Drukowana wersja tematu

Napisany przez: AndyFAT Sun, 23 Aug 2015 - 11:10

MODEL: Mazda mx-5 NA rocznik 1991.

Modyfikacje


Silnik: Stock block

Modyfikacje głowicy:
Wałek ssący zastapiony wydechowym po dość skomplikowanej operacji, oba wałki maja teraz 250 stopni. Podobno nikt przed nami tego nie zrobił.


Modyfikacje bloku:
Puki co bedzie przerobione jedynie chłodzenie, punkt wejścia wody z chłodnicy do bloku, operacja czesto stosowana z mx-5.

Układ dolotowy: w trakcie.
Kolektor ssacy z alu, kompletny custom z przepustnica z opla o srednicy motyla 63mm. Projekt wisi w cadzie, bedzie cienty na dniach.
IC w układzie Vmount, krótki dolot.


Układ wydechowy:W trakcie
Równoodległościowy baran , oczywiście własnej produkcji, wydech wraz z DP 3" + screamer pipe 50mm z rezonatorem. Wydech Planuje albo skoncyzc na streight pipe + 2 rezonatowy, chyba ze zmiękne i wsadze końcowy tłumik.
Układ wtryskowy:
Wtryski 440 z Supry mks + regulator paliwa 4 bar.
Elektronika: W trakcie
NArazie DET3 , braknie hajsu na emu w tym sezonie, no chyba ze cos nagle sie zmieni, wtedy EMU.
Układ chłodzenia:
Aluminiowa chłodnica z rdzeniem 50 mm w układzie v mount, rerout chłodzenia w bloku.
Układ napędowy: Seria, ze sprzeglem wykonanym przez Ali23, szczerze polecam tego pana, Zrobił dla nas juz kilka sprzęgieł i wszystkie smigają bezawaryjnie.
Zawieszenie: W tym mocmecie springi -40 , bedzie gwint, ew push rod na tylnej osi, jeszcze nei zdecydowałem.
Układ Hamulcowy:
Zaciski 4 tłoczkowe brembo z merca W220, tarcze prżód 305 mm alfa 166, tył tarcze 256x12 astra1 przód, zacisk tylny z omegi A tłoczek 38mm, reczny, Hydrolaga FAT, podparta na unibalach dzieki czemu nie ma luzów jak chiński szit, pompa 0,75, zaciski 4 tłoczkowe Tokiko z yamahy, poszerzone do tarczy opla przekladkami z kwaski, dodatkowo spiekowe klocki, chyba stock yamahy.
BODY KIT:
Dokłądka GV style z przodu, Fendery w kartonie na półce, podciety zderzak, duckttail, ale chyab go urwe.
PODZIĘKOWANIA: Dziekuje mojej kobiecie iż nie marudzi

Tak sobie postanowiłem ze zbuduje coś innego, i buduje mx-5 Na z 1991r 1.6 turbo .
https://imageshack.com/i/5bjo60j
Prototyp skrętu
https://imageshack.com/i/e9ywmzj
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=30c151e5524b728a
Kolektorek
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=811260984c08af8c
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=53838c5aab2bc5eb
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=70cb1a1efc0dc76c
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=a197a12fa2025876

Wiedząc iż wałek wydechowy jest o wiele ostrzejszy, I 236° E250° Wpadłem na pomysł żeby wsadzić taki zamiast ssącego.
I tu 1 problem , usłyszałem od kolegi Pozdro że sie nie da bo napęd impulsatora jest na ssacym. Ale i na to znaleźliśmy z braćmi sposób .
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=8cb68c571dc7cfd0
Wałek obrobiliśmy na tokarce,ma wewnątrz gwint.
Z wałka ssącego odciąłem napęd impulsatora, gdyz nie chciało nam sie toczyć całości od zera,
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=51e6a5d9c72a889a

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=859a9022c430607c
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=98917c7b7a66c7b9

Już jeździłem. Powiem tak, bez wysterowania zapłonu wolne RPM faluja, ale jak tylko delikatnie dotknie sie gazu auto reaguje niesamowicie lepiej, a przyrost mocy , z dupohamowni, jest nieziemski, Miata w koncu jakoś jedzie. No jakaś magia, Z efeku jestem bardziej niż zadowolony. Najtrudniejsze to ustawienie rozrządu bo juz znaki z kółka na ssącej stronie nie pasują.
Ale to też sie udało ogarnąć w jakaś godzinke.

