Myślę, że wielu z Was zainteresuje mój kolejny projekt autka torowego, którego budowę tu opiszę.
Postanowiłem zbudować sobie torowe autko na puchar CA Cup 2013.
Chciałem zmodyfikować w tym celu auto klasyczne i tylno napędowe.
Na wstępnie BMW, Fiat 125p i Sierra odpadają... z wiadomych przyczyn
Jak startowałem w CA Cup Lotusem, to spodobały mi się Porsche 924 i 944 i tak właśnie nabyłem swojego Złombola-"Dawce"
Marka i Model
Porsche 924 (z oryginalnego Porsche została tylko przednia szyba, lampy tył i fragment szkieletu nadwozia)
Modyfikacje Silnika
-Portowanie głowicy
-Wyrzucenie mechanicznego wtrysku
-Przróbka na gaźniki Kawasaki
-sportowy wałek
-Planowanie wywazanie elektroniczne układu korbowo tłokowego
-Planowanie wyważanie elektroniczne koła
-Generalka na nowych częściach markowych
-Sportowe kolektory
Układ Dolotowy
-Filtr Pipercross
-Portowanie
-Własnego projektu kolektor ssący
-Gaźniki Kawasaki
-Modyfikowane nadwozie w celu poprawy dolotu
Układ Wydechowy
-Sportowy kolektor wydechowy 4w1
-Sportowy układ wydechowy
-Portowanie
Modyfikacje Elektroniki i Paliwa
-Dwie pompy
-Wtrysk mechaniczny idzie na śmietnik
-Megajolt
Układ Napędowy
...od Porsche S2
-Dogleg idzie na śmietnik niestety, nie ma gratów aby go zreanimowac.
Układ Hamulcowy
...od Porsche S2
-Klocki Ferodo Racing
-Nawiercane wentylowane tarcze hamulcowe P+T
-Cztero tłokowe Brembo
-Reczny hydrauliczny
Modyfikacje Zawieszenia
Gwinty i zawias od Porsche S2
Modyfikacje Wnętrza
-Wydmuszka
-Kubły
-Pasy 5-punktowe
-Pełna kaltka
Body KIT i Oświetlenie
-Błotniki laminat
-Nosek laminat
-Maska laminat
-Drzwi lamiant
-Szyby boczne poliweglan
-Klaposzyba polięglan
-Lampy replika GTP
-Zderzak modyfikowane S2 + dodakowy dolot
Fabryczna Moc i Moment:
125 KM / (Uzupełnię później)
Moc i Moment Po Modyfikacjach:
??? / ???
Zdzjęcie:
Obowiązkowa sesyjka zdjęciowa przed rozbiórką auta:
Klip z backstage'u gdzie widać auto w całej okazałości:
<object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/HB4hrLDNIng"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/HB4hrLDNIng" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>
Pzdr,
AW
Jak mi się uda być pierwszym to Gratuluje, a jak nie to razy 2. Po poprzednich tematach gwarantuje, że będzie co przeglądać. Czekamy ....
no to czekamy na dalsza relacje, kolejny klasyk na forumie
Miałem kiedyś takie, dalej patrzę na nie z sentymentem. Jaki silnik docelowo?
Uwielbiam autka z tamtych lat więc z przyjemnością będę śledził ten projekt.
Jaki silnik będzie zamontowany? Tam chyba jakieś mocno doładowane 2.0 siedziały.
kiedyś robiłem na obczyźnie porządki w pewnej stodole należącej do starszej pani, po dwóch dniach wynoszenia gratów na końcu pod kocem stało takie porsche, jakie nabyłeś. Do dziś nikt mi nie chce w to uwierzyć...
Trzymam za wytrwałość, pomysł bardzo mi się podoba.
3M
G.
Adam, ciekawy nowy projekt. Czy czas realizacji będzie zbliżony do prac jak nad golfem ? Bo nie sądze żebyś dopiero się przygotowywał do projektu ale miał wszystko ustalone...
Od łebka jaram się tą marką, więc projekt pewnie mnie poskłada Nie dalej jak rok temu byłem Porsche Museum i dalej obrazki z Zuffenhausen siedzą mi w głowie.
Jak bardzo dokładna będzie replika? Planujecie założyć oldskulowe, niesamowicie szerokie BBSy?
On jest jakoś dziwnie polakierowany? Tzn wycieniowany tak dziwnie czy to tylko na zdjęciach tak wyszło?
Fajny klasyk. Powodzenia w realizacji projektu.
Maciek, Cowboy, Lino, A90Q, K47, K@rol, Calatrava,
Thnx za wsparcie!
Celicafan, Lino, Calatrava,
Narazie kwestii silnika nie poruszam, mogę powiedzieć tylko, że na pewno będę zmieniał motor, bo te 2.0 VW na mechanicznym wtrysku to straszny badziew (...i mój dieselek w dodatku sie lepiej zbiera) ...dziś znów się obraził i rzucił palenie (w poniedziałek na szpaczej mają coś zrobic z tym wtryskiem, juz zapisalem auto) ...generalnie cały dzień jeździł, i pod koniec dnia mu się znudziło
...Wracając do motoru. Prawdopodobnie wyląduje motor 2,5 16v Turbo jak w 924 GTP , ale rozważałem jeszcze 3.0 od 944, ale skoro ma to być replika GTR/GTP to lepiej wpakować 2,5 16v Turbo...
Jak już pisałem - na tym etapie nie chce jeszcze zapeszać i rzucać słów na wiatr, i nie napiszę jaki motor będzie docelowo, w każdym razie opiszę całą modyfikację tego autka, oraz modyfikacje motoru.
K47,
Czas realizacji szacuje na 1 do 1,5 roku. Wszystko zależy od mojego wolnego czasu i $, a mam jeszcze inne rzeczy i auta na głowie
Offczar,
Wszystko wyjdzie w trakcie
K@rol,
Foto robione telefonem komórkowym a nie lustrzanką, dlatego się tak wydaje. Zresztą i tak auto będzie przemalowywane i oklejane. Generalnie z tego co widzisz na fotkach przyda mi się tylko goły szkielet auta i kilka drobiazgów
Pozdrawiam
AW
A ja zapytam: a jaka skrzynia?
r.
Jak byś miał jakieś techniczne pytania to wal do mnie, mój szef miał trochę doświadczenia w przygotowaniu tych aut do sportu
Skrzynia?
Jedynka do tyłu Rarytas
A tu klip z dzisiejszego Cruisingu Musiałem go trochę przewietrzyć
Tak... i to własnie wtedy lampy otworzył się ostatni raz...
Nie wiem, chyba wina jakiegoś przekaźnika, jak naciskam długie, to się na chwile wysuwają...
Generalnie, na chwile obecną komletuję bebechy potrzebne do jego przebudowy, wiec chwilowo w temacie bedzie wiało nudą ...ale później zrobi się ciekawie
...natomiast na okres kompletowania potrzebnych elementów, doprowadziłem autko do kultury ...i poruszam się nim na codzień
Autko dostało w prezencie przeglądzik z filtrami płynami, świecami itd., dodatkowo wymieniłem gumę kolektora ssącego i już ładnie pali na ciepło & zimno.
Chłopaki ze szpaczej doszli do ładu z wtryskiem i nie mam już problemu z odpalaniem, i silniczek ładnie pracuje, co prawda te 2.0 wiecej hałasuje niż jedzie ale polubiłem to autko i jazda nim sprawia wiele frajdy
W miedzy czasie światła odmówiły posłuszeństwa, odgrzebałem gdzies w necie manuala o konserwacji mechaniznu podnoszenia przednich lamp, i się trochę z nim pobawiłem ..ale winowajcą okazał się włącznik świateł, udało mi się "nawet jeszcze" kupić nowy
Pozdrawiam
AW
Podoba mi się Twój pomysł na życie Też kiedyś kupie sobie jakiegoś classic'a i będę się nim bawił
jeśli uda wam się zbudować taka replikę to chylę czoła. Oryginał wygląda zacnie więc czekam na postępy prac.
Z ciekawości ile kosztował 'nowy" włącznik do Prosiaczka?
