Drukowana wersja tematu

Napisany przez: superczaro Thu, 18 Dec 2008 - 22:10

witam,,,
posiadam 323ci z 2000 roku o przebiegu 150tys.km
na chwile obecną lany był olej SHELL 5w30,,,
poprzedni właściciel z tego co wiem nie za bardzo wykorzystywał mozliwosci silnika a ja chciałbym,,,
jaki polecacie olej do tego typu jazdy?(dynamiczna)
moze MOTUL?

Napisany przez: VTEC Thu, 18 Dec 2008 - 22:13

Valvo.

Napisany przez: superczaro Thu, 18 Dec 2008 - 22:17

a coś więcej jesli mozna?
o jakim oznaczeniu? tez 5w30?czy moze 5w40...

Napisany przez: VTEC Thu, 18 Dec 2008 - 22:39

To niech się wypowiedzą mądrzejsze głowy ode mnie, ja auta nie upalam za często to mam bodajze 10w60 Power Syn. Ty pewnie byś mógł się szarpnac na VR Racing, pewnie też 10w60

Napisany przez: superczaro Thu, 18 Dec 2008 - 22:50

nie,nie,,upalanie nie wchodzi raczej w grę(przynajmniej na razie)..
po prostu jazda na wyzszych obrotach(prawie pod czerwone pole)....

Napisany przez: mcgiver Fri, 19 Dec 2008 - 17:15

hehe i to jest dynamiczna jazda ??
Ja oscyluje często ponad czerwonym polem , bardzo często na nim , a czasami ponizej, jeżdże tak już 2 lata (jakieś 30tyś km) od zmiany chipa i silnik ma się dobrze , mimo że zagazowany . a olej leję 10w40 Magnatec w 5litrowych bańkach z allegro o którym "znawcy" twierdzą że to jest podróba bo za tani.

Napisany przez: superczaro Thu, 01 Jan 2009 - 22:38

czyli jak z tym olejem?

Napisany przez: mcgiver Fri, 02 Jan 2009 - 01:07

a co ma być?? każdy chwali taki na którym jeżdzi , i raczej nic innego się nie dowiesz.

Napisany przez: kidzio_r5gtt Fri, 02 Jan 2009 - 09:01

z tańszych to Valvo VR1 racing
a z droższych to albo Motul albo Millers

Napisany przez: superczaro Fri, 02 Jan 2009 - 09:24

a więc staneło na tym ze MOTUL
teraz tylko o jakim symbolu?
5w....ile?

Napisany przez: Bullitt Fri, 02 Jan 2009 - 11:08

Valvo się nie sprawadza. Pisałem o tym wiele razy- co zlałem z seryjnej 540 po jednym dniu na torze.

Ja do wszystkich cywilnych aut wlewam Mobila 5W50.

Najlepszy olej jaki znam do codziennego użytku.

Napisany przez: VTEC Fri, 02 Jan 2009 - 12:02

Mobil to akurat najgorszy olej zarówno do codziennego użytku jak i do ostrzejszej jazdy. Sprawdzane w CRXie. Zresztą tam to chyba większosc popularnych oleji sprawdziłem. Najlepiej wyszedł Valvo.

Napisany przez: namoamo Fri, 02 Jan 2009 - 12:21

Ilu ludzi tyle opinii

Ja jeżdżę na źle ocenionym tutaj castrolu(rs, obecnie edge sport) z racji małej mocy śmigam na pelnym gazie i nic się nie dzieje.
Zaraz mam kolejną wymianę i pewnie znowu wybiorę castrol.

Napisany przez: qbejs Fri, 02 Jan 2009 - 12:45

Ja latałem najpierw na Valvo teraz się przesiadłem na Motula Synergie+ i szczerze mogę polecić obie marki. Dawały radę zarówno przy całodniowej jeździe to po torze oraz w warszawskich korkach.

Napisany przez: Bullitt Fri, 02 Jan 2009 - 14:32

LoL.

A czemu tak uważasz?

Napisany przez: VTEC Fri, 02 Jan 2009 - 14:40

LoL.

Opisywałem to już. Jak Cie to ciekawi to poszukaj, a jak nie to lej sobie mob bila.

Napisany przez: Samcrk Fri, 02 Jan 2009 - 14:40

mobil to zło rozbierałem dwa silniki co jeździły na mobilu od początku do końca to chyba nigdy nie zapomnę " czarnego vht wrinkle+" od drugiej strony pokrywy zaworów i generalnie wszędzie, takiego szlamu i nagaru to nic nie produkuje chyba...

ja jak teraz coś polecam to liqui molly, tylko nie mogę znaleźć od reki nigdzie w dobrej cenie 10w60 od liqui

Napisany przez: Bullitt Fri, 02 Jan 2009 - 14:53

Acha. Rozumiem. Bardzo rzetelna odpowiedź. Uzyskana od użytkownika który jest obecny z nami od roku i twierdzi ze ma CRXa. Albo nawet nie że ma, ale że go używa z olejem Mobil.

Bravo. Jeszcze jakieś odkrywcze sentencje?


Wracajac do Mobila. Używałem go we wszystkich swoich samochodach od przeszło 12 lat. Było tego z 16 aut. ANI RAZU NIE MIAŁEM PROBLEMU- choć nie raz rozbierałem silniki i miałem okazje zajrzeć do ich środka.

Porównując do Valvo to poza tym, że Valvo racing to olej półsyntetyczny a Mobil syntetyczny- to jak pisałem wcześniej po dziennym używaniu na torze w Poznaniu zlałem wode a nie olej i to z seryjnego silnika V8. Szklanki waliły jak oszalałe. Na mobilu byłem tez pare razy na torze (bo mamc czasmi pomysł wyskoczenia seryjnym autem) i ani razu nie mialem problemów. Spuuszczony olej był czysty, o konsytencji oleju a nie wody i szklanki jak i cały silnik pracował bez zarzutu.


Choć przyznaję, ze słyszałem o podrabianym Mobilu.... Może doświadczenia macie własnie z podróbkami?

Napisany przez: Bullitt Fri, 02 Jan 2009 - 14:58

Acha. A superdobry to jest Motul albo Royal Purple. Tylko superdobry to musi być inny na lato , inny na zime i inny na miasto i inny na tor.

Napisany przez: VTEC Fri, 02 Jan 2009 - 15:09

Gdybym nawet czasem trafił na podróbkę to już samo to by mnie skłoniło do kupienia Valvo. Nie wiem, oleje kupuje ze sprawdzonego źródła, w CRXie przetestowałem ich znakomitą większość i najgorzej silnik pracował właśnie na Mobilu. Royal Purple nientestowałem gdyż wtedy był nieosiągalny w Polsce a CRX to nie auto, dla którego bym miał szukac oleju zza granicy. Na Valvo było u mnie najlepsze ciśnienie i trzymanie temperatury. Silnik pracował najciszej ( w porównaniu do Mobila, na którym pracował najgłośniej ). Po zlaniu Valvo było czarno ale podejrzewam, że dlatego, ze poprzednikiem Valvo był własnie Mobil. Następna zmiana oleju, tez na valvo i zlany olej był czysty no i oczywiscie był olejem, a nie wodą. Kolejna zmiana i to samo Teraz niedługo też będzie olej w CRXie zmieniany i podejrzewam to samo.

Ze swojej strony odradzam mobila, omijac to szerokim łukiem. Ale decyzja zawsze nalezy do kupującego.

Ps. A to, ze jestem od roku to niby coś znaczy ? Jakby tak na to patrzec, to każdy użytkownik samochodu musiałby się tutaj zarejestrować w trybie natychmiastowym, zebyś miał pogląd na to " czy się zna ", stwierdzajac to zresztą po dacie rejestracji. Yntelygentne stwierdzenie.

Napisany przez: Samcrk Fri, 02 Jan 2009 - 15:53

Royal Purple też dobry olej, wiesz bullit z mobilem i castrolem to jest inna kwestia, to są bardzo dobre oleje, ale nie w polsce, w niemczech, usa, gdzie można dostać niektóre gęstości mobila wogóle w pl nie dostępne, ale w pl to częściej można dostać podróbki niż ori, widocznie masz dobre źródło. Tak niestety jest że niezwykle popularne produkty u nas nie zawsze muszą być oryginalne, a nawet jeżeli są ori, to mogą trafiać sie gorsze partie, szczególnie jeżeli rozlewany jest w pl.

u mnie castrol rs po zlaniu wyglądał tak samo jak olej Ad Stachura minerał za 29zł 5l zalany na dotarcie.... woda, valvoline ludzie polecają, ale odkąd 10w60 to półsyntetyk, to bym sie wachał, motul, royal, redline podobno lecz nie testowałem, to dobre oleje a nawet bardzo, ale skrajne też, szybko tracją właściwości, na zimę inny na lato inny.

obecnie najlepiej spisuje się do wszystkiego do czego zaleję liqui molly, szczególnie 10w40 z MoS2, niemiecki, nie rozlewany w polsce, mało popularny, same zalety. W każdym razie, jak ktoś wie gdzie dostać Liqui Molly 10w60 racetech to będę wdzięczny bo szukam do swojego na przejście z minerału ale znaleźć w przystępnej cenie nie mogę, teoretycznie IC ma ale nie na stanie.

Napisany przez: Bullitt Fri, 02 Jan 2009 - 16:10

Nawet nie wiedziałem, że Mobil jest rozlewany w PL.

Napisany przez: Samcrk Fri, 02 Jan 2009 - 16:47

Bullit praktycznie każdy 4-litrowy mobil jest rozlewany w Raf. Gd. , Większość olejów posiada na opakowaniach oznaczenie "Made in EU" ( czyli wyprodukowano w Unii Europejskiej ), dopiero umieszczony na opakowaniu kod kreskowy pozwala na ustalenie miejsca produkcji lub konfekcjonowania. Kupując ten olej zwracać uwagę na oznaczenie kodu kreskowego na opakowaniu, pamiętając że liczba 590 na poczatku kodu oznacza, iż olej był konfekcjonowany ( rozlewany ) w Polsce.

Valvoline jest produkowany i rozlewany tylko w Holandii, Liqui w Niemczech w dwóch fabrykach, Castrol obecnie też jest rozlewany w raf. gd.

do tego... nie kupujcie byle gdzie Mobil 1 5 w 50 w czterolitrowych opakowaniach, ponieważ na rynku pojawily się prawie doskonale podróbki.Podam wam kilka różnic.Na tylnej części jest w/w odrywana etykieta ,jeżeli po oderwaniu jej zostaje druk poprzedniej etykiety to możecie iść na policje.z kolei po zdarciu całych etykiet klej musi odejść razem z naklejką.Sprawa jest rozwojowa,ale wyciszana.Sprawdzcie swoje etykiety.

Napisany przez: superczaro Fri, 02 Jan 2009 - 17:32

troszke też poczytałęm na innych forach i duz ludzi poleca firme MOTUL,,,,
mój brat ma subaru i od czasu kiedy zmienił na MOTULA mówi ze auto chodzi znacznie ciszej ale zmiany tego oleju nalezy robic co 7-8 tys km(mi akurat to nie przeszkadza),,,
chodzi tu o MOTUL 300V 15w50,,
cena to ok 17euro za litr,,,,,,

Napisany przez: Bullitt Fri, 02 Jan 2009 - 18:17

Tak. W sam raz na mrozy i zimne starty. Po prostu jak znalazł.

Napisany przez: Samcrk Fri, 02 Jan 2009 - 18:41

to chyba nie na zimę ?? O.o ..... a wymianę co 5-6 sie tyś zaleca.

Napisany przez: PMN Fri, 02 Jan 2009 - 19:14

To mnie wystraszyłeś.
Wymieniałem niedawno olej, a 5W50 udało mi się znaleźć jedynie Mobila.
Poszukam tej bańki...

Napisany przez: Samcrk Fri, 02 Jan 2009 - 19:41

5w50 robi też Comma, ale to to samo tylko że to drugie tańsze...

Napisany przez: Porsche911 Fri, 02 Jan 2009 - 20:06

jak się rozpali ognisko pod autem to pewnie bedzię ok ... ale z doświadczenia wiem że jest tak jak pisze Bullit - trochę głośno z rana...

Napisany przez: warp9 Fri, 02 Jan 2009 - 20:31

Bez przesady. Temp. płynięcia -36. Taka sama jak np. Motula 300V POWER 5w-40. Nie ma żadnego problemu w zimie. Przejeździłem już na nim prawie rok.
Nie ma potrzeby zmiany chyba, że jedziecie na lodowiec itp.

Napisany przez: Jackson Fri, 02 Jan 2009 - 20:36

Ja akurat z Mobilem nie miałem wpadek. Silniki nie miały czarnego osadu, klawiatura była złotego koloru. Może nie trafiłem na podróbki...

A co zalać jeżeli potrzebuje 10w60 ?

Napisany przez: superczaro Fri, 02 Jan 2009 - 21:02

chodzi o to ze auto jest uzytkowane w irlandii u tu zim ni ma,,,,,
co najwyzej -2 rano,,,,i to moze 2 tygodnie w roku...

Napisany przez: bezduszny Fri, 02 Jan 2009 - 21:16

no baaa..
silnik się szybciej dociera


a co do oleju to najlepiej 5/50...
Valvoline lub Mobil.

Napisany przez: Koni Sat, 03 Jan 2009 - 18:06

Latam troche po warsztatach mechanicznych bo na tym polega moja praca i każdy spotkany przezemnie mechanik potwierdza ze po castrolu silnik w srodku jest (nie wiem jak fachowo okreslic) w brazowym nagarze szlamie mam nadzieje że wiecie o czym pisze i kazdy z nich mówi że jak podniesiesz w aucie pokrywę zaworów to widać auto na Castrolu ganiane. Tez znam mechaników co po zalaniu klientom dobrze reklamowanego Magnateca po niedługim okresie czasu robili szybki remoncik bo jednostka zaczynała stukać dymić itp. Z wlasnego doświadczenia napisze tez że znam historię auta nowego z salonu w którym "rządzi" castrol bo daje narzędzia szafki sprzęt do obsługi za zakupy. Auto od pierwszej wymiany brało olej czego ni jak nie dalo sie zareklamować bo sa stosowne zapisy w gwarancjach o konsumpcji oleju wiec na którys przegląd dostarczylismy własny olej ARAL. Wiecie że zuzycie oleju spadło o 1L od wymiany do wymiany przez co skończył sie problem dolewania bo pole na miarce min-max wystarczało od wymiany do wymiany No ale ARALA juz nie ma w polsce i teraz jest na Mobilu.
Ja ogólnie pedzam wszystko na Mobilu i jestem zdziwiony z opiniami przedmówców rozbierałem ze dwa z uzytkowanych motorów i w srodku czysciutkie jasno zółciutkie, faktem jest że nie katowałem tego na torze czy rajdzie. Miałem kiedyś jeden przypał ale z mojej głupoty kupiłem Mobila na giełdzie i po jakims 1tyś km pzry obrotach pod czerwonym polem przyłapało mi panewke na korbie i koniec zaczeło klepać. Ale żebyscie widzieli ten olej po 1tyś km czarny i żadki. Tak dowiedziałem się o podróbach hehe.... Dalej latam na Mobilu ale kupuje tam gdzie dostane f-vat z napisem Mobil.
To moje obiektywne odczucia (nie handluję olejami) i opinie usłyszane w kilkudziesięciu warsztatach nie obrendowanych żadna marką olejową.