Zrobiłem sobie też regulowane koła rozrządu.
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=b72590fd264181af
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=b3df70b06bdf083c

Dodatkowo dotarło moje sprzęgło, ze wzmocnionym dociskiem, co ciekawe bez dodatkowej sprężyny. I troszkę odchudzony zamach. Brakuje mi już tylko elektroniki.
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=4a5774358f7f0e28

Tak sobie sobotami dłubie powoli.
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=0500d1a7382d5955
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=dedd8c7ef323d051

Kolejna sobota z miata, bo to jedyny dzień jaki mogę jej poświęcać.
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=6dd55bdbaadf30f9

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=6dd55bdbaadf30f9
Screamer z rezonatorem.
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f139b8f0bcc4a397

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f48968de9ba6c405

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=b50f56353b0a262a

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=deaee9464a743b47


Później dorzucę więcej zdjęć, ręczny hydro, zaciski z przodu merc 4 tłoczki + tarcze 305mm, z tyłu 256 , zacisk główny opel 2 tłoczki, zacisk ręcznego motocyklowe tokiko 4 tłoczki.

Napisany przez: Linarr Sun, 23 Aug 2015 - 11:49

kolanka spawane z plastrów rury? dziwna metoda

Napisany przez: AndyFAT Sun, 23 Aug 2015 - 12:41

Zwykle stosowanan tylko gdy zwykłe kolanka sie nie mieszcza, tak można uzyskać o wiele ciaśniejszy łuk, dość pracochłonne, u siebie robie bo wygląda obłędnie

Napisany przez: Kruszu Sun, 23 Aug 2015 - 20:06

Zastąpenie ssącego wydechowym to mega popularny mod w tych samochodach, nazywa się exhintake mod.
Dasz jakieś dokładniejsze foty zawieszenia? Chciałbym w swojej uzyskać coś podobnego

Napisany przez: farmer91 Sun, 23 Aug 2015 - 21:11

ciekawy projekt, mam nadzieję że jak zacznę kiedyś w końcu swój projekt to przyprowadzę auto na kolektor wydechowy do Was chyba już kiedyś nawet o tym z Tobą pisałem ale na drift forum niech żółty wrzuci tu temat ze swoją suprą bo też ciekawy projekt, i już jeździ nawet

Napisany przez: Fawor Sun, 23 Aug 2015 - 21:45

Co to za turbina? Wg mnie jak na 1.6 pojemnosci kolektor wydechowy i turbo jest mega przewymiarowane...oby chciało to jakoś wstawać. Umiejętnosci spawania masz porządne

Napisany przez: Zibi122 Tue, 25 Aug 2015 - 15:24

z wyglądu to pewnie takie coś: CT26 Turbo Charger for Toyota 86-92 Supra MKIII with 7MGTE Engine lub MR2 z 3SGTE

Trzeba pamiętać też ze te silniki lubią się kręcić do 7000 obr a po zmianie wałka pewnie nawet i wiecej

Napisany przez: AndyFAT Tue, 25 Aug 2015 - 23:47

Kręcis iedo7800,wałka wydechowegona ssacy w tych silnikach niktnie wkłąda,ze względu na napęd impulsatora.

Napisany przez: AndyFAT Sun, 06 Sep 2015 - 10:43

Długo sie buduje własne auto jak ma sie inne na głowie, a tym bardziej jak sie wymyśla dziwne rzeczy.
O taki dolot do filtra



Chyba cos kolo 60 kawałków tam jest Ale tak mi sie podoba ze musiałem

Napisany przez: kluczykpl Sun, 06 Sep 2015 - 12:28

Masz cierpliwosc do skladania tych kolanek Szacun

Napisany przez: KAMILcom Mon, 07 Sep 2015 - 00:57

Dobrze wykręcony projekt

Napisany przez: AndyFAT Sat, 12 Sep 2015 - 22:35

Kolejna pierdoła, za dnia rozbierałem zapasowy silnik wiec wieczorem zrobiłem sobie " Tłumik koncowy"

Napisany przez: Pan. B Sun, 13 Sep 2015 - 10:47

To jest typowy przelot czy raczej rezonator bez jakiegokolwiek wygluszenia?

Napisany przez: AndyFAT Sun, 13 Sep 2015 - 14:29

Rezonatory Będzie darło jape .

