Za ubogo po wydłubaniu katalizatora, Korekty lecą w kosmos po odpuszczeniu gazu |
Za ubogo po wydłubaniu katalizatora, Korekty lecą w kosmos po odpuszczeniu gazu |
Thu, 18 Jun 2020 - 06:58
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Wczoraj zajrzałem sobie do katalizatorów co tam słychać, a tu klops. jeden katalizator zamienił się w gluta blokującego dobre 50% przepływu. Ściągnąłem rurę, wydłubałem monolit, zamontowałem, jeżdżę i obserwuję. Dzisiaj jadąc do pracy zerknąłem na korekty i na prawym banku (tym bez katalizatora) korekty LTFT lecą w kosmos po 22, a nawet 26%, na lewym w tym samym czasie po ~11%. Zawsze przy puszczeniu gazu, na niskich obrotach. Mowa o V8 z automatem. Wcześniej korekty na obu bankach były zbliżone. Czy sonda za katem może psuć korekty? Wpływa jakoś na pomiar składu czy służy tylko do diagnostyki kata?
Tak wyglądał katalizator -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 18 Jun 2020 - 06:58
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 13:42
Post
#2
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 March 2013 |
Czesc, nie potrafie Ci pomoc ale czy ta strona gdzie byl zapchany kat byla bardziej rozgrzana? Wymienialem u siebie uszczelke kolektora dwa razy az przy wymianie lacznika elastycznego okazalo sie ze katalizator wyglada jak u Ciebie i sie go pozbylem. Auto juz sprzedane ale ciekawilo mnie czy ten kat mog byc przyczyna wzrostu temperatury na tej prawej stronie.
|
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 14:39
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Według mnie wysokie egt było przyczyną temperatury i stopienia monolitu. Jeśli chodzi o mój problem to okazało się że po 70km ltft na stronie bez kata zleciało do 0.5~1.5, (z katalizator em do 1.5~2.0). Stroilem samochód z sonda afr i wyszło na to, że na wot powyżej 4k rpm spada do 11.2, a po puszczeniu gazu potrafi wywalić na 9, a korekty wołają że i tak jest za ubogo. Ktoś coś tłumaczył że po butowaniu specjalnie jest wzbogacana mieszanka żeby schlodzic katalizatory ale niezbyt to do mnie trafia
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 14:45
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
Zrób test z emulatorem sondy lambda.
|
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 15:42
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Mam amerykańska zabawkę "predator" z wgranymi mapami, faktycznie czuć poprawę osiągów ale wszystkie mapy poza mpg booster mają zadane afr blisko 11:0 potwierdza to producent. Ponoć kwestia amerykańskiego paliwa. Na szerokopasmowej wyszło właśnie te 11.2 od 4 do 6krpm o ile paliwo na wot mogę przestawić i zszedłem o te 6% tak na tym koniec zabaw. Powoli nastawiam się, że trzeba będzie dać komuś u nas pcm do przerobienia bo predator to zabawka w naszym kraju bo nie ma u nas nikt licencji CRM producenta, a tania nie jest
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Thu, 09 Jul 2020 - 06:45
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 May 2005 Skąd: mam? Nie powiem |
Przedmówcy chyba chodziło o taki uniwersalny emulator 2 sondy lambda montowany po wycięciu katalizatora
https://allegro.pl/oferta/364-emulator-drug...18-c38ab6081f48 |
|
|
Thu, 09 Jul 2020 - 07:50
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Mam to coś ale i tak wali p0430
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Thu, 09 Jul 2020 - 15:53
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
Musi być kątowy z długą rurą (ok 10 cm, nie pamiętam dokładnie).
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:50 |