RX8 z właściwym silnikiem, K20 kompresor Opcje

[bolus1]

ooo masakra gratuluje i zazdraszczam

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

imo nie tylko tak gdzie ja np musiałbym wbijać 3 na chwilę i znowu redukcja to śmigasz dalej na 2 bez strat czasowych

Wiesz, odcinkę można zawsze przesunąć nawet, jak już nie ma tam mocy. Pytanie,czy silnik to zniesie. Podobno 9200 dla k20 to mega bezpieczny pułap, niektórzy kręcą do 9600 na seryjnych gratach .

[GodISmE]

Jakie ty masz hamulce dokładnie w tym aucie Jacek? Największy szok dla mnie to jak te RX-y hamują! Jak mnie raz Stolar po Nurbie przewiózł, to nie mogłem uwierzyć. Chyba że te 150 kilo mniej po prostu takie hamowanie daje?!

[jackkpl]

Jakie ty masz hamulce dokładnie w tym aucie Jacek? Największy szok dla mnie to jak te RX-y hamują! Jak mnie raz Stolar po Nurbie przewiózł, to nie mogłem uwierzyć. Chyba że te 150 kilo mniej po prostu takie hamowanie daje?!

Moim zdaniem to opona + aero tyle daje. Mogę hamować później , niż auta na slicku .
Przód mam 4 tłoczek brembo z M2RS/Clio3rs i ds2500 przód, tył ds performance na seryjnym zacisku i tarczy. Przód tarcze 320mm , więc malutkie.

[greenhorn]

Opona, opona, opona.
Taka same ekscytacja była jak Miko zrobił 1:42 'seria' M3 E46. A tam był szeeeroki slick, który robił robotę.
Oczywiście nie opona jedzie, tylko kierowca, więc jak najbardziej gratulacje świetnego wyniku.
Masz jakieś porównanie miedzy Extreme VR2, a jakimś fabrycznym semislickiem?

[jackkpl]

Opona, opona, opona.
Taka same ekscytacja była jak Miko zrobił 1:42 'seria' M3 E46. A tam był szeeeroki slick, który robił robotę.
Oczywiście nie opona jedzie, tylko kierowca, więc jak najbardziej gratulacje świetnego wyniku.
Masz jakieś porównanie miedzy tymi Extreme VR2, a jakimś fabrycznym semislickiem?

Roczny Cup2 gorzej klei niż extreme. Na innych semi nie jeździłem.
Miko ma dużego skilla, więc jak ustawił pod siebie auto, to zrobil czas .

[przema72]

Wiesz, odcinkę można zawsze przesunąć nawet, jak już nie ma tam mocy. Pytanie,czy silnik to zniesie. Podobno 9200 dla k20 to mega bezpieczny pułap, niektórzy kręcą do 9600 na seryjnych gratach .

zdrowa k20 spokojnie znosi nawet 10tyś , nie generuje co prawda już wtedy mocy , ale stroiłem kilka k20 kręcących powyżej 9600 , jeden pan w jajku do GSMP miał nawet 9800 na serii słupku a2 , grunt to chłodnica oleju dobry olej i zdrowe panewki , nawet bez magicznej pompy oleju z s2k

[jackkpl]

zdrowa k20 spokojnie znosi nawet 10tyś , nie generuje co prawda już wtedy mocy , ale stroiłem kilka k20 kręcących powyżej 9600 , jeden pan w jajku do GSMP miał nawet 9800 na serii słupku a2 , grunt to chłodnica oleju dobry olej i zdrowe panewki , nawet bez magicznej pompy oleju z s2k

Oj korcisz

[Albert]

doczytałem do końca, drajwer mega, fura kozak, czas na Poznaniu kosmos.

kibicuje zejścia poniżej 1:40

[jackkpl]

doczytałem do końca, drajwer mega, fura kozak, czas na Poznaniu kosmos.

kibicuje zejścia poniżej 1:40

Dzięki . Małymi kroczkami zmierzam do celu, a później będzie bardziej ambitny cel. Ta zabawa nie ma końca

[jackkpl]

