Dyfuzor pod auto |
Dyfuzor pod auto |
Sun, 08 Feb 2009 - 17:50
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 30 October 2006 Skąd: Katowice |
Witam,
Panowie nie potrafię znaleść nic na necie o tym jak skonstruować dyfuzor powodujący powstanie podciśnienia pod autem - czy ktoś dysponuje wiedzą na ten temat i był by uprzejmy się podzielić? Jaki maksymalnie może być prześwit żeby dyfozor działał? |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 08 Feb 2009 - 17:50
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 08 Feb 2009 - 19:06
Post
#2
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 03 January 2004 Skąd: Warszawa |
Zalezy od konstrukcji ale zasada jest taka ze plaskie podwozie, nisko progi i przedni zderzak a tyl lekko zadarty do gory. Poszukaj rear front diffuser na niecie. Glownie w zdjeciach a powinno cie oswiecic jak to wykonac.
Najlepsza by byla literatura z cyklu "car aerodynamics". |
|
|
Sun, 08 Feb 2009 - 19:41
Post
#3
|
|
Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
szukaj zdjęć
-------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
Sun, 08 Feb 2009 - 21:48
Post
#4
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 30 October 2006 Skąd: Katowice |
Znalazłem kilka ciekawych zdjęć - faktycznie wygląda to tak jak pisałeś czyli "uszczelnienie" prześwitu pod przednim zderzakiem i progami oraz duże wyjście z tyłu, którym jest wysysane powietrze ... spróbuje coś takiego zrobić
Zastanawiam się jeszcze nad materiałem z którego można by zrobić tylny dyfuzor - wykluczam kevlar ze względu na trudny zakup i wysoką cenę totaj ktoś pokombinował domowym sposobem |
|
|
Sun, 08 Feb 2009 - 22:37
Post
#5
|
|
Uno Racing Dołączył: Fri, 19 September 2003 Skąd: Opole |
Też jestem zainteresowany tym tematem. Popatrz jak masz możliwość w jakichś czytelniach uczelni o kierunku mechanicznym, u nas są książki o areodynamice i są opisane takie rzeczy. Nie dało się tego niestety zrozumieć dobrze bez przeczytania conajmniej kilku poprzednich rozdziałów dopiero w tym semestrze będę miał czas. Jak jesteś zainteresowany to postaram się w najbliższym czasie zobaczyć dokładnie tytuł i autora książki.
-------------------- Be smart, drive safe, stay legal.
|
|
|
Mon, 09 Feb 2009 - 08:54
Post
#6
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 30 October 2006 Skąd: Katowice |
|
|
|
Mon, 09 Feb 2009 - 11:01
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 12 September 2008 Skąd: UK |
Tylny dyfuzor powinien byc mozliwie najdluzszy im wczesneij sie zaczyna z przodu tym lepiej. Kat dyfuzora ppowinien miec okolo 7 do 8 stopni nie wiecej wiekszy powoduje odczepienie sie strugi powietrza i strate down force .
Przod najlepiej jak na fotkach powyzej ale musisz zadbac o wylot powietrza np poprzez przednnine nadkola. dane z artykulu w racecar engineering. Pamietaj tez o tzw strike ktore sa widoczne na zdjeciach najlepiej by byly w odleglosci od siebie ok 15 cm z tylu. Jezeli decydujesz sie na wylot zaokraglony to troche trudno w warunkach amatorskich dobrac krzywizne wiec proponuje zostac przy prostym wylocie. -------------------- Data logging, race car engineering ,
|
|
|
Mon, 09 Feb 2009 - 16:51
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Fri, 01 July 2005 Skąd: Wrocław |
Wykonać można z dibondu
-------------------- QUATTRO ist fur sissies
|
|
|
Mon, 16 Feb 2009 - 22:54
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 14 September 2008 |
Jaką szerokość powinien mieć dyfuzor, czy powinien być umieszczony jak najwyżej czy jak najniżej i czy pod samochodem powinna być płyta zasłaniająca od początku do końca samochodu czy wystarczy tylko z przodu taka płyta http://www.rhdjapan.com/images/product/552...rmal/Image8.jpg i dyfuzor z tyłu.
|
|
|
Tue, 17 Feb 2009 - 11:31
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Fri, 31 October 2003 Skąd: Bydgoszcz |
Też jestem zainteresowany tym tematem. Popatrz jak masz możliwość w jakichś czytelniach uczelni o kierunku mechanicznym, u nas są książki o areodynamice i są opisane takie rzeczy. Nie dało się tego niestety zrozumieć dobrze bez przeczytania conajmniej kilku poprzednich rozdziałów dopiero w tym semestrze będę miał czas. Jak jesteś zainteresowany to postaram się w najbliższym czasie zobaczyć dokładnie tytuł i autora książki. Generalnie mechanika plynow sie klania czyli podreczniki do tego przedmiotu jak sie to ogarnie to i cx'y etc niebeda wielkim problemem. -------------------- <--LUKE-->
|
|
|
Wed, 18 Feb 2009 - 19:18
Post
#11
|
|
Uno Racing Dołączył: Fri, 19 September 2003 Skąd: Opole |
gdybyś mógł to napisz tytuł i autora - nie mam dostępu na mojej uczelni do takiej literatury bo nie studiuję kierunku związanego z motoryzacją Dzisiaj dopiero byłem... "Podstawy aerodynamiki pojazdów" Janusz Piechna Wypożyczyłem nawet sobie na jeden dzień, coś dzisiaj poczytam i może czegoś się dowiem -------------------- Be smart, drive safe, stay legal.
