 superdobry olej |
  |
| gość_bezduszny_* |
 Sat, 10 Jan 2009 - 09:52
Post
#61
|
 |
Chcesz naprawdę dobry olej (nie mylić z reklamowanym) ?
Kup Millers'a. |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 10 Jan 2009 - 09:52
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 10 Jan 2009 - 10:16
Post
#62
|
|
 Rookie Dołączył: Sun, 12 October 2008 Skąd: SCZXXXX |
Zgadza sie chciałbym taki na którym bede sobie spokojnie mógł upalać (nie mylić z paleniem laka oczywiście) autko bez obawy że bedzie bum
 Jeśli dobrze wnioskuje to zamiennikiem RS u Millers`a bedzie: Motorsport CFS 10w60 tak ?? Na ich stronie opis produktu jest dość obiecujący 
-------------------- M3 dead=>Volvo T4 198km/300nm
|
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Sat, 10 Jan 2009 - 10:19
Post
#63
|
|
|
Trudno to nazwać zamiennikiem bo Millers reprezentuje jakość a Castrol tylko potwierdzony marketing.....
 Możesz zalać tego CFS'a 10/60 
|
|
|
|
|
Sat, 10 Jan 2009 - 12:04
Post
#64
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 05 September 2007 Skąd: SS |
Moze takie zestawienie komus sie sprzyda w wyborze oleju.
Nazwa oleju i klasa lepkości - Klasa jakości - Wskaźnik lepkości - Temperatura płynięcia - Liczba zasadowa TBN PODSTAWOWE WŁASNOŚCI OLEJÓW Własność Charakterystyka: - lepkość w 100°C - Odpowiada w przybliżeniu lepkości oleju w normalnych warunkach pracy silnika - wskaźnik lepkości - Mówi o tym, jak zmienia się lepkość oleju wraz ze zmianami temperatury - lepkość w ujemnych temperaturach - Mówi o warunkach startu zimowego silnika - temperatura płynięcia - Temperatura, poniżej której olej ulega zestaleniu - temperatura zapłonu - Miara zawartości lotnych składników w oleju - odparowalność - Miara potencjalnych strat oleju przez odparowanie w czasie pracy silnika - liczba zasadowa (TBN) - Określa zdolności myjące i neutralizujące oleju Wyszczególnione wyżej własności są najczęściej stosowane do opisu charakterystyki jakościowej oleju. Przy ich pomocy można porównać oleje między sobą, określić zakres ich stosowania, a także skontrolować jakość oleju świeżego. Agip Agip Sint 2000 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF EC 170 -36 st.C 8,6mg KOH/g Agip Extra HTS 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 210 -43 st.C 8,3mg KOH/g Agip F.1 Super Motoroil 15W40 - mineralny API - SJ/CD 153 -24 st.C 10mg KOH/g Agip Super Diesel Multigrade 15W40 - mineralny API - CF-4/SG 142 -30 st.C 11mg KOH/g Agip Sint Turbodiesel 10W40 - półsyntetyk API - CF/SG 169 -36 st.C 10mg KOH/g Aquila Aquila Extra Synthetic - syntetyk API - SJ/CF 180 -40 st.C 9mg KOH/g Aquila Super Semisynthetic 10W40 - półsyntetyk API - SG/CD 140 -30 st.C 9mg KOH/g Aquila Classic 15W40 - mineralny API - SG/CD 130 -25 st.C 9mg KOH/g Aquila for Gas 10W40 - półsyntetyk (silniki zasilane LPG) API - SG 150 -30 st.C 7mg KOH/g Aquila Diesel Turbo-Max 15W40 - mineralny API - CE/CF-4/SG 