Zapadła decyzja o zmianie stajni. W związku z tym RX leci pod młotek. Chciałbym ,żeby kupiec to był ktoś z "towarzystwa", przy aucie spędziłem od groma czasu (liczone w setkach godzin). Konfiguracja i cena do uzgodnienia. Dla osoby z zacięciem jestem w stanie dać rabat .
Z ciekawszych fantów :
1) Gwint mazdaspeed ze sprężynami F9kg R7kg z regulacją tłumienia i wysokości (preload). Gwint pozwala podnieść samochód na 15cm nad ziemią , dzięki czemu można spokojnie nim jeździć na tor. Po zglebieniu prześwit z przodu ok 6cm. W zestawie mogę dorzucić sprężyny 5kg (seryjnie były 7/5)
1.1) Custom stabilizator tył 18mm z 3 stopniową regulacją, przedni stab 2 stopnie regulacji
1.2) Zawieszenie - przód na poliuretanie poza 1 tuleją w dolnym wahaczu , porobiona regulacja pochylenia w górnych wahaczach. Dolne wahacze nówki ASO po akcji serwisowej. Kąty do ugrania z przodu okolice -4 stopnie, tył -3.
2) Hamulec przód 4 tłoczek Clio3RS z DS2500, tył custom klocki DS performance (nie do kupienia w sklepie), przewody Hel w oplocie. Nawiewy na przednie tarcze. W zestawie zapas klocków na przód (30% ds2500 i drugi komplet 30% ds perf)
3) Kolektor wydechowy 4-2-1 SSG , na seryjnym końcowym tłumiku RX8, po drodze wspawane 2 VBandy.
4) Torsen w seryjnej obudowie dyfra RX8
5) Custom kolektor ssący z blokiem wodnym i kompresor TVS1320 z elektronicznie sterowanym doładowaniem po TPSie. Elektryczna pompa wody z regulowaną prędkością (przez EMU).
6) Zabudowana podłoga z dyfuzorem i dużym splitterem - aero demontowalne w 20 minut aby móc jechać na kołach. Cała podłoga to kolejne 20 minut na podnośniku i zdemontowane. Wszystko na śrubkach M6 na imbus.
7) 2 segmentowe skrzydło ustawione zgodnie z amatorskimi analizami CFD w Ansys Fluent (można zrobić 3 segmenty na małe tory, wtedy tył nie chce się odkleić ).
8) EMU z wodotryskami, jak korekta dawki paliwa po temperaturze listwy paliwowej (przydatne w ciepłe dni po postoju), pomiar temp wody przed kompresorem, zabezpieczenia po ciśnieniu oleju, temperaturze w dolocie. 2 programy (wgrywane) na PB i E25 .
9) 8 felg JR3 18x9.5 ET38 z semi slickiem 255/265 Extreme VR2 (R7, R5,R8N)
10) 10 felg 18" OEM mazda z rożnymi oponami (Extreme VR1 W5 deszcz, Michelin R21 , Extreme VR2 R7 225)
11) Kubeł kierowcy Mirco MX5 , 4pkt pasy 3" OMP z homologacją drogową.
12) Do auta posiadam praktycznie pełne wnętrze (poza wykładziną, która została pocięta) - wszystko można zamontować spowrotem.
13) Kilka customowych rozwiązań , jak inne końcówki drążków (brak bump steer).
14) Sportowa kontrola trakcji Race TCS! Seryjny bardzo dobry ABS - przekonałem się o tym wielokrotnie. Nie spotkałem jeszcze samochodu, który hamowałby później, niż ta RX8. Do tego sprawne i działające seryjne ESP, jakby osoba niedoświadczona chciała tym samochodem gdzieś pojechać.
15) Poduszki silnika utwardzone - zalewane żywicą odlewniczą 85sha. Dodatkowy wspornik dyfra mocowany do wózka.
16) Dość sensowne wyloty na masce ,dzięki którym praktycznie nie można zagotować wody (100 stopni dawno nie widziałem).
17) Lekki (6kg) żelowy akumulator z tyłu.