Całe 43 złocisze
Pzdr,
Puki 24 nie jest jeszcze słynnym GTP, nic nie stoi na przeszkodzie (po za ciągłymi awariami) aby nim wystartowac w CA Cup
Musze przed Pilicą zrobić jeszcze kilka rzeczy:
-Wymienić amortyzatory tył (już zamówione, juz idzie paczka)
-Zglebić trochę dupkę
-Wstawić wkładkę Helicoil, gwint śruby koła LP "się" wyciął, chyba prosiakowi się kapcie nie spodobały
-Zmienić wydech, bo ten mnie wpienia Założę motocyklowy, na Lotusie fajnie mruczał Mam nadzieje, że mu źrebaki nie uciekną po zmianie, choć i tak już kilka nawiała, a reszta ma wywalone i ich dewizą po 29 latach pałowania jest Low&Slow
Jako, że to mój pierwszy start Prosiakiem, tym razem będzie rekreacyjnie ...może auto się nie sfoszy, nie rozsypie i konie nie uciekną do pobliskiego lasu
Pzdr,
Czy masz moze jakies dane techniczne tego Porsche 924 Carrera GTR/GTP?
nie jechałes moze tym prosiakiem dzisiaj koło 17stej z bora komorowskiego w lewo w jugosłowiańską ?
troszkę zadymił na biało jak ostro ruszyłeś w lewo w Jugosłowiańska, ładnie zaburczał ale silnik juz chyba ma swoje przelatane
podłączam sie pod spec tej wersji, daj wszystko co masz
dane silnika, moc, obroty max, masa , hamulce itd
Silnik 2.0 na mechanicznym. Fabrycznie miał 120 koni, ze 20 już uciekło, a kilka kolejnych padło z wycięczenia
Generalnie silnik na wylocie. Po wyścigu CA CUP w Nowym Miescie nad Pilica go wyrzucam, powoli biorę się za przerabaianie auta.
Docelowo bedzie trochę inny motor niż w GTP/GTR.
Będę pakowłał dłubnietę 3.0 od S2 /944 najprawdopodobniej.
Na chwile obecną czekam na zawias, kompletuje laminaty i potrzebne duperele, za jakies 2 mce zacznie się dziać sporo w tym wątku.
Tu macie kilka linków o GTP/GTR, które mogą Was zainteresować:
http://www.924board.org/viewtopic.php?t=32779&postdays=0&postorder=asc&start=0
http://www.924.org/models/CarreraGTS_GTR.htm
http://www.freisinger-motorsport.de/porsche/uk/Porsche_Restoration_Detail/8.html
Pzdr,
AW
Update:
Przed Pilicą musze jeszcze połatac podłogę...
Wybebeszanie auta:
Nie wiem czy tak jest w każdym 924, ale u mnie wszystkie wykładiny były sklejone na butaprem :/ ...zastanawiam się czym to teraz zczyścić :/
No i... kilka dziurek się znalazło ...jutro łatanie
Najlepsza jest dziura pod nogami kierowcy, ktoś to kiedys zamiast pospawać połatał włóknem i zanitował alu :/ ...co za patatajnia....
A tyle złomu wysypało sie z auta Ciekawe ile kilo odchudziłem Prosiaka
Pzdr,
AW
Czy Prosię było kiedyś żółte?
Pozdrawiam.
Zółte, czarne, czerowne...
Teraz bedzie całe białe, w barwach canona, jak na fotkach z pierwszego postu.
Pzdr,
AW
Wybebeszanie, odchudzanie & łatanie cd...
A miałem tylko podłoge pod kierowcą pospawać, czuje, że skończy się nawet na wstawieniu przy okazji naprawy - klatki
Genralnie tylko sie tak wydaje ale maty to pare ładnych kilo ważą, tylko ch..rnie cieżko je sie zrywa :/
Pzdr,
AW
..bo najlepiej to robic zima lub przy uzyciu suchego lodu
A nie lepiej podgrzać opalarką i odkleić szpachelką? Ta metoda super się sprawdza przy matach stosowanych w BMW...
opalraką daje rade wiem bo zdzieralem przed chwilką w swojej MK1 ale widza podloge w tym Prosiaku to kude ja sie dziwie dlaczego mój ford jest tak zdrowy a ponoc fordy gniją a rocznik 83 wiec nie wiele mlodszy ;P
Grzanie opalarką nie jest optymalne. Ja w zeszłym tygodniu rwałem maty z eclipse, 16kg suchego lody i pół godziny wystarczyło. 2 razy uderzone młotkiem maty odpadają płatami, zostawiając blachę, którą delikatnie wystarczy przetrzeć szmatką nasączoną benzyną i jest czysto. A przy opalarce doczyszczanie jest "nieco" bardziej upierdliwe
no tak ale we wrocku kilo suchego lodu to 20 zł a najmniej sprzedają po 10 kilo więc 200 zł na to mi sie nie uśmiecha dawać
w sierce mata od opalarki dobrze schodzi ( pare się już czyściło) potem tylko resztki benzyną przemyc i czysto
w prosiaku było gorzej jakoś ta mata jak by się lepiej trzymała, ale ta blacha (w tym co pomagałem robic ) była lepsza wręcz idealna.
a buda w prosiaku nie jest w ocynku.
może to auto miało jakieś przygody (środek żółty auto czerwone).
No nie wiem, w Warszawie kilogram suchego lodu to 4,50 i minimum 10kg bierzesz. Ja za 16kg + pojemnik zapłaciłem 96zł. Pudełko koło 30zł kosztowało, więc tak przyszłościowo to 60zł i masz maty usunięte. Choć myślałem, że w warszawie drogo w sumie jest
witam . nie wiem czy jest to najlepszy sposób ale sciągałem już dwa razy maty . za pierwszym razem młotek i przecinak . walka straszna . drugim razem karoseria stała na słońcu , i tak się maty nagrzały że wszystko zeskrobałem przecinakiem . potem oczywiście tak jak pisali poprzednicy papier , nitro i podłoga czysta . a jeśli chodzi o wagę to ford sierra 10,5 kg samych mat .
----------------------------------------------------------
www.piaskowanie.lublin.pl
Jutro czeka mnie sporo spawania
Zaznaczone punkty to dziury i pekniecia.
Z tego co wyczytałem w necie, to same maty w Prosiaku to około 16 kg.
Pzdr,
AW
i ciekawe ile kg. pod podłogą ??
A za pomocą jakiego urządzenia czyścicie suchym lodem ?
Projekt ciekawy ale dziwne ze porsche gnije.
Za pomocą młotka
Rozsypujesz suchy lód na podłodze jakąś szufelką. Czekasz fajka czasu i delikatnie uderzasz młotkiem gumowym w podłogę. Maty latają po całym aucie
hehe a pistoletem do piaskowania ktoś próbował ? A sposób ciekawy
a lód to jak pokruszysz w młynku do kawy czy jak? najlepiej to by było z duza lanca tam wpasc i z 12 atm ale wtedy to juz cala buda była by czysta.... pistoletem to wg. mnie mozna felgi zrodic, mat raczeej nie ruszy.....
Nowe carbonowe boczki tapicerskie ...musze je tylko dociąć
Zrzuciłem dechę do flokowania, tylko muszę ją najpierw spasować i przyciać po wspawaniu klatki.
Podłoga częściowo połatana, jutro kolejne starcie
Pzdr,
AW
...co prawda dziś wygląda to juz inaczej, ale wyglądało tak:
Jutro kolejne starcie
Pzdr,
AW
Dobrze idzie. Klatka będzie według aktualnej specyfikacji czy z "epoki"?
3m kciuki
G
Tak się zastanawiam, czyż 924 nie były w ocynku? Czy więc takie japiszony nie świadczą o "burzliwej historii" auta?
W aucie, które ma trzydzieści lat, wszystko miało szansę się wydarzyć.
r.
Nowe zabaweczki do Prosiaka
Mocowania idealnie pasują pod fabryczne
Teraz w wolnej chwili musze kupić i podoginac rury do klatki bezpieczeństwa.
Jutro muszę jeszcze naprawić zawias drzwi kierowcy, kiedyś już coś tam było spawane, pekło i drzwi się opuściły.
Pzdr,
AW
Boczki docięte
Muszę jeszcze dorobić uchwyty do zamykania drzwi.
Pzdr,
AW
gdzie mozna dostac taki materiał na boczki ?
Właśnie gdzie ??
Allegro,hexcel.pl http://www.havel-composites.com/ oczywiście sam materiał..boczki trzeba zrobić samemu.
dobra opcja z boczkami z hips'u jest.budzetowa alternatywa.rozne kolory.
a te porshe nie jeździ juz w okolicach anina fali itp, bo ostatni często takie widze i się zastanawiałem czy to nie twoje.