130 -24 st.C 10,5mg KOH/g Aquila Diesel Turbo 15W40 - mineralny API - CE/CF-4/SG 130 -24 st.C 10mg KOH/g Aquila Diesel 15W40 - mineralny API - CD/SF 130 -24 st.C 12mg KOH/g BP BP Visco 5000 5W40 - syntetyk API - SL/SH/CF EC 177 -57 st.C 10,3mg KOH/g BP Visco 5000 5W40 - syntetyk API - SL/SH/CF EC 162 -39 st.C 8mg KOH/g BP Visco 3000 10W40 - półsyntetyk API - SL/CF 154 -33 st.C b.d. BP Visco 2000 15W40 - mineralny API - SL/CF 136 -30 st.C b.d. BP Motor Oil 15W40 - mineralny API - SF/CD 133 -30 st.C b.d. Castrol Castrol SLX 0W30 - syntetyk API - SL/CF 184 -66 st.C 8,7mg KOH/g Castrol RS 0W40 - syntetyk API - SJ/CF 185 -54 st.C b.d. Castrol RS 10W60 - syntetyk API - SL/CF 175 -57 st.C 10,1mg KOH/g Castrol TWS Motorsport 10W60 - syntetyk API - SJ/CF 181 -42 st.C 8,1mg KOH/g Castrol GTX Magnatec 5W40 - syntetyk API - SL/CF 164 -48 st.C 7,7mg KOH/g Castrol TXT Softec Plus 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 169 -42 st.C 8,5mg KOH/g Castrol GTX5 Lightec 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 154 -39 st.C 9,4mg KOH/g Castrol GTX3 Protec 15W40 - mineralny API - SJ/CF 144 -27 st.C 9,2mg KOH/g Castrol GTX 15W40 - mineralny API - SG/CD 140 -33 st.C 9,4mg KOH/g Elf Elf Synthese 0W40 - syntetyk API - SJ/CF 184 -51 st.C 8,7mg KOH/g Elf Synthese 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 171 -48 st.C 12mg KOH/g Elf Synthese 5W50 - syntetyk API - SG/CD 185 -48 st.C 12mg KOH/g Elf Excellium LDX 5W40 - syntetyk API - SL/CF 170 -42 st.C 10,4mg KOH/g Elf Competition STI 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 154 -33 st.C 9mg KOH/g Elf Sporti SRI 15W40 - mineralny API - SJ 135 -27 st.C 9mg KOH/g Elf Turbo Diesel 15W40 - mineralny API - CF 140 -30 st.C 11mg KOH/g Lotos Lotos Syntetic 5W40 - syntetyk API - SJ/CF EC 165 -53 st.C 11,5mg KOH/g Lotos Dynamic 0W40 - syntetyk API - SJ/CF 170 -45 st.C b.d. Lotos Traffic Thermal Control 5W-40 - syntetyk API - SL/CF EC 170 -53 st.C 10mg KOH/g Lotos Semisyntetic 10W40 - półsyntetyk API - SG/CD 150 -44 st.C 9,9mg KOH/g Lotos 15W40 - mineralny API - SG/CD 135 -33 st.C 8,5mg KOH/g Lotos Diesel 15W40 API - CE/SF 140 -32 st.C 10,5mg KOH/g Lotos City 15W40 - mineralny API - SF/CC 135 -30 st.C 5,7mg KOH/g Lotos City Diesel 20W50 - mineralny API - CC 134 -30 st.C 8,5mg KOH/g Mobil Mobil 1 Rally Formula 5W50 - syntetyk API - SJ/CF EC 184 -54 st.C 12mg KOH/g Mobil 1 0W40 - syntetyk API - SL/CF EC II 196 -55 st.C 9mg KOH/g Mobil 1 Turbo Diesel 0W40 - syntetyk API - CF/SJ EC 196 -55 st.C 9mg KOH/g Mobil Super SuperSyn 5W50 - syntetyk API - SL/CF 184 -54 st.C b.d Mobil Super S 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 155 -36 st.C 10mg KOH/g Mobil Super 15W40 - mineralny API - SJ/CF 137; 127 -27 st.C; -26 st.C 10mg KOH/g Neste Neste City Pro 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 158 -48 st.C 8,30mg KOH/g Neste Turbo 10W30 - półsyntetyk API - CF/SF 145 -39 st.C 10,70mg KOH/g Neste Turbo 15W40 - mineralny API - CF/SF 143 -33 st.C 10,10mg KOH/g Neste City Standard 10W40 - półsyntetyk API - SH/CF 155 -42 st.C 7,80mg KOH/g Neste Super 10W40 - mineralny API - SH/CF 145 -36 st.C 8,00mg KOH/g Orlen Orlen Platinum Synthetic 5W-40 - syntetyk API - SL/CF 175 -46 st.C 12,2mg KOH/g Orlen Platinum Synthetic 0W-30 - syntetyk API - SL/CF 173 -51 st.C 11,2mg KOH/g Orlen Platinum MaxEnergy 5W-30 - syntetyk API - SL/CF 160 -39 st.C 10,3mg KOH/g Orlen Platinum MaxPower 5W-50 - syntetyk API - SL/CF 172 -36 st.C 9,6mg KOH/g Orlen Platinum Rally Sport 10W-60 - półsyntetyk API - SL/CF 170 -49 st.C 10mg KOH/g Shell Shell Helix Ultra 5W40 - syntetyk API - SL/CF EC 187 -42 st.C 12,7mg KOH/g Shell Helix Ultra Racing 10W60 - syntetyk API - SJ/CF EC 183 -45 st.C b.d Shell Helix Plus 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF EC 160 -36 st.C 10,4mg KOH/g Shell Helix Super 15W40 - mineralny API - SH/CD 135 -27 st.C 10,6mg KOH/g Shell Rimula Ultra 10W40 - syntetyk API - CD/CF 164 -45 st.C 17mg KOH/g Statoil Statoil Lazerway 0W30 - syntetyk API - SL 167 -54 st.C b.d. Statoil Lazerway 5W40 - syntetyk API - SL/CF 165 -51 st.C 12mg KOH/g Statoil Superway X 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 157 -36 st.C 8,1mg KOH/g Statoil Racingway HP 25W50 - syntetyk API - SG/CD 132 -39 st.C 11,8mg KOH/g Statoil Selfway 15W40 - mineralny API - SG/CC 147 -36 st.C 9,8mg KOH/g Statoil Powerway 15W40 - mineralny API - CF-4/CE/SG 140 -33 st.C 9,8mg KOH/g Texaco Texaco Havoline Formula3 Energy 5W30 - półsyntetyk API - SJ EC 188 -48 st.C 6,5mg KOH/g Texaco Havoline Formula3 Synthetic 5W40 - syntetyk API - SH/SL/CF EC 158 -51 st.C 8,8mg KOH/g Texaco Havoline Formula3 X1 Extra 10W40 - półsyntetyk API - SH/SJ/CF EC 149 -33 st.C 11,5mg KOH/g Texaco Havoline Formula3 15W40 - mineralny API - SH/CF 138 -30 st.C 9,6mg KOH/g Texaco Havoline Formula3 Diesel 15W40 - mineralny API - CF 138 -30 st.C 9,6mg KOH/g Total Total Quartz 9000 0W40 - syntetyk API - SJ/SH/CF EC II 176 -42 st.C 11,5mg KOH/g Total Quartz 9000 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 172 -53 st.C 11mg KOH/g Total Quartz Future 9000 5W30 - syntetyk API - SL/CF 171 -41 st.C b.d. Total Quartz 7000 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 150 -41 st.C 10,5mg KOH/g Total Quartz Diesel 7000 10W40 - półsyntetyk API - CF 150 -44 st.C 10,7mg KOH/g Total Quartz 5000 15W40 - mineralny API - SJ/CF 135 -33 st.C 10mg KOH/g Total Quartz Diesel 5000 15W40 - mineralny API - CF 140 -37 st.C 10,7mg KOH/g Quaker State Quaker State 5W-40 - syntetyk API - SL/CF 163 -39 st.C b.d. Valvoline Valvoline SynPower 0W-40 - syntetyk API - SJ/CF EC II 183 -54 st.C 10,5mg KOH/g Valvoline SynPower 5W-40 - syntetyk API - SL/CF 169 -45 st.C 10,3mg KOH/g Valvoline SynPower XL 0W-30 - półsyntetyk API - SJ/CF 160 -42 st.C 10,2mg KOH/g Valvoline Racing 10W-60 - półsyntetyk API - SJ 183 -39 st.C 11,8mg KOH/g -------------------- www.premium-detailing.pl