Napisany przez: mcgiver Sat, 03 Jan 2009 - 21:38

ja powiem tak:
sprowadzono mi na zamówienie w maju 2006 bmw e34 m50b25 . niestety po dostarczeniu mi auta okazało się że oleju jest minimum , więc odrazu na drugi dzień wymieniłem na mobila 10w40.
Czasami przy odpalaniu i po pałowaniu tłukły się szklanki ,a zuzycie oleju wychodziło jakieś 0,4 l/1000km. Następna wymiana castrol 10w40 również , tłuczenie się szklanek jak poprzednio i zuzycie oleju podobne , no moze ciut większe bo nauczyłem się korzystać z pełnej mocy, tymbardziej ze włozyłem chipa z przesunietą odcinką z której często korzystam.
teraz mam już(lub tylko) nakulane od sprowadzenia ponad 40tyś , i od kąd leję castrola, to z allegro w 5litrowych bańkach ,a jak mnie wkurzają szklanki to jadę spalić gumę i na tydzień milkną. Wydaje mi sie że jeśli olej który leję byłby do bani to przy mojej jeżdzie motor by się już dawno sypnoł. a ciśnienie było sprawdzane na wiosnę i jest gut, odpalanie również na dotyk , auto chodzi na sekwencji siroco .Narazie nie mam zastrzeżen do oleju , ale jesli jest jakiś lepszy i w podobnej cenie(90zł za 5litrów) to chętnie wysłucham propozycji.

Napisany przez: JedenOsiemTe Sat, 03 Jan 2009 - 22:20

Ja po remoncie mojej 1,8T (ładuje ponad 1 bar sobie w niego) zalałem castrola edge rs 10W60... Nie wiem czy zle czy dobrze Silnik był przed złozeniem tak czysty jak tylko mogłem go doczyscic... Po 3 tys km czysciutki , złoty i przejrzysty

Napisany przez: Andrzej87 Mon, 05 Jan 2009 - 20:09

Witam.

Czeka mnie wymiana oleju gdyż już rok jeżdżę na Castrolu Magnatecu 10W40. Myślałem o jakimś Motulu lub Liqui Molly. Nie używam auta ekstremalnie, ale czasami podejdzie pod czerwone pole przy przyspieszaniu albo przy stawianiu bokiem. Lubie mieć dobre rzeczy w aucie. Co moglibyście mi polecić?

Pozdrawiam.

Napisany przez: ravaglia Tue, 06 Jan 2009 - 16:18

w klasie 10W60 można jeszcze przy odrobinie wytrwałosci znależć oryginalnego TWS
dobry jest też półsynt valvo VR1
kiedyś przez wiele lat używałem mobila rally formula 5W50 ale w związku z masowym podrabianiem obecnie chyba bym się bał

teraz już tylko redline
klasa sama dla siebie z taką ofertą w szeregu high performance i race ,że motul może naskoczyć

Napisany przez: pocisk997 Thu, 08 Jan 2009 - 02:27

Panowie, ja mam BMW 318is M42, aktualnie leje do niego Mobil super S 10w40 , mam nakulane od wymiany ok. 5tys km i jak sprawdzam poziom oleju to widze ze na bagnecie olej jest ciemny, zeby nie powiedziec czarny. Czy jest to prawdopodobne że trafila mi sie podróbka? Chciałbym przy nastepnej wymianie kupić jakiś porządny olej w 5L bańce i zastanawiam sie jaki(?) Myśle ze jestem w stanie wydać plus minus 120zł jaki olej mi poradzicie? Jest sens przechodzenia na jakias inną gęstość? Nie znam sie za bardzo na olejach wiec prosze o rade. Dodam, że autem jeżdżę na codzień ale lubie mu dać w piurko pod czerwoną kreske.
PS. Autko ma przejechane ponad 200tyś km

Napisany przez: buni Thu, 08 Jan 2009 - 07:41

ja od 2 lat uzywam tylko olejow firmy QUAKER STATE http://www.quakerstate.pl

olej silnikowy RACING , hamulcowy , do dyfra...
skonczyly sie problemy z gotujacym sie olejem w silniku , czy gotujacym sie plynem hamulcowym ...

z pewnoscia moge polecic ten olej.

Napisany przez: VTEC Thu, 08 Jan 2009 - 10:32

Napisany przez: pudel Thu, 08 Jan 2009 - 11:02

Dlaczego od razu podróbka? Może po prostu ten olej ma dobre właściwości myjące, a poprzednio silnik był zalany jakimś "syfem" albo długo nie wymieniano mu oleju. To że olej robi się czarny, nie oznacza że jest zły i na odwrót!


Skoro lałeś półsyntetyk, chcesz bańkę 5l dobrego oleju, jeździsz autem na codzień i czasem odwiedzasz czerwone pole na obrotomierzu, a auto ma przejechane ponad 200 tyś km i chcesz zapłacić około 120zł, to polecał bym http://www.allegro.pl/item516080050_motul_6100_power_15w50_15w_50_5l_warszawa_dostaw.html

Napisany przez: Andrzej87 Thu, 08 Jan 2009 - 12:08

Strona z olejami Quaker wypluła dla mojego silnika M52B20 takie oleje:
Best: De Luxe Synthetic 5W-40 (a,q,r)
Good: De Luxe Synthetic 10W-40 (a,q,r)

Teraz mam Castrola Magnatec 10W40.

Który byłby lepszy? A może jakiś inny?

Na olejach się zupełnie nie znam, byłbym wdzięczny za jakąś pomoc. Gdzie mogę dostać takie oleje w Mazowieckim? Tylko wysyłkowo?

Silnik ma 200 tys. przebiegu, czerwone pole nie jest mu obce, ale nie gości tam zbyt często. Rano na mrozie poniżej -10 zaklekocze jakieś pół sekundy. Na około 7 tys. wziął mniej więcej pół litra. Wolę kupić coś lepszego, żeby nie bać się kiedyś go mocniej przycisnąć. Olej zmieniam raz w roku, bo moje przebiegi są około 10 tys. rocznie, więc kasa nie jest taka istotna.

Pozdrawiam.

Napisany przez: pocisk997 Thu, 08 Jan 2009 - 18:32

PUDEL , czyli moge bez problemu przejsc z 10w40 na 5w50? Jaka może być różnica miedzy tymi olejami?

Napisany przez: bezduszny Thu, 08 Jan 2009 - 18:46

pude, życzę szczęścia i zdrowia przy odpalaniu silnika... w takich jak były niedawno niskich temperaturach i oleju 15/50 co podałeś w linku

Napisany przez: Jackson Thu, 08 Jan 2009 - 19:18

Nie powinno się przechodzić z 10W na 5W. Powinieneś zostać przy 10W.

Napisany przez: lato01 Thu, 08 Jan 2009 - 20:28

Tak sobie czytam i ciężko coś z tego wybrać.
Ktoś tam pisał o 15W - powiedz mi co ma temperatura płynięcia do uruchomienia? Zastanów się najpierw nad temperaturą pompowalności bo to ona ma większe znaczenie.
Nie rozumiem też dlaczego pojawiła się sugestia że nie wolno przechodzić z 10W na 5W. Możesz to jakoś sensownie uargumentować? Dolne oznaczenie mówi nam o parametrach jakie posiada olej w niskich temperaturach, tzn. im ta liczba niższa tym lepiej spisuje sie w niskich temperaturach.
Temat jazdy na torze jest troszkę dziwny. Tutaj konstrukcja silnika jest bardzo znacząca. Ja poskladalem silnik na nowych częściach a i tak mi grają szklanki jak sie troszkę poszaleje. Oleju Valvo niestety nie bardzo polecam bo na zwykłym się przejechalem a VR też nie był zbyt dobry. Mobil jak narazie spisał się najlepiej i wg badań w laboratorium to właśnie on wypada najkorzystniej - najdłużej nie zmienia swoich własności, przebijał nawet oleje z klasy 60. Marek, które brały udział w tym porównaniu nie znam. Z przyjemnością jednak przyjmę od użytkowników ok. 100ml oleju świeżego i używanego ok 5-10tyś km. różnych marek(z przeznaczeniem do sportowej jazdy) i wykonam takie badania porównawcze. Sprawozdanie oczywiście opublikuję na forum
Bardzo jestem ciekaw oleju Liquide oraz Motul ponieważ ich jeszcze moje auta nie widziały.
Pozdrawiam

Napisany przez: pocisk997 Thu, 08 Jan 2009 - 23:53

lato01, To Ty jestes spec od olejów tak? Wlasnie slyszalem o Motul'u i o Quaker State. Chcialbym lac jakiś dobry olej z minimalną szansa na trafienie bubla. Jest wogóle sens przechodzenia na jakies inne parametry z 10w40? Nie slychac mi szklanek, na zimnym silniku sprawdzalem ile mi trzyma cisnienie oleju dopuki nie zapali sie kontrolka i wyszlo mi 1,5 min wiec to chyba nie jest zly wynik?

Napisany przez: bezduszny Fri, 09 Jan 2009 - 09:17

nie widzisz, że to marketing...
od czego zależy w takim wypadku temperatura pompowalności i jej ustalanie ..............?

Napisany przez: Bullitt Fri, 09 Jan 2009 - 10:50

Olej bada się przy jakiejś tam temperaturze i przelewa się go przez otwór o jakimś tam przekroju. Z tą d pierwszy parametr np.:15W.

Napisany przez: bezduszny Fri, 09 Jan 2009 - 11:22

Jak kogoś to interesuje to tu jest do pobrania przewodnik : http://dexol.com.pl/MobilPrzewodnik.pdf

Dla osób "zielonych" w temacie to dobra lektura na początek. Obali kilka mitów "pana Miecia z szopy" o olejach silnikowych.

Napisany przez: Samcrk Fri, 09 Jan 2009 - 13:50

możesz powiedzieć coś więcej ? w sumie 190zł za 5l to nie tak dużo.

Napisany przez: lato01 Fri, 09 Jan 2009 - 20:15

Fajny przewodnik kolega załączył I tak naprawdę nie ma powodów żeby nie wierzyć, że olej rozlany w Lotosie, który wg. naklejki ma paramerty jakościowe np SJ i 5w50 ich nie miał a ten od Krzyżaków miał. Jednak cóż, piwo Żywiec pite w stolicy smakuje znacznie gorzej niż piwo Żywiec w Żywcu - sprawdzone

Napisany przez: mcgiver Fri, 09 Jan 2009 - 20:44

Sam tytuł już mówi bardzo wiele ,

.
czyli to ze jest napisany tendencyjnie i słuzy tylko i wyłącznie reklamie
tak ze prosze Cie ... nie będę tracił czasu na wypociny jakiegoś pismaka.
Pan Miecio czasami gada bardziej sensownie .

Napisany przez: bezduszny Fri, 09 Jan 2009 - 21:10

broszura o produktach to jedno..... a zawarte w niej informacje ogólne o samych olejach to drugie.
skoro tego nie zrozumiałeś.... cóż

Napisany przez: mcgiver Fri, 09 Jan 2009 - 21:15

Ja nie twierdzę ze mobil jest zły ,ale takie artykuły mają przedewszystkim zabijać konkurencję i promować opisany produkt , więc nie mogłem nic zrozumieć bo szkoda mojego czasu na czytanie tego .

Napisany przez: bezduszny Fri, 09 Jan 2009 - 21:21

widzę, że jednak nic nie zrozumiałeś.

Napisany przez: mcgiver Fri, 09 Jan 2009 - 21:36

niech ci będzie.

Napisany przez: joker Sat, 10 Jan 2009 - 02:09

Akurat tutaj bezduszny ma rację.
Nie chodzi o promowanie Mobila, tylko o wyjaśnienie procesów zachodzących przy temacie olejów a także pojęć, np. lepkość a także objaśnienie wielu osobom do dziś magicznych im oznaczeń typu 5W50, i czy byłby to Castrol, czy Motul czy cokolwiek innego - te rzeczy są niezmienne i warto to przeczytać choć raz w życiu.

PS. Jestem niemalże pewien, że nie przerzuciłeś nawet kilku stron tego PDFa.

Napisany przez: BobibobeR Sat, 10 Jan 2009 - 09:44

Witam
Czytam ten temat i zaciekawiła mnie informacja na temat rozlewania oleju w Polsce. Podobno ma on gorszą jakość niż np. w Niemczech. Jeżdzę M3 e36 na Castrolu RS i jestem zadowolony, teraz w trakcie zimowego postoju zamierzam zmienić olej. i zastanawia mnie czy kupować RS w Polsce czy np. :

http://www.allegro.pl/item524305435_castrol_edge_formula_rs_10w60_5l_prosto_z_niemiec.html

Czy jest wogole sens i czy waszym zdaniem bedzie on w jakimś stopniu lepszy od naszego ??

Pozdrawiam

Napisany przez: bezduszny Sat, 10 Jan 2009 - 09:52

Chcesz naprawdę dobry olej (nie mylić z reklamowanym) ?
Kup Millers'a.

Napisany przez: BobibobeR Sat, 10 Jan 2009 - 10:16

Zgadza sie chciałbym taki na którym bede sobie spokojnie mógł upalać (nie mylić z paleniem laka oczywiście) autko bez obawy że bedzie bum
Jeśli dobrze wnioskuje to zamiennikiem RS u Millers`a bedzie: Motorsport CFS 10w60 tak ?? Na ich stronie opis produktu jest dość obiecujący

Napisany przez: bezduszny Sat, 10 Jan 2009 - 10:19

Trudno to nazwać zamiennikiem bo Millers reprezentuje jakość a Castrol tylko potwierdzony marketing.....

Możesz zalać tego CFS'a 10/60

Napisany przez: Wilu 20VT Sat, 10 Jan 2009 - 12:04

Moze takie zestawienie komus sie sprzyda w wyborze oleju.

Nazwa oleju i klasa lepkości - Klasa jakości - Wskaźnik lepkości - Temperatura płynięcia - Liczba zasadowa TBN

PODSTAWOWE WŁASNOŚCI OLEJÓW

Własność Charakterystyka:
- lepkość w 100°C - Odpowiada w przybliżeniu lepkości oleju w normalnych warunkach pracy silnika
- wskaźnik lepkości - Mówi o tym, jak zmienia się lepkość oleju wraz ze zmianami temperatury
- lepkość w ujemnych temperaturach - Mówi o warunkach startu zimowego silnika
- temperatura płynięcia - Temperatura, poniżej której olej ulega zestaleniu
- temperatura zapłonu - Miara zawartości lotnych składników w oleju
- odparowalność - Miara potencjalnych strat oleju przez odparowanie w czasie pracy silnika
- liczba zasadowa (TBN) - Określa zdolności myjące i neutralizujące oleju

Wyszczególnione wyżej własności są najczęściej stosowane do opisu charakterystyki jakościowej oleju. Przy ich pomocy można porównać oleje między sobą, określić zakres ich stosowania, a także skontrolować jakość oleju świeżego.