BTW: kiedyś byłem u was w firmie to rzuciła mi się w oczy ilość pucharków na scianie. powodzonka i dobra robota
to trafiłem. W takim razie pozdro i zapraszam po alternatory i rozruszniki. Siedziba praktycznie po sąsiedzku z IC tam gdzie dziś byłeś o 13
Kolejne modyfikacje już wkrótce
Na razie wyjeżdżam na kilka dni, wiec kolejny mod, to wstawienie klatki we wrześniu
Taką klatkę wstawiam, przy okazji wycinam szybę aby sobie ułatwić robotę i muszę naprawić blachę w miejscu gdzie była szyba wklejona, Trochę tam pogniło:
Tu bedzie trochę zabawy, musze wyrzucić całe to ustrojstwo z nagrzewnicą i dorobić inną puszkę. Już mam nawet pewien koncept, ale jeśli macie swoje pomysły, lub zdjęcia innych ciekawych rozwiązań to podeślijcie linka
Pzdr,
AW
Hehe no zgadza się słysze jak ryczy pod IC rano w południe i wieczorem do takich rarytasów ogólnie cięzko coś znaleźć, ale czasami zdarza się że mamy, ewentualnie damy rady zregenerować Trzymaj się i sledze sobie powolutku projekt bo strasznie mi się podoba
Fajnie sie odróżnia od tłumu szaro-brudnych dupowozów jak sie jedzie płowiecką
btw. Takie pytanie od czapy. Jeśli można wiedzieć w przybliżeniu ile % elementów tego samochodu powstanie w Waszym warsztacie ? Chodzi mi różnorakie pierdoły, które trzeba dorabiać. (choć jak widać, to w sumie wszystko tutaj sztukujesz od nowa ). Może nie doczytałem, ale jest jakiś termin ukończenia tak pi razy oko ?
Kolego Dziku, przecież napisał że z Lotusa
Tomek93, generalnie "Lotusy" na mechanice różnych fordów są zwykle oparte, więc że z Lotusa to nie znaczy że nie z forda, ale to pan Adam już wyjaśnił.
A sam projekt jest świetny i trzymam kciuki. Czy ja dobrze dedukuję i ten GTR w oryginale miał uturbione 2.0 VW-ejowskie, czy to jednak jakaś inna wydumka?
Kilka nowych drobiazgów do małej regeneracji
...ale to jeszcze nie wszystko... jutro napisze wiecej
Pzdr,
AW
"Telefony"? Nie kusiło, żeby założyć coś... Szerszego, skęcanego?
Jaki rozmiar maja te telefony? Jesli chwilowe to je chetnie pozniej przytule - na zimowki beda dla mnie w sam raz
A nie lepsze bylyby dystanse ze szpilkami ?
Na tych zdjęciach z klatką ze strony 4, auto jest RHD. Przekładaliście? Zmienialiście bude?
szpilki tez sa radełkowane
Człowiek od dystanów, które zamieściłem powyżej, oddzwonil i powiedzial, że pracownik, który je wykonuje jest na 3 miesiecznym urlopie i anulował transakcje.
Musialem kupic inne ...i kupiłem HRy 36mm.
...i kilka kolejnych drobiazgów do renowacji
Pzdr,
AW
Śliczne dystanse, ale szpilki bym od ręki na dłuższe wymienił.
Ale szrota kupiłeś
Ale urwał!!
Wrzuć fotki jak ogarniesz ten tył.
Pozdrawiam
A myślałem, że tylko w Fordach urywają się mocowania wahaczy itp... :/
no raczej ponad to ona nie ma jak jest 82 r
ale wiadomo to i tak juz sporo lat ciekawe czy wspolczesne autka bedą wyglądać tak samo dobrze po tylu latach ;P
Piękny projekt, uwielbiam takie klasyki i wiem jak wile pracy to kosztuje, sam pociachałem kadeciora C z 77r i powiem szczerze budowa takiego klasyka to jest po prostu masakrycznie ciężka praca. Zrobić nowsze auto jest 10 razy łatwiej. Trzymam kciuki za efekt końcowy.
strasznie uciazliwa ta ruda :/ pozdrawiam i trzymam kciuki
To było jednak "kryzysowe" Porsche, więc nie ma co wymagać super blachy, a do tego samochód z lat 70' jak zajebisty by nie był, bez remontu i przy normalnym użytkowaniu w naszej szerokości geograficznej, nigdy nie będzie w dobrym stanie, nie uwierzę w coś takiego.
Prace trwają
W wolnej chwili udało mi się wypiaskować troche gratów.
Jutro akurat wiozę kilka rzeczy do proszku, to przy okazji i to
"malną" w czarny półmat
Pzdr,
AW
Cześć gratów odebrałem z lakierni proszkowej.
W przyszłym tygodniu musze to poskładać i zabrać się za naprawę mocowań w nadwoziu.
Pzdr,
AW
Kolejne graty odpchlone
Mocowanie belki tył
Zastanawiam się czy sam mam to łatać, czy zaprowadzić auto do blacharza :/
Chyba jeszcze trochę powisi
Pzdr,
AW
Kupić w Polsce nowe szczęki do S2 jest trochę ciężko ...ale trafiłem.
Pzdr,
AW
...no dobra, w tym miesiacu juz nic nie kupuje
...teraz tylko rureczki bezszwowe
Ps. Zastanawiam się nad czymś takim:
...Tylko pytanie, czy ktoś w Polsce dysponuje takimi nakładkami, czy muszę je se stanów z GT-Racing ściągać, lub dorabiać samemu?
Na aucie:
...Lub takimi:
Tak to wygląda na aucie:
Pzdr,
AW
Opcja nr 2 fajniejsza !
drugie nieporównywalnie fajniejsze, mniej odstające ale też bardziej "bojowe".
popieram przedmowców!
2!!!
Jeśli ta giętarka jest kupiona by giąć na niej klatki to może trochę za bardzo owalizować rurę w miejscu gięcia niż regulaminowe 10%.
jeśli to co robisz będzie wyglądać jak to na ostatnim foto, to ja jestem mocna za
Pozdrawiam
G.
Adam wg mnie i tak z ciebie niezły rzeźbiarz. Zrób sobie sam najlepiej kilka kompletów. Będziesz miał na zaś potem
i tak najlepiej wygladaja poszerzenia ma pierwszych fotkach w tym temacie....
Dokładnie, te body nadaje 924 wygląd mega klasycznej wyścigówki.
w 924 z klatką niema większego problemu i te 10% spokojnie zostaje.
klatka pełna czy podstawowa???
ta giętarka ile ma ton ???
Pełna & 16 ton.
Pzdr,
AW
chętnie zobaczę efekty prac z użyciem tej giętarki ja bym już 2 raz takiej nie kupił bo bardzo łatwo zagina rurki i nie wygląda to już tak ładnie jak z giętarki rolkowej
To czerwone przez te poszerzenia stylem przypomina rx-8 a srebrne też takie sobie. Canon 84 najlepiej wygląda, dużo pracy ale i duży efekt. Co do gięcia rur to spróbuj zasypać ja piaskiem, dobrze ubij i zaspawaj w kilku punktach dekielki na końcach. Powinno pomóc zmieścić się w tych 10%. Przetestuj kawałek na pusto i z piaskiem i pstryknij foto-ocenimy
Pamiętaj, że piasek musi być dobrze wysuszony i przesiany. Może uda się zmieścić, ale różnie z tym bywa. Wszystkie klatki gięte na tego typu maszynach, które oglądałem mają wyraźną owalizację. Pochwal się jak wyszło jak już się będziesz bawić w gięcie.
Poszerzenia z pierwszego postu na tej stronie to miód dla oczu!
respekt totalny za projekt....
Co do nadwozia, albo będzie opcja nr. 2, albo z pierwszego postu.
I jedne i 2gie laminaty dostepne na GT-Racing.com
Muszę od Porscha zabrać dupke od 944 ..ale na razie mam urwanie głowy i nie mam czasu podjechać, bedę dospawywał z tej dupki błotniki tył... i dopiero na nie albo "Wiatrołapy" jak w GTP, albo opcja nr. 2.
W tym tygodniu chcę zawias przód na gotowo zamontowac na auto.
Pzdr,
AW
Przód rozdłubany ...jedziemy dalej
Update:
No dobra, przedni zawias już cały gotowy i moge go zapinać.
Jutro tylko musze odebrac nowe sworznie
Z tyłem jeszcze się zejdzie, troche spawania bede miał...
Rozmontowałem belkę tył... i mam pytanie do znawców Porsche 944
Jak zmontować z powrotem ten aluminiowy korpus do belki? Mam na myśli tą aluminiową fasolke i śrube na dole
Czy macie na to jakiś patent? Nie chciało mi sie juz dziś z tym siłować.
