Shoutbox 0 nowych PW 



3 Stron V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> Komfortowy pożeracz autobahnów do 150 tys.
ju-by
post Tue, 17 Sep 2019 - 13:22
Post #41


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 11 June 2003
Skąd: Warszawa





CYTAT(bartez90 @ Tue, 17 Sep 2019 - 11:37) *
Stinger swietne, mocne i wygodne auto, ale 3.3 w tych pieniadzach nie bedzie. Zostaje 2.0 tylko, tyle ze za kolo 150tys mozna pokusic sie o nowy.


Miałem na myśli, że silnik w tym Genesisie jest tożsamy z tym ze Stingera
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 17 Sep 2019 - 13:22
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
swirlization
post Tue, 17 Sep 2019 - 18:37
Post #42


User
Dołączył: Mon, 08 March 2010
Skąd: Kielce





CYTAT(bartez90 @ Tue, 17 Sep 2019 - 10:37) *
Stinger swietne, mocne i wygodne auto, ale 3.3 w tych pieniadzach nie bedzie. Zostaje 2.0 tylko, tyle ze za kolo 150tys mozna pokusic sie o nowy.

Moim zdaniem diabeł tkwi w szczegółach i koreance to dalej nie ta liga, potrzebuja jeszcze paru lat, aby dorównać Europie... m in pod wpływem forum zainteresowałem się Stingerem, wygłuszenie/szumy znacznie gorsze niż w F36 430i, nawet plastiki i tandetny ekran centralny wyglądały jak dla mnie gorzej, niż plastik/tablet w F30/F36. Proponowac to auto jako alternatywę dla siódemki, czy eski to IMO delikatna pomyłka... Taki Stinger zdecydowanie pasuje pasuje bardziej do auta klasy wspomnianego Talizmana, czy Mondeo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
monev
post Tue, 17 Sep 2019 - 23:13
Post #43


Frequent User
Dołączył: Wed, 19 August 2015





swirlization tylko zwróć uwagę, że Stingera czy Genesisa masz praktycznie nowego w tym budżecie a siódemka jakby nie patrzeć będzie miała już kilka ładnych lat, a 8 czy 9 letnie auto klasy premium to już potrafi swoje kosztować podczas zbliżających się szybciej niż później większych czy mniejszych napraw.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MutoN
post Wed, 18 Sep 2019 - 06:05
Post #44


Rookie
Dołączył: Tue, 08 May 2018
Skąd: Łódź





Widzę że wywiązała się ciekawa rozmowa. Na kolejny wyjazd biorę właśnie M5- seryjny zawias i laminowane szyby powinny zrobić swoje. Tylko że M5 nie chce zakatować na autostradach musiałbym pewnie z 3 razy w miesiącu zmieniać olej no i w tym aucie budzą się moje najgorsze instynkty, więc ekonomię jazdy zawsze szlag trafi.
Napiszę jeszcze raz że do tej pory jeżdżę BMW 4 gran coupe, wątpię żeby stinger podniósł komfort podróżowania. Myślę że BMW 6 też by go nie podniosło znacznie. To jest kwestia nadwozia coupe które zawsze będzie kompromisem i w tym przypadku potrzeba limuzyny.
Lexus to toyota, nie podobają mi się te ich wnętrza i smak, ale jeżeli będę mógł kupić takiego ls460 poniżej budżetu, będzie bezproblemowy i komfortowy to czemu nie?
Mercedesa nie znam wogole, ale jedzilem trochę BMW g31 520d było poprawnie pod każdym względem, więc wiem czego mniej więcej się spodziewać.

Na razie mam na tapecie BMW i Audi tylko brak czasu coś podjechać i obejrzeć.

Mam do was pytanie o A8 hybrid z 2 litrowym silnikiem i fwd - jak bardzo zakup czegoś takiego nie ma sensu?


