seat ibiza 3 bpx buk problem Opcje

[X_X]

Witam wszystkich
Mam pewien problem otóż jestem posiadaczem niedokończonego projektu, samochodu seat ibiza 3 1.9 tdi bpx buk 320KM, straszny kopciuch nie da rady jeździć. Czy istnieje jakakolwiek możliwość zniwelowania zadymienia? Czy w takim przypadku jakikolwiek katalizator ma sens i czy zniweluje on choć trochę zadymienie? A może jakaś zmiana pierścieni na tłokach na jakieś wzmacniane. Dodam że kopci na czarno no i zjada trochę oleju. Z góry dzięki.

[Wspieraj forum]

[drag_op]

Może mniej paliwa trzeba w mapie zadać?

[X_X]

Czyli co mam przez to rozumieć? Lekkie zmniejszenie mocy?

[done4]

No tak do 230-250KM + zmiana końcówek wtryskiwaczy.

[X_X]

Są założone firady 100 i pompki po regeneracji. Wczesniej byly firady 120 i 240km ale tez kopcila nie tyle co przy 320km. Czy moze ktoś sie bawił w kute tloki do tego rodzaju silnika?

[Mis]

Zrób remont silnika porządny jak zjada olej, potem zrób porządne pompki do tego, potem na strojenie i będzie 270-280hp bezdymne praktycznie.

Albo robić porządnie i wsadzić 10-12-15tys zł albo jeździj dalej gruzem, który zjada olej i kopci jak lokomotywa, nie ma tu półśrodków.

[X_X]

Silnik po remoncie, tylko zostały te nieszczesne tloki z pierscieniami stare, nie wymieniane bo bylo ok 170 tys przebiegu, oleju cos tam bral jak kazdy diesel. Pompki jak pisalem wczesniej zregenerowane. Myslisz ze nowe pierscienie nie beda przepuszczac oleju nawet przy podwojonej mocy. Moze wlasnie dlatego to robia.

[siewcu]

Ktoś może uzupełni, bo już nie pamiętam które, ale któreś z fabrycznych pompek ogarniały pod 270KM i to RELATYWNIE mało dymu dawało. Z firadami będzie czarno choćby skały srały. Diesel musi dymić sie nie wzięło z przypadku.

A że wpierdala olej... Nie trzeba było liczyć złotówek przy remoncie to by nie było problemu.

[X_X]

Słuchaj nikt nie liczył złotówek bo co to za liczenie po około 100 czy 200zł na tłok. Przebieg nie był bardzo duży a poza tym w poprzednim wariancie było mniej KM i mniej dymu dlatego pierścionki zostały, a oleju nie zaczęła brać relatywnie więcej. Teraz jak zaczęła kopcić jak głupia trzeba coś z tym zrobić, więc pytam czy może ktoś miał taką sytuację albo wie jak to rozwiązać. Czy nowe pierścionki przy takiej mocy zdadzą egzamin czy może trzeba coś dorabiać z wytrzymalszego materiału? Nie sztuką jest kupować i wymieniać rzeczy, które i tak nie zadziałają tylko sztuką jest zrobić cos co rozwiąże problem.

[addam24]

Katalizator mam u siebie w arl 250ps ,70mm 200cpsi .I po zainstalowaniu,praktycznie zero różnicy w dymieniu.Wtryski masz duże i na niskich obrotach będzie poddymiać.Podjedź do Jarol chiptuning,robi kreski jak od linijki i przy okazji mało dymu.Ma też oddział w Gdańsku.

[addam24]

A uszczelniacze zaworowe i prowadnice były wymieniane?Bo w tym silniku szybko kończą się prowadnice z racji tego że są z brązu i są bardzo krótkie.

[X_X]

Tak wszystko nowe

[zgredd]

Zrób sobie multi mape w edc15 temat znany na około 260km w miarę sensownie zadymienie na małych dawkach i czasie wtrysku. Mapę na 320km zostaw sobie jako awaryjną na pozycji 2.

[X_X]

Chodzi Ci o seryjny sterownik ECU? Czy jest taka możliwość żeby była na nim więcej niż jedna mapa? A w jaki sposób je przełączać?
Z powodu większych wtrysków myślałem jeszcze nad zwiększeniem ciśnienia paliwa. Ktoś kiedyś tłumaczył że większe końcówki wtrysków to mniejsze ciśnienie co równa się większemu zadymieniu. Ale w tej sprawie proszę żeby się wypowiedział ktoś mądrzejszy.