Moment w silniku z turbiną Opcje

[Carlito]

bardzo bym Cię o to prosił, poczytalbym z chęcią! Jakieś skany? Bo nie mam tego numeru. Mogą być po niemiecku

Poniżej lista najważniejszych modyfikacji:

Zmodyfikowana głowica
Zmniejszona kompresja do 9.0:1
Wyczynowe wałki
Kolektor ssący na wzór tego z s4/s6 - wtajemniczeni wiedzą o co chodzi
Intercooler z Sport Quattro
Kolektor wydechowy z S1
Turbina k26/k27
Ciśnienie doładowania 1,38 bara
Wtryski wydajniejsze niż w RS2 jakie dokładnie nie wiem
Custom soft
Map sensor 300 z RS2
Wolny wydech
Skrócone przełożenia skrzyni biegów (2 ciągnie do około 90km/h)
Tarcze hamulcowe 314 mm przód i tył
Obnizone i utwardzone zawieszenie - szczegóły nieznane

I to co zdziwiło Prosiaqa

Ogumienie przód 265/35/17 (szerokość felg 10”)
Ogumienie tył 235/45/17 (szerokość felg 8,5")

taki setup został dobrany po testach na Hockenheim w celu wyeliminowania podsterowności.

Jako byłemu uzytkownikowi k26/27 w moment na poziomie 485 Nm przy 2600 trochę mi trudno uwierzyć, natomiast w artykule jest kilka razy podkreślana informacja, że pomimo większej turbiny niż w RS2 lag jest o połowę mniejszy głównie dzięki innej konstrukcji kolektora ssącego. (długość drogi dolotowej do kolektora ssącego jest skrócona o prawie 1,5 metra). Biorąc pod uwagę, że RS2 ma max 410 Nm przy 3000, to w przypadku tego potwora 485 Nm przy 2600 brzmi w miarę rozsądnie, ale i tak ciężko mi w to uwierzyć...

[Wspieraj forum]

[Bullitt]

Ciekawe... a co myk z tym kolektorem?

[hans]

Bullitt , nie wiesz ? ..a powiedz mi czy wiesz jaka jest roznica w kolektorze ssacym miedzy S2 a S4 ? ... i powiedz gdzie jest przepustnica w S2 i w S4 ...

[Carlito]

Ciekawe... a co myk z tym kolektorem?

Po krótce, intercooler w s2 jest umieszczony centralnie, patrząc od przodu na auto wlot do intercoolera jest po lewej jego stronie a wylot w jego górnym prawym rogu, dalej droga do kolektora ssącego prowadzi wzdłuż intercoolera z powrotem w lewą stronę poprzez belkę będącą jednocześnie wzmocnieniem przednim, w miejscu w którym jest lewa krawędź intercoolera (patrząc na auto od przodu) rura zakręca o jakieś 90 stopni i idzie równolegle do lewego przedniego błotnika (patrząc na auto od przodu), następnie zakręca o około 90 stopni w prawo i jakieś 30 cm dalej dochodzi do kolektora ssącego. W RSR MTM'u powietrze po opuszczenia intercoolera w jego górnym prawym rogu idzie bezpośredno do intercoolera którego wlot jest umieszczony mniej wiecej na poziomie prawej krawędzi intercoolera patrząc na auto od przodu. Innymi słowy zamiast około 2 metrów na około powietrze "podróżuje" około 40 cm w linii prostej.

[Leo]

i ja myśle, że trzeba będzie zaadaptować kolektor z S4 do mojego... ciekawe co z chłodnicą zrobić...

[Bullitt]

teraz rozumiem..

[kubazak]

i ja myśle, że trzeba będzie zaadaptować kolektor z S4 do mojego... ciekawe co z chłodnicą zrobić...

Jak chcesz pożycze ci swój
Bedziesz miał okazje do odwiedzin

[kubazak]

skoro już jesteśmy przy momencie i ciśnieniu to mam pytanie : czemu u mnie w s4 przy 1900 obr ładuje 0,5bar ,przy 2200 już 1,0 a max mament 350 nm mam przy 3150 .Zaznaczam że moje autko ma (nie wiem jaki) chip.Przeniosło mi moment z 1950 na 3150 nie zmieniając jego wartości.Może ktoś mnie oświeci???

[Carlito]

skoro już jesteśmy przy momencie i ciśnieniu to mam pytanie : czemu u mnie w s4 przy 1900 obr ładuje 0,5bar ,przy 2200 już 1,0 a max mament 350 nm mam przy 3150 .Zaznaczam że moje autko ma (nie wiem jaki) chip.Przeniosło mi moment z 1950 na 3150 nie zmieniając jego wartości.Może ktoś mnie oświeci???

