wybierac kanały, zeby spasowalo. Ewentualnie, jest juz inny pomysl, zobaczymy czy zadziała...

Napisany przez: Gr00bY Thu, 04 Mar 2010 - 21:36

Lepiej zróbcie fotki jak wygląda kanał od trąbki do flanszy bo po tych zdjęciach to widać tylko, że jakoś długi kanał strasznie jak na obroty w które chcecie celować. Ile mają średnicy na motylu?

Napisany przez: guzior Thu, 04 Mar 2010 - 21:39

Moze KamilC20XE pamieta wszystko, ew ma wiecej fotek. My juz skonczylismy robote na dzisiaj

Napisany przez: Gr00bY Mon, 08 Mar 2010 - 19:33

Śmieszni jesteście. Takie typowe polactwo, wiem, ale nie wiem Forum z zasady miało służyć do wymiany doświadczeń, dyskusji, etc. Rozumiem, że w temacie żadnych konkretów nie będzie a fotki wrzucacie, żeby było się pokoniować na czym?

Napisany przez: S.A Mon, 08 Mar 2010 - 19:51

Takie tajemnice to już 30 lat temu były rozpracowane Dlatego jak myślisz ze jesteście pionierami to jesteście w błędzie
Jeśli robienie mechaniki w taki sposób jak była robiona w wcześniejszym projekcie uważasz za poprawne to życzę powodzenia
http://img251.imageshack.us/i/szklanka.jpg/
http://img17.imageshack.us/i/szklankazczpi.jpg/
http://img12.imageshack.us/i/pic0508.jpg/

Napisany przez: lexy Mon, 08 Mar 2010 - 20:53

a niby jaki sposób jest poprawny? miałem mechanikę qeda do c20xe i była w bardzo podobny sposób zrobiony.

Napisany przez: S.A Mon, 08 Mar 2010 - 21:04

Faktycznie identyczne
http://img59.imageshack.us/i/beztytuuqji.png/

Napisany przez: lexy Mon, 08 Mar 2010 - 21:16

to jest gotowa mechanika,zobacz jak wygląda kit do przerobienia seryjnych szklanek.

Napisany przez: S.A Mon, 08 Mar 2010 - 21:39

Wiem jak wygląda ale to nie jest zrobione z kawałka pręta wytoczonego z materiału niewiadomego pochodzenia Masa zaworów wraz z mechanika jest istotna w silnikach kręcących się bardzo wysoko ze wzglądu na bezwładność.
http://img411.imageshack.us/i/44872646.png/

Dla zobrazowania o czym mówię filmik.

Napisany przez: specu Mon, 08 Mar 2010 - 22:44

Czego jeszcze nie powiedziałem jak na ten setup? W silniku i przeniesieniu napędu jest zrobione prawie wszystko czego chcieć wiecej ?
Potrzeba dograć zestroić i kilować Więc dziewczyny luzujcie rajstopy 11.04 premiera..... mam nadzieję

Napisany przez: ade Mon, 08 Mar 2010 - 22:54

a wykres przed czy po??

Napisany przez: pinin Mon, 08 Mar 2010 - 23:12

No ja trzymam kciuki. Fajnie, że wolne ssaki się zbroją domowymi metodami.
Jeśli czasy będą wprost proporcjonalne do łał-factora w necie, to bez niskiej 11 nie macie co się pokazywać na forum

Napisany przez: specu Tue, 09 Mar 2010 - 07:50

12 stki....

Napisany przez: specu Tue, 09 Mar 2010 - 07:55

Na szczęście wykresem sie ne jeździ będzie przy okazji

Napisany przez: czarna mamba Tue, 09 Mar 2010 - 08:14

tu sie bedzie jechac glownie masą
moc ma drugorzedne znaczenie

Napisany przez: specu Tue, 09 Mar 2010 - 08:24

Prawie masz racje aczkolwiek przy 164 km na cieższych felgach auto szału nie robiło (niskie 14)
Przy 187 już średnie 13

Napisany przez: czarna mamba Tue, 09 Mar 2010 - 08:30

wlasnie tylko 23km i poprawa ponad 0,5s

waga waga

ps tylko sie cieszyc , beedzie ciekawie
ps jakie gumy? r888?