Zdjąłem lewy błotnik, musze teraz kupić błotniki z laminatu i powoli przymierzyc sie, do rzeźbienia nadwozia
Z prawej strony nie udało mi się już dziś sciagnać błotnika, biedzie diax potrzebny :0 Ktos zespawał błotnik z noskiem i mocowaniem na dole
Przy okazji mam pytanie, czy aby zarzucić na niego zderzak od S2, musze cos zmieniac w pasie przednim? O ile pamietam, nosek jest inny, kwestię błotników pomijam.
Pzdr,
AW
Zawias przedni poskładany...
Muszę tylko tarcze z nawiercania odebrać
Jutro podepne sworznie.
Przy okazji zdążyłem dzis zerwać prawy błotnik. Niezła żeźba była, ktoś go zespawał z noskiem, a dołem napier..ł pianki do uszczelniania okien, i zaspawał... nie skomentuje tego!
Przy okazji znalazło się kilka małych dziurek... jutro łatanie
Pzdr,
AW
nie mogę się doczekać postępu prac Naprawdę fajny, kompleksowy projekt
a tą fotkę:
http://img28.imageshack.us/img28/3300/37794934.jpg
można by zrobić jeszcze raz na porządnie i fajna tapetka by mogła być
Odrobina inspiracji
...odnośnie inspiracji
Po "przypadkowym" natknięciu się na te zdjęcia, kupiłem Prosiaka
Pzdr,
AW
nie mam nic wspólnego ze sprzedającym, nie znam go, ale te felgi mogłby pasować:
http://moto.allegro.pl/bmw-m3-e30-wyscigowe-felgi-17-bbs-rs-oz-i1945419863.html
http://moto.allegro.pl/felgi-5x130-et-minus-30-aluminiowe-nowe-rozm-15-i1964091662.html
A takie coś?
Felgi zostawiam na deser
Druga strona gotowa
Pzdr,
AW
Co to jest to dziwne coś co wygląda jak kawałek koła sterowego w tym zawieszeniu?
Osłona tarczy hamulcowej.
Odebrałem dziś tarcze z nawiercania
Dystanse juz siedzą Muszę tylko szpilki dac dłuższe bo te jakieś krótkawe są.
Pzdr,
AW
Autko wypas, jak to Porshe Czekam na dalsze mody ..
Działaj tam
Można wiedzieć czym malujesz budę po naprawach blacharskich?
w nadkolach masa asfaltowa?
Farba tlenkowa + Środek do konserwacji podwozia.
Pzdr,
AW
co to za amor na przodzie,na grubej ladze?
deCarbon?
Update:
Reanimacja mocowań belki tył:
Nowe zabawki
Laminaty
Zderzaczek od S2
Ps. szukam reperaturek do zacików Brembo do Prosiaka S2, ktos wie, gdzie to dostać?
Pzdr,
AW
poszukaj tu na forumie kontaktu do użytkownika pavel. On może coś mieć.
Normalnie Fani czterech kólek hehe
Na aukcji WOSP jest 924 z widebody chyba?
http://aukcje.wosp.org.pl/show_item.php?item=600277
czy po nawiercaniu tarczy hamulcowej, trzeba ją później wyważać jeszcze raz?
Miałem w styczniu mały odpoczynek bo już patrzeć na niego nie mogłem
Update:
Dupka pospawana, oczyszczona, zamalowana farbą tlenkową, musze jeszcze tylko masą bitumiczną zabezpieczyć.
http://fotosik.org/
Zaspawałem i tak wygnitą wnęke na koło zapasowe.
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
Udało mi się dorwać kierunkowskazy od S2
http://fotosik.org/
W poniedziałek stawiam auto na kołach.
Zabieram się za klatke bezpieczeństwa.
...i przerabiam ten uszkodzony zderzak, który celowo taki kupiłem, na taki jak na fotce poniżej, tylko bez tej tragicznej dokładki.
http://fotosik.org/
Czekam właśnie na laminatowy nosek, komplet dystansów na tył, i muszę maskę z laminatu jeszcze zamówić.
Pzdr,
AW
Kto Ci nawiercał tarcze hamulcowe? Bo zastanawiam się czy zewnętrzne dziury nie są zbyt blisko krawędzi.
Mi nawiercone tarcze tak czy siak popękały przy odwiertach i zastanawiam się czy Ci rant nie odpadnie.
nie boisz się że taka tarcza przy 150km się rozleci?
Dobrze jest, pieknie robisz to auto zazdroszcze warunków garazowych.
powodzenia. btw porsze ma homo fia??
Tarcze są niestety źle nawiercone. Są one nawiercone w trzech rzędach co będzie skutkowało bardzo nierównomiernym zużyciem klocków oraz tarcz.
Otwory powinny być nawiercone z przesunięciem względem siebie.
http://imageshack.us/photo/my-images/600/tarczau.jpg/
Uploaded with http://imageshack.us
Cały czas twierdzę, że u Ciebie są źle nawiercone. Zdjęcia które podałeś jako przykład tylko to potwierdzają.
Mimo to temat jest o zajebistym aucie które zahamuje z 300 razy w przyszyłm roku poza ruchem ulicznym. mozna pominac dyskusje na ten temat
Dupka gotowa i zabezpieczona
http://fotosik.org/
Zbiorniczek odwszony i juz siedzi
http://fotosik.org/
Teraz muszę odwircic błotniczki z drugiej dupki
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
http://fotosik.org/
Belka siedzi
Lewy wahacz siedzi
Jutro pakuję skrzynkę, prawy wahacz... moze w weekend, Prosie stanie na 4 łapach
Pzdr,
AW
W tym roku prosie będzie skończone?
http://fotosik.org/viewer.php?file=05503982183575448745.jpg
Dobra skrzynia i wahacze siedzą.
Niestety musiałem zdjąć zbiornik, bo opierał o skrzynie biegów, a zbiornik mam od wersji ze skrzynią Dogleg (z jedynką do tyłu).
Muszę zapakować inny zbiornik od zwykłego 944, albo coś takiego:
http://moto.allegro.pl/zbiornik-paliwa-40l-bak-aluminiowy-z-aluminium-i2167281567.html
Jutro Prosie stanie na kołach
Pzdr,
AW
No dobra, po wielu godzinach meczarni...
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
...auto stoi na kołach, ale przedni zawias jeszcze bedę musiał przerobić, a tył ustawić na glebe.
Felgi oczywiście tymczasowe, docelowo mam coś innego w planach i dużo szerszego
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
Trochę się ukurzył od listopada
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
Przymiarka błotników laminaowych.
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
W poniedziałek walczę dalej
Pzdr,
AW
Można wiedzieć jakich środków używałeś do konserwacji po wyspawaniu blach?
Komplecik na przód kupiony ...i pękło kolejne 970 zł :/
http://fotosik.org/
Zglebiłem go na regulacji, dupa jest na maxa opuszczona, wiec muszę jeszcze raz belkę wyciągnąc aby przestawić na drążkach, ale to później, teraz klatka, błotniki tył, zerwanie noska i wydłubanie motoru mnie czeka
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
Wiem że sie nie znam ale wykręć śruby hr i daj nowe polskie. Znam przypadek gdzie super hiper dystanse jak twoje za 1600 na 4 koła zawiodły. te szpilki co oni daja nie lubią mocnego dokręcania
Bo generalnie kół to się jakoś bardzo mocno nie dokręca.
CZUCZU takie cos o czym piszesz wydaje sie byc przczyna tego ze felgi byly pewnie wczesniej pomalowane ktos pomalowal razem z miejscem na sruby pozniej ktos to skrecil a lakier twardy nie jest powstal luz i scielo szpile to bardziej takie przypadki sa znane chyba niz wina samych szpilek ale na ogol ludzie nie wiedza ze to moze byc przez zamalowane miejsca na dokrecenie srub...
czy dzisiaj w czasach bardzo dostępnej technologii CNC jest sens kupowania takich dystansów za taka kase?
No ta technologia CNC zapewne wyjdzie podobnie finansowo, lub nawet więcej przy produkcji na tak małą skalę (2-4 sztuki). Przy cięciu wodą jak wycinałem flansze, koszt zrobienia projektu + przygotowanie maszyny do pracy był kilku krotnie wyższy niż koszt materiału.
I za 1 flanszę pod wydech w k03 zaśpiewali 200zł, jak bym robił ze 40 sztuk i więcej, to miało by to jakiś sens ekonomiczny.