Napisany przez: ddziaduch Sun, 13 Sep 2015 - 16:01

4 gary raczej słabo brzmią

Napisany przez: AndyFAT Mon, 14 Sep 2015 - 21:45

Napisany przez: mihas66 Mon, 14 Sep 2015 - 23:36

R4 szału z dźwiękiem nie ma ale odpowiednią odcinka powyżej 7 tys i turbo mogą robić robotę...

Napisany przez: AndyFAT Sat, 19 Sep 2015 - 15:24

Zrobiłem wydech

Napisany przez: radzio_gsi Sat, 19 Sep 2015 - 18:48

Zajebiście wyglądają kolanka. Zdradź czym to wycinasz? Od jakiegoś czasu szukam dużej piły kątowej do metalu, ale nic nie mogę znaleźć w ciekawym budżecie.

Napisany przez: AndyFAT Sun, 20 Sep 2015 - 13:42

http://allegro.pl/pila-tasmowa-do-metalu-z-ukldem-chlodzenia-maktek-i5602786264.html

Zrobie im reklame Ogólnie wszystko spoko, smiga tnie szybko, bardzo precyzyjnie, brzeszczoty starczaja srednio na jakis tydzien , fabrycznie ma dwie rzeczy do poprawki, koła prowdzące brzeszczot nei sa idealnie w lini i jak jest zuzyty to spada z nich, dwa koła tzreba przetoczyc zeby były bardziej ze stożka i samoczynnie wciągały na siebei brzeszczot, wtedy smiga wypaśnie, predzej zatrzyma silnik niż brzeszczot spadnie. Imadło troche denerwuje, ma opcje oduwania bez krecenia korbką i taka zapadke co czasem nie chce załąpać.

do pompy chłodzenia tzreba sobie dorzućic włącznik bo wkałdanie kabla do kontaktu było dość irytujące.

Napisany przez: AndyFAT Wed, 02 Dec 2015 - 21:56

W wolnej chwili wsadze wtryski przepustnice i mój braciszek to pięknie ospawa:D
Jeśli chodzi o ALU jest lepszy

http://www.fotosik.pl/zdjecie/4c74e0c0b5be53c5

http://www.fotosik.pl/zdjecie/f66988c873e5ceca

http://www.fotosik.pl/zdjecie/e44de8b45d72cb3d

Mam tez magistrale wodną ,rerout zrobiony.

Napisany przez: KAMILcom Thu, 03 Dec 2015 - 01:45

pieknie to sie ogląda. Kibicuje.

Napisany przez: farmer91 Thu, 03 Dec 2015 - 02:07

Wrzuć temat ze suprą brata bo tam też ładne rzeczy zrobiliście :-D

Napisany przez: AndyFAT Thu, 03 Dec 2015 - 22:21

Dolot taki długi?

http://www.fotosik.pl/zdjecie/fa1ce3955d1d3d50

http://www.fotosik.pl/zdjecie/287f2ab1c5aa50fe

Przetoczę przepustnice o jakieś 3cmi będzie miejsce na drugi łącznik :kciuk:

PS. Krzyś opisze supre sam

Napisany przez: siewcu Thu, 03 Dec 2015 - 23:34

jezu, ten dolot do turbo... ile Ci to zajęło, tydzień? to w ogóle z kawałków kolan czy z rury ciętej pod kątem tylko?

Napisany przez: AndyFAT Thu, 03 Dec 2015 - 23:48

5 godzin okolo. Rura ciętana 7,5 stopnia. Obczaj jeszcze screamera i wydech,jest taki sam

Napisany przez: farmer91 Fri, 04 Dec 2015 - 01:23

No doczytałem na drift forum dzisiaj co ze suprą się stało, oby szybko ożyła znowu. Ten dolo do turbo to po prostu miażdży, porno, ogień w szopie, wyjazd z papci i nie wiem co jeszcze napisać :-P mam nadzieję że w dalszej lub bliższej przyszłości też mi wyspawacie trochę "kanalizacji" jak ruszę z projektem :-D

Napisany przez: AndyFAT Thu, 28 Jan 2016 - 19:28

Koncówka czyli ze 2 miechy do konca:p
Wleciał ez gwint GAZ GOLDt
http://www.fotosik.pl/zdjecie/289a4e00a2343e8a

http://www.fotosik.pl/zdjecie/af5a2f0087dae169

http://www.fotosik.pl/zdjecie/ad2ab9c2196f0261

http://www.fotosik.pl/zdjecie/f786278256c7a235

Napisany przez: Boris86 Mon, 01 Feb 2016 - 18:59

Pięknie to wyspawaliście.
Co to za chłodnica wody? Bo szukam czegoś grubego do FD3s bo też mam ochotę zrobić V-mount.

