Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> S4 B8.5 Stage 2+ vs seryjny katalizator
Tadek88
post Sat, 18 Apr 2020 - 18:49
Post #1


User
Dołączył: Sun, 27 December 2015





Cześć, zbieram informacje o możliwościach tuningu Audi S4 B8.5. Założenie jest takie, że samochód ma się nadawać do jazdy na co dzień. Czytałem, że seryjny katalizator nie wytrzymuje Stage 2. Mam tu na myśli modyfikacje takie jak (mniejsze kółko kompresora, większe na wale, dolot, program). Czy ktoś mógłby to potwierdzić ?

Jakie są inne opcje ? Całkowity brak katalizatorów w daily to raczej słaby pomysł. Jedyne co przychodzi mi do głowy to montaż kolektora bez katów i wstawienie dowpipe z katami o wyższej przepustowości, które znalazłyby się w miejscu rezonatorów przed tłumikiem środkowym. Co wtedy z sondami lambda? Generalnie nie wydłuża się ich wiązki, więc zostałby wykasowane, natomiast katalizator zapewniłby "czystsze" spaliny.

Proszę o wasze opinie i doświadczenia w tym temacie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 18 Apr 2020 - 18:49
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
przemek530d
post Thu, 23 Apr 2020 - 10:18
Post #2


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2011
Skąd: a-chów/ b-b





miałem taki stage przez chwile, może rok, chyba nawet na nim silesie zaliczyłem i było ok,
natomiast już w serii katy potrafią pasć, więc ryzyko tym bardziej będzie, zwłaszcza jakbyś np po autostradach latał,

z drugiej strony wydech w tym aucie to wynalazek "k@#$y i szatana", tj wytniesz katy będziesz walczył z rezonansem, nawet cały wydech (chyba najbardziej znanej firmy od wydechów w pl) brzmi średnio i głośno,
ja po wycięciu katów, a żeby zlikwidować buczenie/brzęczenie pierw zakładałem custom końcowe, potem wróciło auto na dodatkowe tłumiki/rezonatory + klapy, i dopiero teraz jest akceptowalnie na daily, na trasę z rodziną mam jeszcze dbkillery
dla dżwięku zdecydowanie najlepiej byloby kata zostawić, ori dp z katami + dalszy sportowy fajnie brzmią


--------------------
S4 i X11, było 330d+ 303@705
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tadek88
post Thu, 23 Apr 2020 - 20:07
Post #3


User
Dołączył: Sun, 27 December 2015





Wydech w S4 B8.5 z tego co wiem wygląda następująco: kolektor wydechowy, katalizatory, rezonatory, tłumik środkowy i tłumiki końcowe. Czy po zastąpieniu tylko katów downpipem bez katów i reszcie fabrycznej głośność będzie akceptowalna na daily ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przemek530d
post Fri, 24 Apr 2020 - 07:52
Post #4


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2011
Skąd: a-chów/ b-b





Niestety nie będzie, miałem taki setup wydechu


--------------------
S4 i X11, było 330d+ 303@705
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tadek88
post Fri, 24 Apr 2020 - 09:02
Post #5


User
Dołączył: Sun, 27 December 2015





Zwykle samo wycięcie katów nie powoduje dużych zmian głośności wydechu. Wydaje mi się, że silniki z kompresorem są najtrudniejsze do wyciszenia, bo z jednej strony mamy doładowanie, a z drugiej brak turbiny, która trochę tłumi. Można jeszcze założyć katalizatory sportowe o wyższej przepustowości, tylko pytanie czy można umieścić je w miejscu starych czy muszą zastąpić rezonatory. Jeśli muszą być w miejscu rezonatorów to nic to nie pomoże. Możesz coś więcej napisać jak miałeś zrobiony te klapy. W S4 nie było chyba opcji wydechu aktywnego z klapami. Jak ogólnie wspominasz ten samochód ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przemek530d
post Fri, 24 Apr 2020 - 17:26
Post #6


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2011
Skąd: a-chów/ b-b





dokładnie, trudne do wyciszenia i jak wolnossak reagują na zmiany w wydechu, łatwiej zepsuć.
klapy mam w końcowych tłumikach, w tłumiku jedna z dwóch końcówek z klapą, klapy nietypowo sterowane, bo przez mbc, mogę regulować po doładowaniu moment otwarcia.
Auto dalej w moich rękach.


--------------------
S4 i X11, było 330d+ 303@705
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zbichu
post Wed, 06 May 2020 - 16:32
Post #7


User
Dołączył: Wed, 28 August 2013





Mam S4 B8.5 500KM. Katalizatory fabryczne na miejscu. Samochód używany jako daily. Jeśli nie katujesz go non stop to taki setup nie sprawia problemu. Trzeba zdecydować się na kompromis odnośnie odpowiedniego ratio na kompresorze.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tadek88
post Wed, 06 May 2020 - 17:43
Post #8


User
Dołączył: Sun, 27 December 2015





CYTAT(zbichu @ Wed, 06 May 2020 - 16:32) *
Mam S4 B8.5 500KM. Katalizatory fabryczne na miejscu. Samochód używany jako daily. Jeśli nie katujesz go non stop to taki setup nie sprawia problemu. Trzeba zdecydować się na kompromis odnośnie odpowiedniego ratio na kompresorze.