--------------------
1987 520i
1999 M5
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Wed, 18 Sep 2019 - 07:51
Post #45


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Lexus to toyota właśnie, dlatego latasz i się nie martwisz czy dojedziesz.
LS460 ma od pierwszych wypustów 2007 roku w opcji aktywny tempomat, jakiś system pre safe zapobiegający zderzeniom, monitoruje zmęczenie kierowcy.
Słaby silnik, ale bardzo dobra skrzynia już wtedy lex stosował 8 biegową skrzynię bo to w końcu toyota, potężny koncern, który sam sobie robi skrzynie biegów.
Jak chcesz bardziej komfortowy wóz to bez pneumatycznego zawieszenia nie masz czego rozważać.
P.S. LS460 po lifcie 2012 ma opcję nawilżania powietrza w kabinie. Na długie trasy w zimie ciekawa opcja redukująca ryzyko infekcji grn dróg oddechowych, a w przypadku anginy zbawienna bo mocno wówczas, bardzo mocno podnosi tolerowanie przebywania poza domem z bolącym gardłem.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
monev
post Wed, 18 Sep 2019 - 09:14
Post #46


Frequent User
Dołączył: Wed, 19 August 2015





MIP co do silnika w LS460 masz na myśli jakieś konkretne wady?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hubi91
post Wed, 18 Sep 2019 - 09:24
Post #47


Super User
Dołączył: Fri, 17 June 2011
Skąd: Warszawa





Dla mnie brak doladowanych silników w ls to jest problem.
Tu masz przykład audi 4.0 700 koni 5 osób klima, wentyle, masaże włączone a obroty niskie, spalanie znosnie, a jak wdepniesz to pojedzie jak trzeba. Na długie trasy bym jednak brał święta trójce. (s klase, bo jak w niej jedziesz to odpoczywasz nawet przy kilku godzinnej jeździe)

Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledziu
post Wed, 18 Sep 2019 - 11:22
Post #48


Forum Killer
Dołączył: Sun, 16 October 2011





CYTAT(monev @ Wed, 18 Sep 2019 - 09:14) *
MIP co do silnika w LS460 masz na myśli jakieś konkretne wady?

460ka nie ma konkretnych wad...
CYTAT(hubi91 @ Wed, 18 Sep 2019 - 09:24) *
Dla mnie brak doladowanych silników w ls to jest problem.
Tu masz przykład audi 4.0 700 koni 5 osób klima, wentyle, masaże włączone a obroty niskie, spalanie znosnie, a jak wdepniesz to pojedzie jak trzeba. Na długie trasy bym jednak brał święta trójce. (s klase, bo jak w niej jedziesz to odpoczywasz nawet przy kilku godzinnej jeździe)



A powiedz mi co ma piernik do wiatraka... kiedy użyjesz tych 700koni żeby było coś szybciej w normalnym ruchu... a do tego 8biegowy automat ls też daje duże prędkości przy małych obrotach, do tego masz konkret cisze i niskie spalanie. Już niewspomnę o serwisie vzarodziejskich literek rs.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Wed, 18 Sep 2019 - 11:29
Post #49


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Ja nie mialem nigdy ls460, ale jezdzilem i sie przymierzalem do tego samochodu jako wieloletni zadowolony uzytkownik ls430 i nie kupilem. Moj motor w ls430 po 330000 przelotu chodzi cicho, a w ls460 rzezi lancuch po 200 000 po odpaleniu zanim napinacz dostanie olej jak w corolli. Troche tego dziwnie sie slucha w takim wozie. Dla mnie naturalny wybor w tym segmencie to s63 chociaz morde ma strasznie pedalska ten dolny wlot srodkowy pod wasami jak wg mnie zbyt waski i troche to komicznie wyglada. Z bmw nie ma co brac bo motory sa albo slabe albo lipne. Ls460 jest za slaby. Do 400KM wg mnie ls460 najlepszy wybor a jak ma byc moc to zostaje mercedes. Audi ma uklad napedowy rolniczy wiec tylko dla fanatykow marki.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hubi91
post Wed, 18 Sep 2019 - 12:17
Post #50