Napisany przez: AndyFAT Tue, 02 Feb 2016 - 14:12

DEDYK do Miaty, neo obecnie ma kilka na stanie.

Napisany przez: AndyFAT Sun, 20 Mar 2016 - 12:29

W tygodniu będzie EMU ! Przy którym pomorze Marcin, Tutaj znany jak wavesound. jednak det to nie to.. setup ze złota i upośledzona elektronika która pozwoli mi wydusić z60% możliwości... No cóż ptak nielot rozwiąże wszelkie problemy. Tak naprawdę dwa wezyki paliwowe spływ oleju zasilanie oleju, woda do turbo,regulowane kółka, sprzęgło, podpiąć weze do wspomy i zmieniam panewy na korbach na king racing, ogólnie wszystko oprócz panewek na półce. I emu i brum brum, tydzień pracy zejdzie 2 miesiące myślę W międzyczasie przygotowuje drugi engine... głowice wiercę do granic głupoty.

Wstępnie rozwierciłem ssący na 1 cylindrze, odlew i teraz można jechać resztę na wzór, żeby były takie same.
Portingowi "na oko" mówimy nie

http://www.fotosik.pl/zdjecie/f208ee0ba243be7a

http://www.fotosik.pl/zdjecie/b6dc7bf2bffa6b1e

http://www.fotosik.pl/zdjecie/3d41e3a35fdba4e3

Tak to wygląda wstępnie. Najlepsze ze wstępnie jechałem na oko i tunele wyszły równiutkie do obu zaworów,oczywiście jedyne co mierzyłem średnice wielką suwmiarka.


Pod maska tez już prawie koniec... Znaczy kolektory będą oba czarne, wydech w ceramice, ssący proszek/akryl.
Dekiel zaworów pójdzie w kolor auta. no i usunę w końcu brud i niepotrzebne mocowania i tego typu pierdy.
http://www.fotosik.pl/zdjecie/2b219e2b84e518f1

http://www.fotosik.pl/zdjecie/018cfe5632bde7fd

Napisany przez: jackkpl Sun, 20 Mar 2016 - 15:53

Blisko gniazd zaworotych za duzo nie rozwiercaj. Wyrownaj tylko wiszace gluty i tyle. No i jak tak bardzo sie bawisz, to moznaby zrobic gniazda zaworowe i zawory frezem ksztaltowym. Wg teorii przy 3 katach struga powietrza nadal sie odrywa na przejsciach.

Napisany przez: siewcu Sun, 20 Mar 2016 - 19:03

fajne efekty daje głowica wyrezana na maxa z dużymi zaworami na 7 kątów, tylko nie zawsze się uszczelni zawór... ale mocy można robić od ch i jeszcze więcej

Napisany przez: AndyFAT Sun, 20 Mar 2016 - 20:48

jest tylko 1.6 wiec trzeba iść w niecywilizowane rozwiązania żeby była moc:D

Napisany przez: Tomek89 Sun, 20 Mar 2016 - 21:18

Recepta prosta, 2 bary doładowania

Napisany przez: jackkpl Sun, 20 Mar 2016 - 22:09

blizniacze 1.8 na 2 barach wypluwa ponad 400hp. takie mx5 przy 300 bedzie juz wystarczajaco szybkie .

Napisany przez: AndyFAT Mon, 21 Mar 2016 - 07:17

Po to sie robi głowice żeby uzyskać moc przy mniejszym doładowaniu:D na 2 barach?? z jakiego tubo to kluczowa spr. Auto jednego z naszych klientów od dłuższego czasu dzielnie znosi 1bar z td04l. Oczywiście silnik po remoncie lecz seryjny.

Miata nie ma za zadanie robic 12sna 1/4 choć jak zrobi to fajnie, bardziej ma to latać bokiem i czasem jakiś TA.