Wow! Przeglądałem trochę projektów tuningu S4 i nie sądziłem, że można wyciągnąć 500 km na seryjnych katalizatorach. Jakie masz moydifkacje w swoim
samochodzie ? Kompresor seryjny czy tzw. hypercharger ? W jakiej firmie robiłeś tuning ? Ja najwięcej projektów S4 widziałem u gregor10.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zbichu
post Wed, 06 May 2020 - 18:07
Post #9


User
Dołączył: Wed, 28 August 2013





Kompresor seryjny. Zmienione jedynie ratio na kompresorze. Bawiłem się, żeby wycisnąć 500KM. Nie jest to setup na codzień. Sam stroję. Odpowiednie wystrojenie skrzyni jest wisienką na torcie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_adams_
post Thu, 07 May 2020 - 06:38
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Thu, 17 December 2009
Skąd: Kruszwica





CYTAT(zbichu @ Wed, 06 May 2020 - 16:32) *
Mam S4 B8.5 500KM. Samochód używany jako daily.


CYTAT(zbichu @ Wed, 06 May 2020 - 18:07) *
Bawiłem się, żeby wycisnąć 500KM. Nie jest to setup na codzień.


???

Masz to gdzieś opisane? Kolejka na strojenie gwarantowana jak ujawnisz choćby wykres.




--------------------
Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.

B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad
Punto Evo 1.4T
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przemek530d
post Thu, 07 May 2020 - 08:17
Post #11


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2011
Skąd: a-chów/ b-b





a tam wykres, czas z draggy 100-200 wystarczy


--------------------
S4 i X11, było 330d+ 303@705
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zbichu
post Thu, 07 May 2020 - 15:12
Post #12


User
Dołączył: Wed, 28 August 2013





CYTAT(_adams_ @ Thu, 07 May 2020 - 06:38) *
???

Masz to gdzieś opisane? Kolejka na strojenie gwarantowana jak ujawnisz choćby wykres.


Nie robię blogów na temat strojenia samochodów. Nie jestem też zainteresowany kolejką do strojenia. Mam już to za sobą. Jak ktoś grzebie w Simosach i nie wie co z czym to zawszę mogę pomóc.


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 07 May 2020 - 20:37
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Ładny czas, wszystko się zgadza. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Thu, 07 May 2020 - 22:53
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





Co to za aplikacja?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tadek88
post Fri, 08 May 2020 - 14:12
Post #15


User
Dołączył: Sun, 27 December 2015





To dedykowana aplikacja dla urządzenia Dragy. Dragy to tańsza alternatywa dla Racelogica, ale praktycznie tak samo dokładna. Na Youtube znajdziesz testy tego urządzenia. Jedyny minus Dragy w porównaniu do Racelogica to chyba brak możliwość ustawiania pomiaru dowolnych przedziałów prędkości, np. 80 -120 km/h.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zbichu
post Fri, 08 May 2020 - 14:44
Post #16


User
Dołączył: Wed, 28 August 2013





Minusem racelogic'a jest możliwość pomiaru z górki biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tadek88
post Fri, 08 May 2020 - 15:01
Post #17


User
Dołączył: Sun, 27 December 2015





Dragy pewnie też można tylko w prawym górnym rogu nie będzie pieczątki "Valid" smile.gif Co do Racelogica to wyniki można zwalidować tutaj: http://www.vboxtools.com/
Wtedy też mamy potwierdzenie, że nachylenie nie przekroczyło dopuszczalnej wartości.

W sumie chyba największą zaletą Dragy w stosunku do Racelogica jest to, że w ogóle nie ma opcji 1 foot rollout dla pomiarów 0-100 km/h (poprawcie mnie jeśli się mylę), więc od razu wiadomo, że czas jest "prawdziwy". Zwykle ludzie nie piszą przy swoich pomiarach z Racelogica czy mieli włączoną opcję 1 ft rollout. Pozwala ona uzyskać czas lepszy o około 0.2s, a to przy czasach 0-100 w okolicach 4s i niższych już całkiem istotna różnica.

zbichu, jaki najlepszy czas 0-100 udało Ci się uzyskać ? To w tym przedziale S4 pokazjue co potrafi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krasek
post Fri, 08 May 2020 - 15:15
Post #18


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 August 2006





CYTAT(_adams_ @ Thu, 07 May 2020 - 06:38) *
???

Masz to gdzieś opisane? Kolejka na strojenie gwarantowana jak ujawnisz choćby wykres.

Klientom nie bedzie stroil na drodze a obciazenie 4x4 kosztuje, wiedza tez, na drodze to tylko korekta jak jest mozliwosc

CYTAT(Tadek88 @ Fri, 08 May 2020 - 15:01) *
zbichu, jaki najlepszy czas 0-100 udało Ci się uzyskać ? To w tym przedziale S4 pokazjue co potrafi.
x2

Jake czasy przy temperaturze powyzej 20C, 100-200 w obu kierunkach? zrobic soft i czas tylko pod optymalne warunki to sztuka dla sztuki
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zbichu
post Fri, 16 Oct 2020 - 06:52
Post #19


User
Dołączył: Wed, 28 August 2013





...sztuka dla sztuki

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 16 Oct 2020 - 10:04
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Ultracharger czy alkohol? smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 11:47