Super User
Dołączył: Fri, 17 June 2011
Skąd: Warszawa





CYTAT(ledziu @ Wed, 18 Sep 2019 - 11:22) *
A powiedz mi co ma piernik do wiatraka... kiedy użyjesz tych 700koni żeby było coś szybciej w normalnym ruchu... a do tego 8biegowy automat ls też daje duże prędkości przy małych obrotach, do tego masz konkret cisze i niskie spalanie. Już niewspomnę o serwisie vzarodziejskich literek rs.

O koniach nie ma co dyskutować, jednego przeraża 100 koni w bmw 1.6 inny jeździ 900konnym rsem i dorzuca nitro, aczkolwiek niezależnie od tych upodobań samochód z wyższą mocą (lepiej dostępna) daje większy komfort i ciężko z tym dyskutować.
Ja bym LSa brał na miasto, na trasy moim zdaniem jego silnik sprawuje się znacznie gorzej, ale widzę, że autor pytał o a8 2.0, więc może faktycznie akurat ten element komfortu można pominąć...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Thu, 26 Sep 2019 - 14:47
Post #51


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Mowa była o szybkiej w213 z 2.0 dieslem. One mają też w serii chyba 245km w modelu e300d jak się nie mylę, a to dalej 2.0 jest.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nandoz
post Sat, 28 Sep 2019 - 22:14
Post #52


Frequent User
Dołączył: Tue, 25 September 2007





Któryś z kolegów wspomniał o a6 c7 . Mam 3.0 bitdi , skrzynia jest długa , ale w aucie jest głośno . Tak mi sie wydaje . Powyżej 160-170 slychac silnik i wydech . 190-200 km/h jest moim zdaniem meczace dla uszu . Moze z moim egzemplarzem jest cos nie halo , ale moj znajomy ma polift a6 c7 3.0 tdi 272 ps i twierdzi to samo . Auto po modach jest bardzo szybkie i pali 8-9/100 .Generalnie jako fan marki nie polecam na długie trasy . Mam taka obserwacje , V6 z racji dodatkowych 2 cylindrów przy 2000 rpm „brzęczy” tak jak r4 przy około 3000 rpm . Co z tego , ze przy 200 km/h mam 2400 jak mam wrażenie jak bym miał 4000 ... . Niedługo zmieniam auto na a6 C8 i musze sie przejechać gdzieś po autostradzie , bo chciałbym miec względna ciszę ...


--------------------
A4 AWX Switzer P196/400 by Ecuproject .

A6 Avant 3.0 Bitdi 430/833 by Vagtune .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Honada
post Sun, 29 Sep 2019 - 10:04
Post #53


Forum Homee
Dołączył: Sun, 19 February 2006
Skąd: Warszawa-Marki





Jaką masz wersję? sedan czy kombi? wersja 272 KM ma tylko 7-biegowe DSG (S tronic). Jaką wersje wyposażenia masz? Ja miałem tylko topowe wersje, za ponad 440 tys. zł (więcej wygłuszeń, grubsze przede wszystkim), tylko z końcówki produkcji (roczniki wszystko 2016, 3 wersje, łacznie z Allroadem i Competition).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nandoz
post Sun, 29 Sep 2019 - 12:41
Post #54


Frequent User
Dołączył: Tue, 25 September 2007





2012 Avant . 2x s-line , nowy kosztował 90.000 euro . Moze ktos nastawił sie na wygląd i osiągi , a nie dobrał dodatkowych wygłuszen . Powiem Ci , ze ja jestem lekko poirytowany tym tematem . Teraz auto ma juz najechane , ale jak miało 150kkm tez tak chodziło . Dodatkowo mam aktywny wydech i przy wypalaniu Dpf z automatu auto chyba otwiera wydech na full bez dźwięku z głośników , efekt jest taki , ze słychać wyraźne buczenie z wydechu .

