Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Spadające ciśnienie doładowanie ?
dawid221
post Wed, 14 Mar 2018 - 15:55
Post #1


Rookie
Dołączył: Wed, 14 March 2018
Skąd: świętokrzyskie





Witam
Zamontowałem zegar boost i moje doładowanie turbiny nie wygląda ciekawie a mianowicie turbina wstaje od 2 tys pompując 0.5 bara i stopniowo rośnie przy 3 tyś jest doładowanie 1.1-1.2 bara natomiast od 4.5tys jest już 0.5 i wraz ze wzrostem obrotów doładowanie spada jeszcze bardziej .

Co może powodować taki problem ?

Mogę wykonać logi tylko proszę napisać jakie grupy

Samochód w jakim występuje problem to :

AUDI A4 B5 1.8T "AJL"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 14 Mar 2018 - 15:55
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
MisioLBN
post Wed, 14 Mar 2018 - 16:03
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





Nie wiem jakie tam powinno być doładowanie ale zaczął bym od logów a nie zegara... Takie małę turbo nie utrzyma 1b górą...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 14 Mar 2018 - 20:59
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(MisioLBN @ Wed, 14 Mar 2018 - 16:03) *
Nie wiem jakie tam powinno być doładowanie ale zaczął bym od logów a nie zegara... Takie małę turbo nie utrzyma 1b górą...

W AJL nie ma map sensora.

CYTAT(dawid221 @ Wed, 14 Mar 2018 - 15:55) *
Witam
Zamontowałem zegar boost i moje doładowanie turbiny nie wygląda ciekawie a mianowicie turbina wstaje od 2 tys pompując 0.5 bara i stopniowo rośnie przy 3 tyś jest doładowanie 1.1-1.2 bara natomiast od 4.5tys jest już 0.5 i wraz ze wzrostem obrotów doładowanie spada jeszcze bardziej .

Co może powodować taki problem ?

Mogę wykonać logi tylko proszę napisać jakie grupy

Samochód w jakim występuje problem to :

AUDI A4 B5 1.8T "AJL"

Wyjmij DV i zrób test w palcach.
Odepnij kostkę od N75 i przejedź się na 3 biegu z pedałem w podłodze, zobacz jaki boost dmucha i napisz.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dawid221
post Wed, 14 Mar 2018 - 22:00
Post #4


Rookie
Dołączył: Wed, 14 March 2018
Skąd: świętokrzyskie





CYTAT(Mis @ Wed, 14 Mar 2018 - 20:59) *
W AJL nie ma map sensora.


Wyjmij DV i zrób test w palcach.
Odepnij kostkę od N75 i przejedź się na 3 biegu z pedałem w podłodze, zobacz jaki boost dmucha i napisz.


Dv założyłem miesiąc temu nową oryginalną . stara nie podnosiła grzybka i ogólnie po wymianie nie widzę żadnej różnicy samochód z dolnej części obrotów przy normalnej jeździe jest strasznie mulasty duża część osób twierdziła że to właśnie przez DV.

Boosta z odpiętą kostką sprawdzę jutro.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 14 Mar 2018 - 22:13
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Objawy pasują do wyrobionego wg i wypracowanej sprężyny w gruszce, jeśli z odpięta kostką masz mniej, niż 0,3b to tutaj leży problem.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dawid221
post Wed, 14 Mar 2018 - 22:56
Post #6


Rookie
Dołączył: Wed, 14 March 2018
Skąd: świętokrzyskie





CYTAT(Mis @ Wed, 14 Mar 2018 - 22:13) *
Objawy pasują do wyrobionego wg i wypracowanej sprężyny w gruszce, jeśli z odpięta kostką masz mniej, niż 0,3b to tutaj leży problem.


Turbina była zmieniana co prawda na używkę ale wydawała się być w fajnym stanie bez żadnych pęknięć strony gorącej itp ale nie ma co wróżyć z fusów jutro odepnę n75 i zobaczę co wyjdzie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 15 Mar 2018 - 09:29
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Skończy się raczej mocniejszym napięciem aktuatora i będzie malinowo. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Thu, 15 Mar 2018 - 10:30
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





U mnie 1 bar był lekko powyżej 2tys obr w Aeb. Górą słabła strasznie, w okolicach odcinki (6500-7000) to już 0.3 bara tylko było. U mnie była troszkę popękana w środku. Ale sprawna chyba niewiele lepiej trzyma bost, jest mała i tyle.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dawid221
post Thu, 15 Mar 2018 - 16:43
Post #9


Rookie
Dołączył: Wed, 14 March 2018
Skąd: świętokrzyskie





Przejechałem się z odłączonym n75 i boost jest +- 0.3b
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Thu, 15 Mar 2018 - 19:04
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Tak powinno być .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 15 Mar 2018 - 19:20
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Dopnij sztangę tak, by z odpiętą kostką N75 biło 0,35b, powinno złagodzić ten problem.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dawid221
post Thu, 15 Mar 2018 - 20:49
Post #12


Rookie
Dołączył: Wed, 14 March 2018
Skąd: świętokrzyskie





da rade ja jakoś od góry bez wyciągania turbo podkręcić ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 15 Mar 2018 - 23:12
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Da radę, trzeba mieć zgrabne ręce i klucz płasko-oczkowy wygięty.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dawid221
post Thu, 10 May 2018 - 23:33
Post #14


Rookie
Dołączył: Wed, 14 March 2018
Skąd: świętokrzyskie





nie będę zakładał nowego tematu więc napisze tu tak jak kolega pisał sztanga dociągnięta ciśnienie się w miarę wyrównało ale niestety uszkodziło mi już 4 zawór DV w ciągu 3 miesięcy i tu moje pytanie co byście polecali założyć bo oryginalnego już na pewno nie kupie .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 11 May 2018 - 01:11
Post #15


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Pokaż jak masz założony zawór DV, bo jak się odwrotnie zakłada to szybko pada. Polecam tłoczkowy DV Properfekta.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dawid221
post Fri, 11 May 2018 - 22:33
Post #16


Rookie
Dołączył: Wed, 14 March 2018
Skąd: świętokrzyskie





CYTAT(Mis @ Fri, 11 May 2018 - 01:11) *
Pokaż jak masz założony zawór DV, bo jak się odwrotnie zakłada to szybko pada. Polecam tłoczkowy DV Properfekta.



a coś takiego da rade ? ; http://allegro.pl/epman-zawor-upustowy-blo...7309581655.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sat, 12 May 2018 - 12:17
Post #17


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Dobrze masz założone DV. Masz pecha albo ich jakość upadła.
Te chińskie DV potrafią popuszczać i być nieszczelne, sam zobacz:
http://gregor10.pl/audi-a6-2-7-biturbo-qua...-310km-412nm-2/

Polecam coś takiego, podłączasz odwrotnie, niż oryginalne DV (ponieważ to tłokowy, a nie membranowy zawór, czyli turbo od dołu, TIP z boku):
http://allegro.pl/zawor-upustowy-dv-proper...7318312868.html


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dawid221
post Sat, 12 May 2018 - 17:11
Post #18


Rookie
Dołączył: Wed, 14 March 2018
Skąd: świętokrzyskie





dobra a powiedz co sadzisz o "bov'ie" daje to jakoś rade czy szkoda zachodu ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sun, 13 May 2018 - 03:00
Post #19


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Lepszy DV, nie upuszcza powietrza zmierzonego przez przepływkę w atmosferę...


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 23:37