Szybkie, małe, całoroczne do max. 75 tys. PLN Opcje

[ari]

Jeszcze trochę, a od lektury Waszych postów dopadnie mnie moralniak, że zdecydowałem się na GTi zamiast ST

No, na szczęście wieści z francuskiego obozu też są dobre. Zrobiłem już 5 tys km (teraz ma 25k), po początkowym upalaniu do oporu przyszedł czas na docenienie komfortu jazdy na co dzień. Może powinienem ująć to słowo w mały cudzysłów, bo jednak potrafi nim trząść, a każda studzienka/wystająca szyna tramwajowa stanowi wrogi obiekt, niemniej jednak i tak jest lepiej niż zakładałem.

Odnośnie jazdy jako takiej - GTi jako niepozorna, mała kulka jest wyśmienitym narzędziem do temperowania racingowych zapędów samozwańczej szlachty polskich ulic w ich "superszybkich i prestiżowych" 530d/A6 3.0 TDI

[Wspieraj forum]

[Honada]

Jeszcze trochę, a od lektury Waszych postów dopadnie mnie moralniak, że zdecydowałem się na GTi zamiast ST

No, na szczęście wieści z francuskiego obozu też są dobre. Zrobiłem już 5 tys km (teraz ma 25k), po początkowym upalaniu do oporu przyszedł czas na docenienie komfortu jazdy na co dzień. Może powinienem ująć to słowo w mały cudzysłów, bo jednak potrafi nim trząść, a każda studzienka/wystająca szyna tramwajowa stanowi wrogi obiekt, niemniej jednak i tak jest lepiej niż zakładałem.

No 208 GTi to bardziej DailyDriver niż ostry hothatch jeśli uwzględnimy poziom komfortu. Fiesta ST ma jednak zdecydowanie twardszą tylną oś, która potrafi zmęczyc na kiepskich drogach. Na co dzień wygodniej będzie w Pugu, ale na torze lepsze wrażenia zapewnia ST. Trzeba dobrze przekalkulowac na czym nam bardziej zalezy.

Dziś oddałem 308 SW GT 1.6 THP 205 KM. To z kolei alternatywa dla Octavii RS kombi. Bardziej wygodna, nieco mniej sportowa (w prowadzeniu i wyposażeniu), ale też z ogromną listą zalet. Wybór trudny. Każdy musi sprawdzić co woli bardziej

[lagadula]

Demo Cee'd GT