Japończyk bez korozji Opcje

[InnyLogin]

Wiesz że pokrywają solą przed opadami? Zresztą nie znam rejonu w Polsce gdzie sól na drogach jest i utrzymuję się tylko przez 5 dni w roku. Wskażesz?

[Wspieraj forum]

[Driftman]

Że co ? Przecież sól nawet po wyschnięciu podbijana jest przez auto i przykleja się. Do puki nie zmyjesz a woda słabo zmywa sól, są specjalne środki do tego, to możesz ją wozić nawet kilka lat na swoim podwoziu.

Ja swoimi rodzynkami nie wyjeżdzam przez kilka miesięcy zanim deszcz kilkukrotnie nie zmyje tego g... z asfaltu.

[przemek1602]

Musze miec coś co będę użytkował. Gdyby miał stać w garażu to nie miałbym problemu. Oprócz japońca jeszcze z zewnątrz spodobała mi się foka 2 st po lifcie. Niby pękają tuleje a ludzie modzą na duże moce.

[jackkpl]

Wiesz że pokrywają solą przed opadami? Zresztą nie znam rejonu w Polsce gdzie sól na drogach jest i utrzymuję się tylko przez 5 dni w roku. Wskażesz?

W Gdańsku dopiero po ustaniu opadów solą . Może ewenement.
Zeszle 4 zimy nawet zimkwki nie zakładałem , teraz mamy prawdziwa zimę i z 5 dni po śniegu jezdzilem. Raz świeżo po opadach, lód na ulicy wyslizgany , a soli brak. Dopiero w nocy posolili.

Wracając do tematu, moj egzemplarz rxa nie miał korozji w momencie zakupu. Natomiast na daily bym go nie wybrał. Jako fun car jak najbardziej.

[Batorer]

Z tymi japońcami to tak naprawdę o co chodzi z tą korozją? Niewystarczające zabezpieczenie z fabryki? Słyszałem takie teorie, że nawet jak się zrobi blacharkę to i tak rdzewieje. Jak to z tym jest, bo nie chce mi się w to wierzyć, że po porządnej robocie auto nadal koroduje.

[Andrzejsr]

Nie każdy mieszka tam gdzie zim nie ma

[Driftman]

Z tymi japońcami to tak naprawdę o co chodzi z tą korozją? Niewystarczające zabezpieczenie z fabryki? Słyszałem takie teorie, że nawet jak się zrobi blacharkę to i tak rdzewieje. Jak to z tym jest, bo nie chce mi się w to wierzyć, że po porządnej robocie auto nadal koroduje.

O to że u nich auto powyżej 5 lat ma zajebiście wysokie OC i nikt tego po za fanami nie trzyma. Dlatego antykorozji kładzione jest mało i nie we wszystkich miejscach.

Po za tym jak korozja raz ruszy auto to już się jej nie pozbędziesz. Mikropęknięcia metalu powodują że w mikroszczelinach stoi wilgoć. Metal cągle kurczy się i rozszerza.

[kylo]

Musze miec coś co będę użytkował. Gdyby miał stać w garażu to nie miałbym problemu. Oprócz japońca jeszcze z zewnątrz spodobała mi się foka 2 st po lifcie. Niby pękają tuleje a ludzie modzą na duże moce.

Focus mk2 ostro walczy ramię w ramie z japońcami o tytuł największego zgnilucha.

[ledziu]

O to że u nich auto powyżej 5 lat ma zajebiście wysokie OC i nikt tego po za fanami nie trzyma. Dlatego antykorozji kładzione jest mało i nie we wszystkich miejscach.

Po za tym jak korozja raz ruszy auto to już się jej nie pozbędziesz. Mikropęknięcia metalu powodują że w mikroszczelinach stoi wilgoć. Metal cągle kurczy się i rozszerza.

Oj takiej teorii bym nie wymyślił
A co z japami które nie rdzewieją ? A co z autami z eu które rdzewieją?

[InnyLogin]

Mikropęknięcia metalu powodują że w mikroszczelinach stoi wilgoć. Metal cągle kurczy się i rozszerza.

Dokładnie tak to nie działa. Metal przed złapaniem korozji też ciągle pracuję.

Po za tym jak korozja raz ruszy auto to już się jej nie pozbędziesz.