Agip
Agip Sint 2000 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF EC 170 -36 st.C 8,6mg KOH/g
Agip Extra HTS 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 210 -43 st.C 8,3mg KOH/g
Agip F.1 Super Motoroil 15W40 - mineralny API - SJ/CD 153 -24 st.C 10mg KOH/g
Agip Super Diesel Multigrade 15W40 - mineralny API - CF-4/SG 142 -30 st.C 11mg KOH/g
Agip Sint Turbodiesel 10W40 - półsyntetyk API - CF/SG 169 -36 st.C 10mg KOH/g
Aquila
Aquila Extra Synthetic - syntetyk API - SJ/CF 180 -40 st.C 9mg KOH/g
Aquila Super Semisynthetic 10W40 - półsyntetyk API - SG/CD 140 -30 st.C 9mg KOH/g
Aquila Classic 15W40 - mineralny API - SG/CD 130 -25 st.C 9mg KOH/g
Aquila for Gas 10W40 - półsyntetyk (silniki zasilane LPG) API - SG 150 -30 st.C 7mg KOH/g
Aquila Diesel Turbo-Max 15W40 - mineralny API - CE/CF-4/SG 130 -24 st.C 10,5mg KOH/g
Aquila Diesel Turbo 15W40 - mineralny API - CE/CF-4/SG 130 -24 st.C 10mg KOH/g
Aquila Diesel 15W40 - mineralny API - CD/SF 130 -24 st.C 12mg KOH/g
BP
BP Visco 5000 5W40 - syntetyk API - SL/SH/CF EC 177 -57 st.C 10,3mg KOH/g
BP Visco 5000 5W40 - syntetyk API - SL/SH/CF EC 162 -39 st.C 8mg KOH/g
BP Visco 3000 10W40 - półsyntetyk API - SL/CF 154 -33 st.C b.d.
BP Visco 2000 15W40 - mineralny API - SL/CF 136 -30 st.C b.d.
BP Motor Oil 15W40 - mineralny API - SF/CD 133 -30 st.C b.d.
Castrol
Castrol SLX 0W30 - syntetyk API - SL/CF 184 -66 st.C 8,7mg KOH/g
Castrol RS 0W40 - syntetyk API - SJ/CF 185 -54 st.C b.d.
Castrol RS 10W60 - syntetyk API - SL/CF 175 -57 st.C 10,1mg KOH/g
Castrol TWS Motorsport 10W60 - syntetyk API - SJ/CF 181 -42 st.C 8,1mg KOH/g
Castrol GTX Magnatec 5W40 - syntetyk API - SL/CF 164 -48 st.C 7,7mg KOH/g
Castrol TXT Softec Plus 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 169 -42 st.C 8,5mg KOH/g
Castrol GTX5 Lightec 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 154 -39 st.C 9,4mg KOH/g
Castrol GTX3 Protec 15W40 - mineralny API - SJ/CF 144 -27 st.C 9,2mg KOH/g
Castrol GTX 15W40 - mineralny API - SG/CD 140 -33 st.C 9,4mg KOH/g
Elf
Elf Synthese 0W40 - syntetyk API - SJ/CF 184 -51 st.C 8,7mg KOH/g
Elf Synthese 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 171 -48 st.C 12mg KOH/g
Elf Synthese 5W50 - syntetyk API - SG/CD 185 -48 st.C 12mg KOH/g
Elf Excellium LDX 5W40 - syntetyk API - SL/CF 170 -42 st.C 10,4mg KOH/g
Elf Competition STI 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 154 -33 st.C 9mg KOH/g
Elf Sporti SRI 15W40 - mineralny API - SJ 135 -27 st.C 9mg KOH/g
Elf Turbo Diesel 15W40 - mineralny API - CF 140 -30 st.C 11mg KOH/g
Lotos
Lotos Syntetic 5W40 - syntetyk API - SJ/CF EC 165 -53 st.C 11,5mg KOH/g
Lotos Dynamic 0W40 - syntetyk API - SJ/CF 170 -45 st.C b.d.
Lotos Traffic Thermal Control 5W-40 - syntetyk API - SL/CF EC 170 -53 st.C 10mg KOH/g
Lotos Semisyntetic 10W40 - półsyntetyk API - SG/CD 150 -44 st.C 9,9mg KOH/g
Lotos 15W40 - mineralny API - SG/CD 135 -33 st.C 8,5mg KOH/g
Lotos Diesel 15W40 API - CE/SF 140 -32 st.C 10,5mg KOH/g
Lotos City 15W40 - mineralny API - SF/CC 135 -30 st.C 5,7mg KOH/g
Lotos City Diesel 20W50 - mineralny API - CC 134 -30 st.C 8,5mg KOH/g
Mobil
Mobil 1 Rally Formula 5W50 - syntetyk API - SJ/CF EC 184 -54 st.C 12mg KOH/g
Mobil 1 0W40 - syntetyk API - SL/CF EC II 196 -55 st.C 9mg KOH/g
Mobil 1 Turbo Diesel 0W40 - syntetyk API - CF/SJ EC 196 -55 st.C 9mg KOH/g
Mobil Super SuperSyn 5W50 - syntetyk API - SL/CF 184 -54 st.C b.d
Mobil Super S 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 155 -36 st.C 10mg KOH/g
Mobil Super 15W40 - mineralny API - SJ/CF 137; 127 -27 st.C; -26 st.C 10mg KOH/g
Neste
Neste City Pro 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 158 -48 st.C 8,30mg KOH/g
Neste Turbo 10W30 - półsyntetyk API - CF/SF 145 -39 st.C 10,70mg KOH/g
Neste Turbo 15W40 - mineralny API - CF/SF 143 -33 st.C 10,10mg KOH/g
Neste City Standard 10W40 - półsyntetyk API - SH/CF 155 -42 st.C 7,80mg KOH/g
Neste Super 10W40 - mineralny API - SH/CF 145 -36 st.C 8,00mg KOH/g
Orlen
Orlen Platinum Synthetic 5W-40 - syntetyk API - SL/CF 175 -46 st.C 12,2mg KOH/g
Orlen Platinum Synthetic 0W-30 - syntetyk API - SL/CF 173 -51 st.C 11,2mg KOH/g
Orlen Platinum MaxEnergy 5W-30 - syntetyk API - SL/CF 160 -39 st.C 10,3mg KOH/g
Orlen Platinum MaxPower 5W-50 - syntetyk API - SL/CF 172 -36 st.C 9,6mg KOH/g
Orlen Platinum Rally Sport 10W-60 - półsyntetyk API - SL/CF 170 -49 st.C 10mg KOH/g
Shell
Shell Helix Ultra 5W40 - syntetyk API - SL/CF EC 187 -42 st.C 12,7mg KOH/g
Shell Helix Ultra Racing 10W60 - syntetyk API - SJ/CF EC 183 -45 st.C b.d
Shell Helix Plus 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF EC 160 -36 st.C 10,4mg KOH/g
Shell Helix Super 15W40 - mineralny API - SH/CD 135 -27 st.C 10,6mg KOH/g
Shell Rimula Ultra 10W40 - syntetyk API - CD/CF 164 -45 st.C 17mg KOH/g
Statoil
Statoil Lazerway 0W30 - syntetyk API - SL 167 -54 st.C b.d.
Statoil Lazerway 5W40 - syntetyk API - SL/CF 165 -51 st.C 12mg KOH/g
Statoil Superway X 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 157 -36 st.C 8,1mg KOH/g
Statoil Racingway HP 25W50 - syntetyk API - SG/CD 132 -39 st.C 11,8mg KOH/g
Statoil Selfway 15W40 - mineralny API - SG/CC 147 -36 st.C 9,8mg KOH/g
Statoil Powerway 15W40 - mineralny API - CF-4/CE/SG 140 -33 st.C 9,8mg KOH/g
Texaco
Texaco Havoline Formula3 Energy 5W30 - półsyntetyk API - SJ EC 188 -48 st.C 6,5mg KOH/g
Texaco Havoline Formula3 Synthetic 5W40 - syntetyk API - SH/SL/CF EC 158 -51 st.C 8,8mg KOH/g
Texaco Havoline Formula3 X1 Extra 10W40 - półsyntetyk API - SH/SJ/CF EC 149 -33 st.C 11,5mg KOH/g
Texaco Havoline Formula3 15W40 - mineralny API - SH/CF 138 -30 st.C 9,6mg KOH/g
Texaco Havoline Formula3 Diesel 15W40 - mineralny API - CF 138 -30 st.C 9,6mg KOH/g
Total
Total Quartz 9000 0W40 - syntetyk API - SJ/SH/CF EC II 176 -42 st.C 11,5mg KOH/g
Total Quartz 9000 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 172 -53 st.C 11mg KOH/g
Total Quartz Future 9000 5W30 - syntetyk API - SL/CF 171 -41 st.C b.d.
Total Quartz 7000 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 150 -41 st.C 10,5mg KOH/g
Total Quartz Diesel 7000 10W40 - półsyntetyk API - CF 150 -44 st.C 10,7mg KOH/g
Total Quartz 5000 15W40 - mineralny API - SJ/CF 135 -33 st.C 10mg KOH/g
Total Quartz Diesel 5000 15W40 - mineralny API - CF 140 -37 st.C 10,7mg KOH/g
Quaker State
Quaker State 5W-40 - syntetyk API - SL/CF 163 -39 st.C b.d.
Valvoline
Valvoline SynPower 0W-40 - syntetyk API - SJ/CF EC II 183 -54 st.C 10,5mg KOH/g
Valvoline SynPower 5W-40 - syntetyk API - SL/CF 169 -45 st.C 10,3mg KOH/g
Valvoline SynPower XL 0W-30 - półsyntetyk API - SJ/CF 160 -42 st.C 10,2mg KOH/g
Valvoline Racing 10W-60 - półsyntetyk API - SJ 183 -39 st.C 11,8mg KOH/g

Napisany przez: mcgiver Sat, 10 Jan 2009 - 12:35

Ja również chętnie poznam waszą opinię o castrolu z niemiec kupowanym na allegro ,bo sam jeżdzę na takim 10w40 magnatec , już kilka wymian .
niezauwazyłem nic niepokojącego , ale zastanawiam się czy to ze spala mi około 0,6-0,7l na 1000km, to wina oleju , silnika czy mojego stylu jazdy.

Napisany przez: wb78 Sat, 10 Jan 2009 - 17:54

Panowie a jakie macie opinie na temat firmy Agip? Przykładowo 10w40 albo 10w60.

Napisany przez: ww#296 Sun, 11 Jan 2009 - 10:00

Uważam, że to jakie olej ma parametyry nowy z pudełka ma mniejsze znaczenie - ponieważ wszystkie sprzewdfawane oleje spełniaja normyu i zalecenia.
Różnice i jakość oleju powinna być potwierdzana po okresie eksploatacji i ewentualnych krótkotrwałch np przegrzania - i tu będą różnice lepszy olej nadal zachowa parametry a gorszy może jest stracic. Dlatego dyskusja nad właściwościami nowego oleju jest w sumie bezcelowa ponieważolej każdej marki w danej klasie jakościowej i lepkościowej spełnia z naddatkiem wymagania. Natomiast co sie dzieje z różnytmi olejami po jakimś okreśie eksploatacji tego nie wiemy możliwe ze np niektóre oleje po rozgrzania do np 120 stopni po schłodzenia maja parametry smarne odpowiadające kujawskiemu?

Napisany przez: Porsche911 Sun, 11 Jan 2009 - 13:17

nie wiem jak ten agip się spisuje u innych ale ja pojechałem na 2 godzinny trenning ( srednio 120* C olej ) i agip 10w40 zamienił się w czarną wodę... ledwo się bagnetu trzymał...

Napisany przez: bezduszny Sun, 11 Jan 2009 - 13:25

jak się leje tani półsyntetyk dla samochodów leciwych a potem się go katuje... to skąd zdziwienie, że nie daje rady ?

Napisany przez: wb78 Sun, 11 Jan 2009 - 16:25

Czyli jaki 10w40 będzie najlepszy? Motul 6100?

Napisany przez: bezduszny Sun, 11 Jan 2009 - 16:41

Najlepszy do sportu i wysokiego kręcenia silnika ?
http://millers.pl/motorsport/,dat,cfs_10w60.html

Napisany przez: wb78 Sun, 11 Jan 2009 - 22:12

Myślę, że do mojego użytku Millers to zbyt wysoka pułka. Autko ostrzej użytkowane na codzień (318is), od czasu do czasu mocniej. Przejrzałem większość tematów o olejach i im więcej czytam tym mniej wiem. Co zalać do tylnego dyfra zamiast Castrola?

Napisany przez: superczaro Mon, 12 Jan 2009 - 10:40

a dlaczego nie polecasz XF LONG LIFE 5W30-MILLERSA?

Napisany przez: Andrzej87 Mon, 12 Jan 2009 - 16:05

Czy oleje do ekstremalnego wykorzystania silnika np. Millers, Quaker mogą mieć jakiś negatywny wpływ na silnik jeżeli będę go wykorzystywał umiarkowanie, gdyż się nie ścigam, nie driftuje, tylko zwykła jazda, od czasu do czasu placyk i jakaś prosta,. Ma to jakiś negatywny wpływ?

Pozdrawiam.

Napisany przez: Wilu 20VT Mon, 12 Jan 2009 - 18:40

Andrzej w takim razie zupełnie nie potrzebujesz oleju do samochodow typu ''performance'' !

Napisany przez: Andrzej87 Mon, 12 Jan 2009 - 19:14

Rozumiem, w takim razie co mi polecacie, ale z górnej półki dla zwykłego użytkownika z lekkim zacięciem sportowym?

Dzięki.

Napisany przez: pudel Mon, 12 Jan 2009 - 20:05

Oleje do "sportu", nie mają przede wszystkim takiej odporności na "starzenie się" jak oleje do codziennej eksploatacji.

Napisany przez: bezduszny Mon, 12 Jan 2009 - 20:54

Quaker, to badziewie..

Napisany przez: wb78 Mon, 12 Jan 2009 - 21:01

Więc w końcu wyjaśnijmy co jest dobrego i dostępnego na polskim rynku?
-Millers
-Motul
-Royal Purple (nie widziałem w sprzedaży)
-Red Line
-...
-...

Napisany przez: PMN Mon, 12 Jan 2009 - 22:16

Maxima - słyszałem, że dobry.

http://www.maximausa.com/products/4stroke/maxum4ultra5.asp

Napisany przez: gtx Tue, 13 Jan 2009 - 00:29

Witam ja leje castrola 10w40 to taki pół-środek , odnosnie mobila uważam ze to jeden z najlepszych olejów,moze mi sie zdaje ale chyba w wiekszosci serwisow w ktorych bylem rozlewany byl wlasnie mobil.Ponoc chwalą bardzo shella.A kupowanie oleju na allegro nie skomentuje...

Napisany przez: menel Tue, 13 Jan 2009 - 01:20

a co sądzicie o shellu ultraracing 10w-60?
chece go zalać do skompresowanej 3.0v6

Napisany przez: Andrzej87 Tue, 13 Jan 2009 - 01:24

OK, to już coś wiem. Oleje do ekstremalnych zastosowań nie są dla mnie. Może te najlepsze firmy produkują oleje dla takich jak ja? Ktoś zna naprawdę dobry olej dla zwykłego śmiertelnika? Do silnika BMW M52B20 przebieg 200 tys.

Pozdrawiam.

Napisany przez: mcgiver Tue, 13 Jan 2009 - 06:28

dlaczego?? skomentuj castrol magnatec 10w40 w 5l z niemiec. własnie mnie czeka czwarta już wymiana tego oleju z tego zródła i moze warto kupić coś innego skoro wszyscy tak jadą po tym allegro . prosze jednak o uzasadnienie. silnik to m50b25 dośc konkretnie exploatowany (przesunieta odcinka, czasami palenie gumy itd)

Napisany przez: Bullitt Tue, 13 Jan 2009 - 18:45

Ja bym to zawęził do:


1 Motula
2 Royal Purple
3 Mobil- pod warunkiem że jest originalny

I na tym bym zamknął te dyskusję.

Napisany przez: bezduszny Tue, 13 Jan 2009 - 19:11

Motul na pierwszym miejscu ?
Ja się z tym nie zgodzę.... ale każdy ma swoje preferencje.

Napisany przez: Bullitt Tue, 13 Jan 2009 - 19:15

Wymieniłem tylko. Cyferka nie ma znaczenia. Mogą byc kropki.

Napisany przez: Wilu 20VT Tue, 13 Jan 2009 - 19:38

Shell Ultra Racing 10w60 tez dobry olej i mozesz spokojnie lac go do AR 3.0v6

Bezduszny mozesz napisac cos wiecej dlaczego Motul twoim zdaniem nie jest nr 1 z tych 3 olejow???

