RedTurbo - EG6 by Kuki - bye bye ihi sc, nastepca projektu eg6 ihi supercharger |
RedTurbo - EG6 by Kuki - bye bye ihi sc, nastepca projektu eg6 ihi supercharger |
Tue, 28 Oct 2014 - 11:36
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 18 June 2013 Skąd: Tczew |
Witam, za namową jednego z kolegów, który miał spory wkład w budowę auta, chciałbym zaprezentować swoją Hondę.
W moich rękach jest jakoś 5 lat. Seryjne osiągi jednostki b16 w zupełności "na starcie" mi wystarczały. Z czasem jednak do głowy przyszły pomysły na podniesienie mocy. Z początku miało to być mocne wolnossące 1.6, aczkolwiek plany poszły w zupełnie innym kierunku i w 2012 wpadł zainstalowany metoda garażowa eaton m62. Moc wynosiła 216,6Km 7616rpm / 223Nm 5435rpm. Z następnym rokiem przyszło kilka poprawek i auto wyjechało na drogi z nowa mocą 240KM i 247 MN. Do tej pory jest to bodajże najlepszy wynik b16 z m62 w PL Tutaj należy wspomnieć o Przemku(Przema72), który miał spory wkład w ten wynik. Także za jego namowa powstał aktualny setup, który chciałbym właśnie zaprezentować Jest to pierwsze takie połączenie jednostki hondy z tym kompresorem (zazwyczaj montowany jest do silników o dużej pojemności) na pewno w PL, bodajże w Europie a czy na świecie? byłoby to odważne stwierdzenie więc uznajmy że nie ma opisanego na necie nigdzie drugiego takiego połączenia/projektu. / nie będę pisał o poprzednich setupach bo nie ma co zanudzać Model: -Civic EG6 1993 rok Silnik: - B16A - wymieniony rozrząd - wtryski 560(z evo) + resistor box - walbro 255 - wałek wydechowy C6 - reg. kółka rozrządu blox - śruby głowicy oem - uszczelka głowicy erling - pierścienie npr - panewki acl race - uszczelniacze supertech - uszczelka miski oem - korby eagle+śruby ARP - tłoki wiseco - nowe kasowniki vtec'a - map sensror 3B - chłodnica oleju 11 rzędów - nowa chłodnica wody Valeo - zalane 5w50VR1 valvoline Układ Dolotowy: - złączki FMIC - stożek(grzybek) - blowoff gredy - ssący replika skuk2 - intercooler fmic 230mm - kompresor IHI z c32 AMG napędzany paskiem 7pk Układ wydechowy: - przelot 2.5 cala + tłumik M-Tech Oem look - kol. wydechowy DC SPORT przerobiony pod kompresor + owinięty bandażem Elektronika: - strojenie Przema72 (supercharger.pl) x3 - odcinka 8200 - zegary AutoGaude ( EGT, temp. oleju , boost) - przewody + swiece NGK - elektryczna pompa wspomagania /opel Układ Napędowy: - lekki zamach by Otoczak - shortshifter - sprzęgło spiekowe Radzikowski/na nowo obite+wzmocniony docisk Zawieszenie: - gumy Energy Suspension - gwint z regulacją twardości KONI 1150 - Felgi OEM Renault w bieli Układ Hamulcowy: - klocki P+T RH - przód tarcze Ultimax USR850 - przewody w metalowym oplocie - wymienione uszczelki w pompie ham Body Kit: - Lotka ala Spoon, klapa USDM laminat, oryginał zderzak tył, zerwana folia z szyb, poflokowany materiał przednich drzwi, fender washers pod maską, nakładki na pedały Mugen Styl, pomalowane na czarno reflektory po obrysie, pomalowane wnętrze na biało, dokładka z mb vti, pomalowane PLASILAKIEM progi + listwy drzwiowe w kolor czarny, gałka skunk2, przednie lampy czarne przezroczyste, tylne wersja USDM, klamki oraz lusterka w kolorze nadwozia, pomalowane górne, boczne elementy wnętrza Car Audio: -Mało ważne/coś tam gra Moc: 340KM / 357 NM wykres ( moc mogłaby wyjść ciut wyższa ponieważ mieliśmy problem z suwającym się silikonem przez co auto nie został dokręcone do końca , a dwa że ten spadek "pod koniec" na wykresie jest właśnie tym spowodowany) i foto jak to wygląda pod maską / zdjęcie nie oddaje wielkości kompresora -------------------- SUPER-CHARGER.pl
SPRAWDŹ -> _https://www.facebook.com/RedTurboEG6 |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 28 Oct 2014 - 11:36
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 28 Oct 2014 - 15:43
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Grubo, naprawdę. Moc jak z turbo wręcz. Ciekawe jak by wypadła właśnie w konfrontacji z podobnym autem w turbo, bo ten kompresor na pewno trochę obciąża ten silniczek, co?