Coupe 20VT, M5 e60, Pug 106 Rallye |
|
|
|
|
Sat, 10 Jan 2009 - 12:35
Post
#65
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 24 March 2008 Skąd: żywiec |
CYTAT(BobibobeR @ Sat, 10 Jan 2009 - 09:44)  Witam Czytam ten temat i zaciekawiła mnie informacja na temat rozlewania oleju w Polsce. Podobno ma on gorszą jakość niż np. w Niemczech. Jeżdzę M3 e36 na Castrolu RS i jestem zadowolony, teraz w trakcie zimowego postoju zamierzam zmienić olej. i zastanawia mnie czy kupować RS w Polsce czy np. : http://www.allegro.pl/item524305435_castro..._z_niemiec.html Czy jest wogole sens i czy waszym zdaniem bedzie on w jakimś stopniu lepszy od naszego ?? Pozdrawiam Ja również chętnie poznam waszą opinię o castrolu z niemiec kupowanym na allegro ,bo sam jeżdzę na takim 10w40 magnatec , już kilka wymian . niezauwazyłem nic niepokojącego , ale zastanawiam się czy to ze spala mi około 0,6-0,7l na 1000km, to wina oleju , silnika czy mojego stylu jazdy. -------------------- mój stroker m50b29T się robi _http://mcg1ver.fotosik.pl/albumy/516168-68.html
TYLNY NAPĘD JEST JAK SEX; po co jechac na ręcznym , jak mozna dać w p...e :). Śmierć jeżdzi szybko więc trzeba być szybszym od niej. |
|
|
|
|
Sat, 10 Jan 2009 - 17:54
Post
#66
|
|
 Frequent User Dołączył: Tue, 25 March 2008 |
Panowie a jakie macie opinie na temat firmy Agip? Przykładowo 10w40 albo 10w60.
|
|
|
|
|
Sun, 11 Jan 2009 - 10:00
Post
#67
|
|
 Forum Killer Dołączył: Fri, 15 November 2002 Skąd: Krakow |
Uważam, że to jakie olej ma parametyry nowy z pudełka ma mniejsze znaczenie - ponieważ wszystkie sprzewdfawane oleje spełniaja normyu i zalecenia.
Różnice i jakość oleju powinna być potwierdzana po okresie eksploatacji i ewentualnych krótkotrwałch np przegrzania - i tu będą różnice lepszy olej nadal zachowa parametry a gorszy może jest stracic. Dlatego dyskusja nad właściwościami nowego oleju jest w sumie bezcelowa ponieważolej każdej marki w danej klasie jakościowej i lepkościowej spełnia z naddatkiem wymagania. Natomiast co sie dzieje z różnytmi olejami po jakimś okreśie eksploatacji tego nie wiemy możliwe ze np niektóre oleje po rozgrzania do np 120 stopni po schłodzenia maja parametry smarne odpowiadające kujawskiemu?
-------------------- Szukam koni.........
......mechanicznych wystarczy WW <!-- s;) --><!-- s;) --> BMW E36 M3 3.2 SEDAN |
|
|
|
|
Sun, 11 Jan 2009 - 13:17
Post
#68
|
|
 Frequent User Dołączył: Fri, 04 June 2004 Skąd: Poznań |
nie wiem jak ten agip się spisuje u innych ale ja pojechałem na 2 godzinny trenning ( srednio 120* C olej ) i agip 10w40 zamienił się w czarną wodę... ledwo się bagnetu trzymał...
|
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Sun, 11 Jan 2009 - 13:25
Post
#69
|
|
|
jak się leje tani półsyntetyk dla samochodów leciwych a potem się go katuje... to skąd zdziwienie, że nie daje rady ?
