Audi S3 8l RallyCar |
Audi S3 8l RallyCar |
Thu, 05 Jan 2017 - 19:30
Post
#221
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
prace idą mozolnie, niestety nie mamy się co spieszyć bo turbo do mnie nie dotarło mam nadzieję, że będzie na poniedziałek bo do środy muszę auto poskładać
-------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 05 Jan 2017 - 19:30
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 21 Jan 2017 - 15:36
Post
#222
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
Silnik na swoim miejscu, dolot dopasowany finalnie, przerobiona ori rura do IC, przespawany krociec DV, pociagniete podciśnienia silikonem, jeszcze łącznik TIPa z puchą muszę dorwać większej średnicy bo to naciagnięte jak plandeka na żuku seryjna pucha welcome back a do niej wkładka K&N. W poniedziałek palimy
-------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 10:56
Post
#223
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
szkoda, że jakości spawów tam brakuje Taka kropka nad i...jak już ciągneliście nową rurę dolotu to mogliście zostawic w spokoju ten seryjny kawałek i nie łączyć sie do niego, tylko zrobić całość z nowej Pewnie przysporzyło to więcej kłopotów niż ułatwienia. DVke załóż seryjna, żeby nie robiła podejrzeń przy ewentualnych problemach podczas strojenia no i N249 wyrzuć.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 11:13
Post
#224
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
szkoda, że jakości spawów tam brakuje Taka kropka nad i...jak już ciągneliście nową rurę dolotu to mogliście zostawic w spokoju ten seryjny kawałek i nie łączyć sie do niego, tylko zrobić całość z nowej Pewnie przysporzyło to więcej kłopotów niż ułatwienia. DVke załóż seryjna, żeby nie robiła podejrzeń przy ewentualnych problemach podczas strojenia no i N249 wyrzuć. tak to jest jak się samemu rzeźbi budżetowo właśnie mógłbyś mnie troszkę pokierować co za ustrojstwa mi nie potrzebne mogę usunąć spod maski i jak tego dokonać ? nie bardzo wiem co mogę a czego nie a wiadomo im mniej tego tam tym lepiej. N249 to ten okrągły który leży na deklu tak ? N75 wiadomo zostaje EVAP jak chcę usunąć to trzeba go wywalić też programowo ? DV Forge z tego co wiem są lepsze od ori więc raczej zostanie -------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 12:26
Post
#225
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
N249 plus pucha podciśnień to 5min roboty i programowo wyłączyć. A co do rury dolotu, wystarczy na czarno pomalowac
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 12:46
Post
#226
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 18 August 2008 |
ta DVka nie powinna być odwrotnie ?
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 13:40
Post
#227
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
A ten forge to na zasadzie tłoczków zrobiony? Bo w takim wypadku może sie coś zawsze zaciąć, rozszczelnić a przy Ori DV jest membrana i zasada działąnia jest tak prosta że albo działa albo nie dizała - w tedy wymiana i po problemie. One dość sporo chyba znoszą
|
|
|
gość_mat13por_* |
Sun, 22 Jan 2017 - 14:34
Post
#228
|
|
No wlasnie ta dvka powinna byc odwrotnie..
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 15:57
Post
#229
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
Hmmm, teraz mnie ogłupiliście z deka patrzyłem na necie i chyba wszystkie są podłączone tak samo, czyli zejście w dół do TIPa a w bok do rury IC... Ale z drugiej strony jak pomyślę a wiem jak działa DV to chyba macie rację, od dołu da się wcisnąć tłok DV'a - rozbierałem go do czyszczenia i przesmarowania, tam jest tłok na uszczelce i sprężyna, nic więcej. Więc od dołu jak go zostawię tak jak jest teraz to będzie zassysać więc chyba mija się z celem bo sprężyna pewnie ugina się pod określonym doładowaniem i powinna upuścić do TIPa. Apropos, jeśli będzie większe doładowanie to chyba i sprężyna mocniejsza by się zdała?
