Pompa oleju 2jz vvti a non vvti |
Pompa oleju 2jz vvti a non vvti |
Fri, 30 Mar 2018 - 22:08
Post
#1
|
|
User Dołączył: Mon, 07 September 2015 |
Witam
Czy ktoś wie czy pompy z silników 2jz gte vvti i 2jz ge non vvti były różne? Numery mają chyba inne, czy ktoś nimi dysponuje? I ostatnie pytanie czy 2jz ge i gte miały takie same wydajnościowo pompy oleju? |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 30 Mar 2018 - 22:08
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 31 Mar 2018 - 00:46
Post
#2
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Miały różne pompy. GE ma duzo mniejsze zębatki. Numery części są inne, znajdziesz na toyodiy.
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Sat, 31 Mar 2018 - 13:55
Post
#3
|
|
User Dołączył: Mon, 07 September 2015 |
Ale pasują wymiennie no nie? Nie zależnie od tego czy ge czy gte i czy vvti czy nie?
|
|
|
Sat, 31 Mar 2018 - 21:22
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 July 2007 |
Całe pompy tak, koła pomp nie.
Wczesne GE nie mają miejsca na czujnik położenia wału. |
|
|
Sat, 31 Mar 2018 - 21:40
Post
#5
|
|
User Dołączył: Mon, 07 September 2015 |
ja mam ge vvti, potrzebuje wrzucic pompe z gte bo dorabiam natryski i wlasnie zastanawim sie czy te co sa na przykładowych naszych stronach o numer 46052 będzie wymiennie pasować plug play, zebym tylko odkrecil i przykrecil element w calosci
|
|
|
Sun, 01 Apr 2018 - 01:18
Post
#6
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Tak, możesz kupić pompe z GTE i bez problemu będzie pasować
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Sun, 01 Apr 2018 - 01:30
Post
#7
|
|
User Dołączył: Mon, 07 September 2015 |
To dobrze, bo przeabaiam magistralę pod natryski. Temat opisze tutaj, bo sprawa jest prosta, a w znanym serwisie kosztuje dość dużo. Temat będę aktualizował wraz z rozwinięciem tematu
|
|
|
Sun, 01 Apr 2018 - 01:42
Post
#8
|
|
User Dołączył: Mon, 07 September 2015 |
Na początek porównanie schaematów lubryfikacji wersji GTE i GE.
2JZ GE: http://mkiv.com/specifications/ncf/ncf93/ncf042.jpg 2JZ GTE: http://mkiv.com/specifications/ncf/ncf93/ncf082.jpg Jak widać w wersji GE brakuje tylko połączenia magistrali "prawej i lewej" i samych natrysków. Druga magistrala w w wersji GE występuje(potwierdzone, bo zdjąłem już kulkę od uszczelnenia w swoim bloku). Kulki przy przeróbce i tak trzeba zdjąć, przynajmniej dwie aby dokladnie wypłukać układ po nawiertach. Magistrale łączymy przez nawiert w bloku. Oczywiście będziemy musieli go uszczelnić w późniejszym etapie, Następny etap to przygotowanie powierzchni i nawiert pod same natryski. Oczywiście można od razu dorobić zasilanie olejem turbiny(odpowiednie nawierty w bloku do magistrali). Tyle z teorii, temat będę rozwijał wraz z etapem prac. AAA kulkę od uszczelnienia zdjąłem z pomocą spawania do niej pręta. Jeśli się uda kupię taką kulkę, lub uszczlenie magistrale za pomocą śruby |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 08:31 |