Witam, przymierzam się do wymiany zawiasu w swoim 206 2.0 16v. Mam b14 w częściach ale 1 amor jest krzywy i raczej nadaje się tylko na złom. Samochód to dupowóz którym lubie poupalać trochę. Zastanawiam się nad zakupem pół rocznego gwintu AP w cenie 1100zł lub b8 w zerkopolu w bardzo podobnej kasie z tym że sam przód ( AP mam też tył). Aktualnie jeżdżę na serii z obniżoną belką i Eibachem pro kit. Zależy mi żeby samochodem dało się normalnie "komfortowo" podróżować ale jednak dobrze się prowadził i był trochę twardszy niż aktualnie. Dzięki za wszelkie rady. Pytanie konkursowe czy ktoś może wie czy pasuje większy hebel na tył z innego samochodu coś w stylu 263mm.
pewnie nikt nie uwierzy...
w mojej wyścigówce mam na tyle seryjne 238 do przodu AP Racing 4tłoczki 280mm i jest to wystarczające do zablokowania slika na torze i kontroli auta.
Czytałem ostatnio trochę temat o heblach na RF i wyszło że warto zachować proporcje. Kumpel w ibizie zmienił przód na większy hebel i uważa że większą poprawę odczuł dopiero jak dołożył na tył hebel z MB coś koło 260mm ( nie pamiętam dokladnie). Ja nie jestem w stanie drogowej opony zablokować ręcznym ( nowe tarcze, klocki, linki).
a jakie tarcze ma RC z tyłu? Takie jak masz obecnie 247/8 czyli takie same jak np 307, czy berlingo z heblem 283/26 wiec z jakiego powodu chcesz zmieniac proporcje? wlasnie dajac wiekszy hebel z tylu pogorszysz rozklad sily hamowania szczegolnie w tak lekkim aucie.
Podpowie ktoś w temacie zawiasu ?
Czy półroczny gwint ap tłumi dobicie?
http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-ap-peugeot-206-rc-cc-sw-i6086670104.html
łooo taki o. Nie zależy mi na możliwości regulowania wysokości tylko na właściwościach jezdnych dlatego nie wiem czy pchać się w gwint czy poprostu kupić b8 zarzucić moje eibachy pro kit a na tył coś budżetowo typu Kayaba ultra SR.
Chcesz żeby Ci ktoś pomógł? Zadałem Ci pytanie i nie otrzymałem odpowiedzi więc jak chcesz, żeby Ci ktoś pomogl?
Nie mialem tego gwintu w rękach. Jeździł pół roku skręcony na maxa w tym samochodzie https://www.facebook.com/206GTiC0Xik/?fref=ts
Samochód został ostatnio rozbity i wszystkie graty na handel.
Więc wybierz się do wróżki. Nie interesuje mnie w jakim samochodzie jeździł.
Zakładam że jest w pełni sprawny dlatego się nim interesuje. Chociaż już b14 leży w garażu, też miał być sprawny
Gwint za 1800zł raczej nie będzie lepszy od b8. Ewentualnie poszukaj gwintu pug sporta
Nie ma wielu szans, aby był lepszy od b8
Dlatego zwracam się do was z prośbą o pomoc. Ap to niby tanie KW ale nie jeździłem na takim zawiasie więc nie wiem jak się sprawuje. Wiem natomiast że kolega ma kw3 a na tyle koni z regulacją i jest meeega zadowolony. Kompletnie mi nie zależy na tym żeby to był gwint. Ma się dobrze prowadzić i pozostawić resztkę komfortu.
Nie porównuj AP do KW v3 - to zupełnie dwa inne światy. KW V3 to amortyzator typu twintube w pełni rozbieralny/regenerowalny z rozdzielonymi regulacjami tłumienia na dobiciu i powrótu, AP o którym mówisz to zawieszenie oparte na wkładach z którymi później nic nie zrobisz jeśli pociekną i generalnie nie masz żadnego wpływu na ich charakterystykę pracy.
Jeśli używasz Facebooka a na pewno używasz odszukaj firmę MXPROFI SUSPENSION - zadzwoń i porozmawiaj odnośnie Twojego B14 które już masz, myślę że Ci pomogą.
Najprawdopodobniej uratują moje b14 także problem zażegnany Ale co zarzucić na tył ? Kolega ma Koni z regulacją i strasznie chwali ale 440zł sztuka ;/ Czy ta Kayaba Ultra SR daje radę, czy to zwykły amorek z marketingową nazwą ?
Jak ma takie tanie to bierz. Chyba, że chcesz dobre amortyzatory to wykładaj 2500/sztuka i bierz ode mnie używane ohlinsy (sprawne i pewne).
Te same Ohlinsy?
Dokładnie te same. Niestety w xsarze zastosowanie amortyzatora dedykowanego do 206 powoduje znaczne skrócenie skoku zawieszenia o czym nie wiedziałem kupując je 4 lata temu.
A kolega szuka amortyzatora do 206.
Ja stosuje już tylko amortyzatory z podwójnym tlokiem.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)