|
|
|
Sat, 21 Feb 2009 - 19:42
Post
#12
|
|
User Dołączył: Mon, 17 October 2005 |
ja robiłem Mikołajczykowi do lancera i jeszcze parę innych
http://www.rallycarsforsale.net/clas/index...ls&id=31383 zasada jest prosta trzeba wytworzyć podciśnienie pod podłogą samochodu by dociskało , robię płyty z dyfuzorami przednimi ,bocznymi i tylnimi |
|
|
Mon, 02 Mar 2009 - 12:08
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2003 |
jakieś zdjęcia płyt bo link nic ciekawego nie pokazuje
-------------------- _http://forum.mr2cp.pl/index.php
|
|
|
Wed, 04 Mar 2009 - 09:17
Post
#14
|
|
User Dołączył: Tue, 30 December 2008 Skąd: Góra Świętej Anny |
Też niestety na necie nic ciekawego nie znalazłem, jest sporo takich które mają wyglądać a nie służyć. Ale tak sobie kombinowałem i coś takiego wykminiłem.
Wlot byłby w przy dolnej krawędzi zderzaka, do tego płyta pod spodem obejmująca cały zderzak, wylot z tyłu, tylna część kierująca się ku górze (gdzieś pisało 7-8 stopni) i te pionowe poprzeczki przymocowane od dołu (jak to się fachowo nazywa??). Ogólnie powietrze ma pędzić przez tą boxokonstrucję jak i pod nią. Co o tym myślicie, jakieś rady, będzie to coś działać czy kupa z tego będzie??? |
|
|
Wed, 04 Mar 2009 - 09:46
Post
#15
|
|
User Dołączył: Mon, 17 October 2005 |
pewnie że nic nie pokazuje bo najciekawsze jest pod spodem czyli płyta z seata supercopa
|
|
|
Wed, 04 Mar 2009 - 15:26
Post
#16
|
|
Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
supercopa ma fajne rozwiązania ale to nie jest max co można zrobić nawet prostymi sposobami, wg supercopa ma podstawowe rozwiązanie, ale np w Cyber EVO z aerodynamiką pod autem poszli dalej
-------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
Wed, 04 Mar 2009 - 16:11
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 02 December 2004 Skąd: Warszawa |
Pytanie laika: Czy takie własnoręcznie zabudowanie podwozia płytami,bez robienia żadnych wyliczeń może być niebezpieczne ?
Chodzi mi o to czy może to wywołać np. skutki odwrotne do założonych,że zamiast docisku będzie to "podrywało" auto do góry ? -------------------- Zamiast na siłę ulepszać samochód lepiej ulepszyć kierowcę...
|
|
|
Wed, 04 Mar 2009 - 16:19
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 06 April 2006 Skąd: świdnik |
Podrywać nie będzie, ale trzeba zwrócić uwagę na rozgrzane elementy samochodu. Wszystko szczelnie zabudowując pozbawisz je chłodzenia.
|
|
|
Wed, 04 Mar 2009 - 16:49
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 02 December 2004 Skąd: Warszawa |
Bardziej chodziło mi o negatywny wpływ na prowadzenie,jeśli taki może wystąpić.
-------------------- Zamiast na siłę ulepszać samochód lepiej ulepszyć kierowcę...
|
|
|
Sun, 08 Mar 2009 - 00:52
Post
#20
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 22 September 2005 |
Pytanie laika: Czy takie własnoręcznie zabudowanie podwozia płytami,bez robienia żadnych wyliczeń może być niebezpieczne ? Chodzi mi o to czy może to wywołać np. skutki odwrotne do założonych,że zamiast docisku będzie to "podrywało" auto do góry ? Nie bardzo. Generalnie podwozia normalnych samochodów prezentują się pod kątem aerodynamiki tak, że już tam nic gorzej być nie może. Ważny rejon, w którym można się nadziać to przód - tutaj najlepiej jest skopiować jakieś znane sprawdzające się rozwiązanie lub po prostu się dokształcić i zrobić coś na oko. Innego sposobu dla użytku domowego nie widzę, bo nawet jak ktoś ma dostateczną wiedzę to na kartce tego nie policzy. Jak ktoś jest fanatykiem to może wydać kupę kasy na jakiś program CFD albo kupić model auta i zrobić własny mini tunel aerodynamiczny (co może się okazać nawet tańsze) - tutaj największym problemem byłoby skonstruowanie odpowiednio mocnej dmuchawy. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 16:03 |