Witam szanowne grono.
Noszę się z zamiarem zainstalowania EMU w swoim samochodzie. Jest to Rover 220 Coupe Turbo, piec Rovera 20t4g dwulitrowy doładowany. Obecnie całość stoi na DET2.
Prosił bym o sugestie odnośnie konkretnych egzemplarzy EMU, konkretnie: Stare EMU czy EMU classic? Który jest lepszy, stabilniejszy, odporniejszy? itp Czy warto szukać używanego egzemplarza? Aspekt cenowy jest dla mnie także ważny gdyż, nie mam pewności czy EMU jakiekolwiek zadział poprawnie z moim silnikiem. Problemem jest trigger zapłonu, co prawda w EMU posiada trigger 18-118-1 Rovera, ale to trigger który Rover używał w bardzo starych wersjach mojego silnika, u mnie jest już inny. Także będę musiał szukać koła zamachowego z odpowiednim triggerem albo przerabiać swój. To tez jest główny powód chęci przejścia na EMU, DET nie ogarnia zapłonu, a Ecumaster mnie olał w sprawie triggera.
Ja wiem, że trochę "niżej" jest cały temat o EMU na ponad 200 stron, który poczytałem, aczkolwiek ciężko mi tam znaleźć odpowiedz na moje pytanie.
Dzięki z góry, pozdrawiam
EMU Classic to właściwie stare EMU w nowej obudowie plus kilka poprawek (tu masz napisane jakich: https://www.ecumaster.com/products/emu-classic/), także jak wybierać z tych dwóch to moim zdaniem Classic. U mnie działa od ponad 1,5 roku i nie ma problemów
Zadzwoń / napisz do ecu mastera może dopiszą twój trigger do softu. a o naprawy sie nie martw , wysyłasz do ecu mastera i go naprawią wkońcu to ich sprzęt ( to wiedzą jak go naprawić a serwis/naprawę robią szybko
Z tego co wiem po swoim przykładzie det3 ogarnia zapłon ale w trybie fit.
Szybciej będzie dorobić jakis trigger do koła pasowego
W clasicu w porównaniu do starego srebrnego poprawili pullupy na wyjścia cewek w wastedsparku nic po za tym nie zauważyłem.
Bierz classica, zajmuje dużo mniej miejsca i łatwiej go upchać.
No i w emu masz mase możliwości i jest to przyszłościowe ecu niż det, ogarnie ci wszystkie modyfikacje.
Co do awaryjności i łatwości naprawy to nie sugerowałbym się tym bo z zamontowanych przezemnie conajmniej 50szt ani jedno nie padło.
Jeśli chodzi o trigger z nowszych Roverów ze sterownikami MEMS 1.9, 2J i 3, czyli 13-1-2-1-14-1-3-1 to EMU go bez problemu obsługuje. Odpalałem ostatnio Poloneza 1.8 Turbo, który wcześniej pracował na MEMSie 1.9 i chwilę na 3 na tym samym kole.
Nie wiem jaka jest średnica tego koła, ale wystarczy może kupić koło od Poloneza 1.4 i przełożyć wieniec, bo jest demontowalny na 18-1-18-1. I problem z bani.
Chociaż Twój wieniec wygląda, jak wczesny MEMS 1.9 np. w Roverze 416 i był zamienny z frezowanym, młodszym kołem.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)