Hyundai planuje podgryźć Golfa GTI. Nowa broń Koreańczyków to hothatch na bazie i30. Doładowane benzynowe 2 litry, 250KM lub 275KM w pakiecie performance. Dostępny tylko z ręczną, 6-stopniową skrzynią biegów i LSD.
Jak dla mnie z wyglądu peterda. Coś pomiędzy Focusem, Golfem, a KIA GT. Jest klimat WRC. Niczego nie udaje, prosty klasyczny hatch. Czy ugryzie kogoś jeszcze poza Golfem? Myślę, a raczej liczę bardzo na to, że poustawia troszeczkę towarzystwo w klasie.
Jednak cena może ostudzić zapał potencjalnych nabywców. Prawdopodobnie okolice 130k na start.
Pojawił się cennik na stronie Hyundai.
W Polsce od 119 000 zł za 'biedną' wersję (w innych krajach takiej opcji nie ma)
129 000 za podstawową i 144 900 (!!!) za N.
W Niemczech wersja N jest tańsza o 10 000 w przeliczeniu z EUR na PLN.
Trochę drogo, Focus i Golf wychodzi taniej.
Po konfiguracji Performance na stronie DE, dołożyłem dwa pakiety, rozpórkę z tyłu, wyszło 144.900 PLN
Jestem ciekaw co będzie w serii w PL, biorę mocno pod uwagę i30n jako alternatywę dla Stingera. Kwestia rabatu.
To nadal nie zmienia faktu, że wersja N (tak samo wyposażona) jest w Polsce droższa o 10k. Dlaczego?
Pytanie czy (i jak) to się będzie rabatować.....
3 - 5 % w tym roku, w 2018 może więcej
Czy to auto na pewno ma szperę?
Tutaj: http://m.auto-swiat.pl/wiadomosci,kxr56w#fp=as piszą, że jest szpera elektroniczna (czyli za przeproszeniem gówno, a nie szpera).
Ale przecież wielu producentów używa E-LSD, Renault w RS, Mercedes w AMG. To nie jest taka szpera jak Ci się wydaje, hamująca koła przez ESP.
Edit:
Bo większość "pismaków" nie odróżnia elektronicznej szpery (ESP) od elektronicznie sterowanej szpery (E-LSD) i wprowadzają non stop w błąd czytelników. E-LSD ma Cupra, a taki Golf R ma tylko pseudo-szepere ma bazie ESP.
Reno RS ma torsena, a nie elsd
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)