Napisany przez: jackkpl Mon, 21 Mar 2016 - 09:43

CYTAT(AndyFAT @ Mon, 21 Mar 2016 - 07:17)

Napisany przez: siewcu Mon, 21 Mar 2016 - 12:09

a ja bym nie dmuchał ile wlezie, tylko obrobił na max głowicę(dosłownie max, tyle ile się da) i poszedł w obroty... jeździł taki kadett kiedyś we wrocławiu, 1.2, tylko nie pamiętam jakie turbo - ale była mega obrobiona głowica, na bardzo dużych zaworach i z ostrym wałkiem. jebaniec trzymał 1 bar do odcinki.... 9400 było. i jechał. co prawda 1 bar był dopiero przy ~4k rpm, ale zapas obrotów robił straszną robotę. mocy było dużo...

Napisany przez: piwo Mon, 21 Mar 2016 - 12:24

ta droga mozna tez isc. za duze turbo pozne wstawanie niski moment i wysoka moc. cos ala tekenfun:
czyli 1,8 bp plus holset hx35:
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=114885&st=0&start=0
wtedy turbina wolno sie nakreca ale trzyma boost do odciny i nie przytyka tak wydechu. kolejna zaleta ze wtedy sa duzo nizsze temeporatury i spalin i w dolocie. wada na pewno to ze nie kopie tak w plecy (zero lansu pod remiza) i nie da sie jezdzic jak dieslem (wymagane trzymanie obrotow 4-8)

Napisany przez: AndyFAT Mon, 21 Mar 2016 - 22:20

Nienawidzę diesla, wręcz nim wzgardzam, mieszanie biegami mi nie przeszkadza, tam gdzie wiekszosc widzi turbolag ja nie widze problemu,przecież jak wyprzedam i tak zbijam 2 w dól:D i własnie plan finalny jesli bedzie wszystko szlo zgodnie z planem isc w 9k RPM, tak bardzo chce

Napisany przez: AndyFAT Mon, 21 Mar 2016 - 22:44

Fotki na fotosiku cos uwala
http://www.tinypic.pl/6d7y9gok5akz
http://www.tinypic.pl/yy2n182dvhqj
http://www.tinypic.pl/usa8mzvqyw1x
http://www.tinypic.pl/xz91o215l10h
http://www.tinypic.pl/q21azvvvpumk

Napisany przez: AndyFAT Mon, 16 May 2016 - 11:40

To tak, konczymy .
.
.
.
.
.
.Ten etap:p

Silnik wsadzony z nowymi panewkami king racing, coby boost ich nie zgniótł.
kolejny silnik(tak będzie drugi...pewnie wybuchnie) pomaluje itd pięknie.
odmę muszę skończyć i uszczelki powkładać pod turbo i DP

http://www.tinypic.pl/xolpx54eu4i6
cały setup gotowy, linka gazu custom, spływ oleju zasilanie , woda do turbo, paliwo itd.wszystko jest, podciśnienia, MAC,wentylatory. i inne pierdy.


Za sterowanie tym utrojstwem bedzie odpowiedzialny ptak nielot..
http://www.tinypic.pl/jugqgzwxorr7

http://www.tinypic.pl/h4540fjb77bi

mój Gruzeł poprawił sie trochę stylistycznie(tak mam zgnite tylne lewe nadkole:p ...ale mam to gdzieś bo musze wyciać pod fendey )
http://www.tinypic.pl/njfypvn3jilg
http://www.tinypic.pl/lv6y5f2o6msp
http://www.tinypic.pl/q5qz733z300o
http://www.tinypic.pl/q5qz733z300o
http://www.tinypic.pl/c49b8g1s0391

brudna, lakier w strasznym stanie... "bikoz rejskar" kiedyś ją pomaluje.. jeśli nie będzie sie psuła:D

Tak zdjęcia robię kalkulatorem... znaczy mój xcover jest po przejściach:D
Tak umyje ja ... po strojeniu :facepalm: pod warunkiem ze przetrwa...

Setup: (jak profi to brzmi)
To tak...
silnik stock , panewki king racing seria XP
wałki 2x 250 wzniosy 8,9 mm( wydech na ssacym.. in jur fejs amerykańce, tylko ja mam taki:p;p;p )
kolektor ssący custom high flow , z trąbkami , alu 5mm, przepustnica 63,5mm(2,5") z opla(kurwa to takie smutne.. cześci z opla... dobrze ze nie z VW.. uf :roll: )
Wydech 3" i screamer 50mm z rezonatorami:D ale będzie głosno
Turbo CT26 z supry mk3 limit 380HP podobno. ( a/r 0,5 trim 0,55 albo odwrotnie , no i w muszle mieszczą sie wirniki 500HP+
http://www.ebay.com/itm/Supra-T67-R-Toyota-GIANT-CT-26-UPGRADE-Turbo-Compressor-Huge-HP-Increase-Racing-/401118389712?hash=item5d6484e5d0:m:mXsR9ZreVkqpaeTW8jnT2XQ&vxp=mtr

oo takie kiedys zrobie.

