Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Łysol Fri, 14 Aug 2015 - 19:38

Model: E36 cabrio 318 m43b18

Auto służy do dojazdu do pracy i czasem po bułki...
Zakupiłem e36 i odrazu zrodziły się plany zrobienia cos z silnikiem - każdy wie jak przyspiesza 1.8 w nienajlżejszym bmw .(cabrio 1360 kg)
Poczatkowo był plan swap-u na m52b28 , ale na szczęście upadł.
Założeniem było uturbienie silnika który nie będzie przepalał niezliczonej ilości paliwa i jak trzeba stanie do walki z m54b30 :clap:
Wybór padł na silnik który znajdował sie seryjnie w aucie .
Jak sie okazało silnik m43 jest bardzo rzadko dmuchaną jednostka napędową :kwasny:
Silnik wystrojony z 2 mapami 0,5 bar i 1.1 bar - na dojazdy do pracy włącznik sobie odpoczywa - a jak trzeba klik i dzida .
Jeżdżąc podobnie spalanie na takim samym poziomie (w podciśnieniu).
Jest pomysł na stage 2 ...ale się okaże.


Modyfikacje

Silnik:
- seryjna moc i moment 115 KM , 168 Nm
- blok E36 M43B18 splanowany o odpowiednią wartość, rozwiercony na 85mm
- głowica zregenerowana (8 zaworów nowych odpowiednio luźniej spasowanych, planowanie, czyszczenie , nowe uszczelniacze, dotarte zawory);
- tłoki z silnika seryjnie doladowanego(narazie nie pisze z jakiego) odprężenie 8,4 :1, z metalowymi wkladkami miedzy pierscieniami
- korbowody krótsze o 5 mm w stosunku do serii (M50B20 135mm);
- nowe wszytkie uszczelki ,śruby itd
- nowe panewki korbowodowe i główne , nominał Mahle
- nowe pierścienie
- olej mobil 5w50 peak life
- zasilanie oleju w oplocie spod czujnika ciśnienia oleju
- spływ z turbo do obudowy rozrządu
- świece NGK seryjne-
- zmienione miejsce mocowania zbiorniczka wspomagania
- uszczelka głowicy seryjna

Układ dolotowy:
- IC z ryżem
- Silikony
- blow off - hks też z ryżem
- stożek Simota;
- odma atmosfera;
- przeplywomierz usunięty
- EBC zawór mac - sterujący doładowaniem - super sie sprawdza
- seryjny kolektor ssący M43b18 z usuniętą dis-ą
- usunięty filtr weglowy
- opaski na całość SGB
- zamontowany przed przepustnica czujnik temperatury powietrza seryjny

Układ wydechowy:
- TD04HL-13T z Volvo ,turbina spr umyta itd - stan super - zaslepiony zawór obejsciowy, westagate wbudowany
- Kolektor wydechowy seryjny - napewno nie peknie
- przejściówka miedzy kolektorem a turbiną - z 2 rur wchodzi przy turbo w 1 rure średnice rur obmyślane dniami :heh: żeby nie zatkało a jechało...
- Downpipe 2.5 cala jak i reszta układu wydechowego
- flansze do turbo
- przejściówka i downpipe owinięte bandażem na 1200 stopni
- końcowy tłumik przelotowy - jest głośno...

Układ paliwowy / wtryskowy:
- pompa paliwa seria;
- wtryski Saab 2.3T 350ccm/min@3b;
- regulator ciśnienia 3,5b z M52;

Elektronika / wskaźniki:
- DET3 w trybie FIT,
- konwersja MAF -> MAP;
- EGT Defi za kolektorem wydechowym - blisko
- Boost Defi
- EBC - ustawione 2 mapy - daje rade
- Cewki przeniesione nad pokrywę zaworów


Układ chłodzenia:
- usuniete podgrzewanie przpustnicy
- termostat seria
- seryjna duża chłodnica
- usunięte wisko '
- zamontowanie elektrycznego wentylatora z e36
- zamontowanie dodatkowego czujnika z przejściówką - włączajacego wentylator

Układ napędowy:
- sprzęgło zrobione z zapasem
- tarcz 240mm na sprężynkach okladzina kevlar
- docisk sprinter
- kolo zamachowe m50 - odelżone wywazone ,spasowane po reszte
- przerobione mocowanie lapy wysprzglika na regulowane
- dyfer narazie seria

Zawieszenie:
- amortyzatory monroe
- sprężyny obniżające
- x brace

Układ hamulcowy:
- jeszcze seria
- hamulce z e46 328 czekaja na montaż

Body Kit i wnętrze:
- zderzaki i listwy boczne m technik
- buda zdrowa
- felgi 16 cali narazie
- lampy ciemne+krzyże
- ciemna nerka
- koncowki wydechu 2 sztuki sciete
- środek średni - się zrobi
- fotele sportsize półskóra
- przełącznik map - jest lans...

