silnik dostaje za duzo paliwa ? |
silnik dostaje za duzo paliwa ? |
Tue, 31 May 2011 - 15:03
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 12 February 2009 |
Witam
Pojawił sie maly problem (tak mi sie wydaje, ze to problem) ze zbyt duzo iloscia paliwa po modyfikacjach. Jakis rok temu silniuk zostal zmodyfikowany tzn walki, kolektor 4-2-1, caly wydech pod kolektor i inne walki, lekkie kolo zamachowe itd. Dotychczas silnik dzialal "jak żyletka" - AFR bylo w porządku. Teraz od czasu do czasu przy redukcji biegow slychac taki cichy strzal z wydechu i pojawila sie sadza w koncowce wydechu. Silnik przy modyfikacjach przeszedł kapitalny remont. Pare miesiecy temu musialem odlaczyc aku. Wydaje sie, ze wlasnie po tym odlaczeniu to sie zaczelo. Kable WN wymienialem jakies 10 m-cy temu a swiece dalem NGK miesiac temu, filtr powietrza K&N na biezaco czyszczony. Gdzie szukac przyczyny ? A moze po zalozeniu walkow GT i kolektorze 4-2-1 to normalne ? Czy jesli silnik dostaje jednak za duzo paliwa to czy z silnikiem moze sie stac cos powaznego ? Oleju raczej mi nie bierze, no chyba, ze jade pareset kilometrow "z ciezka noga" to wtedy musze troszeczke dolac. Z gory dzieki za info Pozdrawiam -------------------- Mitsubishi Colt Ralliart 1.5T, 200KM Powered by Maptek
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 31 May 2011 - 15:03
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 31 May 2011 - 19:59
Post
#2
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 03 January 2004 Skąd: Warszawa |
Strzal w wydech przy redukcji jezeli robiony z miedzygazem to normalne. Poprostu przy "kopnieciu" w gaz silnik dostaje o wiele za duzo paliwa niz teoretycznie powinien i dlatego jest strzal w wydech.
Zmierz AFR pod obciazeniem oraz przy PSJ. Jezeli wszystko bedzie ok to nie tym nie przejmuj. |
|
|
Tue, 31 May 2011 - 23:32
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 12 February 2009 |
Dzieki za info. Sprawdze AFR.
Tak sie pytalem bo wczesniej tak sie nie dzialo. A jesli mieszanka okaze sie jednak zbyt bogata ? Co wtedy ? Jeden znajomy mowil, ze silnik nie ucierpi a inny gosc gadal, ze silnik moze szlag trafic i ze kat sie szybko rozleci i gniazda zaworowe itd Kto mial racje ? Pozdrawiam -------------------- Mitsubishi Colt Ralliart 1.5T, 200KM Powered by Maptek
|
|
|
Tue, 30 Jul 2013 - 14:48
Post
#4
|
|
User Dołączył: Fri, 21 August 2009 Skąd: Łokolice Stolycy |
podepnę się tutaj - bo problem podobny...
Czy przyczyną pojawienia się sadzy w oleju jest zbyt bogata mieszanka? Świece nie są bardzo czarne - ale przy ściągnięciu głowicy zauważyłem, że sadzy też jest bardzo dużo na wylocie z głowicy i dalej w wydechu... Silnik ma nowe pierścienie, dotarte zawory, przehonowane cylindry. Po prostu po pełnej odbudowie... Zasilany jest dwoma podwójnymi pionowymi gaźnikami... Sadza w oleju pojawia się bardzo szybko - już po kilkunastu minutach pracy... :/ Troszkę się turystyczno/sportowo udzielam - i po powrocie z imprez, już olej jest zupełnie czarny (a przejadę jednorazowo nie więcej niż 500km) |
|
|
Tue, 30 Jul 2013 - 20:11
Post
#5
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
To chyba ci pali olej i do tego spaliny przechodza do oleju. Wtedy robi sie szybko czarny.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 31 Jul 2013 - 21:38
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2011 Skąd: Gdańsk |
a jaki olej masz??Obecnie jest duuuzo chinskich/nie wiadomo jakich podrobek
|
|
|
Thu, 01 Aug 2013 - 12:16
Post
#7
|
|
User Dołączył: Fri, 21 August 2009 Skąd: Łokolice Stolycy |
Olej półsyntetyk Gulf. Wcześniej był Helix - i było to samo.
Myślałem, że to słabe pierścienie - ale teraz po honowaniu cylindrów i na nowych pierścieniach jest podobna sytuacja. Z tym paleniem oleju - może zbyt wysoki poziom oleju być odpowiedzialny za taki stan? tzn - olej rozchlapywany zbyt obficie na gładzie cylindrów przez wał korbowy? bo oczywiście w korbowodach są standardowo dziurki, którędy olej "tryska" sobie na gładzie... Generalnie - na razie założyłem mniejsze o rozmiar dysze paliwowe do gaźników - i będę obserwował, czy nadal olej się zaczernia... czuwaj! ;P |
|
|
Thu, 01 Aug 2013 - 18:21
Post
#8
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Olej półsyntetyk Gulf. Wcześniej był Helix - i było to samo. Myślałem, że to słabe pierścienie - ale teraz po honowaniu cylindrów i na nowych pierścieniach jest podobna sytuacja. Z tym paleniem oleju - może zbyt wysoki poziom oleju być odpowiedzialny za taki stan? tzn - olej rozchlapywany zbyt obficie na gładzie cylindrów przez wał korbowy? bo oczywiście w korbowodach są standardowo dziurki, którędy olej "tryska" sobie na gładzie... Generalnie - na razie założyłem mniejsze o rozmiar dysze paliwowe do gaźników - i będę obserwował, czy nadal olej się zaczernia... czuwaj! ;P Kazdy silnik ma odpowietrzenie skrzyni korbowej (odme), ktora gazy spalinowe (zawsze sie jakies przedostaja) wywala w dolot. Jesli wal bedzie chlapal olejem i bedzie tworzyl mgielke oleju, to bedzie ona trafiala przed odme w dolot. Po to producent okresla poziom max, ze za duzy stan tez szkodzi. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 01 Aug 2013 - 23:54
Post
#9
|
|
User Dołączył: Fri, 21 August 2009 Skąd: Łokolice Stolycy |
odpowietrzenie skrzyni mam wyprowadzoną do Oil Catch tank-u... no cóż... co wychlapie, to wychlapie... ważniejsze, żeby na smoku oleju nie zabrakło w ostrych winklach...
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:33 |