zawias, GAZ GOLD , ktoś ma wydech a ktoś gwint, everyone is happy :kciuk:

chłodnica 50mm china z wentylatorami 2x 12" , rerout wodny ,vmount itd.
IC 450x230x65 dolot ma ze 40 cm rurek łącznie.
Filtr simota 380HP
dolot do filtra.. 56 spawów czy cos takiego:p
Big brejki 305mm z zaciskami merecedes w220 przedlift!
tył 256 z opla astry( znowu ten biedny opel) zacisk omega A 2 tłoczki 38 mm( jeste oplarzem... kur...)
Reczny mój prywatny MX-5 dedyk na unibalach ..ble ble .. pompa 0,75, zaciski 4 tłoczki kawasaki ( jakies tam 600)i klocki spiek .. bo kawasaki ( wiecie te zielone na dwóch kołach) maja spieki w serii..
wspoma elektro z astry II
chłodzenie oleju, to ten... wyjade bez. skoncze potem,pompa elektryczna , dwie dziury w misce i weze teflonowe fi10 bedą, i bedzie jeszcze chłodnica 25 rzędów chyba.to tyle/

pewnie zapomniałem o jakichś pierdołach

Napisany przez: jackkpl Mon, 16 May 2016 - 11:54

Mozesz zmierzyc, ile jest miejsca po stronie kolektora ssacego? Chodzi mi o to, jaki najwiekszy szescian (mierzac od glowicy) by wszedl pod maske mx-5 po stronie kolektora ssacego. Bede wdzieczny .
A co do walka wydechowego w miejsce ssacego, to tez ten patent przerabialem u siebie w wolnossaku , tylko w 1.8 BP . Po tej zmianie zaczelo brakowac paliwa od ~6000rpm.

Napisany przez: AndyFAT Mon, 16 May 2016 - 19:08

Zapomniałem
Sprzegło , spiek 3 łopatki wzmocniony docisk i odchudzony 2,5kg zamach(To ile z amoje 4lopatkowe sprzegło? - jakie 4? chciałeś 3... -jakie 3? chcialem 4.. - byłem pewny ze 3 i zrobilem 3...oo kurrr Ali coś ty zrobił chłopie.. dobra biore!:D bedzie lepiej kleić.. to ile?) no i mam 3 łopatki:p

a co do wałka w 1.8 ,tam tylko wkłądasz.. w na nie jest tak łatwo bo masz napę CAS którego na wydechu nie ma.dlatego zwykle wkłada się z mx-3 wydech, bo ma napęd CAS, ale to245 a nie 250 i wznios 8,8 a nie 8,9 , twój w NB 1.8 miał 278 stopni.

P. ja stracłem woln eRPM na seryjnym sterowniku, latały do 2k

Napisany przez: AndyFAT Fri, 08 Jul 2016 - 21:24

To tak jeździ, obecnie na kiepskich oponach robi czas 13,8 na 1/4 , nie jest źle jak na 1,6 .

Doładowanie 1,2 bara od 4100 jesli dobrze pamiętam do 7800, stabilne, jedyny problem jaki z nia mam, zre olej przy booście, silnik oczywiście nie był remontowany:p

Tak naprawdę na strojeniu spędziliśmy z 20 minut z Marcinem, wstępnie powalczyłem sam żeby móc testować setup. Sporo na pewno jeszcze do poprawienia.

Jeździ mi sie niesamowicie fajnie:D oby dalej nie sprawiała problemów i będzie można zacząć treningi latania bokami.

Napisany przez: AndyFAT Mon, 25 Jul 2016 - 15:45

http://www.fotosik.pl/zdjecie/07591e1927b64c12

http://www.fotosik.pl/zdjecie/87fbd452330eac4c

Takie dwie fotki z wczorajszego upalania. Zderzak zdjety bo na lawete nie wejdzie z nim. A maska bo iat bez dziury w masce rośnie przy chłoscie.

Napisany przez: AndyFAT Mon, 25 Jul 2016 - 21:08

https://www.facebook.com/fatpl/videos/vb.401544979913957/1046541445414304/?type=2&theater&notif_t=like&notif_id=1469445681825996

taki filmik.