Po chipie max moment powinien oscylować w granicach 420 Nm mniej więcj w granicach 2600-2700 obr. W serii moment powinien w trybie overboost być na poziomie 380 Nm przy mniej wiecej 2100-2200. Tak więc 350 to trochę mało. Przyczyn może być niestety wiele. Nieszczelności w układzie, jakieś padnięte zaworki, zmęczone turbo itd...

Przy jakiej temperaturze zewnętrznej miałeś 1,0 bara i czy to max? - domyslam się, że moment i moc były ostatnio mierzone w Poznaniu tak więc przedział temperatury był w granicach 0-10 stopni, przy takich warunkach i wysokosci mniej wiecej 0-100m nad poziomem morza seria powina ładowac około 1,1 bara (w trybie overboost). Po chipe w zależności od nastawów około 1,3 bara.

[kubazak]

ze strony mechanicznej silnik jest seryjny .A więc seryjnie powinien mieć 350 nm@1950.1,1 bara jest maksymalnie lecz nierównomiernie spada do 09-08.Może to wina zaworu upustowego?I czy chip ma wpływ na ciśnienie doładowania w 2.2 T ?

[pawelo]

czy chip ma wpływ na ciśnienie doładowania w 2.2 T ?

w dieslach może nie mieć, w benzynach nie widzę inaczej

[kubazak]

no chyba ze dawką paliwa,bo turbo jest sterowane podciśnieniem

[Carlito]

ze strony mechanicznej silnik jest seryjny .A więc seryjnie powinien mieć 350 nm@1950.1,1 bara

Silnik AAN tak jak ABY ma tryb overboost'u w serii umożliwiający mu uzyskanie przez 15s doładowania 1,15 bara przekładajacego się na 380 Nm przy 2100 obr.

"Horsepower:
The US S4 with 227HP@ 5900 RPM

Torque:
Max Torque *258lb-ft (350Nm) for the S4.

* (Without Overboost) The S4 Engine Management system allows an "Overboost" condition where 2.15 bar max boost is allowed for up to 15 seconds.

The Jan. 1994 European Car Magazine indicates that the Euro S2 which used the S4 engine, makes 230HP@5900 RPM, Max Torque of 258 lb-ft (350Nm) from 1950-3000 RPM. Interestingly, it explains the "Overboost Torque" available is 280 lb-ft (380Nm) from 2100-4000 RPM. The Audi Factory Brochure for the 1994 S2 also shows this overboost torque to be 380Nm @ 2100 RPM"

czy chip ma wpływ na ciśnienie doładowania w 2.2 T ?

"Because of the nature of turbocharged engines, a tasty gain of 40-50 BHP is possible with ECU reprogramming alone. The primary mechanism for achieving the higher power output on the S2 engine is an increased duty cycle of the wastegate frequency valve such that larger boost pressure is created. To complement these increased boost levels, a modified fuel map and ignition map ensure that knock is minimised and the correct fuel:air mixture is employed."

Pozdrawiam

[kubazak]

no to dzięki ,już biorę słownik .....

[oswald]

211KM z k03 na samym chipie, ktore pochodzi dluzej niz 10tys km. jest IMHO zupelnie nierealne.. niech ta oktavka pojedzie sobie na jakas hamownie

No hej,

otoz wiem o jaka skodawke chodzi (w oblesnym zlotym kolorze i bylem z nia na hamowni (w poznaniu, salon Fiata, kolesie tam hamuja pucharowe Alfy w Poznaniu). Skodawka wykrecila 211KM i podejrzewam ze jej wlasciciel ma jeszcze wykres jako dowod jezeli ktos by byl zainteresowany, to sie sprobuje dowiedziec...

[haary]

Ciekawe,jak mam chipa MTM i mam 197KM i 330Nm a z tegoco wiem to jest to jedyna opcja w MTM podniesienia mocy bez siegania po wymiane turbo,wtryskow kolektora itp
Czy w tej oktawce byl zrobion tylko sam chip?Czy byla robiona w Bielsku???

[Mancer]

Ciekawe,jak mam chipa MTM i mam 197KM i 330Nm a z tegoco wiem to jest to jedyna opcja w MTM podniesienia mocy bez siegania po wymiane turbo,wtryskow kolektora itp
Czy w tej oktawce byl zrobion tylko sam chip?Czy byla robiona w Bielsku???

Ja jestem ciagle sceptycznie nastawiony. 211km na zwyklej K03 graniczy z cudem. Napewno nie jest to RS na k03 Sport ? .

[Artic]

Mancer czy moglbys przyblizyc temat k03 sport?
Jesli sie nie myle to jest to hybryda k03 i k04, ktora czesc jest od ktorej??

Pzdr
Artic