Wyścigowe BMW e30 320is S14 2000ccm Opcje

[Jarek S4]

Samochód 1990, zbudowany w roku 2013. Przejechał kilka wyścigów CLASSIC AUTO (mistrz w klasie i grupie na koniec sezonu, wicemistrz w generalce) oraz klika wyścigów Berg Trophy (przeważnie na pudle).
Potem brak czasu spowodował, że zaprzestałem startów i tak stoi od kilku lat. Oczywiście przepalany raz na dwa tygodnie.
Oryginalny 320 IS. Nigdy nie miał wypadku ani nawet stłuczki.

Silnik:
-dół seryjny, wyważony. Wał jest NOMINALNY
-nowe panewki, nowe tłoki gabrate WOESSNER
-ssanie 292, wydech 284 SHRICK
-zawory nowe oryginalne
-głowica jedynie dopracowana
-kolektor wydechowy 50mm (oryginalny jak w SPORT EVO)
-nowy przepływomierz
-nowe kable zapłonowe
-nowe wszystkie ślizgi rozrządu oraz łańcuch rozrządu i napęd pompy
-pompa oleju SPORT EVO (bardziej wydajna)
-nowa chłodnica i przewody wodne
-zregenerowane alternator (duże koło) oraz rozrusznik
-nowy wentylator elektryczny spal
-wszystkie nowe czujniki
-wiązka odnowiona
-komputer seryjny
-trąbki wewnątrz airboxa wypolerowane
-zmierzone 217 koni przy 7800

Skrzynia:
-Samsonas Motorsport 6 biegów kłowa (inspekcja 100 km temu)
-sterowanie skrzyni Samsonas Motorsport
-sprzegło oryginalne

Dyfer:
-4,45 oryginalny, nowe płytki ok. 200 km temu. Nie szumi, nie wyje

Zawieszenie:
-gwintowane HR, amortyzatory kilka razy dobierana twardość w ZERKOPOLU
-stabilizatory HR najtwardsze
-wahacze oryginalne, przednie mocowane na uchwytach australijskich z teflonowymi tulejami
-cambery z pełną regulacją
-wszystkie elementy gumowe zamienione na teflon/alu/twarda guma
-listwa od Z3 M-Power (2,7 obrotu)
-zregenerowana pompa wspomagania

Hamulce:
-Pedaliera OBP, pompy hamulcowe Tilton, pompa sprzęgłą Tilton
-przód PORSCHE (chyba 320), tył seria, klocki CARBON LORAIN
-wszystkie przewody miedziane nowe
-przewody giętkie nowe
-balancer hamulców przód-tył regulowany z miejsca kierowcy

Deska:
-wszystko wysokie modele STACK, zrobione na wtyczce - możliwość założenia serii
-odpalanie guzikiem

Inne:
-wszystkie szyby poza czołową poliwęglan
-maska, klapa, błotniki oraz drzwi pasażera włókno
-boczki carbon
-kubeł momo
-kierownica momo odpinana
-wycięta wnęka na koło zapasowe
-klatka race cages ( łączy kielichy, mocowanie dyfra, mocowanie tylnej belki, mocowanie amortyzatorów)
-zmniejszony zbiornik paliwa (ok. 18 litrów)
-wydajna pompa paliwa
-profesjonalne przewody paliwowe oraz złączki (BF goodridge???)
-pasy SHROTH (szerokie 6 punktów)
-wydech MG MOTORSPORT dedykowany
-odelżone co można. Szacunkowo około 850 – 900 kg
-auto osiąga 100km/h na pierwszym biegu, a prędkość maxymalna około 210 km/h w zależności od wielkości opon
-przyspieszenie około 4,5 sek do 100km/h (trudno dokładnie zmierzyć ale na pewno nie dłużej)
-felgi (ok. 16), opony (deszcze i slicki, dobry stan ale niestety dosyć stare)
-koce grzewcza komplet ze sterownikiem
-kobyłki wsadzane w progi 4 sztuki do grzania kół
-trochę zapasowych części

Samochód był budowany „pod siebie” z użyciem wyłącznie najwyższej klasy komponentów lub ori części, bez oszczędzania. Jest sprawny i bardzo szybki jak na e30 2000 ccm.
Zawsze zalewany 300V 15W50. Wymiana po każdym wyścigu. Szacuję, że przejechał od zbudowania ok. 1200 km a potem stał w garażu. Brak rdzy, wygląda bardzo ładnie.

Zdjęcia na OTOMOTO - nie wiem jak tu wrzucić.

[Wspieraj forum]