Strojenie
- Michał Małecki - pełen profesjonalizm


Silnik przed..............
http://www.fotosik.pl

ROzbiórka blok itd
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

korbowody porownanie seria i krotsze z m50b20
http://www.fotosik.pl

sworzeń tłokowy
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

pomalowany blok
http://www.fotosik.pl
Porównanie tłoków z prawej seria...
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

uzbrojony blok
http://www.fotosik.pl
GMP
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl
Zostały dorobione rowki pod pierścienie blokujące sworznie tłoków
http://www.fotosik.pl

malowanie
http://www.fotosik.pl
Głowica i całe 8 zaworów :śmiech:
http://www.fotosik.pl
Poskaładane
http://www.fotosik.pl
Dmuchawka
http://www.fotosik.pl
intercooler
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl
Reszta gratów
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl
EBC MAC
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

spływ oleju z turbiny
http://www.fotosik.pl
wtryski
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

SSący kolektor
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl
Jeszcze bez miski
http://www.fotosik.pl

Część dolotu
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl
Stary i nowy silnik
http://www.fotosik.pl
Pasowanie
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

Downpipe
http://www.fotosik.pl
Wentylator elektryczny
http://www.fotosik.pl

Regulatory porownanie
http://www.fotosik.pl
Przejściówka z czujnikiem wlaczającym wentylator
http://www.fotosik.pl

Napisany przez: k64 Fri, 14 Aug 2015 - 20:06

moze ktos wkoncu dmuchnie konkretnie w 4 cyl bmw . kibicuje na stage 2 ! ladnie

Napisany przez: yotomeczek Fri, 14 Aug 2015 - 20:08

A mocy ile wypluło?

Napisany przez: Fawor Fri, 14 Aug 2015 - 20:25

Z 13tki w 1.8 to nawet ten jeden bar nie dobije więcej niż 240-250KM...trochę dużo tych zabiegów silnikowych, żeby później zblokować wszystko turbiną. Chyba, że korby i tak nie mają większej wytrzymałosci, bo nei wiem ile jest w stanie wytrzymac M50. Zabieg celowy, że nie pokazujesz z bliska roboty spawalniczej?

Napisany przez: yotomeczek Fri, 14 Aug 2015 - 20:41

Tajemnicze to wszystko - tłoki z niewiadomego silnika... odprężenie do 8,4 :1 (to zdaje się pod 200KM z litra mniej więcej), rozwiert bloku...
Dużo zachodu jak na niewiadomą moc

Napisany przez: Fawor Fri, 14 Aug 2015 - 20:45

moc jest mniej wiecej znana - 13tka nie obsłuży więcej, niz powiedzialem No, może da się zahaczyć o 26X.

Napisany przez: Łysol Fri, 14 Aug 2015 - 20:48

x brace
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl
Stare sprzeglo z kołem
http://www.fotosik.pl
NOwe sprzęgło
http://www.fotosik.pl
Nowe koło m50
http://www.fotosik.pl
Tarcz sprzęgła 240 mm kevlar
http://www.fotosik.pl
Docisk
http://www.fotosik.pl

Pod maską
http://www.fotosik.pl

http://www.fotosik.pl

Napisany przez: Macienty Fri, 14 Aug 2015 - 21:14

Te silniki nie bolało coś w serii ? Jakiś problem ze smarowaniem ?

Napisany przez: Łysol Fri, 14 Aug 2015 - 21:18

CYTAT(yotomeczek @ Fri, 14 Aug 2015 - 20:08)

CYTAT(Fawor @ Fri, 14 Aug 2015 - 20:25)

Z 13tki w 1.8 to nawet ten jeden bar nie dobije więcej niż 240-250KM...trochę dużo tych zabiegów silnikowych, żeby później zblokować wszystko turbiną. Chyba, że korby i tak nie mają większej wytrzymałosci, bo nei wiem ile jest w stanie wytrzymac M50. Zabieg celowy, że nie pokazujesz z bliska roboty spawalniczej?

Napisany przez: mihas66 Fri, 14 Aug 2015 - 21:26

Te silniki w seri są nie do zabica... Kosztują tyle co na skupie złomu a tłoki wytrzymują sporo bo wkładają je do turbionych m50.. Nie czaje tego całego opuszczania się nad silnikiem wysadzić jeden bez kombinacji kupić drugi i dmuchac odrobinę mniej a jak się zudzi to wysadzić m42 lub m44

Napisany przez: LamaDawid Fri, 14 Aug 2015 - 21:35

Niech zgadne tłoki z EVO ?