Napisany przez: specu Tue, 09 Mar 2010 - 08:34

Hmm to ciekawe jak teraz poleci na 200+ i szperunku może zdąże sprawdzić...

Napisany przez: specu Tue, 09 Mar 2010 - 08:35

yhy
Na razie trakcja jest za dobra...

Napisany przez: ade Tue, 09 Mar 2010 - 11:27

ale tytul tematu zobowiazuje... a zeby 12ke pojechac to 250 jej nie potrzeba:D

Napisany przez: specu Tue, 09 Mar 2010 - 12:04

Na tych gratach moc jak najbardziej realna, a ile wypluje to zalezy tylko jak wysoko zakrecimy
A pojechać 12.xx prawdopodobnie nie jest łatwo...

Napisany przez: STELMI Tue, 09 Mar 2010 - 20:52

na tych czyli na jakich

Napisany przez: specu Wed, 10 Mar 2010 - 08:09

A przeglądasz temat? czy tak się pytasz bo lubisz? Są nawet fotki nieco wyżej... Ostrzejsze wałki, ITB ,kolektor 4w1

Napisany przez: Allll Thu, 11 Mar 2010 - 00:20

Będzie masakrator
Zapraszamy na spot
PS. Ciekawi mnie sprawa z półosiami, temat nagrany ?

Napisany przez: specu Thu, 18 Mar 2010 - 13:00

Ukręcone 3 kpl półosi w tym 1 od astry gsi . Jak wyjdzie słonko i będzie sucho sprawdze czy teraz wytrzymają ponoć "dobrze zrobione"

Napisany przez: klima Thu, 18 Mar 2010 - 23:46

umisz zrobic jakies foto tych półosi?? gdzie sie ukrecają mnie ciekawi

Napisany przez: guzior Fri, 19 Mar 2010 - 09:11

kazda ukrecila sie gdize indziej. Jak widac elektroszpera jest wymagajaca

Napisany przez: klima Fri, 19 Mar 2010 - 20:58

no tak to juz jest, ze zawracac za bardzo sie nieda i ukreca półosie....

Napisany przez: specu Sat, 20 Mar 2010 - 08:24

Zawracać sie da i już nie ukręca

Napisany przez: Spawos Sat, 20 Mar 2010 - 09:21

no mowicie cos wszytko jest obwiane lekka tajemnica tak ze trzeba wszyko z was wydusic fotki /filmiki starcyh nowcyh polosi jakies prace ida ? co i jak

Napisany przez: guzior Sat, 20 Mar 2010 - 10:09

Prace ida - dzisiaj corsa pojechala na zbieraznosc, wrescie bedzie wiadomo jak to naprawde jezdzi. W tygodniu pewnie hamownia, i decyzja czy walki wjezdzaja teraz czy dopiero po 11.04

Napisany przez: specu Tue, 30 Mar 2010 - 09:33

Cosiarka odwiedziła hamownie (jeszcze stare graty), niestety na razie są problemy na wysokich obrotach przy 6800 cos sie pier..... ciekawe czemu świece /zapłony ; fazy rozrzadu?
Bedziemy walczyć dalej...... Moc zamiast iść do 7700 spada przy 6800 , choć jak na te obroty nie jest zła


i porównanie z poprzednim.....

Napisany przez: freebsd Tue, 30 Mar 2010 - 09:41

jesli nie jezdzi jak powinno to po co bylo jechac na hamownie ? chyba ze darmowo masz
czemu chcecie krecic tylko do 7700 ?

