Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> AFR, ustawienie mieszanki
arexsewen
post Sun, 10 Mar 2013 - 21:03
Post #41


User
Dołączył: Sat, 30 October 2010
Skąd: W-wa





Mam pytanie.Czy te regulacje to do pracy magisterskiej ,czy do jazdy. Bo jak do jazdy to wartości mozna powiedziec idealne.
Ja w swoim aucie wskażnik AFR uważam za najważniejszy lub prawie.
Natomiast w motorze nie przyszło mi nigdy do głowy,aby regulowac gaznik z użyciem LC 1.
Honda super sprzęt,ale wiadomo co będzie w komorze pływakowej po miesiącu ,a co zatym idzie AFR.


--------------------
06 Elise (Rotrex)
05 Elise (Eaton) sold
92 suz.dr350
03 wrx hybrid/sold
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 10 Mar 2013 - 21:03
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
mar212
post Mon, 11 Mar 2013 - 06:48
Post #42


User
Dołączył: Thu, 10 January 2013





CYTAT(arexsewen @ Sun, 10 Mar 2013 - 21:03) *
Honda super sprzęt,ale wiadomo co będzie w komorze pływakowej po miesiącu ,a co zatym idzie AFR.

Co masz na myśli? AFR zmieni się po miesiącu?

Regulacje potrzebuje do ustawienia gaźnika w moto do normalnej jazdy.

Zastanawiam sie jeszcze nad pomiarem EGT, ponieważ mój sprzęt od samego początku cierpi na objaw czerwonego kolanka, widoczne tylko w nocy lub kiedy sie ściemnia, ale kolanko robi się czerwone nawet podczas postoju przed garażem, podczas jazdy czerwone robi się kolanko i kawałek rury za kolankiem. Myślałem że to wina zbyt wysokiego AFR, sle po zmianie mieszanki na bogatszą objaw nadal występuje, a na forach różnie piszą, jedni że to normalne inni że nie.
Wydaje mi się że jakbym zmierzył EGT to przynajmniej wiedział bym czy temeratura spalin jest prawidłowa, i jeśli tak to chyba można pomykać z takim kolankiem....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soldi
post Mon, 11 Mar 2013 - 09:38
Post #43


Frequent User
Dołączył: Sat, 14 March 2009





14 na wolnej jeździe i 13 na WOT to dobre ustawienia.. 13 na postoju i 11 na bucie to już przesada - wróć do poprzednich parametrów
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fobi
post Mon, 11 Mar 2013 - 09:49
Post #44


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 March 2004
Skąd: Częstochowa





Chyba, że masz tam turbinę zamontowaną smile.gif


--------------------
Skoda Superb 2.0 TSI 280KM (4x4)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mar212
post Mon, 11 Mar 2013 - 15:27
Post #45


User
Dołączył: Thu, 10 January 2013





W takim razie muszę wrócić do poprzednich ustawień tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Fri, 15 Dec 2017 - 17:02
Post #46


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





teraz ja odgrzeję temat biggrin.gif
1 Jakie AFR na ssaniu ?
2 jakie afr przy hamowaniu silnikiem jak już obroty spadną poniżej fuel cut ?


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 15 Dec 2017 - 18:27
Post #47


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





1) Próbuj i testuj, ja preferuję odpalając na mrozie na zimnym 11,0 narastające do 14,7 wraz z nagrzewaniem się silnika płynnie, powyżej 50-60 stopni wody już możesz na 14,5 wchodzić.
2) Taki jak na jałowych obrotach i przy spokojnej jeździe, polecam 14,5-15.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomaster
post Fri, 15 Dec 2017 - 18:36
Post #48


Forum Killer
Dołączył: Wed, 09 November 2016





Jaki jest bezpieczny afr przy bardzo niskich obciążeniach? Powiedzmy jade 70km/h na 6 biegu mam jakieś 1600rpm czy afr np 16 to proszenie się o wypalone zawory? Widziałem pomiar fabrycznego silnika M3 i tam bywalo nawet po 16 z kawałkiem z tego co pamiętam.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 13:25