Napisany przez: k64 Fri, 14 Aug 2015 - 21:40

CYTAT(mihas66 @ Fri, 14 Aug 2015 - 21:26)

Napisany przez: Łysol Sat, 15 Aug 2015 - 20:47

CYTAT(mihas66 @ Fri, 14 Aug 2015 - 21:26)

Napisany przez: KFAS Sat, 15 Aug 2015 - 23:10

16-tka tam nie siada p&p ? bo ani Niutów tam za wiele ani ps niezbyt jak na całą operację Myslę że to zły dobrego początek

Napisany przez: kamilgt Sat, 15 Aug 2015 - 23:40

Bo w tym piecu chyba głowica dość słaba więc nie dziwne, że trzeba sporo dmuchać żeby jaka taka moc była.

Napisany przez: Fawor Sun, 16 Aug 2015 - 01:23

heh As I sad...

No i coś umiera górą - albo turbo, albo głowica. Aczkolwiek nawet na pół bara charakterystyka jest taka sama, więc nie wrózy to zbyt dobrze na ewentualne zmiany suszarki...16tka na małym żeliwie powinna podejść p&p.

Napisany przez: DawidLwa Sun, 16 Aug 2015 - 07:57

na 1 bar podwoił moc wiec co źle ? A powyżej 6000 zdycha jak większość silników uturbionych zwyklych seryjnych i zazwyczaj nie jest to turbo czy dolot tylko restrykcją stają sie same zawory co ja pokazalem w tamtym roku.

Napisany przez: Łysol Sun, 16 Aug 2015 - 09:26

16 podchodzi p&p.
Glowica i dolot seria do tego 8 zaworow
Jest 2x wiecej mocy mi tam pasuje .

Napisany przez: Bio Sun, 16 Aug 2015 - 10:09

może by wziąć głowice na obróbkę i powiększyć kanały ssące, wydechowe? Ew. zawory? Powinno to pomóc prawda?
Aż taki mocny w tych tematach nie jestem, więc teoretyzuję

Napisany przez: mihas66 Sun, 16 Aug 2015 - 20:56

Podstawowym modem głowicy jest głowica m42 lub 44 tyle w tym temacie... Swego czasu widziałem gdzie na zagranicznym forum przeszczep głowicy 16v na ten blok z zmiana tłoków tu tłoki są już podcięte czyli szukać głowicy w cenie zlomu

Napisany przez: Łysol Fri, 16 Dec 2016 - 22:13

Odświeżę trochę temat , było pare zmian w miedzy czasie.
Felgi 18 cali dtm - piaskowane i pomalowane.
Większe turbo .
Mocniejsze hamulce z e46 328 .
Wydajniejszy układ chłodniczy .
Odświeżony środek .

Autem jeżdżę od półtora roku bez większych usterek .
Silnik w bardzo dobrej kondycji .

Montaż większej chłodnicy
http://www.fotosik.pl/zdjecie/6d81a5b927148179

Zmiana hamulcy przednich i tylnych z e46 328.
Tarcze ,klocki, jarzma , zaciski .

Porównanie przednich tarcz pełnych seryjnych z wentylowanymi z e46

http://www.fotosik.pl/zdjecie/56433848c0e7ea9a

Nowe tarcze brembo

http://www.fotosik.pl/zdjecie/bd679cf2449a1a3c

<a href="http://www.fotosik.pl/zdjecie/51effdb1c418d4c1" target="_blank"><img src="http://images84.fotosik.pl/235/51effdb1c418d4c1med.jpg" border="0" /></a>
http://www.fotosik.pl/zdjecie/36dfb26d9d5a3900
http://www.fotosik.pl/zdjecie/f9157bdb045ac0e0
Zaciski przód malunek
http://www.fotosik.pl/zdjecie/1fc2e467124ae616

Trochę środka po odnowieniu foteli
Przełącznik map
http://www.fotosik.pl/zdjecie/e1bf21a80ba325e0
http://www.fotosik.pl/zdjecie/535cb941ec53658f
Reszta środeczka
http://www.fotosik.pl/zdjecie/8deea47ceb780fe8
http://www.fotosik.pl/zdjecie/80362d13655632be
http://www.fotosik.pl/zdjecie/b4af1df56dc4727c
http://www.fotosik.pl/zdjecie/02466c5d0484c4b2

Przyszedł czas na montaż wiekszej turbiny z tej samej rodziny co pierwsza .
TD04HL-16T - turbina po sprawdzeniu i odświeżeniu/malowaniu .

http://www.fotosik.pl/zdjecie/f851bad86772d928

Silnik
http://www.fotosik.pl/zdjecie/273d00335d95c30b

http://www.fotosik.pl/zdjecie/990ab1f47026c842

Auto finalnie wygląda tak

http://www.fotosik.pl/zdjecie/21094dbeb0eb3f8f
http://www.fotosik.pl/zdjecie/9a1c2368eb32225d
http://www.fotosik.pl/zdjecie/403f35de7abfde11
http://www.fotosik.pl/zdjecie/b5b730eee55aa427
http://www.fotosik.pl/zdjecie/b90c41a99d37165a

Auto zostało shamowane na 1.5 bar .
Silnik czuje się dobrze


http://www.fotosik.pl/zdjecie/a498b656b657d1c5
http://www.fotosik.pl/zdjecie/ac68f13c6dbb3e48

Napisany przez: siewcu Fri, 16 Dec 2016 - 22:14

jest sens to kręcić ponad 5k rpm? trochę góry brakuje...