|
|
|
|
|
Sun, 11 Jan 2009 - 16:25
Post
#70
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 March 2008 |
Czyli jaki 10w40 będzie najlepszy? Motul 6100?
|
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Sun, 11 Jan 2009 - 16:41
Post
#71
|
|
|
Najlepszy do sportu i wysokiego kręcenia silnika ?
http://millers.pl/motorsport/,dat,cfs_10w60.html |
|
|
|
|
Sun, 11 Jan 2009 - 22:12
Post
#72
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 March 2008 |
Myślę, że do mojego użytku Millers to zbyt wysoka pułka. Autko ostrzej użytkowane na codzień (318is), od czasu do czasu mocniej. Przejrzałem większość tematów o olejach i im więcej czytam tym mniej wiem. Co zalać do tylnego dyfra zamiast Castrola?
|
|
|
|
|
Mon, 12 Jan 2009 - 10:40
Post
#73
|
|
 Rookie Dołączył: Thu, 18 December 2008 |
a dlaczego nie polecasz XF LONG LIFE 5W30-MILLERSA?
|
|
|
|
|
Mon, 12 Jan 2009 - 16:05
Post
#74
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 13 October 2008 |
Czy oleje do ekstremalnego wykorzystania silnika np. Millers, Quaker mogą mieć jakiś negatywny wpływ na silnik jeżeli będę go wykorzystywał umiarkowanie, gdyż się nie ścigam, nie driftuje, tylko zwykła jazda, od czasu do czasu placyk i jakaś prosta,. Ma to jakiś negatywny wpływ?
Pozdrawiam. -------------------- Sprzedam części do E36, E39.
|
|
|
|
|
Mon, 12 Jan 2009 - 18:40
Post
#75
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 05 September 2007 Skąd: SS |
Andrzej w takim razie zupełnie nie potrzebujesz oleju do samochodow typu ''performance'' !
-------------------- www.premium-detailing.pl
Coupe 20VT, M5 e60, Pug 106 Rallye |
|
|
|
|
Mon, 12 Jan 2009 - 19:14
Post
#76
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 13 October 2008 |
Rozumiem, w takim razie co mi polecacie, ale z górnej półki dla zwykłego użytkownika z lekkim zacięciem sportowym?
Dzięki. -------------------- Sprzedam części do E36, E39.
|
|
|
|
|
Mon, 12 Jan 2009 - 20:05
Post
#77
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 09 January 2005 Skąd: Kraków |
CYTAT(Andrzej87 @ Mon, 12 Jan 2009 - 16:05) Czy oleje do ekstremalnego wykorzystania silnika np. Millers, Quaker mogą mieć jakiś negatywny wpływ na silnik jeżeli będę go wykorzystywał umiarkowanie, gdyż się nie ścigam, nie driftuje, tylko zwykła jazda, od czasu do czasu placyk i jakaś prosta,. Ma to jakiś negatywny wpływ? Pozdrawiam. Oleje do "sportu", nie mają przede wszystkim takiej odporności na "starzenie się" jak oleje do codziennej eksploatacji. -------------------- MX-5 ND
|
|
|
|
| gość_bezduszny_* |
Mon, 12 Jan 2009 - 20:54
Post
#78
|
|
|
Quaker, to badziewie..
|
|
|
|
|
Mon, 12 Jan 2009 - 21:01
Post
#79
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 March 2008 |
Więc w końcu wyjaśnijmy co jest dobrego i dostępnego na polskim rynku?
-Millers -Motul -Royal Purple (nie widziałem w sprzedaży) -Red Line -... -... |
|
|
|
|
Mon, 12 Jan 2009 - 22:16
Post
#80
|
|
 Moderator Dołączył: Thu, 27 November 2003 Skąd: Plateau/Warszawa |
-------------------- BMW M3T by VTG - ET 10.2s
Shelby GT500 - 12.1s |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 18:58 |
