Audi Typ89 quattro 2.5 R5 07K + 0B4 40/60 6G Projekt |
Audi Typ89 quattro 2.5 R5 07K + 0B4 40/60 6G Projekt |
Thu, 08 Jun 2017 - 09:38
Post
#41
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
czemu antyackermana
obracasz koleumy i ustawiasz wąsy tak żeby po przedłużeniu linii wzdłuż do tyłu przecieły się one w tylnym dyfrze -------------------- |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 08 Jun 2017 - 09:38
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 08 Jun 2017 - 11:15
Post
#42
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 10 December 2016 Skąd: Ostrów Wielkopolski |
czemu antyackermana obracasz koleumy i ustawiasz wąsy tak żeby po przedłużeniu linii wzdłuż do tyłu przecieły się one w tylnym dyfrze Kolumny obrócone i nic z tym mi się niechce narazie robić. Jak będę robił gwint to się za to wezmę, a póki co jestem ciekaw jak to się będzie spisywać. Jak działa ackerman i jak go zrobić wiem bardzo dobrze. Dowiedzieć od Ciebie chciałbym się bardziej jak u Ciebie działa ta regulacja otworów we wąsach. Masz serię, typowego ackermana, anti i pro? Czy służy to tylko do prawidłowego ustawienia zbieżności po zmienieniu umiejscowienia magla? |
|
|
Thu, 08 Jun 2017 - 11:47
Post
#43
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
ja mam ustawione teraz krótszy waś i bardziej w kierunku równoległegi nie jest to antiackerman
nie jezdziłęm serią wiec sie nie wypowiem -------------------- |
|
|
Thu, 08 Jun 2017 - 13:47
Post
#44
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 19 October 2010 Skąd: Tychy/Wrocław |
antyackerman to baaardzo zły pomysł. chyba, że chcesz latać bokami, to proszę Cię najuprzejmiej
-------------------- Ford Sierra; 3D; 2.0 DOHC
|
|
|
Fri, 09 Jun 2017 - 01:16
Post
#45
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 10 December 2016 Skąd: Ostrów Wielkopolski |
ja mam ustawione teraz krótszy waś i bardziej w kierunku równoległegi nie jest to antiackerman nie jezdziłęm serią wiec sie nie wypowiem Aha czyli masz bardziej neutralne ustawienia. Seria to też nie jest idealny ackerman antyackerman to baaardzo zły pomysł. chyba, że chcesz latać bokami, to proszę Cię najuprzejmiej Z tego co wiem antiackerman sprzyja bardzie podsterowności niż nad. Jak się mylę niech mnie ktoś poprawi. Ogólnie układ kierowniczy to temat rzeka |
|
|
Fri, 09 Jun 2017 - 16:07
Post
#46
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 19 October 2010 Skąd: Tychy/Wrocław |
jak skręcasz bez poślizgu, to koło zewnętrzne jedzie po większym łuku, każdy to wie
za to skręcając w poślizgu, gdy koła są w przeciwną stronę do zakrętu, to wewnętrzne jedzie po większym łuku, nie zewnętrzne. i tutaj z pomocą przychodzi anty-ackerman o, tu jest fajny obrazek -------------------- Ford Sierra; 3D; 2.0 DOHC
|
|
|
Thu, 23 Nov 2017 - 02:36
Post
#47
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 10 December 2016 Skąd: Ostrów Wielkopolski |
apply - faktycznie ma to sens. Narazie tak tego nie tykam, bo jeszcz będę ruszał ten temat wiele razy Najprawdpodobniej wleci magiel z W210 z servotroniciem. Trzeba do tego zapierdzielić jakiś gwint, bo skok seryjnego zawieszenia pierd... pracę drążków... Także jak będę to ogarniał to wezmę się za ackermana
Z postępów to wleciała costumowa rozpórka omijająca wlew oleju i ulokowałem juz podstawę fitra oleju, siedzi na swoim miejscu już chłodnica wody i klimy. Chłodnica oleju jak narazie czeka na poprawkę mocowania. Krucce do układu olejowego mam już przerobione także tylko zakuwać węże. Nastepny plan to ogarnąć kolektor dolotowy Z pierdół we wnętrzu to wleciały recaro z V8 w full elektryce. Trzeba było się bawić ze stelażami ale wszystko już bangla |
|
|
Wed, 05 Dec 2018 - 12:15
Post
#48
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 10 December 2016 Skąd: Ostrów Wielkopolski |
Coś tam się powoli dzieje. Kolektor ssący nad jest w fazie prac, ale powoli do przódu. Flansza pod głowicę, przepustnicę i owale już są. Zakupine zostały hamulce z Prosiaka Przód 18Z, a tył to nawet niewiem, napewno z tego samego wozu co przednie Tarcza przód 360/34 tył 330/30. Adaptery już się robią. W międzyczasie kupiłem drugi silnik na zapas, abym póżniej nie płakał jak coś w obecnym zepsuję Wkońcu został ogarnięty. Tylny zawias i napęd zostały myślę, że już finalnie. Wleciał dyfer z A6 C5 i półosie z przegubami 108mm. Z przodu również zawitały customowe półośki z dużym przegubem zewnętrznym jak w s2. Został jeszcze wał aby zamknąć temat napędów. Układ olejowy również został ukończony adapter w bloku został obspawany i splanowany. Wszystkie spawane rurki i krućce zostały pomalowane proszkowo i zakute wężami 16mm ptfe w stalowym oplocie. Pojemność układu olejowego wzrosła do 8,5L haha. W miedzyczasie przerobiłem ori hak na wersję z odpinaną kulą i wziąłem się za modzenie błotników tylnych z B4 i zderzaka ala Compi/s2. Z pierdółek to wkońcu skompletowałem czarne oświetlenie z RS2.
Zdjęcia: |
|
|
Wed, 16 Nov 2022 - 16:39
Post
#49
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Projekt żyje?
|
|
|
Wed, 16 Nov 2022 - 16:58
Post
#50
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 15 October 2008 Skąd: Kamień Pomorski |
Podobno żyje i podobno będzie miała jakaś automatyczną skrzynię
-------------------- FIAT RITMO 2.0 16VT 4WD E85 10,7 et
FB: WalasMotorSport |
|
|
Wed, 16 Nov 2022 - 22:18
Post
#51
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
Ooo, chętnie bym zobaczył jakiś update Żałuję, że nie znałem tego silnika przed zakupem mojego
-------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 08:48 |