Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Audi Sport _ Audi S3 8v

Napisany przez: BRNQ Sun, 19 May 2019 - 19:48

Witam Wszystkich

Od prawie 2 lat posiadam Audi S3 8V 310KM. Generalnie przez ostatnie 15 lat chciałem takie mieć i mam:) Tyle że jak sami wiecie apetyt rośnie w miarę jedzenia:) NO i tak, auto niby jest szybkie ale już nie powoduje palpitacji serca jak po odebraniu z salonu: Chciałbym go troche poprawić. Niestety przez ostatnie 10 lat z racji rozwoju zawodowego odsunąłem na bok wszelkie poważne zainteresowania motoryzacyjne i mega mi tego brakuje, także powoli wracam.

No ale do rzeczy
Oczywiście po prześledzeniu kilku tematów myśle że sam soft to mało:) Rozważam IC, Downpipe, Dolot i dopiero soft. Ma może ktoś jakies doświadczenia z gratami? Co wsadzic zeby było git.Kolejna rzecz to hamulce - troche mnie denerwują te seryjne bo z jednej strony po kilku mocniejszych hamowaniach puchną, a po drugie kończy mi sie drugi komplet klocków:) Samochód ma dawać frajdę, nie musi mieć wpizdyliona koni.Najważniejsze jest to żeby był bez awaryjny bo traktuje go jako DD - 48 kkm przez półtora roku:)

Jest jeszcze kwestia DSG - juz nie jest tak fajnie jak na poczatku. ASO oczywiscie twierdzi ze jest bezobsługowa i oleju zmieniac nie trzeba. Zdarza jej sie ślizgnąć i szarpnąć ale może ja sie nie znam.

Pozdrawiam

Napisany przez: Albert Sun, 19 May 2019 - 20:43

Od tylu. Olej w dsg zmień razem z filtterm.

Ic od Forge bo nawet wagner daje chiński core, nie wspomnę o innych.

Down pipe mozna miltec, mozna tez mg albo innych kilku firm. Dolot to poprostu filtr np bmc.

Hamulce, albo revo albo 8 tloki z tarczam 370 mm jak w rs3. Klocki ds2500

Napisany przez: BeeMiX Mon, 20 May 2019 - 01:32

Wszystkie IC Wagnera sa na chinskich rdzeniach ?

Napisany przez: Albert Mon, 20 May 2019 - 06:16

Wszystkie od jakiegoś czasu. W sumie to ważne czy jest bar and plate czy tube and fin. Lepsze sa Bar and Plate.

Napisany przez: BeeMiX Mon, 20 May 2019 - 08:30

No to niezła lipa. Miałem dziś zamawiać tube&fin Wagnera ale 3 kafle za chiński rdzeń to lipa. Nie widzę u Forge’a uniwersalnych 600x300x100. Brać Bell’a z USA ? Niestety tak samo jak rdzenie Garretta są bar&plate

Napisany przez: Albert Mon, 20 May 2019 - 10:22

Jepsze sa Bar and Plate. Poprawiłem posta. Garret robi bardzo dobre core ic.

Napisany przez: BeeMiX Mon, 20 May 2019 - 15:16

z tym Bar&Plate vs Fin&Tube to zalezy od aplikacji. Fin&Tube ma mniejsza pojemność cieplną i waży połowę tego co Bar&Plate. Szybciej będzie temperatura rosła ale też szybciej się schłodzi. Dodatkowo ma sporo lepszy przepływ tj. spadek ciśnienia będzie mniejszy.

Napisany przez: BRNQ Mon, 20 May 2019 - 23:07

Dzieki za info

Napisany przez: BRNQ Mon, 20 May 2019 - 23:08

Dzieki za info.Z tego co udalo mi sie znalezc nie ma jakies mega roznicy w cenie miedzy Forge a Wagner, przynajmniej do S3. Z downpipem tez wybor spory. I znowu dykemat cat czy de- cat ? Teraz tak nudno i smetnie ale wole dopytac olej i filtr w skrzyni co 30 kkm bedzie ok ? Co do silnika? Narazie ASO leje Castrol ale jakos co raz bardziej nie wierze w ich fachowość.

Napisany przez: pinin Wed, 22 May 2019 - 13:13

Bierz z katem, coraz bardziej się zaczynają czepiać na przeglądach. Tak to będziesz miał względny spokój.

Napisany przez: KrisC Thu, 23 May 2019 - 08:58

Wagnery są Competition i Performance, jeden ma taki rdzeń drugi inny, wymiary mają te same

Napisany przez: mha Thu, 23 May 2019 - 09:53

Świetny olej, sam taki lałem do mocnego s3:
http://www.millersoils.pl/produkty/motorsport/oleje-silnikowe/cfs-0w30-nt-2/
Nim nie utrzymasz gwarancji, ale temperatury oleju niższe o 7-10 stopni w porównaniu z castrolem.
Z reszta gwarancji i tak nie będzie jak modyfikujesz.

Napisany przez: Albert Thu, 23 May 2019 - 12:10

wszystko tylko nie castrol