Napisany przez: specu Tue, 30 Mar 2010 - 09:55

Jeździ bardzo dobrze spadek na koncu przez 500 obr nie jest odczuwalny gdyż potem rosnie znowu...
Warto odwiedzać hamownie ,żeby wiedzieć że np. coś nie tak
Na razie krecimy tyle

Napisany przez: Hubanek Tue, 30 Mar 2010 - 13:36

Michal a dzialasz cos z dolem zeby krecic ?

Napisany przez: specu Tue, 30 Mar 2010 - 14:03

Śrubki zmienie przed kręceniem jeśli o tym myślisz

Napisany przez: kuki_VU Tue, 30 Mar 2010 - 17:50

NO ladnie sie caly przebieg podniosl ale ta gora faktycznie cos nie tak...
pokrec tymi kolkami na rozrzadzie moze cos da skoro AFR w normie w tym zakresie obr

Napisany przez: Hubanek Tue, 30 Mar 2010 - 18:22

Mysle ze same srubki to troche malo na wysokie krecenie

Powodzenia w modzeniu

Napisany przez: klima Tue, 13 Apr 2010 - 07:54

ciekawosc mnie zrzera po 11.04..... jak tam corsa jedzie na fotokomórkach ??

Napisany przez: TOMEKKK Tue, 13 Apr 2010 - 08:00

Zawody zostały odwołane, jeśli o tym mówisz

Napisany przez: specu Tue, 13 Apr 2010 - 14:24

Nie sprawdziłem bo jak wyżej zawody odwołane ...Teraz pewnie bemowo 25.04 ,tylko nie wiem czy już męskie zabawki wkładać

Napisany przez: STELMI Mon, 26 Apr 2010 - 07:14

jakie wkońcu były czasy na Bemowie ?

Napisany przez: Hansik Mon, 26 Apr 2010 - 09:38

specu co sie stalo 14.166 ??? bo chyba przy 4 przejezdzie cos pizglo sadzac po et
pozdr

Napisany przez: guzior Mon, 26 Apr 2010 - 09:47

Slizgalo sprzeglo. To byl glowny problem lichych czasow. Do tego przy ostatnim przejezdzie wyrwalo tylna lape ze skrzyni przez co wypiela sie polos. "Same nieszczescia" jednym slowem

Napisany przez: Coobcio Mon, 26 Apr 2010 - 09:57

Ładnie idziecie z Mocą i momentem w górę i to w całym zakresie
A co do góry to wykres poszarpany jakby zapłon wypadał - może świeczki platynowe rozwiążą problem ?
Ps. Miło było poznać właściciela

Napisany przez: guzior Mon, 26 Apr 2010 - 09:58

Swiece sa ok. Problem lezy w cewce. Bedziemy probowali z VWejowa i Fiatowska. Narazie byla podmianka na taka od Żuka - bylo jeszcze gorzej.

Napisany przez: Colin Mon, 26 Apr 2010 - 10:11

Jak na walki 268 i glowice XE to wreszcie jakies sensowne wartosci wychodza
Tylko cos moc max wysoko wyszla, ale tym sie jakos bardzo martwic nie trzeba

Napisany przez: Śpiący Mon, 26 Apr 2010 - 10:43

Myśle że będzie dobrze, na razie wyszły "choroby wieku dziecięcego". Jest czas do następnych zawodów, żeby rozwiązać kwestie zdmuchiwania iskry, oby była trakcja i nie przytrafiły się już inne awarie.

A w razie czego myśle też nad lepszym modułem.

Napisany przez: guzior Mon, 26 Apr 2010 - 11:24

tez mam od audi - mozna wyprubowac

Napisany przez: cieniasJP Thu, 03 Jun 2010 - 16:09

jak tam czasy po kamieniu śląskim 30.05 ?

Napisany przez: Krzysiek2 Thu, 03 Jun 2010 - 21:37

właśnie jak tam czasy po kolejnych zawodach ?? ogarniety zaplon na 100% na wysokich obrotach ??