Praktycznie tak jest, ale jak się dokładnie wytnie jakkolwiek skorodowane elementy i wspawa wolne od korozji, dobrze zabezpieczy to się pozbędziesz. Aczkolwiek nie wiem czy ktokolwiek tak robi. Najczęściej kończy się na piaskowaniu ale to nie usuwa całej korozji tylko ostateczny jej etap w rdzawym kolorze...

Oj takiej teorii bym nie wymyślił
A co z japami które nie rdzewieją ? A co z autami z eu które rdzewieją?

Wszystko zależy od zabezpieczenia, jakości zabezpieczenia, użytego stopu, użytego procesu technologicznego, poprawności procesu technologicznego, występujących wad w tym procesie...

[przemek1602]

Na lexy is też dużo właścicieli narzeka. Kolega ma w stanie idealnym - poza rantami progów bo robił.

[Batorer]

Trochę nie wierzę w to, że się nie da pozbyć korozji, bo w moim niemieckim szrocie po częściowej blacharce i lakierowaniu (jeździ na daily, codziennie obija się kamieniami na nieutwardzonej) nic nie rdzewieje od 2 lat. Ostatnio tylko podstawę akumulatora musiałem zabezpieczyć, ale to miejsce prawdopodobnie było ostatnio zabezpieczane w fabryce 25 lat temu.

[InnyLogin]

Zależy czy zostały usunięte wszystkie elementy które zaczęły korodować. Mogło się okazać wystarczające na te 2 lata i nie wychodzi ale rudy tam siedzi.

[kylo]

U mnie w podobnym niemieckim szrocie po zrobieniu nowej konserwacji na spodzie wystarczył jeden wyjazd na szuterki i porobiło sporo dziur w tej nowej konserwacji. Po kilku przejazdach miejsca naprawiane wybiło do gołej blachy, zostały tylko te miejsca z fabryczną gumą. Także w tym przypadku co oryginał to oryginał. Ale z drugiej strony w innym aucie miałem na klapie przetarty lakier od plastikowej nakładki i pojawił się tam rudy nalot. Chyba ze 4 lata temu to było zrobione i na razie nie ma śladu.

[Batorer]

Mi lakiernik zabezpieczał progi po wymianie. Po 3 miesiącach wyszła na nich ruda. Wyczyściłem do gołej blachy i nałożyłem farbę okrętową. 2 lata spokoju

[Driftman]

Oj takiej teorii bym nie wymyślił
A co z japami które nie rdzewieją ? A co z autami z eu które rdzewieją?

Ja nic nie wymyślam.
Masz małą wiedzę, świadoność w tym zakresie.

Metal ma to do siebie że naturalnie z czasem powstają w nim mikropęknięcia.

[jackkpl]

Ja nic nie wymyślam.
Masz małą wiedzę, świadoność w tym zakresie.

Metal ma to do siebie że naturalnie z czasem powstają w nim mikropęknięcia.

To reasumując, jak auto ma już nalot na progach czy podłużnicy, to nie ma sensu tego konserwować?
Jakieś preparaty wiążące rdzę (a tym samym blokujące dostęp wody) nie zastopują korozji?

[InnyLogin]

Metal ma to do siebie że naturalnie z czasem powstają w nim mikropęknięcia.

Brednia. Nie ma czegoś takiego że naturalnie powstają pęknięcia w metalu. Skąd to wziąłeś?
Jak pracuję pod zbyt dużym obciążeniem gdy zaczyna się odkształcać plastycznie ale to praktycznie nie występuję w czymś prawidlowo zaprojektowanym.

Masz małą wiedzę, świadoność w tym zakresie.

[Driftman]

To reasumując, jak auto ma już nalot na progach czy podłużnicy, to nie ma sensu tego konserwować?
Jakieś preparaty wiążące rdzę (a tym samym blokujące dostęp wody) nie zastopują korozji?

Ma sens ale tylko epoksydem.

[Batorer]

U mnie w podobnym niemieckim szrocie po zrobieniu nowej konserwacji na spodzie wystarczył jeden wyjazd na szuterki i porobiło sporo dziur w tej nowej konserwacji. Po kilku przejazdach miejsca naprawiane wybiło do gołej blachy, zostały tylko te miejsca z fabryczną gumą. Także w tym przypadku co oryginał to oryginał.

Ale o jakiej konserwacji mówimy? Popryskanie rdzy barankiem nic nie daje.