Ale jakie cnc?? Zwykla tokarka wydoli
tak naprawdę najważniejszy jest materiał
no wlasnie. osobiście olałbym wage i wolał mocną stal niz aluminium i tulejki tylko stalowe
Ale takie stalowe dystanse będą dwukrotnie cięższe niż aluminiowe, a każdy przybywający gram masy nieresorowanej nie służy prowadzeniu.
1,5 godziny szarpania i udało się oskalpować drania
http://fotosik.org/
Czekam na laminatowy nosek.
Jutro postaram się wydłubać motor i przed weekendem kupic sztangi bezszwowej na klatkę.
Pzdr,
AW
Ufff... cały dzień wiercenia i szarpania ale się udało
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
Teraz klatka i wyciąganie motoru
Pzdr,
AW
Pałąk główny gotowy
http://fotosik.org/
Jutro lecę dalej z tematem
Pzdr,
AW
Bardzo ładne gięcia, jaka grubość rury, wypełniałeś czymś do gięcia?
Adam masz jakiś szablon aby odwzorowywać zagięcia etc ?
Wygląda to ładnie.
Laminatowy nosek juz jest
http://fotosik.org/
Tera zbieram kaske na laminatową maske
Pzdr,
AW
Nosek spasowany
http://fotosik.org/
Pałąk główny spasowany i delikatnie przypunktowany
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
Podpora tylna spasowana
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
Pzdr,
Hmmm, robota profi ale niezamało przylega??
"Stosunek masy nieresorowanej do masy resorowanej jest bardzo ważny, ponieważ pionowe siły oddziaływające na masę nieresorowaną poprzez wyboje na drodze muszą być kontrolowane i pochłaniane przez masę resorowaną. Gdy opona trafia na wybój, koło jest przyspieszane w osi pionowej z prędkością zależną od charakterystyki opony, rozmiaru nierówności i poziomej prędkości samochodu.
Im większa masa zostanie przyspieszona w ten sposób (im większa jest masa nieresorowana), tym większą energię kinetyczną będzie musiało pochłonąć zawieszenie auta, jeśli masa resorowana ma pozostać w miejscu (żeby samochód nie podskoczył na wyboju). Dbałość, aby masa nieresorowana była możliwie najmniejsza jest więc bardzo korzystna dla komfortu jazdy. Jeśli stosunek masy nieresorowanej do resorowanej jest kiepski (wysoki), koło będzie również słabiej przyciskane do podłoża na dziurach. Pogarsza się więc nie tylko komfort jazdy, ale również "trzymanie się" drogi. "
Dobra, jutro pałąki boczne kończę i przebijam sie z klatką do mocowań McPherson'ów
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
dużo tych rurek coś?? Nie przesadzieś troche?
Te poziome mogły by być do pasów, ale chyba powinny być zdejmowalne???? Pytam szczerze bo się nie znam.
Poziome zrobił akyrat jak zalacznik kaze ale tych poprzeczek niepotrzebnie po 2 na strone
Cela konkretna. spoko wiem że to usztywni bude ale zbedny balast. Ale jak widze klate to silnik chyba tez podkrecisz konkretnie pod ta bude by uciaglo
Duzo ludzi chcialoby sobie zrobic taki "nie szalowy" projekt:).
Kiedy planujesz wyjechac??
Pozdroo
Że się tak zapytam czemu zastrzały do Macphersona są puszone od środka a nie na krańcach jak zazwyczaj to się robi??
I jakie ma to plusy czy w ogóle ma czy tak było po prostu wygodniej
Właśnie czkam na paczkę z rozpórką Staffa
A u mnie będzie wyglądało to tak jak na fotkach poniżej (właśnie nad tym siedzę):
http://fotosik.org/viewer.php?file=24902475136936734340.jpghttp://fotosik.org/viewer.php?file=69299916800402639647.jpghttp://fotosik.org/viewer.php?file=08111211161432053309.jpg
Pzdr,
AW
Kolejny "drobiazg" do Prosiaka z http://fmic.pl/
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
wybrales juz konkretne gazniki z kawy?
Te same, które mam w replice Lotusa Seven zakładam:
Pzdr,
AW
jaka srednica kanalu w tych gaznikach?
nie ma na nich zadnego filtra/filtrow lub airbox'a?
to sa gazniki z uchylanymi przeputnicami?
ps.oproznij skrzynke AW.
40-tki z uchylnymi.
Czekam na paczkę z UK, z podstawą filtra i filtrem.
Pzdr,
AW
jak stroiles te gazniki na samych ''trabkach'' bez filtra/filtrow,airbox'a to nie bylo z tym problemow?
przegladalem tematy i byly opinie,ze bylo to zaprojektowane do pracy z airbox'em i bez niego sa problemy z wolnymi obrotami itp.
Nigdy nie miałem problemu z gaźnikami i ze strojeniem.
Może gaźniki były dup..te? Z uzywkami różnie bywa.
Tu masz klip z naszym autem na takich gaźnikach, bez airboxa na samym filtrze:
Motorek wyciągniety
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
Kółko wydłubane 8,70 kg, ciekawe ile uda sie zdjąć
http://fotosik.org/
Przez trzy miesiące na takiej tarczy smigałem i nawet jeździł
http://fotosik.org/
Głowiczka zdjęta
http://fotosik.org/
Tak patrze na te zawory i chyba jednak większych ssących nie ma co wstawiać...
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
No faktycznie - chyba porsche wstawiło największe zawory jak się tylko da Gładzie cylindrów też wyglądają ok. Jak na tak stare auto które pewnie nie raz w dupę dostało to jest chyba bardzo dobrze.
Koło zamachowe już w planowaniu i wyważaniu,, na dniach bedę miał je z powrotem. Jutro postaram się wydłubać wałek rozrządu, wysłać go do Świątka, i zabrać za głowicę
Myślałem, że upchnę zbiornik pod spód, ale jednak się nie zmieści, wiec bedzie stał w bagazniku, musze tylko podłogę bagażnika troche przerobić
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
dobra a ja wiem,ze bedziesz wywalal drazki skretne w tylnej belce.
nie bede zawracal dupy na PW napiszesz cos wiecej na ten temat?
Motorek częściowo rozdłubany, w poniedziałek bedę walczył dalej
http://fotosik.org/
Decha ostatecznie zrzucona, bedzie z carbonu.
http://fotosik.org/
Pół dnia zabawy i jedna rurka wiecej. Na razie tylko tak przyłożona, musze ją jeszcze spasować, przypuntowac i zorbic podstawy.
http://fotosik.org/
Nowe kóka, ale będą jednak jeszcze inne i jeszcze szersze, na razie musiałem auto na większych postawić, żeby zaciski sie zmieściły
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
Jak jakościowo ten zbiornik z fmic.pl?
Czym się różni np od ATL?
Świetny projekt
witaj Adamie, moglbys mi orientacyjnie powiedziec jeki koszt klatki?
ile materialu poszlo na klatke (czy tez pojdzie jesli jeszcze nie wyspawana), no i czy robisz zastrzaly do kielichow i wozka? moze byc PW
fmic vs atl
1. fia
2. atl jest z tworzywa i wsadzany do skrzynki
Czyli jeżeli nie potrzebujemy homologacji to ten z fmic.pl w zupełności wystarcza?
Bonczek:
Jakosciowo super, spawy pieknie połozone, wart swoich pieniedzy moim zdaniem, wiec jesli nie potrzebujesz homoloacji to śmiałeo mogę polecić.
Ghost_Rider
Koszt klatki? Materiały + moja robota.
8 rureczek po 3.20 m pójdzie na wszystko.
Tak robię zastrzały, przebijam się z kaltką co McPherson'ów, strone wcześniej wrzuciłem kilka zdjęć poglądowych, jak to mniej wiecej bedzie wyglądać.
Pzdr,
AW
Super, dziękuję
Rozpóreczka przyjechała
http://fotosik.org/
Kółko odchudzone i wyważone
Było 8,70 kg, a jest 4,60 kg
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
Maska juz jest
Jutro z ciekawości ją zważę, ale wydaje mi się, że nie wiecej niż 4 kg
http://fotosik.org/
http://fotosik.org/
Pzdr,
AW
Kto zamach strugał?
Zaprzyjaźniona firma
Właśnie zważyłem
Maska oryginalna waży 19,90 kg
Maska z laminatu 5,70 kg
Pzdr,
AW
Kilka nowych drobiazgów:
http://fotosik.org/
Czekam jeszcze na komplet uszczelek z niemiec.
Pzdr,
AW
A to że z "niemiec" to jakieś specjalne uszczelki, opłacało się finansowo czy na zasadzie "z zagramanicy to lepsze", bo wydaję mi się że uszczelki do VAG-owskiej dwulitrówki to nie jest jakiś deficytowy towar.