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Tue, 28 Oct 2014 - 16:54
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Thu, 03 February 2005 Skąd: Bydgoszcz |
Świetny projekt, masz gdzieś wymiary i mapę tego kompresora?
-------------------- 15" TOYOTA GT86 HKS Supercharger
23" Skoda Octavia IV |
|
|
Tue, 28 Oct 2014 - 17:59
Post
#4
|
|
prawie jak integra Dołączył: Mon, 29 December 2003 Skąd: waw |
Fajne kreski z tego wyszły, mądrzejsze to niż wszędobylskie M62 Sprawdzacie wytrzymałość seryjnych tulei B16?
Weede, kompresor to chyba to samo co Lysholm 1600AX. PS. Chyba jeszcze jesteśmy w Polsce i mówimy/piszemy po polsku, dlaczego nie dałoby się zatytułować wątku normalnie..? |
|
|
Tue, 28 Oct 2014 - 18:01
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 December 2012 |
340km na kompresorze m62 ?? Ile pompuje ? I do jakich obrotów on sie kreci?
|
|
|
Tue, 28 Oct 2014 - 18:07
Post
#6
|
|
prawie jak integra Dołączył: Mon, 29 December 2003 Skąd: waw |
To jest IHI, a nie Eaton. Zupełnie inny kompresor.
|
|
|
Tue, 28 Oct 2014 - 18:42
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
A jaki model kompresora, projekt na prawdę bardzo fajny.
-------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Tue, 28 Oct 2014 - 19:33
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 18 June 2013 Skąd: Tczew |
Grubo, naprawdę. Moc jak z turbo wręcz. Ciekawe jak by wypadła właśnie w konfrontacji z podobnym autem w turbo, bo ten kompresor na pewno trochę obciąża ten silniczek, co? sam jestem ciekaw, szkoda że już nie ma okazji w tym roku poganiać na 1/4, zobaczymy na wiosnę co jest warte Świetny projekt, masz gdzieś wymiary i mapę tego kompresora? niestety nie, może Przemek coś ma... odcinka, tak jak !markos napisał, nie jest to m62 a doładowanie przedstawia się następująco: - 2500 - 0.7b - 3000 - 0.9 b - 3500 - 1b - 4500 - 1.3b - 5500-8100 - 1.2 b !markos, a no po angielskiemu jakoś tak inaczej brzmi...może masz rację że tu jest Polska i tu .... ;) Piotrek.L , modelu w sumie jako takowego nie znam, jest to IHI z mercedesa c32 AMG -------------------- SUPER-CHARGER.pl
SPRAWDŹ -> _https://www.facebook.com/RedTurboEG6 |
|
|
Tue, 28 Oct 2014 - 19:46
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
Grubo, naprawdę. Moc jak z turbo wręcz. Ciekawe jak by wypadła właśnie w konfrontacji z podobnym autem w turbo, bo ten kompresor na pewno trochę obciąża ten silniczek, co? Wykres, który widać uwzględnia już straty mechaniczne spowodowane kompresorem. Turbo o tej samej mocy mają z reguły mniej płaski moment na końcu, czyli lecą z wyższych wartości, ergo mogą mieć wyższą moc średnia. Reakcja na gaz jest z kolei lepsza przy kompresorze. Niedawno miałem okazję jechać pierwszy raz mocno męskim autem z kompresorem i jest to absolutna rewelacja. Trochę nie z duchem czasu (CO2, straty mechaniczne), ale jest to ogólnie rewelka i praktycznie nie traci się zalet N/A, co ma miejsce w przypadku turbo. Musi niesamowicie się kręcić ta Honda, może nagrać coś z 4-5. biegu od 2000 rpm? -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Tue, 28 Oct 2014 - 20:02
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 February 2012 |
Niezły projekt ;-) Super, że tak ładuje przy pojemności 2 razy mniejszej niż w oryginale. Zmienialiście kółko na kompresorze czy bawiliście się kółkiem napędzającym po prostu?
C 32 AMG 3199 cm³ V6/18 354 KM (260 kW) przy 6100 obr/min 450 Nm przy 4400 obr/min |
|
|
Wed, 29 Oct 2014 - 08:26
Post
#11
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 18 June 2013 Skąd: Tczew |
Kompot, właśnie jak już miałbym coś nagrywać to elastyczność 4 bądź 5 biegu od 100 do 200 .
Co do kół napędzających, to od IHI zostało seryjne natomiast pasowe hondy zostało zmniejszone(od serii) i przetoczone na pasek 7pk -------------------- SUPER-CHARGER.pl
SPRAWDŹ -> _https://www.facebook.com/RedTurboEG6 |
|
|
Wed, 29 Oct 2014 - 14:52
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Wiecej zdjec i film jak to sie napedza.