Napisany przez: bezduszny Tue, 13 Jan 2009 - 19:53

Moim zdaniem (bez wnikania w szczegóły) to przereklamowany produkt i tyle....
O ile produkty z grupy "motorsport" są niezłe (raptem tylko 6 produktów z "silnikówki"), to o tyle "zwykłe" nie są w niczym lepsze od Mobil'a, Texaco, TOTAL'a, Staoil'a, LM czy innych.

No a te specyfikacje i aprobaty (pisownia oryginalna):

Jedni taką reklamę kupują inni już nie



Jak dla mnie produkty Millers'a są o niebo lepsze.... nie wspominając o bardziej bogatej ich gamie.

Napisany przez: wb78 Tue, 13 Jan 2009 - 19:54

Tak czy siak znowu wychodzi na to, że Motul jednak będzie najlepszy. Dlaczego?

-Motul-łatwo dostępny, nie jest jakoś specjalnie drogi, nikt na niego nie narzekał
-Royal Purple-ogólnie bardzo ciężko dostępny, a jeżeli już to masakrycznie drogi, przetestowany w USA i wychodzi na to, że jest bardzo dobrym produktem
-Mobil-łatwo dostępny choć nigdy nie wiadomo czy kupimy oryginał czy rozlany u miecia w szopie, przystępne ceny
-Millers-średnio dostępny, trochę drogi, dobra jakość

Bezduszny czyli uważasz, że Texaco, Total, Statoil czy LM są takiej samej jakości jak Motul ?

Napisany przez: bezduszny Tue, 13 Jan 2009 - 19:58

Skoro Motul jest taki profi........
to jaki olej powinien być w silnikach napędzanych metanolem ?

Napisany przez: wb78 Tue, 13 Jan 2009 - 20:02

Ja tylko pytam

Napisany przez: BobibobeR Tue, 13 Jan 2009 - 20:05

Do mnie juz wędruje 7 litrów Millers`a 10w60 Polatamy, zobaczymy, zdamy relacje. Pozdro

Napisany przez: mcgiver Tue, 13 Jan 2009 - 21:10

bezduszny Wiem nie jestem długo na tym forum i może dlatego się jeszcze z tym olejem nie spotkałem ,ale wytłumacz mi skoro ten olej (millers) jest taki dobry to dlaczego w tym temacie zasadniczo tylko Ty go polecasz??
Bez urazy ,pytam poprostu .
i moze mi szanowne grono wkońcu wytłumaczy co ma do magnateca 10w40 z allegro w 5litrowych bańkach z niemiec niby.
Pytam bo może warto by było prześć na coś innego bo własnie mi oilinspector sie oswiecił.
a jak pisałem wcześniej mam załozony chip z presunietą odcinką już 2 lata (ponad 30tyś km) i jeżdżę na tym właśnie castrolu z allegro. Szklanki się tłuką jak sie tłukły na mobilu nie z allegro, lecz z pobliskiego serwisu (pierwsza wymiana po sprowadzeniu auta e34 m50b25)
czy możliwe ze castrol jest przyczyną przepału 0,6litra oleju na 1tyś km ( pomijam ostry styl jazdy) ??

Napisany przez: lato01 Tue, 13 Jan 2009 - 22:28

To ja tak zapytam, liqui moly czy millers, 10W60 do raczej ostrej jazdy: tor, 1/4 itd.? Macie może dane, parametry o tych olejach aby zobaczyć jakie mają np. lepkości i gęstości?

Napisany przez: bezduszny Tue, 13 Jan 2009 - 22:33

lepkość i gęstość to to samo....
prawidłowo nazywa się to lepkością oleju

jak masz mocno zmodyfikowany silnik to Millers.

Napisany przez: gtx Wed, 14 Jan 2009 - 11:56

moja m50b25 też jedzie na tym oleju
Oleje podróbki to też oleje tylko gorszej znacznie jakosci,do tego nie dojdziesz.Wszedzie możesz kupić podróbe oleju nawet w hipermarkecie czy innych sklepach jednak wieksze prawdopodobienstwo wlasnie na allegro.Sa też domowe metody wylewania i wlewania oleju bez odkręcania

Napisany przez: qpsko Wed, 14 Jan 2009 - 23:09

ja polecam valvoline max life

Napisany przez: Wilu 20VT Thu, 15 Jan 2009 - 02:36

Max Life polecasz ale do czego? Bo chyba nie do scigania czy latania po torze?

Napisany przez: lato01 Thu, 15 Jan 2009 - 08:34

lepkość to to samo co gęstość.... hahahahaha. To ciekawe po co są to dwie osobne wielkości fizykochemiczne. Jeśli tak do tego podchodzisz Bezduszny to chyba odpuszcze Millers'a hehe. Rozwaliłeś mnie tym tekstem.
Wczoraj rozmawiałem ze znawcą, zawodowcem w świecie olejów i zostałem poinformowany ze najlepiej jak kupię Castrola TWS, jest lepszy od Millers'a i innych olejów. Do tego sprawdzony w warunkach rajdowych. Oczywiście otrzymałem mocne polecenie zakupu tylko i wyłącznie Made in Germany

Napisany przez: bezduszny Thu, 15 Jan 2009 - 09:29

"lepkość" to właściwe określenie... prawidłowe
"gęstość" oleju to potoczne określenie stosowane przez osoby które "nie są w temacie"

obie nazwy dotyczą tego samego.




skoro tego nie zrozumiałeś.... no cóż.

Napisany przez: Bullitt Thu, 15 Jan 2009 - 10:24

Acha tajemniczy znawca poleca Castrola TWS. Kuzaj?

lol

Napisany przez: Wilu 20VT Thu, 15 Jan 2009 - 10:26

Hehe pomyslałem identycznie jak Ty Bullitt

Napisany przez: lato01 Thu, 15 Jan 2009 - 10:50

Więc w sprawie kto używa w rajdach to np. Hołowczyc i Kościuszko.
Co do lepkości i gęstości. Aby udowodnić Ci że to zupełnie 2 różne własności proszę przeprowadz doświadczenie. Weź rurkę np.15cm, wodę i olej. Przelej przez tą rurkę, o niewielkim przekroju wodę i zmierz czas jaki zajęło wodzie przepłynięcie tej dlugości. Następnie wykonaj analogiczne doświadczenie z olejem. Zobaczysz różnicę. Teraz się zastanów co jest gęstsze, olej czy woda? Aby Ci to ułatwić, zmieszaj obie ciecze. Mniej gęsta będzie na górze. Mam nadzieję, że teraz i Ty chwytasz różnicę
Pozdro. Dexter laboratory

Napisany przez: killme Thu, 15 Jan 2009 - 12:30

Pozwole sobie wkleić bardzo ciekawego linka:

http://dray.pl/bmw/oleje.pdf

Daje to troche do myślenia...

Napisany przez: Bullitt Thu, 15 Jan 2009 - 13:40

Dobre. bardzo dobre....

Napisany przez: bezduszny Thu, 15 Jan 2009 - 17:40

Stare, tendencyjne ... i z błędami (nie mam na myśli ortografii)

Napisany przez: mcgiver Thu, 15 Jan 2009 - 17:51

hmm... ale jak zadaję konkretne pytanie to udajesz że nie do Ciebie .

Napisany przez: bezduszny Thu, 15 Jan 2009 - 18:02

jak głupie pytanie, to nie chce mi się odpowiadać

Napisany przez: mcgiver Thu, 15 Jan 2009 - 18:09

taak.. Znawca się znalazł, żebyś jeszcze potrafił podeprzeć swoje teorie to było by wszystko git
Jak napisałem ze Twój artykuł o mobilu jest tendencyjny, przez sam tytuł to stwierdziłeś ze nic nie rozumiem...
A teraz ktoś przytoczył inny artykuł ogólnie o olejach to znowu Ty twierdzisz ze jest stronniczy.
mało brakło ze już byś mnie nabrał na tego milersa , ale widzę że niewiesz o czym piszesz.
eeh..

Napisany przez: sokol22 Thu, 15 Jan 2009 - 18:53

a czemu castrol jest najgorszy?? u mnie w pracy dokladniej service toyota leje sie castrol do wszystkiego co jezdzi i sam tez na castrolu jezdze i niewiem w czym problem bo ja narzekac niemoge na niego zadnych problemow niebylo nigdy

Napisany przez: bezduszny Thu, 15 Jan 2009 - 19:10

Castrol jest prawie w każdym ASO z uwagi na marketing a nie na swoje właściwości czy jakość.
Już to kiedyś pisałem na tym forum, że miałem w firmie kilka "fakapów" na produktach tej marki. Problem nie dotyczył wprawdzie silników ale trochę poważniejszych urządzeń przemysłowych.

Jaka była reakcja producenta na zgłoszone problemy ? Wymyślanie tysięcy powodów awarii nie związanych z olejem.
Wysłałem olej po awarii na własny koszt do instytutu nafty dla zrobienia badań....... no i wyszło, że nie trzymał parametrów deklarowanych w karcie produktu.

Inne koncerny takie jak TOTAL czy Statoil od razu przysyłają swoje mobilne laboratoria do zbadania przyczyny awarii.

Napisany przez: wb78 Thu, 15 Jan 2009 - 20:34

Panowie czyli mam brać pod uwagę jeszcze Liqui Moly? Znaczy się do ostrzejszej jazdy.

Na razie właśnie mam dylemat Motul (większa część forum) czy Millers (bezduszny) ?

Napisany przez: bezduszny Thu, 15 Jan 2009 - 20:45

LM ma w zasadzie tylko jeden produkt dla silników bardziej ostro traktowanych: SYNTHOIL RACE TECH GT1 10W-60
Czy różni się czymś od innych 10/60 ? Moim zdaniem niczym istotnym.

LM to firma co robi produkty dla zwykłych użytkowników.

Napisany przez: wb78 Thu, 15 Jan 2009 - 20:57

Ok, fenkju

Czyli jak nie chcę lać 10w-60 tylko 10w-40 to mogę opierać się na Millersie (gdzie go kupić?) albo Motulu (6100 synergie plus, będzie ok?)

Teraz kwestia dyfra, w moim temacie nikt nie odpowiedział. BMW dopuszcza tylko kilka olejów, z których dostępne w PL są tylko 2- Castrol SAF-XO i Mobil VS600- co zalać ?

Napisany przez: bezduszny Thu, 15 Jan 2009 - 21:02

jak już to 5/50 lub 10/60......... ale nie 10/40

Napisany przez: wb78 Thu, 15 Jan 2009 - 21:41

Czemu? Auto to 318is, coś koło 200 tyś ori przebiegu.

Napisany przez: bezduszny Thu, 15 Jan 2009 - 21:45

bo olej półsyntetyczny nie nadaje się do sportu czy ostrego kręcenia silnikiem.
ma niższą odporność na temperaturę, inny pakiet dodatków, łatwiej w nim zerwać film olejowy, szybciej straci swoje właściwości smarne i takie tam bla bla bla....


..... ale rób jak chcesz.

Napisany przez: wb78 Thu, 15 Jan 2009 - 22:37

Kurcze, millers kolo 250zł, motula wcale nie ma 10w60. Valvoline Vr1? Ujdzie czy lepiej dołożyć. Wiesz trzeba wziąć pod uwagę to, że sam silnik to już nie jest szczyt techniki.

Napisany przez: bezduszny Thu, 15 Jan 2009 - 22:51

to Orlen 10/60 lub 5/50
wiem wiem.... nie ma takiego lansu, ale to dobry olej.

Napisany przez: ppp88 Thu, 15 Jan 2009 - 23:01

A dlaczego Redline odpadł z tego grona?

Napisany przez: wb78 Thu, 15 Jan 2009 - 23:25

Bezduszny, Valvo jest w tych samych pieniądzach co platinum. ok. 140zł za 5l. Tylko albo nie dowidze albo na valvo 10w60 pisze semi synthetic? O co chodzi kurde? Bo już np. vr1 5w50 jest full synthetic. Co mam zalać do złoma? Jaka będzie różnica między tymi dwoma olejami?

Napisany przez: Wilu 20VT Thu, 15 Jan 2009 - 23:44

Bo Valvo VR1 10w60 to połsyntetyk, ale jest syntetyk VR1 5w50 z tego co pamietam

Napisany przez: wb78 Thu, 15 Jan 2009 - 23:53

No to wlasnie do tego doszedłem. Teraz tylko pytanie który wybrać? Są jakieś minusy jazdy na 10w60 (porównując do 10w40) ?

Napisany przez: labek Fri, 16 Jan 2009 - 11:55

Mam pytanko u siebie w aucie ( a4 18TQ ), przebieg 210 tyś, mam zalany Aral super tronic 0w40, był on wlewany jeszcze w ASO w Niemcowni. Turbo będzie wymieniane na GTRSa + pare innych przerobek. Samochód nie bedzie latał po torze, czasami jakas 1/4 może. Zalać 5w50 mobil czy lepiej przejść na półsyntetyk i Valvoline 10w60 ?

Napisany przez: Bullitt Fri, 16 Jan 2009 - 12:04

5W50.

Napisany przez: Bullitt Fri, 16 Jan 2009 - 12:17

Bezduszny powiedz mi lepiej jaki olej potrzebuje moje BMW E39 530 z 2002 roku.

Z tego co wyczytałem w tym PDFie z poprzedniej strony wątku musi to być olej o normie 506.01. Ja leje Mobila 5w 50 o normie 505.01. Wg tego dokumentu jest to olej niewłaściwy.

Pytanie dlaczego i czy 5W50 będzie ok. Jesli nie to który olej lać?

Napisany przez: stef Fri, 16 Jan 2009 - 12:41

co do castrola i jego podrabiania to kwestia dosc powszechna. moj przyklad moze to potwierdzac. jezdzilem w aucie nazwijmy to "rajdowym" na oleju mineralnym 15w-40 castrol high mileage . auto mialo przelatane 200kkm i wiek sluszny wiec stwiedzilem ze ten olej bedzie odpowiedni. jezdzilem tak z 5 lat az w koncu stwierdzilem ze moze sie cos temu silnikowi lepszego nalezy wiec nie zmianialem marki i wlalem 10w-40 castrol magnatec, starczyl prawie do konca rajdu , silnik sie zatarl. mozliwe, nie wykluczam, ze mogl sie wyplukac nagar i przytkac jakis kanalik, ale to raczej watpliwe. po tym fakcie zaczalem szukac informacji o panewkach i natknalem sie na doslownie dziesiatki silnikow podobnych do mojego i zalane castrolem, tez mialy problem z panwekami.

obecnie jezdze na valvo 10w-60, przyzwoite paramety i cena, no i malo popularny

Napisany przez: radom Fri, 16 Jan 2009 - 14:32

a propos dobierania oleju, to na stronie Valvoline można sobie wyklikać co ten producent ze swojej gamy poleca do konkretnego samochodu :
http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/select.asp

Napisany przez: joker Fri, 16 Jan 2009 - 16:47

Bo masz właśnie Toyotę kolego

Napisany przez: wb78 Fri, 16 Jan 2009 - 20:11

Ostatni raz szybkie pytanko bo już sam zgłupiałem:
auto bmw 318is, hydropopychacze, 200tyś przebieg, 92 rok, jeżdżone na codzień, trochę ostrzej (is jedzie od 4 tyś ) co mam zalać?
Motul 6100 10w40 czy Valvoline Vr1 10w60?