Napisany przez: AndyFAT Wed, 16 Nov 2016 - 12:52

Dzisiaj w ten zimny dzień gdy trakcja to pojęcie względne i to bardzo. Dopadlem czarna skrzynke.


Mowi ona ze miata w warunkach jakie sa każdy wie. Jest szybsza niz wzesniej na suchym.
Co prawda od jakiegos czasu koksuje jej 1,3bara.


13,5 na 1/4 i 5,4 do 100 mimo letnich opon itp. Nie jest źle.

Z innych smutnych wiadomosci. Cos zaczelo pukac. Niestety korby nie wypadły, jestem loozer, limit setupu powinien ukazać stalowy deszcz a nie jakieś nedzne stukanie.

Trzeba kupić korby albo korby i tłoki. 1,5bara to minimum na następny sezon... i jak hajs pozwoli to glowica: ) potrzebuje wiecej mocy. A cel to smalic 4 bokiem i przy okazji robić 12:xx.
Tak czy inaczej mialem na dniach wyjac silnik.
Chętnie tez sprzedam setup.wtedy moze jakis niecodzienny swap.lub setup na 1,8..tyle pomysłów. Trzeba budować mocniejszy set.

Napisany przez: monev Wed, 16 Nov 2016 - 17:07

A da się tam wrzucić jakiś męski piec tak żeby nie siedzieć na nim okrakiem?

Napisany przez: Pietrek.L Wed, 16 Nov 2016 - 19:11

[OT]

CYTAT(monev @ Wed, 16 Nov 2016 - 17:07)

A da się tam wrzucić jakiś męski piec tak żeby nie siedzieć na nim okrakiem?

Amerykańce tam v8 bez problemu wpychają i inne cuda.

https://www.youtube.com/watch?v=gDMrJhpeYiE&list=PLaeETZPdShsN8XtwhDKS-iVJZ38lKFKI9
https://www.youtube.com/watch?v=WODwAmwL1tU
https://www.youtube.com/watch?v=8rJZg6m341w
https://www.youtube.com/watch?v=ocQ_R5MO7Vc
https://www.youtube.com/watch?v=FWfh_64bvVs

Napisany przez: siewcu Wed, 16 Nov 2016 - 19:45

ja bym tu wankla widział

Napisany przez: jackkpl Wed, 16 Nov 2016 - 20:12

A po co wankla, jak 1.8 seryjne przyjmuje około 300 koni, zakute ponad 400 .

Napisany przez: siewcu Wed, 16 Nov 2016 - 21:25

ale 1.8 nie zrobi brap brap

Napisany przez: m6nj Wed, 16 Nov 2016 - 21:28

Motor z vety w tej miacie to mistrzostwo!

Napisany przez: usuniety Wed, 16 Nov 2016 - 23:09

CYTAT(monev @ Wed, 16 Nov 2016 - 17:07)

Napisany przez: AndyFAT Thu, 17 Nov 2016 - 09:57

Na pewno nie v8.raczej kute b6/bp , wankla chciałbym najbardziej ale jeszcze nie mogę rzucić takim workiem hajsu.sa ważniejsze rzeczy a dodatkowo mam drugie fajne jdm Daily w które tez mam ochotę rzucić workiem hajsu .
Skończy się raczej na małym silniku wysoko kreconym.

Napisany przez: siewcu Thu, 17 Nov 2016 - 19:18

wankla jak dobrze poszukasz to jakiś mega drogi nie będzie, ale będziesz musiał sam się go nauczyć.... bo na podpowiedzi w naszym kraju ciężko liczyć, bo nie ma od kogo. a jak małe i wysoko kręcone... z takich samochodów pamiętam pewnego kadetta d z wrocławia, 1.2 turbo kręcone do 9500 i robiło mega przeciąg tylko tam głowica była bardzo mocno zrobiona...

Napisany przez: Boris86 Thu, 17 Nov 2016 - 20:48

Jak masz ochotę na wankle to ja powoli się wyprzedaję z części silnikowych. Raczej Hurtowo, niż "poszukuję czujnika".
Po odświeżeniu jakiś 20 sztuk RX-8, powoli zmieniam zbiór zabawek.
Cały blaszak części do 13B-MSP mam do sprzedania. Na eksperymenty "Świat". Jak coś to pisz PW.