Inny znajomy ma allroada 313 ps i tez mowi , ze. Diesla juz nigdy nie kupi , tylko eske . Nie wie tylko jeszcze , ze teraz audi S jest tylko w dieslu ...

Inny ma a7 tez 3.0 Bitdi i podobne spostrzeżenia .

I teraz uwaga , najlepiej po autostradzie jechało mi sie 2.0 177 ps multittronic ( skrzynia , która uważam za totalna kupę i nigdy bym auta z nia nie kupił )

Sprawdzałem juz kiedyś firmy zewnętrzne zajmujące sie wygłuszeniem , zeby latać po autostradzie ze spokojem ...

Generalnie chciałbym , zeby szumy pzy dużej predkosci były wieksze niz odgłosy silnika i wydechu i np. W starym audi 80 1.8 tak było . Przy 180 nie słychać było napędu tylko szum . A to auto konstrukcyjnie z przed 30 lat ...


--------------------
A4 AWX Switzer P196/400 by Ecuproject .

A6 Avant 3.0 Bitdi 430/833 by Vagtune .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
prnit
post Sun, 29 Sep 2019 - 15:23
Post #55


Forum Homee
Dołączył: Fri, 18 October 2002
Skąd: Warszawa i okolice





Nie wiem po co pchać się diesle, miałem A6C7 z 3.0tfsi zrobionym na 430KM. IDEALNE auto w trasy, spalanie przy 130-160kmh ok 8-9l/100. Skrzynia DSG stronic 7 biegowa także auto było ciuchutkie na austostradzie, wygodne, szybkie, zarąbiste auto. Mam też glc merca 220d nowego z salonu i według mnie to auto przy A6 jest głośne. Polecam A6C7...dynamika też na przyzwoitym poziomie 4,7 do 100 i 11,5 100-200. Jechałem nią też i 270+ i mega luz.


--------------------
RS6 C6, Porsche Cayman 987
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Sun, 29 Sep 2019 - 16:34
Post #56


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





CYTAT(prnit @ Sun, 29 Sep 2019 - 15:23) *
Nie wiem po co pchać się diesle, miałem A6C7 z 3.0tfsi zrobionym na 430KM. IDEALNE auto w trasy, spalanie przy 130-160kmh ok 8-9l/100. Skrzynia DSG stronic 7 biegowa także auto było ciuchutkie na austostradzie, wygodne, szybkie, zarąbiste auto. Mam też glc merca 220d nowego z salonu i według mnie to auto przy A6 jest głośne. Polecam A6C7...dynamika też na przyzwoitym poziomie 4,7 do 100 i 11,5 100-200. Jechałem nią też i 270+ i mega luz.

3.0 tfsi po programie jakieś te biegi krótkie się robią w porównaniu z dieslem lub S 4.0 . Eska przy cięższej nodze to spalanie 20+ , delikatnie to 14 . Diesle 12+ , w moim przypadku 3.0tfsi 17+
(nierealne u mnie 8-9 tyle że w trasę na tempomacie nie jechałem ) A8 4.2 370km d4 wolnossak najlepszy dźwięk silnika (odcinka chyba 7.5tyś) i udało mi się zejść do 10l trochę trasy i Warszawy .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hubi91
post Sun, 29 Sep 2019 - 17:29
Post #57


Super User
Dołączył: Fri, 17 June 2011
Skąd: Warszawa





W c7 możesz(pewnie w każdym Niemcu w tej klasie) mieć podwójne szyby, aktywny wydech, masaże wentyle i stado innych rzeczy, które powodują, że wychodzisz z samochodu jakbyś wstawal rano z łóżka (no chyba że ktoś ma niewygodne smile.gif)
Fakt v8 wolnossak na dobrym wydechu brzmi najlepiej, ale jednak w takich ciężkich krowach musi być turbo...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Saturday, 19 October 2019 - 06:19