Napisany przez: ppp88 Fri, 16 Jan 2009 - 20:43

Polecam kliknąć w linka i przeczytać o tym,że oleje 10w60 są gęste w przypadkach innych niż upalanie na torze w gorący dzień. http://www.gtr.co.uk/forum/38795-10w-60-a.html

Napisany przez: bezduszny Fri, 16 Jan 2009 - 21:01

wg. producenta musi być to olej niskopopiolowy (LowSAPS) z uwagi na filtr cząstek stałych... a takie oleje to tylko 0/30 lub 5/30
jeżeli lejesz teraz 5/50 i nic się nie stało... to trzeba dalej to lać

Mobil1 5/50 nie ma aprobaty 505.01 (aprobata dla silników VAG PD) a 505.00

Napisany przez: Bullitt Sat, 17 Jan 2009 - 15:04

leje ale od niedawna. I zastanawiam się czy nie zmienić

Napisany przez: bezduszny Sat, 17 Jan 2009 - 15:13

dużo masz naganiane na 5/50 ?
filtr częściej chce się wypalać ?

Napisany przez: tomeQ Sat, 17 Jan 2009 - 15:42

Jezeli silnik nie zuzywa oleju to mozna sie tym nie sugerowac, roznica w ilosci popiolow (wagowo) miedzy olejami Low SAPs a zwyklymi to 0,5%. Pozostaje jedynie odwieczne pytanie, po co taki olej do klekota, ale kazdy wie co najlepsze.
W poszukiwaniu superdobrego oleju polecam produkty Kluber, albo Nye, co prawda nie sa to stricte oleje silnikowe, ale mozna sobie dokupic dodatki z 3M i powstanie olej stosowany w promach kosmicznych, ktory na pewno spelni wymagania kazdego uzytkownika scigajacego sie po miescie i na torze. Koszt 1l bazy to ~2000zl ale utrzymywanie swojego ukochanego pojazdu w jak najlepszym stanie przeciez musi kosztowac, wtedy od razu poprawia sie samopoczucie i silnik nie ma prawa sie zatrzec, bo przeciez mamy olej stosowany w kosmosie.

Napisany przez: Bullitt Sat, 17 Jan 2009 - 18:53

na razie zrobiłem z 10000. Auto ma przelatane koło 105000 i nie wiem co było lane wcześniej. W tej chwili przy 105000 wlałem znowu Mobila1...

Napisany przez: bezduszny Sat, 17 Jan 2009 - 19:01

a jak FAP/DPF ?

Napisany przez: Bullitt Sat, 17 Jan 2009 - 20:06

Nie widze z tym problemów. A czym by się miały objawiać?

Napisany przez: bezduszny Sat, 17 Jan 2009 - 20:15

częstszym wypalaniem

Napisany przez: mcgiver Sun, 18 Jan 2009 - 12:05

tak sobie siędzę i szukając danych na temat olejów z allegro znalazłem takie oto testy:

http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/browse_frm/thread/8c1676c4865aa501/f5b1bae326b12a64?lnk=st&q=&rnum=1&hl=pl#f5b1bae326b12a64

http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/browse_frm/thread/8de8ae0fcf893e25/ae7ad18d1ff988a9?lnk=st&q=&rnum=2&hl=pl#ae7ad18d1ff988a9

Co Wy na to?

Napisany przez: Lefty Thu, 29 Jan 2009 - 16:53

Rozbierałem niedawno silnik, który był użytkowany w CH i pod deklami zaworowymi, dźwigienki, dekiel od środka, podpory wałka, były pokryte złotawym nalotem, który dało się zetrzeć tylko papierem ściernym.
Zastanawiałem się właśnie czy to wina kiepskiego oleju czy wręcz przeciwnie?
Zaglądałem do takich silników użytkowanych w PL i zawsze było srebrno.
Ktoś ma z tym doświadczenie?

Napisany przez: k11 Thu, 29 Jan 2009 - 22:03

Ciekawostki, którymi jak na razie nikt tu sobie głowy nie zawracał. Co prawda z poletka szybkich, sędziwych Fiatów, ale zawsze:

http://scuderiatopolino.com/3-2-cylinderhead.php#24

r.

Napisany przez: tomoking Mon, 09 Mar 2009 - 22:58

zawsze byłem przeciwnikiem Castrola(lałem Mobil 1, Motul do swoich aut) a tu nagle .... podobno do CSL nie można lać innego oleju niż TWS ....

Napisany przez: hz10 Mon, 09 Mar 2009 - 23:19

to tak samo jak do zeszperowanego mostu... tylko castrol

Napisany przez: bezduszny Tue, 10 Mar 2009 - 09:04

zastrzeżenie w instrukcji, że trzeba lać produkt określonej marki jest z tego co wiem złamaniem prawa.
może co najwyżej rekomendować do danej marki.

Napisany przez: riko12 Thu, 12 Mar 2009 - 13:46

Do bezdusznego - przeczytałem wszystkie posty i ja też polecam Millers Oils - bo to jest absolutnie najlepszy jaki obecnie można kupić. I z kim nie gadam, nikt go nie zna... Ale 5 lat temu też mało kto słyszał o Motulu. A w UK dalej mało kto go używa... Millers miażdży. A gdzie przewaga?? Choćby w estrach.

Napisany przez: turbasek Wed, 25 Mar 2009 - 13:19

ok wiec i ja mam pytanie do specjalistow...

a tak powaznie silnik opla 2.0 turbo po remoncie(bez szlifow) co polecacie...

do tej pory lalem motula 6100 SYNERGIE+ czyli 10w40 przejechane moze z 10tys po remoncie ale olej juz 2 razy zmienialem. Teraz chcialbym wymienic znow bo auto troche stalo... i tu mam pytanie czy dalej lac motula czy moze cos innego np 10w60 lub 5w50 styl jazdy bardzo mieszany nieraz palowane nieraz spokojnie powiedzmy 30/70 procentowo...

Napisany przez: rottie Mon, 30 Mar 2009 - 21:30

Potrzebuje zmienic olej w moim BMW 540i.
Przeczytalem ten caly temat i... mam metlik w glowie.
Auto dostaje porzadnie w d... Uzywam je praktycznie tylko na Driftday'ach
Jestem w UK wiec zimy tutaj nie ma a poza tym do zimy jeszcze zmienie olej kilka razy.

I teraz co mam wybrac? Castrol EDGE sport 10w60 czy Mobil1 15w50? Nie moge znalezc Mobila 1 5W50 a taki rozumiem bylby jeszcze lepszy, tak?

Napisany przez: bezduszny Mon, 30 Mar 2009 - 21:40

jak ostro w dupę.... to pełny syntetyk 10/60 i na pewno nie Castrol

Napisany przez: Bullitt Mon, 30 Mar 2009 - 22:07

A skąd bierzesz Mobil 1 15w50?

Napisany przez: rottie Mon, 30 Mar 2009 - 22:50

Znalazlem jeszcze Comma 5w50 syntetyczny z dobrymi recenzjami z upalania itd w dobrej cenie.

No wlasnie naczytalem sie ze 10W60 to moze byc za duzo i jezeli zalecane jest 10w40 to lepiej jest polepszyc na w50



A to problem? Tutaj (w UK) jest latwo dostepny. Np:
http://www.demon-tweeks.co.uk/products/ProductDetail.asp?cls=ROAD&pcode=MISMOBIL1LM/S
http://www.halfords.com/webapp/wcs/stores/servlet/product_storeId_10001_catalogId_10151_productId_241559_langId_-1_categoryId_165581
itd.

Napisany przez: Bullitt Tue, 31 Mar 2009 - 08:33

Się pytam bo w PL niedostępny a jest na prawdę MEGAZAJEBISTY. Jakbym miał upalać inie wiedzial co lać, lałbym tego Mobila....

Napisany przez: bezduszny Tue, 31 Mar 2009 - 09:13

fakt, jest to już naprawdę dobry olej

Napisany przez: mile Tue, 31 Mar 2009 - 18:26

Szybkie pytanie,czy coś się stanie jeśli wlejemy odrobine ( 0.2-0.3 l) oleju przeznaczenego od PD do VP 1.9 TDI ? Musze szybko dolać a nie mam jak podjechać po normalny olej.

Napisany przez: mfp21 Tue, 31 Mar 2009 - 19:29

A ja używam GULF-a 5w60 w mojej 328 m52b28,wychodzi mnie 17,50 za 1litr i jest super,a wspomnę że nie gadam z moją "Beatą" poniżej 4000obr/min:)
Wcześniej jeżdziłem na mobilu s 10 w 40 ale to szit jakich mało,po 5 tys. zrobiła się z niego czarna woda i zaczęła mrygać kontr. od ciśnienia oleju na gorącym silniku.Wogóle mobil i castrol to lipa (przynajmniej w naszym zajebistym kraju).

Napisany przez: bezduszny Tue, 31 Mar 2009 - 19:51

nic się nie stanie


zalałeś niewłaściwy olej a terasz masz pretensję do koncernu mobil , że robi słabe produkty ?
weź się ogarnij..

Napisany przez: mile Tue, 31 Mar 2009 - 21:13

bezduszny,a co jeśli mieszamy oleje o różnych lepkościach ?

Napisany przez: bezduszny Tue, 31 Mar 2009 - 21:21

Jeżeli oba są na bazie syntetycznej (tej samej np. PAO) to jest znikome prawdopodobieństwo, że coś się stanie.... jakiś skrajny przypadek.
Jeżeli są bazy różne a proporcje oleju są już znaczne np. 70/30 czy więcej to olej może się rozwarstwiać.

Napisany przez: mfp21 Tue, 31 Mar 2009 - 21:45

W naszym wspaniałym kraju mobil i castrol nadają się do polonezów albo i do nich nie za bardzo,nie wiem jak w innych krajach,może są niezłe?! a ogarnięty jestem i to nieżle.
pozdrawiam.

Napisany przez: bezduszny Tue, 31 Mar 2009 - 21:57

jeżeli lejesz trzecioligowego mobilaS 10/40 do samochodu "wysoko kręconego"... a potem porównujesz to do Gulf 5/60 (choć nie wiem skąd taki olej.. zapewne chodziło ci o 10/60) to mogę mieć uzasadnione wątpliwości ?

...to tak jak by porównać Vectra C do BMW M5

Napisany przez: Bullitt Wed, 01 Apr 2009 - 00:23

Nooo Ogarnięty jesteś megaaaaaaa. O jaaaaaa.

Tyle, że wszystko Ci się chrzani. Wlałeś chłopie sobie najtańszego Mobila od Polonezów i dziwisz się, że Ci po upalaniu nie funguje?

Mnie to nie dziwi, ogarnięty gościu.

Napisany przez: tomeQ Wed, 01 Apr 2009 - 14:37

PAO miesza sie ze wszystkim bez problemu, czy to mineralny czy estrowy, a ze w olejach silnikowych wystepuja wlasciwie tylko te 3 bazy to problemow spowodowanych baza oleju bym sie nie spodziewal, zreszta wiekszosc i tak jest mieszane z estrow/PAO lub PAO/mineral. Problem pojawic sie moze ale od strony dodatkow, ktore moga spowodowac efekt antagonistyczny, czyli niwelowac swoje wlasciwosci i to bym uznal za pewne niebezpieczenstwo, tak w mieszaniu roznych olejow jak i samych dodatkow do olejow. Jezeli producent jest ten sam i klasa jakosci , a rozni sie tylko lepkosc to nie powinno sie nic stac, ale to sa daleko posuniete wnioski.

Napisany przez: bezduszny Wed, 01 Apr 2009 - 14:45

Oby tylko ktoś opatrzenie tego nie zrozumiał i do oleju 5/30 na PAO nie dolał minerała 15/40 CC/CD w stosunku 50:50 dla... "zwiększenia gęstości" co by silnik mniej go brał.

Napisany przez: tomeQ Wed, 01 Apr 2009 - 15:11

W sumie czemuby nie W ogole to chyba nikt nie robi takich mixow, a tak sobie tylko teoretyzujemy, ze mozna, ale po co to juz ciezej byloby to uzasadnic. Problemem jest brak kompetencji u wiekszosci handlujacych olejami, czego wynikiem jest powielanie utartych formulek, ktore czesto sa glupotami. Wynika z tego koniecznosc "znania sie" uzytkownikow na olejach, ale tu sytuacja tez nie duzo jest lepsza i pozniej czyta sie milion opinii i teorii na temat roznych olejow.

Napisany przez: bezduszny Wed, 01 Apr 2009 - 17:31

Firmy robią szkolenia... choć jest pewno "ale".
W przypadku produktów dla przemysłu są to szkolenia faktycznie merytoryczne.... w większości przypadków.
Jeżeli chodzi o produkty dla motoryzacji to już tak nie jest tak dobrze. Każde szkolenie to marketing i przekupstwo... na zasadzie "wlewajcie nasz a dostaniecie to i owo".

Napisany przez: rottie Fri, 03 Apr 2009 - 17:26

Dobra, kupilem Mobil1 15W50, jutro bede zmienial, jak mi silnik padnie przy nastepnym upalaniu to do Was dwoch sie zglosze!

Dostalem w promocji bez problemu w sklepie, 5l za £38, taniej niz wszystkie inne, nawet myslalem czy na dwie wymiany nie kupic.

Napisany przez: pilachgt Sun, 05 Apr 2009 - 16:46

Ja też używam mobila 5w50 i nie narzekam i to nie koniecznie do samochodów cywilnych. Evo jeżdżące na tym oleju nie grymasi ani nie kaprysi.

Ostatnio zastanawiałem się by przerzucić się w evo na Motula, ale poczytałem właściwości Motula i Mobila i są podobne, więc nie widzę sensu zmieniać.

Napisany przez: pilachgt Wed, 15 Apr 2009 - 01:37

Ja mogę dać Mobila1 5w50 na takowe badania

Napisany przez: Elberoth Tue, 05 Jan 2010 - 10:56

Jaki olej polecacie do 4.2 FSI ? Po głowie chodzi mi jakiś Motul.

Instrukcja obsługi podaje normę VW 502 00, lub alternatywnie VW 504 00.

Pomysły:

Liqui Moly Synthoil High Tech 5 W-40
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produkt.../id/e_1306.html

Motul 8100 X-Cess 5W-40
http://www.motul.auto.pl/index.php?p=169

Motul Specific 504.00-507.00 5W-30
http://www.motul.auto.pl/index.php?p=154

Info dodatkowe:

-ponieważ jest to silnik FSI, a więc cały syf z odmy leci mi w dolot i zostaje na wieki wieków w kanałach dolotowych głowicy i na zaworach dolotowych (nie ma zmywania mieszanką benzyny - FSI wtryski są w cylindrze), zależy mi na oleju, który - o ile to w ogóle możliwe - to zjawisko ograniczy. Nie wiem czy musi to być olej o niższej jakiejś waporyzacji czy coś w tym stylu - liczę na jakąś radę;
- auto jeżdżone na co dzień;
- przebieg auta 7kkm.

Napisany przez: bezduszny Tue, 05 Jan 2010 - 13:05

"Najczystsze" oleje to są "30" LL

Może coś takiego:
http://millers.pl/premium/,dat,xf_long_0w30.html

http://millers.pl/premium/,dat,xf_long_5w30.html

lub jakiś inny LL z C3

Napisany przez: Elberoth Tue, 05 Jan 2010 - 18:39

Nie wiem czy ma to znaczenie, ale olej zamierzam zmieniać co 7,5kkm, a więc odwrotność idei Long Life.

Czy twoja propozycja oleju LL bierze się z powodu czystszego spalania tego oleju czy jakiś innych jego właściwości ?

Napisany przez: bezduszny Tue, 05 Jan 2010 - 18:55

Mniejszych zanieczyszczeń jakie powoduje ten olej.
... ale wymiana co 7,5k km to trochę zbytek moim zdaniem, tym bardziej, że samochód nie jest eksploatowany jakoś drastycznie.

Napisany przez: Elberoth Tue, 05 Jan 2010 - 23:16

Olej zbiegiem czasu (wraz ze wzrostem ilości zanieczyszczeń) staje się coraz bardziej lotny, więc częste zmiany powinny to zjawisko ograniczyć.