Napisany przez: k-meal Thu, 03 Jun 2010 - 21:56

ET 13.899 @ 164.57 KPH

Napisany przez: specu Mon, 07 Jun 2010 - 07:29

Czas j.w. czyli lipa góra nie zrobiona trzeba się tym zająć

Napisany przez: Krzysiek2 Mon, 07 Jun 2010 - 12:26

może cewka z rdzeniem EI pomogłaby ?

Napisany przez: guzior Mon, 28 Jun 2010 - 10:53

Corsina wczoraj zrobiła najlepsze ET 13.67. Byłoby pewnie lepiej, bo Michał wjezdzal sie w samochod z przejazdu na przejazd (poprzedniego dnia rozpierdzielil skrzynie i pierwszy raz jechal na innej), ale wspolpracy odmowila, juz tradycyjnie zreszta, glowica. Na szybko, po zdjeciu walków wczoraj na zawodach widac, jedna szklanka jest podniesiona - jakby urwał sie zawór alboco.
Mam jakis filmik z przejazdu z M3, ktore dostaje tegie baty, ale wcielo mi gdzies kabel od telefonu - postaram sie wrzucic niebawem.
Są za to fotki Michała, jak po "awarii" postanowił sie skuć na amen i odpocząć od porblemów dnia codziennego:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ba19af9d1de59098.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/37753e45b03f7687.html

Napisany przez: TOMEKKK Mon, 28 Jun 2010 - 11:41

Tu jest Polska, tu się pije

hehe

Napisany przez: henry Mon, 28 Jun 2010 - 12:23

ta od razu pije
nie widzisz ze czlowiek zmeczony

Napisany przez: Hubanek Mon, 28 Jun 2010 - 12:24

Misiek Ty to masz mega niefart !

Napisany przez: guzior Mon, 28 Jun 2010 - 15:15

Po zdjeciu czapki sytuacja przedstawia sie tak:
przy wysokich obrotach zawór ssacy nie zdarzyl sie zamknac i uderzyl w niego tłok krzywiac go dosc znacznie (slad trzonka na gniezdzie i dziura po zaworze w tloku)
Dodatkowo w wygiety zawor uderzal zawor wydechowy
Do wymiany tłok, zawór (napewno 1 - czy cos wiecej, zobaczymy), prowadnica, talerzyk, zamek i gniazdo.

Tradycyjnie juz - ciemna dupa

EDIT:
Przy okazji okazało sie ze jeden pierscien stoi.

Napisany przez: MACK- Mon, 28 Jun 2010 - 20:03

"Mam jakis filmik z przejazdu z M3, ktore dostaje tegie baty"

no Mka nie miala dobrego dnia
najpierw w skwierzynie "kapec" co wymusilo zalozenie dragowych slickow 15" 185/70 (co sie tez oczywiscie PoznieJ okazalo nabite byly po 3.7)
Ale na deser po zapisaniu sie do zawodow pewien jegomosc uparl sie ze zademonstruje jak powinno sie startowac - efekt??
znikniecie 3 i 4tego biegu a 2gi wchodzacy ze zgrzytami chrobotami i to nie zawsze

To chociaz zostala przedstawiona fotokomorkom



Ale fakt faktem Corsinka ma odpowiedni wyziew!

Napisany przez: S.A Mon, 28 Jun 2010 - 23:11

Tak wyglądają tuningi "po taniości" Do kręcenia tak silnika od razu potrzebny był zestaw odpowiednich sprężynek i mechanika o których pisałem wcześniej
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70572&st=220
Ale jak to bywa w Polszy wszyscy wiedza najlepiej

Napisany przez: guzior Mon, 28 Jun 2010 - 23:49

Wspomne, ze tylko mechanika nie byla zalozona nawet. 8200 bylo na hydraulice.

PS. Corsa Kamila jezdzila na jeszcze mocniejszy setupie (wałki ~300st i mechanika) i nic jej nie bylo - a byla rowniez po taniosci, na seryjnych spezynach itp. Ale chłopakom z Kamienia po prostu nikt nie powiedzial, ze trzeba włozyc w pyte kasy w silnik, zeby robic 11-stki wolnossaca corsa, i nieswiaodmi bledu jaki popelniaja je (te 11stki) robili...