W Polsce nie było, w żadnej mojej hurtowni i czekałem na nową dostawę, towar na zamówienie indywidualne.
Co prawda ten motor to VW, ale m.in. uszczelka głowicy jest inna niż w LT, wiec musiałem zamawiać jak do 924 a nie LT., nie chciało mi się na sztuki kompletowac, wiec zamówiłem cały komlet, taki jak potrzeba.
...i uszczeleczki przyszły
No to teraz będzie wystarczająco szeroko :twisted:
Widok z boku
Auto po ukończeniu prac bedzie oczywiście koloru białego, w barwach Martini. Felgi Bedą pomarańczowe jak na VW Lupo, które widać w tle
Musze teraz po ukończeniu klatki wspawać błotniki tył od 944, zamówić z USA nakładki na błotniki przód i tył poszerzającez GT-Racing, zamówić drzwi z laminatu, spasowac laminaty i mozna auto lakierować. Później szybki i klaposzyba z poliwęglanu i mam nadzieje, że auto bedzie ważyło poniżej 1000 kg
Pzdr,
AW
Z takimi kołami i prześwitem, to chyba nawet rajd Paryż-Dakar możesz atakowac
Na razie poszerzam nadwozie, dopiero jak to skończę to go zglebię, inaczej nie miał bym możliwości przepchnięcia auta między podnośnikami
Pzdr,
AW
..a przód dlatego tak stoi, bo motor jest wyciągnięty ..i właśnie przy nim dłubię
Pzdr,
AW
No dobra Lotus gotowy, sprawy w wiekszości załatwione, przyszedł czas na Wieprzowinę
Plan na sierpień/ wrzesień:
-dokończyć klatkę
-poszerzam tył
-drzwi z laminatu
-lakierowanie
-oklejanie auta w barwy Martini
(...)
W październiku ostro biorę się za silnik, układ wydechowy, szyby z poliwęglanu i nakładki na błotniki z GT Racing.
...Do wiosny może nim wyjadę
Odebrałem tarczę z regeneracji, troszkę ją wzmocnili
Pzdr,
AW
Okładzinki z kevlarowymi nitkami gdzie nabijałeś ?
pozdrawiam
Na Kwidzyńskiej
Pzdr,
AW
No dobra wreszcie troche wolnego czasu, wiec biorę sie za Prosiaka
Dół rozebrany pomierzony
Generalnie bez wiekszej tragedii nowe panewki i pierścienie.
Wał razem z odchudzonym kołem jest juz wywazany.
Blok odpchlony Parę szpilek musze poprawić i bedzie małe honowanie.
W przyszłym tygodniu jak dobrze pójdzie, dupka bedzie lekko poszerzona.
Nastepnie nakładki na błotniki z GT Racing musze zamówić
Pzdr,
AW
Było mi dane zobaczyć auto na żywo, super robota. Cały wasz warsztat jest świetny, świetne rzeczy tam robicie, twój tata demonstrował mi jak wkręca się replika na gaźnikach z bodajrze kawasaki . Przyjemnie mi było pobyć u was kilka chwil, po czym odjechałem z waszego placu świerzo kupionym peugeotem 205 . Pozdro!
Aaa, chyba wiem o jaką Peugeocinkę chodzi
Dzieki za miłe słowa
Tak, w replice Sevena siedzi Zetec na Kawasaki.
Pzdr,
AW
Panewki korbowe przyszły. Mam problem z głównymi, już ich nie produkują, wiec będę musiał gdzieś dorobić nowe.
Ostatnio podliczyłem ile wydałem już na projekt torowego 924
Jak na razie pękło 27000 zł ...
Zakup auta,
Rejestracja auta
Ubezpieczenie
_____________________________
5200 zł
WNĘTRZE
Boczki z carbonu,
Fotele kubełkowe
Klatka bezpieczeństwa
_____________________________
5100 zł
HAMULCE
Hamulce tył S2
Hamulce przód S2
Szczęki tył
Nawiercanie tarcz hamulcowych
Przewody hamulcowe w oplocie
Reperaturki zacisków
______________________________
1380 zł
ZAWIESZENIE
Zawieszenie tył S2
Zawieszenie przednie S2 (Bilstein Cup Fahrwerk)
Lakierowanie proszkowe
Sworznie wahacza przód
Rozpórka Staffa
_______________________________
2550 zł
NADWOZIE
Łatanie + konserwacja podwozia
Naprawa mocowania belki tył
Błotniki laminatowe przód Porsche S2
Zderzak przód Porsche S2
Błotniki tył 944
Laminatow nosek S2
Maska Laminat
________________________________
5050 zł
SILNIK
Skrzynia biegów 944
Wał + mechanizm zmiany biegów
Pasek rozrządu
Rolka napinająca paska rozrządu
Filtr oleju
Pompa wody
Planowanie koła zamachowego
Półosie napędowe z przegubami
Komplet uszczelek silnika
Regeneracja tarczy sprzęgła
Panewki korbowe
Zbiornik Paliwa
Pierścienie tłokowe
Gaźniki Kawasaki
________________________________
4929 zł
KOŁA
Dystanse HR KPL.
Felgi
________________________________
2940 zł
A dojdzie jeszcze:
-Lakierowanie auta
-Oklejanie auta
-Drzwi z laminatu
-Kolektor wydechowy sportowy
-Kolektor pod gaźniki kawasaki
-Wałek
-Obróbka głowicy
-Wyważanie wału z kołem zamachowym
-Lampy GTP
-Opony Toyo R888
-Szyby + Klaposzyba z poliwęglanu
-Regeneracja zaciskó
-Dorobienie panewek głownych
-Pasy punktowe
-Przeróbka deski + Flokowanie
...i jeszcze parę drobiazgów :/
Eh... mam tylko nadzieje, że na przyszły sezon się wyrobię
Pzdr,
AW
Boli... znam to z autopsji
Koszty rozumiem w większości - ale gdzie tyle sie płaci za ubezpieczenie auta?!?! Tyle aut - nie masz żadnych zniżek? Czy to jakieś specjalne ubezpieczenie?
Zle rozpisałem 5200 zł to Zakup auta, Rejestracja auta, i Ubezpieczenie.
Już poprawiłem powyższa rozpiskę
Mam nadzieje, że zamknę projekt w 70.000 zł
Pzdr,
AW
Widzę ,że jako bazę bardziej opłacałoby się zakupić 944 s2 .
Powodzenia
Masz rację, ale wtedy to by już nie było 924
A mi zależy żeby zrobić HARDCOROWE 924 , a nie 944
Pzdr,
AW
wiem jak taka lista boli ja swoją z budowy repliki coswortha co jakiś czas uzupełniam ale wolę nie sumować jak na razie ;D
Panewki przyszły
Blok odpchlony i odwszony teraz honowanie i lakierowanie bloku
Pzdr,
AW
a gdzie kupiłeś boczki karbonowe to na zamowienie coś robiłeś bo ja potrzebuje do siebie zamówic jakieś właśnie płyty karbonowe na boczki wycięte
Arkusze Carbonu kupiłem w Car Tuning na zamówienie i sam je docinałem. Co prawda i tak je wywalam bo zamówiłem całe drzwi z laminatu, wiec boczki mi nie beda potrzebne.
Za 2 arkusze zapłaciłem około 400 zł z tego co pamiętam.
Pierścionki przyszły
Pzdr,
AW
Wał z odchudzonym kołem wyważony, teraz honowanie i dorabianie panewek głównych
Pzdr,
AW
...i po honowaniu, teraz dorabianie panewek głównych
Pzdr,
AW
tu kupiles http://www.cartuning.pl/ ??
Panewki dorobione
Prosiak się suszy, czas działać dalej
Pzdr,
AW
Wow, zamach ile waży?
Było 8,70 kg, a jest 4,60 kg
...eh znów nie było czasu zająć się Prośkiem, dopiero teraz wolna chwila była
A wiec wszystko rozebrane i oczyszczone, zaczynamy montować, wał już siedzi na gotowo
W poniedziałek zmontuję cały dół na gotowo
...i filterek przyszedł do gaźników
Pzdr,
AW
Kiedy flock na deskę, he?
...Prace trwają, udało mi sie dziś w wolnej chwili wypiaskowac pare drobiazgów
Dół silnika zmontowany na gotowo
...czas zabrać się za głowiczkę
...a Wieprzowina wisi i czeka aż klatkę skończę
Pzdr,
AW
No dobra kolejne elementy wypiaskowane.
