Szybkie RWD na zakręty |
Szybkie RWD na zakręty |
Thu, 07 Mar 2019 - 15:19
Post
#41
|
|
Super User Dołączył: Fri, 12 February 2010 Skąd: Warszawa |
Trochę myślałem i je na pewnym etapie odrzuciłem już, ale wracam myślami do nich. Guila odpada, piękne auto, ale podobno elektronika się pierd* jak licealistki. A110 trochę poza budżetem + nie istnieje aftermarket do niej, ale fajne auto. 4c bardziej w zasięgu, nie wiem tylko czy małe lagujące turbo + ta skrzynia mnie zadowoli. Dużą zaletą jest dla mnie bezawaryjność, wolę wydawać więcej na paliwo i opony niż czekać miesiącami na auto stojące w serwisie, chce jeździć.
-------------------- mała rzecz, a cieszy
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 07 Mar 2019 - 15:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 07 Mar 2019 - 15:53
Post
#42
|
|
Super User Dołączył: Thu, 13 September 2007 Skąd: Warszawa |
To przekreśla również modzenie MX-5.
Bierz BMW wróć... Porsche |
|
|
Thu, 07 Mar 2019 - 16:41
Post
#43
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond |
Bierz porsche a potem daj nam znac czy opony to najwiekszy wydatek czy tylko paproch w worku złota
Edit:znalazłem przykład http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=139932 Nie można mieć wszystkiego dlatego ja bym kupił Corvette bo to auto ma potencjał , after, wygląd, dzwięk i w zakrętach(c7) daje rade. Po za tym jest sexi i ma charakter. Na zakręty lotus albo beema A do nakurwiania wymuskane wycałowane przez właściciela w204 63 bo kasy wystarczy na mega sztukę plus ogromny serwis, dodatki i te Twoje opony -------------------- SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _) _http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl |
|
|
Thu, 07 Mar 2019 - 17:01
Post
#44
|
|
Super User Dołączył: Fri, 12 February 2010 Skąd: Warszawa |
Caymany 987s miały wadliwe silniki, dlatego odpuściłem je jak kupowałem poprzednie auto. Nie wiem czy ten problem dotyczy nowszej generacji. To samo dotyczyło 996 jak dobrze pamiętam.
-------------------- mała rzecz, a cieszy
|
|
|
Thu, 07 Mar 2019 - 17:06
Post
#45
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 04 May 2017 Skąd: Krk |
Osobiscie uwazam, ze trzeba byc silnym finansowo, zeby upalac drogi woz. Inaczej mialbym blokade psychiczna przed tym, ze jedna nieprzewidziana sytuacja skonczy moja zabawe. I nie mowimy tutaj o wyscigu o zlote gacie, ale jak sam autor napisal, chce byc konkurencyjny. Mazda wypada w tym zestawieniu interesujaca, no ale ja sie nie znam. Chcialem tylko zaznaczyc kwestie jakim tak na prawde dysponujemy budzetem.
-------------------- IXgen-TypeR K20C
M240iX |
|
|
Thu, 07 Mar 2019 - 18:52
Post
#46
|
|
Super User Dołączył: Fri, 12 February 2010 Skąd: Warszawa |
Skoro uciułałem 200k to jakieś dochody muszę mieć, nie jest to też mój pierwszy sportowy samochód, który zabiorę na tor, także mniej-więcej czuje co mnie czeka. Nie chciałbym się tylko wpakować w jakąś minę w której trzeba będzie najpierw zrobić silnik za 40k, potem skrzynię za 20k, auto będzie pochłaniać kasę i nic nie dawać w zamian, bo to najgorszy możliwy scenariusz. Konkurencyjny rozumiem tak, że na trackdayu wśród innych amatorów takich jak ja nie będę dostawał łomotu od Golfa po programie czy Mustanga po wydechu, ale jak ktoś ma dobrze zbudowane auto na slicku i dużo lepiej ogarnia jazdę ode mnie to żadne Porsche za mnie nie pojedzie. Co prawda lubię dłubać w autach, wymieniać zawiasy, opony, ale wiem, że kosztuje to masę kasy i czasu, a efekty bywają różne... a tak jak napisałem - chce jeździć.
-------------------- mała rzecz, a cieszy
|
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 08:36
Post
#47
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Zależy mi, żeby było konkurencyjne na trackdayach w Polsce na torach typu Jastrząb czy Poznań. (...) Budżet około 200k, jak auto będzie świeże to mogę się wspomóc leasingiem, jak będzie dobrym daily w mojej opinii to mogę się pozbyć Focusa i budżet będzie znacząco się zwiększy. żaden leasing nie pozwoli jeździć ci na trackdayach, natomiast ubezpieczenie, które obejmuje jazdę w takich eventach jest absurdalnie drogie (po pierwsze, nie masz żadnych zniżek od podstawy, po drugie, jest kalkulowane indywidualnie w centrali). Pojeździć sobie bez ciśnienia można, ale konkurencyjnie to już nie bardzo. Osobiscie uwazam, ze trzeba byc silnym finansowo, zeby upalac drogi woz. Inaczej mialbym blokade psychiczna przed tym, ze jedna nieprzewidziana sytuacja skonczy moja zabawe. I nie mowimy tutaj o wyscigu o zlote gacie, ale jak sam autor napisal, chce byc konkurencyjny. nawet bardzo silnym. Wypadasz w zielone, leci zderzak w Porschaku i jesteś 5-10-15 tysiaków w plecy... -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 09:02
Post
#48
|
|
Super User Dołączył: Thu, 13 September 2007 Skąd: Warszawa |
|
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 09:42
Post
#49
|
|
Super User Dołączył: Fri, 12 February 2010 Skąd: Warszawa |
Ale ja naprawdę kojarzę ile co kosztuje, komplet opon za +- 6tyś jeden na sezon oby starczył, 2-3 wymiany oleju po 8l - nie jestem pewien czy w lidlu taki mają. Zabawa poprzednim autem kosztowała mnie średnio ~30tyś rocznie, a nie było kupione za 200. Droga zabawa, nie mam sponsorów, ale to bardzo lubię .