Napisany przez: hz10 Tue, 05 Jan 2010 - 23:27

pytanie brzmi w którym miejscu odma wchodzi do kolektora bo w bmw np. jest bardzo blisko zaworów ssących i kolektor po przebiegu 100 tyś km wygląda jak by był nigdy nie używany. myśle że w audi jest podobnie więc nie masz sie czym przejmować

Napisany przez: Kenet Wed, 06 Jan 2010 - 00:30

To spójrz na to:
http://www.racingforum.pl/Audi-FSI-carbon-build-up-problem-t72791.html

Nie wydaje mi się żeby zmiana oleju wyraźnie ograniczyła problem zaszlamiania dolotu w FSI. Chyba jedynie zewnętrzna odma w catch tank daje taką gwarancję.

Napisany przez: sonic1983 Wed, 06 Jan 2010 - 16:40

Elberoth do 4.2 AUX leje cały czas pełen syntetyk Mobila co 10kkm teraz jest 140kkm - wszystko ok ,wszystko suche...

Napisany przez: stempel72 Wed, 06 Jan 2010 - 18:57

http://www.motul.auto.pl/index.php?p=174

A co o tym myślicie?

Elb, patrzyłes pod maskę gdzie OCT umieścić ? U mnie nie ma gdzie palca wsadzić

Napisany przez: k-meal Wed, 06 Jan 2010 - 21:42

To wywal pod auto.

Napisany przez: tomeQ Fri, 08 Jan 2010 - 21:29

Tak tylko w kwestii formalnej to olej starzejac sie staje sie coraz mniej lotny o ile nie jest rozcienczony paliwem, a ten problem w nowych samochodach zostal w duzym stopniu rozwiazany. Problemy FSI mozna sobie probowac rozwiazywac olejem o niskiej lotnosci, "bezpopiolowym", o malej liczbie koksowania (i w tym przypadku troche lepsze beda oleje z baza PAO niz estrowe) chociaz i tak bedzie syf w dolocie bo odpowiadaja za to poszczegolne czasteczki oleju porywane przez podcisnienie z mgielki wystepujacej w skrzyni korbowej. Zaden olej tu nie pomoze, bo jakich cudownych wlasciwosci by nie mial i tak po pewnym czasie zaklei dolot.

Napisany przez: riko12 Sun, 31 Jan 2010 - 12:23

przecież Millers 10w60 to nie tylko CFs ale także XFS 10w60 - z serii Premium, tańszy o 50zł. I to jest odpowiednik Castroli i innych Mobili w 100% syntetyczny z polialfaolefinami (PAO), a bez estrów. Zresztą zobaczcie tutaj: http://www.millersoils.pl/wp-content/uploads/2010/01/motor-oleje.jpg , http://www.millersoils.pl/wp-content/uploads/2010/01/motor-oleje-003.jpg

Napisany przez: psychobójca Wed, 10 Mar 2010 - 14:34

Mam takie pytanie, który olej będzie lepszy do mojej fury.
- auto bmw e34 540
- często ostrzejsza jazda
- ważne, żeby przy rozruchu silnika też był lepszy

Olej nr 1:
Lepkość kinem. przy 100 stC...22,0 cSt
Lepkość kinem. przy 40 stC...125 cSt
Indeks lepkości ...205
Temperatura krzepnięcia...-25 stC

Olej nr 2:
Lepkość kinem. przy 100 stC...22,9 cSt
Lepkość kinem. przy 40 stC...157 cSt
Indeks lepkości ...164
Temperatura krzepnięcia...-55 stC

pozdro

Napisany przez: bezduszny Wed, 10 Mar 2010 - 14:37

ma LPG ?

Napisany przez: psychobójca Wed, 10 Mar 2010 - 14:45

tak, zagazowana od ponad roku.
sekwencja BRC 56 Sequent

pozdro

Napisany przez: psychobójca Fri, 09 Apr 2010 - 05:44

Ktoś doradzi, który olej lepszy, bo mi się już oilservis zbliża?
pozdr

Napisany przez: HighMan Fri, 09 Apr 2010 - 10:45

Jak rozumiem, nie masz turbo ani kompresora, silnik standard, ale często go pałujesz,

AGIP Racing 10W60, prawdziwy dobry syntetyk w dobrej cenie.
VSS M5 1000KM lata na nim

Napisany przez: TomRS Sat, 10 Apr 2010 - 00:05

Witam


mam pytanie odnośnie opinii o Mobil1 NewLife 0W40, bo nic nie zauważyłem w tym wątku na temat tego oleju. Chcę go wlać do Golfa 1,4 TSI 160 KM (twincharger). Auto robi 90 % przebiegu w mieście, więc chcę zmieniać olej częściej niż co 15 tys km (co 10 będzie ok ?). Olej spełnia wymaganą przez VW normę 502.00 i wydaje mi się, że ma lepsze właściwości niż Mobil1 5W30 stosowany w przypadku przeglądów LongLife - ale to tylko moja opinia laika. Nada się ten olej, czy możecie zaproponować coś co będzie faktycznie lepsze do tego silnika ? Oczywiście z racji gwarancji musi spełniać normę 502.00.

Napisany przez: k11 Sat, 10 Apr 2010 - 18:05

Czy producent zaleca olej klasy 0W do tego auta w naszych warunkach klimatycznych?

r.

Napisany przez: psychobójca Mon, 12 Apr 2010 - 18:31

Dzięki za radę, może spróbuję bo cena rzeczywiście jest dobra.

Napisany przez: Wilu 20VT Tue, 13 Apr 2010 - 09:02

Jaki olej możecie polecić do Audi A5 3.2FSI Q 2009 ??? Obecnie jezdzi na Castrolu 05W40 i dość znacznie go ubywa.

Napisany przez: bezduszny Tue, 13 Apr 2010 - 09:06

może jakiś 5/50 ?
.... ale trochę dziwne, żeby olej 5/40 (nawet Castrola) tak szybko ubywał w tak młodym silniku.

Napisany przez: Wilu 20VT Tue, 13 Apr 2010 - 09:34

No własnie też nas to zastanawia tymbardziej że auto ma około 30tyś km...

Napisany przez: bezduszny Tue, 13 Apr 2010 - 10:01

próbowaliście na innym oleju ?
jest możliwość, by paliwo dostawało się do oleju i obniżało jego lepkość... ?

Napisany przez: TomRS Tue, 13 Apr 2010 - 11:36

Zalecenie producenta ograniczaja się do normy VW502.00 lub VW505.01 - obie w przypadku wymian co 15 tys km.

Napisany przez: Roshi Wed, 28 Apr 2010 - 12:46

Ja bym proponował Valvo VR1 Racing...dla mnie mobil to gniot jest

Napisany przez: riko12 Fri, 13 Aug 2010 - 18:41

Tylko że ten Valvoline VR1 Racing - 10w60 - jest półsyntetyczny i się nie nadaje do tego auta.... Do tego auta trzeba wlać najlepszy możliwy olej. Myślałem o Millersie XFS 5w40, któy jest w pełni syntetyczny, ale ten Castrol również, więc pewnie będzie tak samo. W takim razie trzeba zagrać "grubo" i wlać albo olej estrowy Millers CFS 10w40 - też estrowy w pełni syntetyczny. 10W na pewno rozwiąże problem brania oleju, a w codziennym użytkowaniu nie będzie tak bezkompromisowy jak 10w60 czy 15w60.

Napisany przez: Sultan of spin Fri, 13 Aug 2010 - 20:11

Ja na co dzień jeżdżę na TWS 10w60 i nie wiem, co masz na myśli "bezkompromisowy".
Przed rozgrzaniem silnika zawsze jeżdżę "grzecznie" a po ostrzejszej jeździe nigdy od razu nie gaszę i nie wiem co tu jest bezkompromisowego, no chyba tylko to, że wymieniam co 10tyś.

Napisany przez: riko12 Mon, 16 Aug 2010 - 20:38

Nie, nie o to mi chodzi - chodzi o to, że olej taki jak TWS 10w60 czy CFS 10w60 nie dba o zużycie paliwa, żywotność katalizatora, czy (co za tym idzie) czystość spalin.

Napisany przez: Sultan of spin Mon, 16 Aug 2010 - 23:15

No z tym spalaniem i czystością spalin to też jakoś nie trafiłeś za specjalnie.
Mam silnik 3,2l i spalanie na trasie i trochę miasta 10l/100km w mieście ok 12l/100km, jak na silnik z 1996r to chyba nieźle.
A co do czystości spalin to byłem ostatnio na przeglądzie i okazało się, że mieści się w normie euro3 co zaskoczyło wszystkich na stacji diagnostycznej

Napisany przez: riko12 Tue, 17 Aug 2010 - 08:58

Źle mnie zrozumiałeś. Nie mi oceniać czy 10, albo 12l to dobrze lub źle. Chodzi i o to, że w porównaniu do 5w40, a zwłaszcza 5w30, olej 10w60 czy 15w60 z racji swojej większej gęstości podnosi spalanie i zabiera moc. W jednym aucie będzie to 0,1l /100 km, a w drugim 1l/100km.
A co do czystości spalin - jak najbardziej, w starszych autach taki olej jest znakomity, natomiast w nowszych konstrukcjach (zwłaszcza Diesel z DPF) musi to być olej, który spełnia wymogi ACEA C1, C2, C3 lub C4 - zobacz że nawet do najnowszych Subaru STi producent zaleca olej 5w30 C3.
Choć w tym dokładnie przypadku (Audi 3,2 FSI) producent poza olejem 5w30, dopuszcza także 5w40, więc śmiało można lać oleje o wyższej lepkości.

Napisany przez: Sultan of spin Tue, 17 Aug 2010 - 22:41

Nie neguję tego co napisałeś, ale co to wnosi do tematu? Temat jest o super dobrym oleju (jak sądzę nie koniecznie do auta używanego w "normalny" sposó, a nie o takim który obniży spalanie, będzie miał mniej szkodliwy wpływ na środowisko czy jest zalecany przez producenta (przytoczyłeś Audi i Subraru, a zapomniałeś że BMW zaleca do emek właśnie TWS 10w60).
Tak czy inaczej jak ktoś szuka oleju, który sprawdzi się przy ostrej jeździe to szczerze polecam TWS 10w60, oprócz doskonałej ochrony silnika w ekstremalnych warunkach trzeba pamiętać o tym, że nie jest tani, trzeba go często wymieniać i dłużej rozgrzewać silnik przed upalaniem (jeśli odpalamy zimny bezpośrednio przed).

Napisany przez: spine Tue, 24 Aug 2010 - 18:07

Reasumując do M3 3.0 używanego weekendowo najlepiej jest zalać olej 10W60. I tu mam pytanie do bezdusznego czy jest jakaś zauważalna różnica poza ceną pomiędzy:


Millers - 1 klasa
Castrol jakoś mi nie leży, bo syfi silnik.
Gulf
Orlen
Valvoline ale ten jest pólsyntetyk
Chodzi mi o najlepszy stosunek jakość/cena.

Napisany przez: bezduszny Tue, 24 Aug 2010 - 18:21

Z tych co wymieniłeś to Millers...

Napisany przez: spine Tue, 24 Aug 2010 - 18:30

Dzięki

Napisany przez: KrzeszoBMWPC Sat, 28 Aug 2010 - 08:53

zdecydowanie ValVo! OD lat na warsztacie wlewam taki w BMW i nigdy nie zawiódł! Jedyny minus cena no i trzeba pilnowac terminu zmiany jak oka w głowie:) pozdrawiam

Napisany przez: K@mill Fri, 24 Dec 2010 - 01:39

Odgrzewam, bo poczytałem i sam już nie wiem.
Potrzebuje olej do m52b28 czyli 2,8 od bmw z pojedynczym vanosem. W tej chwili zalany jest 5w50 vr1 valvo, na tym oleju miałem awarie pompy wody i silnik sie zagotował. Na kolejnych pojeżdzawkach po upalaniu (im cieplej na dworze tym szybciej) stukają szklanki, a w zasadzie chyba jedna.
Auto na 90% ma 200tys przebiegu i nie wiem czy stukał wcześniej czy nie podczas upalania bo pompa mi padała na pierwszej pojezdzawce.
Teraz dwa pytania,
1) Czy po zagotowaniu wody taki olej stracił swoje wlasciwosci i to jest przyczyna stukania, silnik stygł dobre 3-4h, było dość ciepło ponad 30 st w cieniu ?
2) Jaki olej zalać teraz? na poczatku watku bullit pisze ze jego bmw na vr1 też stukał i zalał coś innego tylko nie wiadomo jaki to dokladnie vr1.
W innym watku mammoth poleca motula 5w40 8100.
Gdzieś pozniej w tym wątku widze propozycje wlasnie vr1 10w60 lub castrola TWS 10w60 - ale tego nie wiem gdzie kupić, chyba ze to to samo co edge 10w60

Auto raczej nie bedzie używane w zimie za często, powiedzmy raz na 2tygodnie, może motula v300 15w60 ? Zgłupiałem już całkiem.
Wiec co zalać szukać czegoć 5w40 (pewnie bral bym motula), czy zupelnie cos innego typu 10w60 (pewnie valvo tylko juz nie z beczki), czy może wogole coś innego, najlepiej łatwo dostępnego.

Dodam tylko że aktualny vr1 mam rozlewany z beczki z alcor-a.

Napisany przez: bezduszny Fri, 24 Dec 2010 - 08:40

bardzo możliwe... a na pewno znaczną część

jak na upalanie to jakiś sportowy Millers CFS 5/40 czy na lato CFS 10/40

Napisany przez: Aguirre Sat, 25 Dec 2010 - 09:46

M52 przy 200 tyś. już lubią stukać z góry.Ja do siebie po przetestowaniu chyba wszystkich możliwych lepkości itd.
wlewam teraz na lato i zimę 5w30.Na takim silnik chodzi najciszej.Najgorzej pracował na 10w60 Egde i najwięcej go ubywało.
Ale jak do upalania to jakiś gęstszy pewnie się sprawdzi lepiej.A pozatym podstawa to dobry filtr oleju.Tylko Mann albo Knecht.Reszta wkładów jak dla mnie się nie nadaje.Na kiepskim wkładzie silnik lubi stukać na wolnych.

Napisany przez: bezduszny Sat, 25 Dec 2010 - 10:03

A możesz wyjaśnić co ma wspólnego filtr oleju do stukania silnika to raz...
a dwa co znaczy "dobry filtr oleju" ?

Czy chodzi o filtr który jest sygnowany markową nazwą... ?

Napisany przez: StrD Sat, 25 Dec 2010 - 15:50

K@mill, problem rozwiąże zrobienie przegrody w misce olejowej. Jak wiesz R6 w BMW ustawione są pod kątem i przy ostrym upalaniu (przy prawych zakrętach), olej odpływa spod smoka efektem czego jest chwilowy brak smarowania co właśnie powoduje stukanie.

Problem częściowo rozwiązuje zastosowanie gęstszego oleju i delikatne jego przelanie ponad górną kreskę na bagnecie.
Ja po każdej próbie aby smarowanie wróciło do normy jadąc na wprost utrzymywałem obroty silnika na poziomie ok 3,5-4,0 krpm do czasu aż stukanie ustawało.

Napisany przez: Aguirre Sun, 26 Dec 2010 - 08:00

Załóż kiepski filtr to się przekonasz co ma wspólnego i co to znaczy.

Napisany przez: bezduszny Sun, 26 Dec 2010 - 09:37

a jaki to jest kiepski filtr i dlaczego kiepski ?

Napisany przez: K@mill Sun, 26 Dec 2010 - 19:18

Na jakim oleju jeździ twoje bmw ?
To właśnie ten problem, ustepowało zazwyczaj po przjechaniu na wprost 1-2km.