A no i na koniec parametry - 1300kg bez aero, 1320 z aero, ok 380hp , 0-100 4.6s na zgrzanej oponie, 100-200 ~10s. Vmax okolice 270.
K20A2 kompresor , pogłębiona miska olejowa (brak problemów z olejem na torze nawet na MIN poziomie oleju na bagnecie), silnik na panewkach King Racing zakładanych w 2017 roku.
Skrzynia 6-tka z RX8. VMax 2ka 105, 3ka 147, 4ka 200. Jeżdzony na 5w40 a następnie na 10w60.
W 2017 roku była zakładana nowa szyba przednia (odpryski i pęknięcie po nieumiejętnym zakładaniu maski ).
Tylne nadkola były szpachlowane przez poprzedniego właściciela. Rdza jedynie na elementach zawieszenia, podłużnice są zdrowe,ewentualne ślady korozji w tylnej części w okolicy zderzaka..

Niedawno wymieniona pompa sprzęgła i docisk. Klocki ds2500 na przodzie mają za sobą <100km torowych.

Samochód obecnie ma rekord kartodromu Autodrom Pomorze 42.31s (motor 42.1s) , rekord Toru Łódź 59.6s (do poprawy). Tor Poznań 1:44 z opcją na 1:42 lub niżej, jak kierowca ogarnie . Może we wrześniu się to wyjaśni. Wszystko na oponie drogowej Extreme. Potrafi objechać całkiem dobrze przygotowane EVO na slicku kosztujące wielokrotnie więcej .
Samochód ubezpieczony, zarejestrowany (ubezpieczenie i oc ważne do 2019/04), "road legal" . Rocznie robi ok 4000km (1000km na torze, 3000km na dojazdy). Czasem nawet jedzie po bułki czy wiezie do pracy .
Ile pali? 130 na autostradzie 10/100, drogi krajowe średnia 80km/h spalanie 8/100. Na torze okolice 40/100.
Przy 33 stopnaich w słońcu nie przegrzewa się , olej osiąga okolicę 130 stopni po 10 minutach pałowania. Na dłuższe jazdy przydałaby się dedykowana chłodnica woda/olej.

Wady : jest kilka rzeczy do poprawy. W sporcie nie ma samochodu nie wymagającego drobych napraw, ale ja powiem o wszytkim uczciwie potencjalnemu nabywcy . Samochód jest gotowy do jazdy, a rzeczy do poprawy to lista po sezonie - tzw "nice to have".

Po założeniu klatki można odelżyć drzwi ( przednie obecnie 23-24kg/szt, tylne około 15kg/szt) i zrekompensuje to masę z nawiązką.

Cena 55k do negocjacji (możliwa sprzedaż bez felg lub w innej konfiguracji). W cenę wliczone godziny konsultacyjne w sprawie serwisu i ewentualnych usprawnień .

Jazda próbna możliwa po wpłacie kaucji. Możliwa jazda testowa na Autodromie Pomorze.

[scoobany111]

No i namówiłeś...Wieczorem napisze PW

[EssiRS]

Szybko poszło
Zasłuchane opinie a pro po egzemplarza który kupiłeś jako nowa baza są podzielone.

[jackkpl]

Szybko poszło
Zasłuchane opinie a pro po egzemplarza który kupiłeś jako nowa baza są podzielone.

Nic nie poszło, kasa do łapy to powiem,że poszło .
A nie wiem co tam za opinie słyszałeś, jak przygotuje drugie auto to napewno opiszę na forum . Ale to jeszcze dłuuuga droga.

[anwi]

Mr2?

[scoobany111]

Poprosze nr telefonu na PW

[feels3]

Budujesz drugie auto od zera, jak Rx'a czy kupiłeś "gotowca" tym razem?

[Tom-Lee]

Sorry za OT: https://www.youtube.com/watch?v=TLre7aEXj0w

[jackkpl]

Budujesz drugie auto od zera, jak Rx'a czy kupiłeś "gotowca" tym razem?

A co za gotowca kupię, który jest znacznie szybszy od rxa? . Mowimy o autach w budzecie 50k pln, a nie 500k .

Sorry za OT: https://www.youtube.com/watch?v=TLre7aEXj0w

Start dobry, ale 1-ka troche za mocno zmielona wg mnie .

[EssiRS]

Ze swojej strony mogę napisać jedynie, że Miko za BMW robiące porównywalne czasy chciał około 120.000 PLN więc jest to okazja (Jacek przemyśl, czy nie dałeś za niskiej ceny, poważnie...).