Teraz niektóre rzeczy musze oddac do lakierni proszkowej
Głowica odwszona, gotowa do modyfikacji
Pzdr,
AW
Zaciekawiła mnie głowica. Znaczy że teraz wszystkie płaszczyzny będziesz planował pod kolektory itp?
Troche nie dokładne te piaskowanie ale rozumiem ,ze nie było to vrobione profesjoinalnie tylko samemu ...Pamietaj o pokrywie i dokładnym wymyciu ,zeby nie działy sie cuda...
CZUCZU:
Planowanie głowicy, polerowanie kanałów pod kolektory, które dorabiam we własnym zakresie, będę robił gniazda zaworowe i czekam na wałek od Światka, zaworów już w tej głowicy nie ma co dawać większych, bo nie bardzo jest już jak
Sonic1983:
Mam piaskarkę komorową, z tymi elementami męczyłem się cały dzień, moim zdaniem są dobrze wypiaskowane, nie wiem jak po zdjęciach stwierdziłeś, że zrobiłem to nie dokładnie gdy można to sprawdzić tylko organoleptycznie Elementy (nie wszystkie) idą jeszcze do kwasu i do lakieru proszkowego, ale to już ból głowy lakierni.
Pzdr,
AW
Swietny pomysl z piaskowaniem glowicy...
No wygląda schludnie i czysto, jednak ten napis LOTUS kole w oczy i trąci wiochą, przy takim projekcie myśle że jakas niklowana osłona z nierdzewki na przewody z wypalonym laserowo napisem była by jak najbardziej na miejscu
dla markosa wszystkie modyfikacje sa bez sensu jedyne słuszne były te które on sam wykonywał
jakiś znajomy rozrusznik widzę na foto to nasz ?
życze powodzonka i na prawde miło się ogląda tą fotorelacje
Gromo - napis był życzeniem klienta
...aczkolwiek w oryginalnym Lotusie Elise z seryjnym silnikiem mam napis Lotus na deklu, a przecież silnik jest toyotowski, dłubany przez yamachę. Czy to również jest wiocha?
Mało tego, na powyższym Wieprzu mam napis VW na praktycznie wiekszości elementów nawet silnikowych a przeciez to Porsche? Znowu wiocha?
Dodam, że powyższy silnik (ten z napiem) szedł do repliki Lotusa Seven, gdzie Colin Chapman projektując auto pakował silniki Forda poczynając od Mark I po Mark VIII, a obecny właściciel praw do konstrukcji Sevena - Caterham, do niedawna stosował zetecki (obecnie przeszli na Duratecki) na których jest ich logotyp Caterham Cars (czyli równiez wiocha?)
To tak w skrócie ...ostatnio słyszałem, że czerwny kolor na bloku silnika to tez wiocha ...a jak wiemy sa tylko trzy kolory fajny, pedalski i ...ujowy
Tak Kuba, rozrusznik od Was
Pzdr,
AW
Chyba bardziej chodziło mu o to, że ten napis trąci trochę literkami z norauto i przy takim projekcie fajnie by wyglądał jakiś lepiej zrobiony napis LOTUS.
Prosiak świetny, czekam na dalszy rozwój projektu
Raczej nie o czcionkę bo ta czcionka była stosowana przez Lotus Cars
Aczkolwiek faktycznie ta oryginalna-współczesna, którą mam na Elizie jest ciekawsza i nawiązuje do historii marki, z jej lat świetności... ale temat replik zamykam.
Będę składał jeszcze jedną, ostatnią replikę z silnikiem Zetec'a z kompresorem (jedyny napis na deklu jaki bedzie to moje logo), właśnie kompletuje graty (auto przy wadze 570 kg będzie ganiało) ale najpierw muszę Wieprza skończyć, wiec kończę ten off-top i wracam do tematu Prośka
Włąśnie czekam na wałek rozrządu, głowica w trakcie modyfikacji, muszę jeszcze dociąć na laserze podstawy kolektora ssącego i wydechowego.
Pzdr,
AW
Powiem Ci że bardzo sprawnie działasz i szybko te projekty sie finalizują
pozdrawiam
Wałek już u Światka ...Głowiczka w trakcie ...graty w lakierni proszkowej... czas na dokonczenie klatki i wycięcie przedniej szyby
Pzdr,
AW
No dobra przednia szyba wycięta
Ktoś ją kiedyś nieumiejętnie wkleił, ale udało się ją uratować.
Teraz biorę się za dokończenie klatki
Chcę przebić się do komory silnika jak na fotce poniżej
Pzdr,
AW
Oczywiście tych co rozchodza się do kielichów od środka nie bedzie, natomiast bedą te co odchodza z "A" do kielichów + mam rozpórkę Staffa do niego i to powinno fajnie usztywnić
Jak już skończę to zamieszczę foty.
Elementy odebrane z proszku
Pzdr,
AW
Odnośnie odchudania mojego auta, jeśli ktoś zna dokładną wagę tam gdzie napisałem "???" to prosze o pomoc w uaktualnieniu listy. Na bierząco bedę ważył pozostałe elementy i poszerzał listę modyfikacji.
CO WYLECIAŁO/ WYLATUJE:
- Klaposzyba (oryginalna 19 kg)
- Szyby boczne (wagi nie znam)
- Dzrzwi boczne (~25 kg uzbrojone x 2 szt)
- Maska (oryginalna 20 kg)
- Mechanizm podnoszenia szyb ( 2 szt. ???)
- Uszelki listwy szyb (???)
- Boczki tapicerskie (???)
- Podłokietniki (???)
- Oryginalne Lusterka boczne (???)
- Komplet wykładzin (???)
- Maty wytłumiające (???)
- Oryginalne pasy bezpieczeństwa (~ 4 kg)
- Deska rozdzielcza (???)
- Konsola środkowa (???)
- Oryginalne fotele (~ 30 kg)
- Błotniki (???)
- Nosek (???)
- Zbiornik paliwa oryginalny z wlewem i przewodami (???)
- Zderzak przedni (???)
- Zderzak tylki (???)
- Lampy w zderzaku S2 (???)
- Akumulator (???)
- Maty termoizolacyjne w komorze silnika (???)
- Lampy oryginalne z silniczkiem i mechanizmem (???)
- Zamek maski z linką i rączką (???)
- Kirunkowskazy boczne S2 (???)
- Kolektor + K-Jet (???)
- Koło zamachowe (8,70 kg)
- Alternator
- Uszczelki drzwi (???)
- Dzwignia ręcznego, linki i szczęki (???)
- Podłoga bagażnika z miejscem na koło zapsaowe (3 kg)
- Fragment pasa przedniego (2 kg)
- Nadkola (???)
- Podsufitka + gabki (???)
- Belka tył zawias, wał 924, dogleg (???)
- Zaciski tarcze 924 (???)
CO WLATUJE:
- Klaposzyba (poliwęglan 3-4 kg)
- Szyby boczne (poliweglan ???)
- Drzwi boczne laminat (3 kg x 2 szt.)
- Maska (laminat 5,7 kg)
- Lusterka Engelmany lub lekkie motocyklowe (~1 kg)
- Fotele kubełkowe Mirco (???)
- Pasy punktowe (???)
- Kierunkowskazy przednie S2 (???)
- Odchudzony zderzak przedni S2 (???)
- Odchudzony, nawiercany zderzak tył (???)
- Aluminiowy zbirnik paliwa + swirlpot (2 kg)
- Klatka (???)
- Lekki kolektor ssący (alu) + Gaźniki Kawa + Filtr (3 kg)
- Lekie koło zamachowe (???)
- Rozpórka Staffa (???)
- Lekki akumulator (2,4 kg)
- Koło zamachowe (4,60 kg)
- Odchudzona deska rozdzielcza (???)
- Błotniki laminat (???)
- Nosek laminat (???)
- Lampy przednie GTP repliki laminat i poliwęglan (???)
- Zamki maski (???)
- Hydrauliczny ręczny + dźwignia (1 kg)
- Skrzynia 944 belka tył, wał, S2 Zawias przód S2 (???)
- Zaciski Brembo S2 Tarcze S2 nawiercane (???)
Tam gdzie jest znaczek "~" moge się mylić, wiec jeśli ktoś zna dokładną wage prosze o pomoc.
Pzdr,
AW
-Skrzynka uszczelniona
-Simmeringi wymienione
-Nowy olej w skrzyni zalany
-Półosie skręcone
...Można działać dalej
Pzdr,
AW
Poniżej uaktualniona lista z odchudzania:
CO WYLECIAŁO/ WYLATUJE:
- Klaposzyba (19,9 kg)
- Szyby boczne (???)