Napisany przez: ade Tue, 29 Jun 2010 - 00:54

czyli jednak nie bedzie ponad 200km na tym setupie i 12,5 sek...

bardzo szkoda, ze taki pech dotknal furke, jednak co by nie mowic bylo to do przewidzenia...

powodzenia w odbudowie, moze nastepnym razem uda sie

Napisany przez: guzior Tue, 29 Jun 2010 - 07:19

Zaraz odbudowa - w weekend samochod jedzie na WST

Napisany przez: specu Tue, 29 Jun 2010 - 07:47

Awaria wystąpiła przy odpaleniu silnika , a czy będzie ponad 200 myślę że tak setup jest pod wałki ~300* a siedzą 268*
sprawdziliśmy ciśnienie w oponach i latałem na 3 bar zmieniliśmy na 1.5 i się wysrało więc już czasów nie mogłem poprawiac

Ps. Guzior masz kopa za fotki zmęczonego człowieka!!!
2 nieprzespane noce + 400km lawetą i wiele nie potrzeba

Napisany przez: Hansik Tue, 29 Jun 2010 - 11:08

juz si enie wykrecaj i schudnij grubasku bo miales sie odchudzic a tu macius wisi cos sie slabo starasz do zoba w pruszczu
pozdro

Napisany przez: Dan41 Tue, 29 Jun 2010 - 11:20

Zawor ktory nie zdazy sie skryc przed tlokiem to zawor wydechowy.. Ssacy otwiera sie "po" odejsciu tloka w dol i zamyka przy ok DMP wiec ma sporo czasu na "zamkniecie sie" ..


Moze to przytarcie w prowadnicy??

Napisany przez: Hubanek Tue, 29 Jun 2010 - 16:56

Z tego co Michal mowil osiagniete zostaly granice 215

Napisany przez: Krzysiek2 Tue, 29 Jun 2010 - 21:42

quzior cos ci sie pomylilo Dan41 ma bodajze racje z kolejnoscia faz rozrzadu, biorac pod uwage ilosc przejazdow temperature oleju itd moglo dojsc do zatarcia prowadnicy (i lub) rozpiecia zaworu albo pekniecia talezyka gornego i wtedy rozpiecia zaworu

Napisany przez: guzior Tue, 29 Jun 2010 - 22:29

Racja - zmulilo mnie bo nie potrafilem wyjasnic sobie dlaczego zawor ssacy spotkal sie z tlokiem. Teoria ze stanieciem zaworu w prowadnicy wydaje sie byc w takiej sytuacji najbardziej prawdopodobna

Napisany przez: specu Thu, 01 Jul 2010 - 00:21

tak to jeździ:
http://www.youtube.com/watch?v=CB5RKx04qtk

Napisany przez: specu Tue, 24 Aug 2010 - 12:39

Corsa przekręciła rozrząd i nie starczyło cirpliwosci i wjechało 3.0 i ecu master by śpiący strojenie i od razu 12.9 w zegrzu pomorskim seria...
idziemy dalej i zobaczymy...
ps. mielcarek w półfinale do 100 z tyłu :
60 fit 2.06 na słabym torze...

Napisany przez: Hubanek Tue, 24 Aug 2010 - 15:05

W koncu Mielcar wyjechal , jakie czasy krecil swoja lupina ?

Napisany przez: luke8 Tue, 24 Aug 2010 - 15:11

http://sss.org.pl/timingdb.php?view=220810
best et 11.3

Napisany przez: specu Tue, 24 Aug 2010 - 21:08

To nie wątek o mielcarze bo to liga sama w sobie ... robimy kolektory i zobaczymy co daje chip by ebay .de
Czas zmierzony do 100 km/h 4.25

Napisany przez: henry Tue, 24 Aug 2010 - 22:03

nie obraz sie ale wiesz gdzie takie chipsy mozna sobie wsadzic......