Kompresor z potencjalem, podoba mi sie. Seryjna tuleja jednak nie jest taka slaba;) -------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
Wed, 29 Oct 2014 - 15:05
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Fri, 22 June 2007 Skąd: O-ka |
tego faktycznie jeszcze nie było brawoo!! pytanie tez odwracaliscie wirniki jak to sie robi w eatonach? i tez tak to wyje jak eaton czy jest moze ciszej ??
-------------------- Było lekkie A4 2.7biT
Była Integra Type R JDM Jest Civic b16 gt35 |
|
|
Thu, 30 Oct 2014 - 02:49
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Kuki odezwij się, to zrobimy jakies pomiary RL na Autobahn Widze, że z Riversem macie praktycznie identyczne parametry, tyle, że u niego suszarka siedzi, cirekawy jestem porównania obu aut.
|
|
|
Thu, 30 Oct 2014 - 05:25
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
O elegancko, widać zaloga BMW dba o tamtejsze pomiary. Jestem baaardzo ciekaw czasu tego auta.
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Thu, 30 Oct 2014 - 09:45
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 18 June 2013 Skąd: Tczew |
sokol22 , kompresor nie jest tykany w żaden sposób ale mimo to kręci się w prawo a silnik w lewo. Przemek zastosował pasek DPK czyli dwustronny, dzięki któremu udał się taki zabieg.
Lincoln_e30ix , no faktycznie z Edim mamy podobne parametry i można by było się zmierzyć, ale ciekawe czy wróci przed pierwszymi opadami śniegu do PL i czy będzie okazja jeśli nie teraz to pewnie na jakiś zawodach aczkolwiek nie ma się co oszukiwać , nie da się po roku przerwy wsiąść w "mocniejsze" auto i zrobić od razu super czasu. Trzeba się wjeździć , odwiedzić kilka imprez, a te dopiero wiosną -------------------- SUPER-CHARGER.pl
SPRAWDŹ -> _https://www.facebook.com/RedTurboEG6 |
|
|
Thu, 30 Oct 2014 - 09:51
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Edi robił średnio 5.2-5.5s do setki i średnie dziesiątki 100-200km/h, albo jeszcze lepiej, nie pamiętam dokładnie, jedno jest pewne przy takim stosunku masy do mocy to musi iść jak wściekłe (3.5kg na ps, gdzie ja mam 4.8 i jestem full Happy
No DJ wiadomo, że jak jest sprzęt to trzeba korzystać, a im fajniejsze auto tym ciekawiej to wychodzi. |
|
|
Thu, 30 Oct 2014 - 09:56
Post
#18
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Masz w tym aucie abs? jak tak, to moze bys chcial zostac testerem tego urzadzonka :
http://www.racingforum.pl/Home-Made-Tracti...rol-t91493.html Chetnych do RWD mam (ja + 2 osoby). Przydalby sie ktos z FWD, kto by mogl obiektywnie ocenic dzialanie urzadzenia . Daleko do siebie nie mamy, moglbym sie nawet pokusic o podlaczenie tego u Ciebie w aucie. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 30 Oct 2014 - 10:46
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 18 June 2013 Skąd: Tczew |
tylko Edi ma chyba eg3 czyli najlżejsza budę z 5 genów , ja natomiast eg6, które w serii jest cięższe już o jakieś 150 kilogramów. No ale nie ma co lać wody .... w sumie mam gtecha gdzieś w pawlaczu więc można go raz przy okazja odpalić tylko pytanie na ile wiarygodne są wyniki z gtecha względem RL. Mając eaton m62, 240km zrobiłem na gtechu 5,6
Lincoln_e30ix , poszedł PW jackkpl, był abs ale został usunięty bo przeszkadzał więc niestety nie pomogę -------------------- SUPER-CHARGER.pl
SPRAWDŹ -> _https://www.facebook.com/RedTurboEG6 |
|
|
Mon, 03 Nov 2014 - 11:09
Post
#20
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 18 June 2013 Skąd: Tczew |
chciałem coś w niedziele nagrać za pomocą aplikacji w telefonie ale coś nie chciała trybić
wpadło kilka drobiazgów jak : - ambery zastąpiły malowane kierunki - trochę fender washersów - mocowanie chłodnicy ala passwordJDM - mocowanie akumulatora ala passwordJDM - hood spacer ala passwordJDM - korek oleju ala Mugen kilka fotek z niedzielnego popołudnia -------------------- SUPER-CHARGER.pl
SPRAWDŹ -> _https://www.facebook.com/RedTurboEG6 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 23:26 |