Nadal jednak nie wiem co do siebie zalać, byłem zdecydowany na tego 10w60 edge, ale Aguirre napisał ze na nim stukało najbardziej, millers niestety trochę za drogi, szczególnie ze do m52 wchodzi ponad 7L.

Co do filtra teraz mam mann i na polce leży juz następny taki sam.

Napisany przez: lato01 Sun, 26 Dec 2010 - 23:46

lej co checz, ja wlewałem wszystkie co wymieniliście łącznie z TWSem. Do M3 zalałem jednak Edge'a i jest bardzo ładnie jak narazie. Najładniej silnik chodził na Mobilu 5w50 ale ten olej bmki z podjechanymi silnikami lubią wypić.

Napisany przez: soraja Tue, 28 Dec 2010 - 00:01

witam ja moge polecic ten olej Liqui Moly MoS2, ogolnie zalałem nim VW garbusa jest spoko pare dni temu tez wlałem do swojego bmw e28 m30 jak zasze stukały zawory na zimnym silniku to teraz cisza całkiem inaczej sie zachowuje silnik za tydzien bede tecie zmieniał olej w e34 m50b25 zobacze co bedzie sie działo i dam znac http://www.liquimoly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=55&category_id=23

Napisany przez: tabbs Sun, 13 Feb 2011 - 09:47

witam nie zakładam nowego tematu wiec podpinam się tutaj. Posiadam Toyotę Celice 2.0 GT 6generacja przejechane jakieś 170.000 tys km. Czytając , przeglądając różne fora i sprawdzając różne strony typu dobierz olej już nic nie wiem , zguptaczylo mnie to tak ze naprawdę nie wiem co do silnika wlać, jedni podają półsyntetyk inni full syntetyk i tutaj moja prośba to was , osób które maja już jakieś doświadczenie z olejami oczywiście marka oleju to marka podroby nie podroby. Jaka klasę lepkości gęstości itd,itp polecacie czy półsyntetyk/pelnysyntetyk ? Auto głownie jeżdżone do czerwonej kreseczki?
Pozdrawiam wszystkich i dzięki za odpowiedzi

Napisany przez: bezduszny Sun, 13 Feb 2011 - 10:16

no to tylko pełny syntetyk 5/50 lub 10/60 na sezon letni

Napisany przez: AdamuS_81 Sun, 13 Feb 2011 - 19:08

upalane m50b25 w e30, co lepsze?
valvoline vr1 5w50 czy Motul 300V COMPETITION 15w-50

Napisany przez: bezduszny Sun, 13 Feb 2011 - 19:11

jak tylko upalanie w sezonie letnim to zdecydowanie Motul z tej dwójki
bo do tego ten olej został stworzony

Napisany przez: AdamuS_81 Sun, 13 Feb 2011 - 19:17

upalane tak od wiosny aż do późnej jesieni
bardziej skłaniałem się właśnie w stronę motula

Napisany przez: bezduszny Sun, 13 Feb 2011 - 19:22

na okres jesienno zimowy możesz stosować jakiś 5/50
ale upalanie... w tym wypadku Motul 300V

Napisany przez: saron22 Mon, 14 Feb 2011 - 19:25

byla gdzies wczesniej mowa o przegrodzie w misce olejowej. Czy ma ktos jakis rysunek albo foto jak powinna ta przegroda wygladac?? ktos robil juz cos takiego?? jaki efekt?? widzialem kiedys cos takiego w Afie Romeo oraz chyba w temacie o budowie caterhama ale tamte przegrody byly bardzo skomplikowane

Napisany przez: bezduszny Mon, 14 Feb 2011 - 20:56

napisz do administratora Alberta, on coś takiego robił w Audi więc pewnie co nie co wie z praktyki

Napisany przez: Misior Wed, 16 Feb 2011 - 17:41

Witam
Ja rowniez sie podepne. Wiem ze juz byl wątek o 540 ale zagazowanego.
Jaki olej polecacie do bmw 344 (e30 m62b44) ktore jest budowane glownie do driftu i czasem do szybkich pojezdzawek po zakretach? W zimie bedzie sporadycznie uzywane. Co zalac do takiego silnika jesli wiemy ze 60-70% jego pracy to bedzie upalanie (dobry filtr i chlodnica oleju jest )?

Napisany przez: Whisper Tue, 01 Mar 2011 - 15:37

Hi,
szykuje się do wymiany oleju i tu mam pytanie do Was

pacjent: suzuki swift sport, olej wymieniam co 10 tys.
suzuki ma dwie rekomendacje 5w30 i 5w40
jaki rodzaj wybrać ? wcześniej był 5w30
który olej
millers czy motul?
będę wdzięczny za konkretny produkt

pozdro

Napisany przez: bezduszny Tue, 01 Mar 2011 - 16:29

a jak eksploatowany jest ten samochód ?

Napisany przez: Whisper Tue, 01 Mar 2011 - 16:47

Po torach nie jeżdżę. To mój podstawowy dd ale tak ogniem a nie pod kapeluszem

Napisany przez: bezduszny Tue, 01 Mar 2011 - 16:48

możesz 5/30 lub jak cit ostrzej traktowany to jakiś 0/40... wszystko pełne syntetyki

Napisany przez: Whisper Tue, 01 Mar 2011 - 16:53

dziękuję, coś poszukam

Napisany przez: adamlass Tue, 15 Mar 2011 - 20:02

Podepnę się pod temat bo widzę, że jest dobrze rozbudowany, pomimo iż marka nie ta sama.
Niedawno zakupiłem Astrę OPC z silnikiem 2.0 T 240KM.
Jaki był olej? Nie wiem jaki, wiem za to, że lepkość to 0w40.
Teraz pytanie, wcześniej jeździłem w wolnossaku na 5w40 MOTULa i byłem bardzo zadowolony.
MOTUL do tego silnika poleca 5w30 dexos2.
Czy dobrym posunięciem będzie jak podskoczę z 0w40 na 5w30, czy lepiej zostać przy 0w40, np. Valvoline SynPower?
Proszę o pomoc

EDIT: Jazda dynamiczna, w większości miejska.

Napisany przez: bezduszny Tue, 15 Mar 2011 - 20:07

skoro silnik nowy i do tego seria...
na pewno pełny syntetyk 5/30 z GM-LL-A-025

Napisany przez: adamlass Tue, 15 Mar 2011 - 20:14

Auto ma 65 kkm i od nowości było zalewane olejem o lepkości 0w40.
Myślisz, że MOTUL Specific dexos2 5w30 będzie ok?

Napisany przez: bezduszny Tue, 15 Mar 2011 - 20:18

bardzo możliwe, że był lany Castrol..
warto przez przejściem na 5/30 zrobić płukanie silnika

po zamianie na 5/30 przez jakiś czas auto będzie brało ciut więcej oleju... ale się to unormuje

Napisany przez: maaaad Thu, 17 Mar 2011 - 22:43

A co powiecie o Millers XFS 5w50? Docelowo do silnika m52b28, który nie jest męczony na torze, ale czasami lata w wyższe rejestry Teraz mam Castrol Edge Sport 10w60, gdy auto postoi 2-3 dni to przez ułamek sekundy słychać hydroregulatory (ale to chyba norma, prawda?).

Napisany przez: bezduszny Fri, 18 Mar 2011 - 07:30

10/60 do takiego silnika (o ile jest zdrowy) to pomyłka
5/40 lub max 5/50 na lato

Napisany przez: dobrus_m30 Wed, 23 Mar 2011 - 19:14

co sądzicie o olejach szwarcarskiej marki Panolin ?

Napisany przez: MrUw@ Wed, 23 Mar 2011 - 23:42

marka inna ale znawcy tematu siedzą to podpytam co do silnika m104 mercedesa 3.0 24v nalatane 200k (teoretycznie org) auto ogólnie DD ale ostro traktowane wekendami jakieś zabawy torowe i boki... wczesniej niemam zielonego pojęcia co było i stąd pytanie, co do producenta rozważam MOTUL,VALVO lub niemieckiego Castrola ale jaka lepkość zeby bylo ok ? Teraz jest tak że silnik jak z rana odpale 2sek klepnie szklankami a potem jest igiełka

Napisany przez: dobrus_m30 Thu, 24 Mar 2011 - 11:48

z tych 3 ktore zaproponowales to motul bylby najlepszy. 5w40 ewentualnie mobil 5w50

Napisany przez: Santino Thu, 24 Mar 2011 - 12:25

nie dlugo szykuje sie do zmiany oliwy, do tej pory latałem na valvo 5w50. jednek teraz doszedl kompresor chlodzony olejem z obiegu silnika, sam kompresor sie dosc mocno nagrzewa.
jestem prawie zdecydowany na millersa 10w60, jezdze tylko latem, i jak wiadomo M54B30 lubi sobie wypic oliwy. prosze o porade czy ten millers bedzie dobry i z jakiej serii

Napisany przez: bezduszny Thu, 24 Mar 2011 - 14:16

wydaje mi się, że 10/60 millersa z linii PREMIUM powinien dać radę
jeżeli będą to naprawdę mocne upalania na torach... no to już z grupy sport

Napisany przez: atur Thu, 24 Mar 2011 - 14:36

Panowie, potrzebuje porady: jak bezpiecznie "odchamic" silnik BMW 3.0 d 204 PS który cale życie (160 kkm) latał na Longlifie wymienianym w najlepszym razie co 30 kkm. W tej chwili nadszedł czas wymiany oleju a to co jest na bagnecie ma konsystencje ciepłego masła i kolor smoły. Az się boje zalać mu jakąś płukankę Moze bezpieczniej jakiś olej o szczególnie wysokich własnościach myjących a potem szybka wymiana?

Napisany przez: bezduszny Thu, 24 Mar 2011 - 14:41

śmiało płukankę... tak na około 15-20 minut
jak zacznie gdzieś przeciekać do znaczy, że uszczelniacze i tak miał zepsute... więc do wymiany


lub spuścić to co jest, zalać jakiś tani olej 5/30 HC i do niego dodać płukankę.... na 15-20 minut (praca silnika na jałowym biegu)

Napisany przez: atur Thu, 24 Mar 2011 - 14:44

A w jaki sposób oznacza się właściwości myjące olejów? I które oleje są "dobrze" myjące?

Napisany przez: bezduszny Thu, 24 Mar 2011 - 15:04

nie ma takich oznaczeń
powinna obowiązywać klasa jakościowa oleju (niezależnie od zastosowanej w nim bazy olejowej)... czyli im "wyższa" w alfabecie druga literka za literą C to lepsza jakość oleju

CB
CC
CD
....
CH
CI


... ale to teoria. Praktyka pokazuje, że oleje mają "na styk" lub trochę za mało jak na polskie warunki.
Dlatego wskazane jest co 3-4 wymianę zalać takie preparat na około 10 minut przed samą wymianą i problem z głowy.

Napisany przez: atur Thu, 24 Mar 2011 - 15:17

ok, a co oznacza olej HC?

Napisany przez: bezduszny Thu, 24 Mar 2011 - 15:24

to dość powszechne teraz oleje na bazie wysoko modyfikowanych baz mineralnych poddawanych hydrokraking'owi (HC)
oleje powinny mieć oznaczenie jako właśnie HC

http://allegro.pl/castrol-magnatec-5w40-diesel-7l-5-2-niemiecki-i1508194060.html

tam masz np. HC-Synthese

Napisany przez: MrUw@ Thu, 24 Mar 2011 - 16:36

to pełne syntetyki oba te oleje... troche sie obawiam nielepszym wyjsciem byłby 10w40 ?? półsyntetyk? auto ma troche lat i niechcialbym zrobićmu krzywdy "za dobrym" olejem

Napisany przez: bezduszny Thu, 24 Mar 2011 - 16:38

a jaką możesz zrobić krzywdę ?

Napisany przez: MrUw@ Thu, 24 Mar 2011 - 17:03

wycieki, rozszczelnienie strada kompresji ?? czy niepotrzebnie mam lęki ?? Serio pytam bo silniczek fajnie chodzi i chce zeby tak zostalo

Napisany przez: bezduszny Thu, 24 Mar 2011 - 17:16

jak będą rozszczelnienia to znaczy, że uszczelniacze są już zepsute i trzeba wymienić.... (no chyba, że jest to metoda naprawy )

trzeba się zastanowić co jest bardziej groźne dla pracy silnika..
czy drobne wycieki ?
czy może mało drożne kanały olejowe... które mogą dać za mało oleju do węzłów tarcia ?

Napisany przez: MrUw@ Thu, 24 Mar 2011 - 17:21

no racja racja wiadomo lepsza klasa oleju lepszy jego przepływ przez wszystkie kanały aczkolwiek zawsze uczono mnie zeby jednak zmieniac olej na gestszy z przebigiem ale chyba jednak wleje motula 5-50

Napisany przez: dobrus_m30 Thu, 24 Mar 2011 - 17:34

Te teorie z rozszczelnianiem sie silnikow i bog wie czym przy zmianie oleju na klase wyzsza to zwykle bajki. Ja w 2 moich autach (e30 z 87r i e38 z 96) zmienialem z mineralnego od razu na full syntetyk 5w40 bez zadnych plukanek i szczypania i w obu przypadkach nie dosc,ze nic zlego sie nie stalo, to silniki zaczely ciszej i lagodniej pracowac (rozrzad). oleju w e30 ubywalo tyle ile przedtem, a w e38 nie dolewam ani grama przez rok.

Napisany przez: maaaad Sat, 26 Mar 2011 - 22:04

No ja właśnie w mojej poprzedniej e30 przeszedłem z mineralnego na półsyntetyk, fundnąłem przy okazji płukankę i po tym fakcie zaczęło ubywać oleju z silnika... Nie wiem, czy to zbieg okoliczności, nic też nie chcę sugerować, ale fakt jest taki, jaki jest.

Napisany przez: bezduszny Sat, 26 Mar 2011 - 22:19

no a gdzie się podziewa ten ubywający olej ?

Napisany przez: MrUw@ Mon, 28 Mar 2011 - 11:37

pali sie...

Napisany przez: dobrus_m30 Mon, 28 Mar 2011 - 17:17

to oznacza,ze silnik już nie byl pierwszej swiezosci a pakowanie do niego minerala bylo jedynie przedluzeniem jego agonii

Napisany przez: maaaad Thu, 31 Mar 2011 - 23:50

Dymka nie puszczał, kompresja w normie, ubytku w mocy też nie zauważyłem jakiegoś strasznego (miałem jeszcze jedno m20b20). Pewnie trochę się przysmażyło, trochę wyciekło ;-) Lubił trochę wysiorbać po ostrzejszym traktowaniu (ale nie paliłem nigdy gumy, jak już to jazda pod czerwonym polem).
Sorry za ot.

Napisany przez: ///M-Pawell Sat, 02 Apr 2011 - 23:24

Co zalac do M3 3.0 95r. S50b30? Fabryka zaleca 15W40/15W50 jakis Castrol 10W40 jest na zawieszce. Czy estrowy Millers 10W40 bedzie ok, czy lepiej 5W40? A moze wystarczy XFS 5W50 z serii Premium? Co ile zmieniac olej z serii Motorsport Millersa, a co ile zmieniac Premium? Estrowy szybciej sie zuzywa? Jako lepszy olej powinien raczej dluzej utrzymywac swoje wlasciwosci... Bedzie robiona plukanka Engine Flush od Liqui Moly.