- Drzwi boczne (~25 kg uzbrojone x 2 szt)
- Maska (20 kg)
- Mechanizm podnoszenia szyb ( 2 szt. ???)
- Uszczelki listwy szyb (2 kg)
- Boczki tapicerskie przednie (???)
- Podłokietniki boczków przednie (???)
- Oryginalne lusterka boczne (???)
- Komplet wykładzin, wygłoszeń (24,2 kg)
- Oryginalne pasy bezpieczeństwa cały kpl. (5,2 kg)
- Podsufitka, wygłuszenie, listwa z lampką, daszki, listwy słupków (4,9 kg)
- Podłokietnik na tunelu + konsola środkowa (2,1 kg)
- Deska rozdzielcza bez zegarów, z przełącznikami i rurami nawiewu (4,15 kg)
- Schowek (0,9 kg)
- Listwy progowe (0,5 kg)
- Oryginalne fotele (~ 30 kg)
- Uszczelki drzwi (0,6 kg)
- Błotniki (6 kg x 2 szt.)
- Nosek (2,85 kg)
- Zbiornik paliwa oryginalny z wlewem i przewodami (???)
- Zderzak przedni (6,7 kg)
- Zderzak tylni (6,6 kg)
- Lampy w zderzaku S2 (3 kg)
- Akumulator (17,4 kg)
- Maty termoizolacyjne w komorze silnika (???)
- Lampy oryginalne z silniczkiem i mechanizmem (???)
- Zamek maski z linką i rączką, wspornikiem (1,1 kg)
- Kierunkowskazy boczne (0,1 kg)
- Kolektor + K-Jet + obudowa filtra + rozdzielacz (9 kg)
- Koło zamachowe (8,70 kg)
- Alternator (5,8 kg)
- Dźwignia ręcznego, linki i szczęki (1,8 kg)
- Podłoga bagażnika z miejscem na koło zapasowe (5 kg)
- Fragment pasa przedniego (2 kg)
- Nadkola (???)
- Belka tył 924 pod Doglega (???)
- Bębny + szczęki + cylinderki (???)
- Zawias przedni 924 (???)
- Wał 924 (???)
- Skrzynia Dogleg z olejem (58 kg)
- Zaciski z klockami 924 (4,1 kg x 2 szt.)
- Tarcze 924 (5,2 kg x 2 szt.)
- Wycieraczka tył z mechanizmem (???)
- Pompa paliwa + akumulatory (3 kg)
CO WLATUJE:
- Klaposzyba poliwęglan (~ 3 kg)
- Szyby boczne poliwęglan (???)
- Drzwi boczne laminat (3 kg x 2 szt.)
- Maska laminat (5,7 kg)
- Lusterka Engelmany lub lekkie motocyklowe (~1 kg)
- Fotele kubełkowe (8 kg x 2 szt.)
- Pasy punktowe (???)
- Kierunkowskazy przednie S2 (0,3 kg)
- Odchudzony zderzak przedni S2 (4 kg)
- Odchudzony, nawiercany zderzak tył (4 kg)
- Aluminiowy zbiornik paliwa + swirlpot (2 kg)
- Klatka (??? -oblicze jak będzie gotowa)
- Lekki kolektor ssący (alu) + Gaźniki Kawa + Filtr (3 kg)
- Rozpórka Staffa (0,5 kg)
- Lekki akumulator (8 kg)
- Koło zamachowe (4,60 kg)
- Odchudzona deska rozdzielcza (2 kg)
- Błotniki laminat (???)
- Nosek laminat (0,25 kg)
- Lampy przednie GTP repliki laminat i poliwęglan (0,6 kg)
- Zamki maski (???)
- Hydrauliczny ręczny + dźwignia (1 kg)
- Skrzynia 944 (???)
- Belka tył S2 (???)
- Wał z dzwonem S2 (???)
- Zawias przód S2 (???)
- Zaciski Brembo przednie S2 z klockami (3,4 kg x 2 szt.)
- Zaciski Brembo tył S2 z klockami (3,3 kg x 2 szt)
- Tarcze przednie S2 nawiercane (~ 6 kg x 2 szt. )
- Zwrotnice (~6 kg x 2szt)
- Pompka paliwa (0,1 kg)
Waga silnika bez płynów XK/XJ - 136kg
Tam gdzie jest znaczek"???" lub "~" mogę się mylić, wiec jeśli ktoś zna dokładną wagę proszę o pomoc.
Pzdr,
AW
Temat trochę trąci reklamą, ale to zmartwienie innych.
Sam projekt ciekawy i chętnie tu zaglądam. Zresztą auta robione 'dla siebie' przez profesjonalistów to często super fajne projekty, patrz np. Octavia Rogala.
PS Podsumuj masy rzeczy wrzuconych i wyrzuconych, będzie ciekawe porównanie.
Z ta reklamą to zawsze każdy się czepia, a przecież ja nie łamię regulaminu i tylko opisuje projekty swoich aut jakich tu pełno w tym dziale.
Właśnie ważę wszystkie elementy, muszę jeszcze obliczyć ile poszło rury na klatkę, ale już wydaje mi się, że docelowo auto będzie ważyło w przedziale 920-940 kg aczkolwiek ostatecznie go zważę gdy projekt będzie ukończony aby sprawdzić dokładnie ile udało mi się projekt odchudzić. Jak to mawiał Colin Chapman: "...Podnoszenie mocy sprawia, że jesteś szybszy na prostej, zmniejszenie masy powoduje, że jesteś szybszy wszędzie..."
Pozdrawiam
AW
ty nie doczytałes, chcesz miec reklame w podpisie zapłac za konto premium. Utrzymanie miesięczne forum to naprawde duże kwoty
Ok, już znalazlem i zapłaciłem.
Pozdrawiam
AW
jak się mają te przeróbki (np zmiana zawieszenia} do homologacji? czy nie ważna jest sprawa homologacji? pytam pod kątem gsmp bo tam coraz bardziej tego pilnują.
druga sprawa gdzie kupujesz błotniki, maske z laminatu i kto dorabia klaposzybę z poliwęglanu? dzięki za odp
Zawieszenie jest seryjne z Porsche 944 S2 (najmocniejsza wersja w tej budzie) nie wiem jak to się ma do GSMP, nie startowałem i nie bedę startował, auto szykuje na amatorskie imprezy, głównie CA CUP. Laminaty mam z poznania i niemiec, a nakładki zamawiam z http://www.gt-racing.com/ Klaposzybę i szyby z poliwęglanu bede dorabiał sam albo jak nie będe miał czasu to na 924.pl jest pewien człowiek, który takie gotowce do tego auta oferuje, w sumie w dobrych pieniadzach.
Błotniki, maskę, nosek już mam, w styczniu bede miał drzwi z lamiantu, a nakładki zostawiam na deser. Teraz kończe składac motor i czekam na wałek od Świątka. Musze jeszcze pospawać kolektor pod gaźniki Kawasaki. W tym tygodniu kończe w nim klatke, odchudzam elementy nadwozia, zderzaki i będe wycinał jeszcze co nie co z auta.
Fotki elementów z laminatu, które skompletowałem na chwile obecną:
Pozdrawiam
AW
dzięki, cała robota zajefajna
właśnie z gsmp raczej jest tak (tak mnie sie wydaje), że homologacja 924 to 924 i niestety nie można maneli z 944 zarzucic, PZM to jak PZPN, ale do amatorskich to pewnie wolnoć tomku...
ogólnie to powoli się zarażam tematem 924..
wygląda pięknie tylko, żeby ten motor jakoś jechał bo z tego co piszą inni, że niby muł, to czy frajda będzie i wynik jakiś, fakt, że odchudzanie jest jedną z dróg do polepszenia osiągów, tylko tyle co sie naodchudza przyniesie klatka i dalej jestesmy w punkcie wyjscia, a i ciekawe jak wałek z gaźnikami zrobią robotę
Zacznijmy od tego że w gsmp tragedii z bk nie ma. Kwestia napisania do Pana Szczechury i mozna zapytac o conieco
kurna kupa szmalu ta klapa i błotniki na gt-racing, a maski w sumie nie znalazłem...
a jak tam kolektor wydech - jest chociaż 4w1 czy trzeba dorabiac lub szukac? i jak ogolnie z calym wydechem, przelot zda egzamin?
Miałem kilka lat temu okazję być przewieziony po Ułężu takim prosiakiem przez ogarniętej kierowniska i przyznam, że byłem w szoku jak to auto połykało winkle.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)