Napisany przez: AndyFAT Sun, 18 Dec 2016 - 23:11

https://www.youtube.com/watch?v=ClBcBg3kTmk&feature=youtu.be

drugi trening, wspoma uszkodzona ale jakoś szło:D

Napisany przez: Pietrek.L Sun, 18 Dec 2016 - 23:44

Napisany przez: bolus1 Mon, 19 Dec 2016 - 18:16

tak zapytam, nie boisz się dacha? wydaje się jakbyś nie miał najmniejszego zabezpieczenia..

Napisany przez: bina Tue, 20 Dec 2016 - 09:48

Fajnie miota pasażerem. Faktycznie jak już tyle pracy zrobione to pomyślałbym o własnym bezpieczeństwie, bo wszystko może się zdarzyć.


Wybrałeś dobry samochód. Tu w wywiadzie słowa na potwierdzenie kogoś kto chyba się zna.

http://www.autostuff.pl/lifestuff/3010/polak-ktory-jest-fabrycznym-kierowca-w-koenigseggu-wywiad-z-robertem-serwanskim

Napisany przez: AndyFAT Tue, 20 Dec 2016 - 17:02

Do driftu beznadziejny, to sa torowe bestie.
Co prawda jak zrobimy zawieszenie będzie git. Nowy silnik w drodze . Bp 1.8 będzie w pełni kute. klatka drugi kubeł i szelki. To plan na następny sezon.

Napisany przez: jackkpl Wed, 21 Dec 2016 - 10:45

A co w końcu w silniku klęknęło? Obróciło panewkę? Znasz przyczynę?
Panewki raczej nie padają od obciążeń (chociaż to może się zdarzyć, jak będzie mała panewka i duże ciśnienia), a z braku odpowiedniego smarowania.

Napisany przez: AndyFAT Wed, 21 Dec 2016 - 21:03

Nie mam pojęcia. Nie było czasu. Ale 1,8 juz w drodze

Napisany przez: Kruszu Sun, 25 Dec 2016 - 05:42

CYTAT(AndyFAT @ Tue, 20 Dec 2016 - 17:02)

Napisany przez: addam24 Sun, 25 Dec 2016 - 13:01

CYTAT(bolus1 @ Mon, 19 Dec 2016 - 18:16)

Napisany przez: AndyFAT Tue, 27 Dec 2016 - 15:20

Klatkuje na sezon.

Napisany przez: AndyFAT Thu, 16 Mar 2017 - 10:19

Ogólnie, w tym sezonie raczej nie pojeżdze, lista modów sie wydłyzyła,
kupiłem juz silnik 1,8 z NB bez zmienej fazy,
Ostre wałki
kute korby
kute tloki
ARP głowica i stopy wału
kuta pompa oleju, chromowo molibdenowe kola, ze zwiekszoną wydajnością,
niezbedna jeżeli chcemy krecic do 9000-10000 RPM
Sprzegło , lekki zamach , 3 lopatki i wzmocniony docisk, blizniacze rozwiązanie do tego które bylo przy 1,6
tylko na 450 HP

kupilem juz chlodzoe wodą WG zewnetrzne oraz bova 50mm :]

chlodnica leci do bagaznika, pod maska dolot bedzie spiety vbandami, bez gum


do tego klatka, skret i odbudowa budy, czas pozbyc sie rdzy .

Napisany przez: Andrzej24 Thu, 16 Mar 2017 - 14:17

Kuta pompa oleju pierwsze slysze....
Firma TODA ma jakieś pompy no i Boundary i jeszcze coś tam jest mniej znanego jak nie problem to rozwiń temat tej swojej pompy albo pokaż foto obudowy no chyba że do wymiany tylko koła sa.

Napisany przez: Linarr Thu, 16 Mar 2017 - 15:04

Napisany przez: AndyFAT Thu, 16 Mar 2017 - 16:57

http://fab9tuning.com/boundary-engineering-billet-oil-pumps/
dokładnie ta i stad
Poco wg ? no nie wiem, dla ozdoby:p

Napisany przez: Linarr Thu, 16 Mar 2017 - 22:04

wg to wiem, ale po co mu woda

Napisany przez: AndyFAT Thu, 16 Mar 2017 - 22:06

Dla chlodzenia przecież np tial tak ma:]

Napisany przez: AndyFAT Thu, 30 Mar 2017 - 08:23

Napisany przez: mlody1921 Thu, 30 Mar 2017 - 12:15

UUUU będzie moc:D