Napisany przez: bezduszny Sun, 03 Apr 2011 - 09:09

zależy jak eksploatujesz silnik
z tego co wiem, co silniki w M'kach masakrują oleje i zaleca się zalewać jak najlepsze i najmocniejsze z powodu przeznaczenia tego auta

Napisany przez: ///M-Pawell Sun, 03 Apr 2011 - 09:25

Zgodnie z przeznaczeniem Ze dwa, trzy razy w sezonie jakis krotki wypad na tor sie pewnie trafi. Samochod jezdzony szybko, ale z glowa, bez jakiegos katowania. Najbardziej pasowalby mi CFS 10W40. Rozumiem, ze wszystkie z wymienionych bylyby OK? Te z serii Motorsport trzeba faktycznie czesciej wymieniac? Bo spotkalem sie z taka opinia gdzies.

Napisany przez: bezduszny Sun, 03 Apr 2011 - 09:31

oleje z grupy "motosport" zarówno millers jak i motul..... i tak są wymieniane na każdą imprezę sportową... i nikt na tym raczej nie oszczędza
ile wytrzyma taki olej ? na pewno więcej niż zwykły

Napisany przez: Misior Sun, 03 Apr 2011 - 21:20

Witam
Kiedys juz pytalem ale nikt nie odpowiedzial. Mam nadzieje ze teraz ktos pomoze. Z góry dziekuje.

Napisany przez: bezduszny Sun, 03 Apr 2011 - 21:27

skoro budowane do sportu...
http://www.millersoils.pl/produkty/motorsport/oleje-silnikowe/cfs-10w40/
http://www.millersoils.pl/produkty/motorsport/oleje-silnikowe/cfs-10w50/

Napisany przez: Misior Sun, 03 Apr 2011 - 21:33

A ktory z nich lepszy?
Mozesz cos polecic jeszcze z bardziej dostepnych firm czy w tym przypadku niema kompromisów?

Napisany przez: bezduszny Sun, 03 Apr 2011 - 21:37

oba są dobre.. i najwyższa półka
różnią się tylko lepkością. jak masz silnik mało zmęczony to "40", jak trochę bardziej zmęczony... to "50"
ja ostatnio kupowałem olej przez ich stronę... i jestem zadowolony
za spóźnienie z dostawą (2 dni) dostałem gratis


skoro silnik ma być do sportu i to takiego jak drift... to raczej nie ma kompromisów

Napisany przez: Misior Sun, 03 Apr 2011 - 21:39

A tak jak pytalem - myslec jeszcze o jakims innym oleju czy raczej w ciemno brac ten?

Napisany przez: bezduszny Sun, 03 Apr 2011 - 21:43

ewentualnie jakiś Motul...
oszczędzanie na oleju w tak eksploatowanym silniku może być bardzo kosztowne.. bo jak sam napisałeś nie będzie to przypadkowa amatorska zabawa w drift

Napisany przez: Misior Sun, 03 Apr 2011 - 22:15

No oszczedzac nie mam zamiaru tylko pytalem dlatego bo do olei firmy np motul (którą wspomniales) albo valvo mam bezposredni dostep od dystrybutora.
Co by mozna wybrac z motula?

Napisany przez: bezduszny Sun, 03 Apr 2011 - 22:22

pewnie 300V Chrono 10/40

Napisany przez: Misior Sun, 03 Apr 2011 - 22:24

Poki co dzieki za odpowiedz. Jakbym cos nie wiedzial to jeszcze bede pytal.
Pozdro

Napisany przez: racesupport Sun, 03 Apr 2011 - 22:38

a ja spotkałem się z tyloma opiniami, że nie wiem już sam co mam zalać do S50B32 dopiero co kupiłem i nie wiem niestety na czym jeździł dotychczas...

Napisany przez: ZAWOREK V8 Thu, 11 Aug 2011 - 16:29

Siemka. Jaki olej polecacie do Omegi 3.0 V6? Przebieg silnika 200tyś ,oleju bierze znikome ilości . Często kręcony do czerwonego pola.

Napisany przez: bezduszny Thu, 11 Aug 2011 - 16:32

5/40 lub 5/50 na lato

Napisany przez: specu Thu, 11 Aug 2011 - 17:46

Do serii 10W40 pisza...
Ja leję Xado Rally Sport 10W60

Napisany przez: AdamuS_81 Fri, 12 Aug 2011 - 11:40

olej Motul 300V COMPETITION 15w-50, do jakiej temperatury można go grzać bezpiecznie dla silnika?
silnik bmw m50b25

Napisany przez: bezduszny Fri, 12 Aug 2011 - 21:12

125 stale
do 150 chwilowo

Napisany przez: lipass Sat, 03 Sep 2011 - 12:30

Witam,

auto - e30 z m30b30 z przelotem ponad 200kkm - użytkowane będzie dość dynamicznie (bez przesadnego katowania oczywiście). Zastanawiam się na valvo MaxLife 10w40 lub Turbo 15w40/50

chyba że ktoś poleciłby coś innego?

pzdr

Napisany przez: domek Mon, 05 Sep 2011 - 21:27

Joł,

BMW 520i 2004 152 tys km - który olej będzie najlepszy? Proszę o podanie konkretnego oleju np. Motul X-CLEAN 5w40

Marki jakie biorę pod uwagę to Millers i Motul.

Best Specific LL-04 5W-40 (a, b, h)
Better 8100 X-clean 5W-40
Good 8100 X-cess 5W-40

To wyskoczyło na stronie doboru Motula...


Pozdrawiam i proszę o podpowiedzi.

Napisany przez: bezduszny Mon, 05 Sep 2011 - 21:37

jak Millers to XFS 5w40
XADO też ma dobre oleje
a jak chcesz zaszaleć to jest ROYAL PURPLE 5W40

Napisany przez: domek Tue, 06 Sep 2011 - 10:08

Dziękuję za szybką odpowiedź.


Biorę w tej chwili pod uwagę dwa oleje: MOTUL X-CLEAN 5w40 oraz Millers XFS 5w40.

Millers spełnia normę BMW LL 98, natomiast MOTUL LL 04 czyli niby nowszą... Więcej parametrów porównywać nie będę bo niewiele mi powiedzą.


Czy ten Millers będzie lepszy od Motula? Czy po prostu preferujesz tę markę?

Źródło Motula mam pewne, Millersa kupiłbym pierwszy raz - prawdopodobnie tutaj: http://millersoils.pl/catalog/product.php?id_product=218 - to ten olej polecasz dokładnie?


PS Z tego co się dowiedziałem 4 tys km temu został wymieniony w ASO olej w silniku oraz skrzyni automatycznej. Oleje to Castrol - konkretnie jakie nie wiem jeszcze, ale prawdopodobnie silnikowy to Long Life z wymianą nawet co 30 tys km... Sprawa olejowa w takim wypadku odłożona będzie na później, ale teraz już dobrze by było ustalić szczegóły.

PS 2 Nie wiem czy to ważne, ale: Samochód na co dzień będzie robił krótkie odcinki - nawet tylko 3 - 5 km w jedną stronę, co tydzień/dwa 30 - 50 km i kilka razy w roku trasa 1500 km około. To tak dla informacji, jeśli ma to znaczenie.

Pzd

Napisany przez: bezduszny Tue, 06 Sep 2011 - 10:19

Trudno powiedzieć czy będzie lepszy. Do tego trzeba by robić sporo testów.

Millers (czy XADO) ma oficjalne przedstawicielstwo w Polsce, Motul nie ma.
Kupując przez stronę lub w firmie która jest sub-dystrybutorem i jest wymieniona na stronie... masz jakąś gwarancje, że kupujesz produkt oryginalny.


http://millersoils.pl/catalog/product.php?id_product=218
tak, tego miałem na myśli

przy tak niewielkich przebiegach warto olej zmieniać co 15k km

Napisany przez: k11 Tue, 06 Sep 2011 - 20:05

A jakie są wymagania producenta? LL-98, LL-01 czy LL-04?

r.

Napisany przez: domek Wed, 07 Sep 2011 - 15:10

Z instrukcji BMW wynika, że LL-01 lub alternatywnie LL-98, natomiast w ASO leją chyba olej LL-04 i użytkownicy jak wyczytałem także często stosują oleje o normach LL-04.

Napisany przez: bezduszny Wed, 07 Sep 2011 - 15:18

LL04 mają oleje C3 5/30

Napisany przez: dive_popo Wed, 07 Sep 2011 - 15:28

u mnie Castrol edge racing full syntetic 10w60 od zawsze i wymiana co 5k km

Napisany przez: piramida Wed, 07 Sep 2011 - 22:57

domek, poczytaj o amsoilu, sam na nim jezdzę od około roku i bardzo dobrze sie spisuje, zimny silnik bardzo fajnie odpala a podczas pałowania z prędkosciami 220+ ciężko wyjść z temp oliwy ponad 100 stopni

Napisany przez: siewcu Tue, 20 Sep 2011 - 10:11

Millersa podrobionego podobno bardzo ciężko kupić ze względu na zamkniętą sieć dystrybucji... Prawda to?

Napisany przez: bezduszny Tue, 20 Sep 2011 - 10:15

Chyba nie chodzi o sieć dystrybucji ale o popularność samego produktu.
Podrabia się coś, co szybko się sprzeda.. i gdzie cena będzie istotna przy zakupie.

Napisany przez: beers Wed, 21 Sep 2011 - 16:07

Jesli chodzi o firmę Motul to rzeczywiście nie ma oficjalnego przedstawiciela w Polsce, który nosiłby legalnie nazwę Motul Polska, czy Motul Poland lub Motul Pologne. Wgłębiając się bliżej w ten temat to oficjalna międzynarodowa strona www francuskiej firmy Motul przenosi nas na stronę Motul Deutschland GmbH, na której z kolei można odkryć, że Motul Deutschland GmbH ma oficjalne biuro w Warszawie, przy ul. Grzybowskiej 4 (nowoczesny, elegancki biurowiec w centrum Warszawy) tel. 22 253 04 08. Idąc dalej tym śladem istnieje "jeszcze w budowie" jak podkreślają strona www.motulpolska.pl gdzie ponownie powtórzono adres i nazwę Motul Deutschland Gmbh, Biuro w Warszawie, a dalej imienny spis przedstawicieli na poszczególne regiony kraju i wreszcie spis autoryzowanych dystrybutorów Motul w Polsce. Być może jest to zaczątek tworzenia oficjalnego Motul Polska ale z pewnością warszawskie biuro Motul Deutschland i autoryzowani przez niego przedstawiciele w Polsce to chyba jednak "prawdziwy Motul". Pozostali polscy importerzy Motula, jak można przypuszczać czynią to we własnym mniej lub bardziej indywidualnym zakresie.

Napisany przez: beers Mon, 31 Oct 2011 - 09:25

Jednak dzisiaj otwierając stronę Motul.fr zostałem przekierowany natychmiast na polską stronę www.motul.fr/pl/pl która jest w całości po polsku. Widać, ze jednak Motul powoli zaczyna dbać o potencjalnych klientów z Polski przynajmniej na niwie informacyjnej.

Napisany przez: Kamil_lo Wed, 09 Nov 2011 - 12:19

Ja polecam Motul

Napisany przez: sebomaster Sat, 19 Nov 2011 - 18:08

Co sądzicie o Xado SM/CF 5W40 ? Podobno zawiera jakieś rewitalizanty? Jak się ma do Motula 300V 5W40?

Napisany przez: bezduszny Sat, 19 Nov 2011 - 18:10

zdecydowanie XADO jest bardziej zaawansowanym produktem niż Motul

Napisany przez: beers Mon, 28 Nov 2011 - 12:09

Na czym opiera się ta opinia, że ukraiński olej Xado 5W40 SM/CF jest zdecydowanie bardziej zaawansowanym produktem niż Motul? Jednak Motul to uznana marka w świecie. Sam zastanawiam się nad zmianą oleju przy kolejnej wymianie. Jeżdżę teraz na Liqui Moly Synthoil 5W40 SM/CF. Brałem poważnie pod uwagę olej firmy Motul ale może Xado? O tym oleju czytałem tylko na stronach internetowych producenta (właściciela) czyli ukraińskiej firmy chemicznej Charkowskij Dom. W Polsce Xado nie jest specjalnie rozpowszechnione. Ciekawe, że Xado (przynajmniej na swoich stronach internetowych) przedstawia oleje w metalowych pojemnikach, a jeden z polskich importerów Xado oferuje je w pojemnikach plastikowych. Czyżby już i te oleje były "konfekcjonowane" u różnych "producentów"?

Napisany przez: Herdi Mon, 28 Nov 2011 - 18:32

Nie, nie są. Xado ma produkty zarówno w metalowej bańce - co zresztą bardzo się podoba klientom, jak i od 4 msc są i plastiki. Nawet najmniejsze 0,5 l rozlewane jest bezpośrednio w rafinerii i nigdzie indziej, co też wpływa na cenę. XADO nie ma żadnej rozlewni czy innej tego typu manufaktury do konfekcjonowania swoich produktów.
Wszystkie olej jako produkt końcowy są w klasach w jakich są, a nie jak konkurencja, że jeden ze składników spełnia wymogi danej klasyfikacji, i tak też jest na opakowaniu.

o Rewitalizantach możesz poczytać tu www.rewitalizant.pl lub zadzwoń to porozmawiamy 660-616-338.

Co do rozpowszechnienia natomiast, to niestety rzecz jest przykra i wynika z braku reklamy XADO w media co jest decyzją Charkowa, który takiej potrzeby niestety nie widzi , a przynajmniej nie widział do tej pory.

od listopada 2010 do bodaj czerwca 2011 nasze produkty testował "Automobilista" i testy te są tam opisane. Obecnie XADO testuje GT i to przedstawia na swoich łamach. Z tego co mi wiadomo ma być Auto Świat i TVN Turbo aby wreszcie zaprezentować Polsce technologię rewitalizacji i produkty XADO.
Rewitaliazty są dostępne jako autonomiczne produkty, a w olejach jest ich ilość, niezbędna do "bieżącej" odbudowy a nie do "remontu" silnika.

Każdy olej XADO ma żywotność 40.000 km, poza Diesel Truck którego żywotność to 120.000 w ciągnikach z ostatnich 10 lat prod. lub 150.000 w najnowszych z zaawansowanym systemem filtracji. - świadczy to samo za siebie o klasie produktu.

to tak po krótce o XADO .

Napisany przez: wb78 Thu, 01 Dec 2011 - 20:56

Nieźle. A jak to się ma do żywotności w "latach" ? Mam na myśli przypadek gdy nie robimy 40kkm rocznie.

Napisany przez: bezduszny Thu, 01 Dec 2011 - 21:03

do 2 lat kiedy jest w silniku
do 5 lat kiedy jest w fabrycznie zamkniętym opakowaniu

Napisany przez: bezduszny Thu, 01 Dec 2011 - 21:08

co do tych 40.000 km to też nie jest tak do końca

najczęściej to co dyskwalifikuje olej do dalszego używania to nie jego "chemiczne zużycie" czyli nazwijmy to wyczerpanie pakietów dodatków
a zwykłe zanieczyszczenia jakie powstają w silniku

druga sprawa to taka, że są silniki które wręcz "zabijają oleje" i w nich olej tyle nie wytrzyma.


takie wyliczenia "ile olej wytrzyma" robi się na podstawie badań oleju co kilka tysięcy kilometrów
potem z wyników rysuje się krzywe i w ten sposób prognozuje się "ile olej wytrzyma w danym silniku" przy normalnej dla tego silnika eksploatacji

Napisany przez: dobrus_m30 Mon, 05 Dec 2011 - 19:14

40.000km na jednym oleju ? nieźle. osobiście nie miałbym zaufania. chociaż w aso toyoty teraz w silnikach d4d wymieniają olej co 20.000 km i leją tam zwyklego Castrola ..

Napisany przez: specu Mon, 05 Dec 2011 - 19:52

Najwięcej jak widziałem to 30 tyś km Q7 4.2 TDI
A co do Xado... Testowałem różne ,ale często się "przepalały" Oprócz Motul i Xado. W obecnym setupie mam Xado Rally 10W60