Napisany przez: Grand_ Sat, 17 Dec 2016 - 15:21

Fajnie, że zrobiłeś coś czego nikt nie zrobił i za to plus.
Ale...
To troche bez sensu, cza było M50B25 bez otwierania dmuchnąć 07 i by było mocniejsze tańsze z dużo lepszym wstawaniem i lepszym przebiegiem górą ;]

Napisany przez: Mateo2.0 Sat, 17 Dec 2016 - 16:43

Ja wiem, że każdy na tym forum liczy na nie wiadomo jakie przyrosty mocy i momentu. Każdy mówi o zmianie silnika na mocniejszy itp. Hipotetycznie, gdyby silnik został zmieniony i działał na setup'ie O,7 bar'a to większość by mówiła, że dmuchaj więcej, zmieniaj turbinę, podzespoły. A tak jest fajny setup, za który nikt się bierze bo nie warto, bo mała moc.
Szacunek za włożoną pracę i za całkiem fajną moc jak na dupowóz

Napisany przez: Al Ed Upek Sat, 17 Dec 2016 - 17:25

Twardsza grucha/zewnętrzny wg powinien znacząco poprawić górę.

Napisany przez: Łysol Sun, 18 Dec 2016 - 21:33

CYTAT(Grand_ @ Sat, 17 Dec 2016 - 15:21)

CYTAT(Mateo2.0 @ Sat, 17 Dec 2016 - 16:43)

Ja wiem, że każdy na tym forum liczy na nie wiadomo jakie przyrosty mocy i momentu. Każdy mówi o zmianie silnika na mocniejszy itp. Hipotetycznie, gdyby silnik został zmieniony i działał na setup'ie O,7 bar'a to większość by mówiła, że dmuchaj więcej, zmieniaj turbinę, podzespoły. A tak jest fajny setup, za który nikt się bierze bo nie warto, bo mała moc.
Szacunek za włożoną pracę i za całkiem fajną moc jak na dupowóz

Napisany przez: GIB Fri, 23 Dec 2016 - 22:23

Fakt, moc wzrosła 2,5 raza a spalanie podobne jak w serii

Napisany przez: kaziu1985pn Sat, 24 Dec 2016 - 13:29

marzy mi się taki plan z moim m42 super projekt a przy okazji widzę jakie graty bym potrzebował na 250KM

Napisany przez: addam24 Sat, 24 Dec 2016 - 22:50

Fajnie to wyszlo mozna zrobic w niej jeszcze glowice.To napewno by pomoglo w naplnianiu.

Napisany przez: moritz86 Sun, 25 Dec 2016 - 12:16

Fajny projekt coś innego niż tylko rzędowe szóstki Sam będe budował coś podobnego ale jednak innego

Napisany przez: Łysol Tue, 27 Dec 2016 - 20:49

CYTAT(kaziu1985pn @ Sat, 24 Dec 2016 - 13:29)

marzy mi się taki plan z moim m42 super projekt a przy okazji widzę jakie graty bym potrzebował na 250KM

CYTAT(addam24 @ Sat, 24 Dec 2016 - 22:50)

CYTAT(moritz86 @ Sun, 25 Dec 2016 - 12:16)

Fajny projekt coś innego niż tylko rzędowe szóstki Sam będe budował coś podobnego ale jednak innego

Napisany przez: grzesiek84 Tue, 27 Dec 2016 - 21:12

Bardzo fajny temat jak i auto,będę śledził .

Napisany przez: pawel934 Wed, 28 Dec 2016 - 00:21

Fajny, niszowy projekt.

Piszecie o spalaniu, ale przy okazji E36 z r4 prowadzi się zauważalnie lepiej niż z r6, o tym też trzeba pamiętać.

Napisany przez: kaziu1985pn Thu, 02 Mar 2017 - 22:30

Jak ta przejsciowka pod turbo? Nadal ma się dobrze nic nie pęka?

Napisany przez: Łysol Mon, 06 Mar 2017 - 22:00

Przejściówka bez najmniejszych problemów zdaje egzamin.
Kolektor wydechowy seryjny z żeliwa i tam jednak jest najwyzsza temperatura.