Foto wyszperane w sieci, tutaj dv idzie dołem do TIPa jak dobrze widzę... Tutaj też znalezione w necie... Po dalszych przemyśleniach... Dochodzę do wniosku że on zadziała w obie strony haha, jak go obróce to też powinien się otworzyć. -------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Sun, 22 Jan 2017 - 16:59
Post
#230
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Działać biedzie ale przy ori DV jest ryzyko że bedzie ciśnienie uchylać membrane. Niby z drugiej strony też ciśnienie z kolektora ale ja bym zakładał tak jak fabryka.
Nie wiem jak tam forge ale widziałem w innych ze ten tłoczek potrafi się zaciąć a gumka uszczelniająca rozszczelnić. Ja mysle że w tym rozwiązaniu jednak membrana lepiej by sie sprawdzała. |
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 12:49
Post
#231
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 17 September 2010 Skąd: Płońsk |
Ta rurke od turbo do ic to pomaluj bo cały zestaw masz dosyc schludnie zrobiony a tutaj ten jeden spaw dosyc Ci szpeci.
A jak poszlo z dokończeniem wydechu? Podstawka tez juz niebawem poleca do Ciebie. |
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 13:01
Post
#232
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Oryginalny DV jest membranowy, montuje się właśnie tak, że ciśnienie wchodzi od boku, a upustu w TIPa jest od dołu (naprzeciwko małego krócca sterującego). W przypadku tłoczkowych BOV i DV ciśnienie wchodzi od dołu (naprzeciwko małego krócca sterującego), a upust w TIPa jest od boku.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 23 Jan 2017 - 13:25
Post
#233
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
Oryginalny DV jest membranowy, montuje się właśnie tak, że ciśnienie wchodzi od boku, a upustu w TIPa jest od dołu (naprzeciwko małego krócca sterującego). W przypadku tłoczkowych BOV i DV ciśnienie wchodzi od dołu (naprzeciwko małego krócca sterującego), a upust w TIPa jest od boku. Super, dzięki za objaśnienia, tak też zrobię Paweł, rura z ic i dolot poszły w czarny proszek także będzie git Wydech jutro zrobimy ale jest wszystko w porządku także robotę uważam za udaną Tak to wygląda -------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Tue, 24 Jan 2017 - 17:20
Post
#234
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
Góra na cacy, jutro przód i palimy fure
-------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Tue, 24 Jan 2017 - 20:12
Post
#235
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
wyrzuć to 249 - ile można
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Thu, 26 Jan 2017 - 13:19
Post
#236
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
Hehehe, odpalone, bez 249 żeby nie było! Załapał od strzału nic nie cieknie, wygląda na to że się wszystko udało ale... okaże się finalnie przy docieraniu
-------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Thu, 26 Jan 2017 - 15:38
Post
#237
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
generalnie duzo zamieszania, zeby z orurowaniem dolotu wyjść z powrotem do góry? Oby motor był dobrze złożony...kto bedzie stroił?
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Thu, 26 Jan 2017 - 19:12
Post
#238
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
generalnie duzo zamieszania, zeby z orurowaniem dolotu wyjść z powrotem do góry? Oby motor był dobrze złożony...kto bedzie stroił? Tak patrząc całościowo to niedużo, dolot do puszki robił Paweł, ja robiłem do IC i z tym prosta sprawa, da się wykorzystać jak widać ori rurę tylko trzeba ja trochę pospawac, uciąć itp Pierwszy trip 20km wygląda że jest ok -------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Fri, 27 Jan 2017 - 00:02
Post
#239
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 January 2015 Skąd: Żyrardów |
egt chyba coś innego pokazuje
|
|
|
Fri, 27 Jan 2017 - 07:12
Post
#240
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
egt chyba coś innego pokazuje Z całą pewnością hehe, po rozgrzaniu 42st, muszę napisać do staffu o co caman -------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 15:50 |