-------------------- mała rzecz, a cieszy
|
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 09:43
Post
#50
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 10:09
Post
#51
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Ale ja naprawdę kojarzę ile co kosztuje, komplet opon za +- 6tyś jeden na sezon oby starczył, 2-3 wymiany oleju po 8l - nie jestem pewien czy w lidlu taki mają. Zabawa poprzednim autem kosztowała mnie średnio ~30tyś rocznie, a nie było kupione za 200. Droga zabawa, nie mam sponsorów, ale to bardzo lubię. jak znasz koszty, jeździsz w miarę regularnie, to wiesz jakie auta jeżdżą po trackdayach. Osobiście bym szedł w M2. Nawet na drogowych oponach to wykręca świetne czasy. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 10:39
Post
#52
|
|
User Dołączył: Wed, 05 July 2017 Skąd: Warszawa |
Wolę Miata ND + doładowanie, bo 200 kilo mniej na start. Z MX-5 jest ten problem, że tam nie zmieści się żaden drugi komplet kół, zapasowe opony itp. Więc tutaj zmodzone GT-86 wypada lepiej. Chyba, że zakładamy dojazd na lawecie odnośnie M2 - ciekaw jestem jak te wszystkie TwinScrolle/Biturbo itd. znoszą takie łochanie okrążenie za okrążeniem na torach typu Jastrząb/Łódź/Modlin -------------------- Sikor#44 - Trener motocyklowy
_https://www.facebook.com/Sikor44/ _https://www.instagram.com/sikor44 |
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 12:02
Post
#53
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
odnośnie M2 - ciekaw jestem jak te wszystkie TwinScrolle/Biturbo itd. znoszą takie łochanie okrążenie za okrążeniem na torach typu Jastrząb/Łódź/Modlin na Trackdayach, jak inne samochody już się gotują (czy to silnik, czy hamulce), M2 wciąż jeżdżą. Największym ograniczeniem jest pasażer -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 12:36
Post
#54
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Dobre daily to np. Focus RS, czyli twardy zawias i kubły są dla mnie ok. 997 GT3 to już trochę za grubo, plus te auta mają po 10 lat upalania na torach, wiem, że nie tracą wartości, ale trzeba być przygotowanym na droższe awarie, takiego Caymana mam szansę dostać świeżego niezmęczonego i faktycznie nie trzeba go za bardzo przygotowywać, plus ma dla mnie to wóz reprezentacyjny... od dawna marzę o Porsche, ale z drugiej strony w porównaniu do innych propozycji będzie wyraźnie wolniejszy przez niewielki moment i długie przełożenia, rzadko też trafiają się szpery w 981s. Tak masz rację że to już ponad 10 letnie auta i różnie to może być. Aczkolwiek silniki Mezgera (GT3 i Turbo) to inna bajka w porównaniu do zwykłych 911. Miałem klienta z 997.1 GT3 który katował je każdego weekendu na Autocrossach i nic się nie chciało zepsuć. Gość był takim radykałem że woził nim w weekend na przyczepce sliki, a w tygodniu jego żona woziła tym autem dzieci do szkoły, mimo negatywu po pare stopni (tak, wsadziliśmy mu tylne fotele). M96/97 podejrzewam poległo by bardzo szybko. Ja osobiście jak będę wracał do Porsche to będzie to napewno 997.1 Turbo bądz 996/997.1 GT3. Dla mnie aktualniejsze modele zatraciły już tą analogowość, ale to subiektywna opinia. Naprawiałem blacharsko Caymana, bo kupiony był od klienta po szkodzie. Nie widzę żadnego dramatu z częściami w zwykłych modelach. Moim zdaniem powinieneś się przejechać Caymanem, Vette, M2 i wyrobić jakieś właśne zdanie na tym co Ci pasuje -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 14:12
Post
#55
|
|
Super User Dołączył: Fri, 12 February 2010 Skąd: Warszawa |
Ciekaw jestem jakie czasy robi m2 na poznaniu, widzę 1:51 tylko nie wiadomo jaka opona, seryjny Cayman S 1:52. Exige znalazłem 1:45, ale nie wiadomo czy seryjne.
-------------------- mała rzecz, a cieszy
|
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 15:21
Post
#56
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
raczej mocno zmodyfikowane i na slikach. z dobrym kieorwnikiem (buni) i honda k20 270 koni zdaje sie lotek robi 1m42s. ale tam juz wszystko podporzadkowane czasom na poznaniu (geometria, sliki szerokie, itd)
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 16:32
Post
#57
|
|
Super User Dołączył: Sat, 29 September 2007 Skąd: Łosice |
Jak szukasz samochodu za 200 koła. Kup 370z moze byc nismo ale nie musi niewiele to mienia. Wrzuc pakiet startowy za 15 koła. Chlodnica oleju reglowane wahacze program silnika(zabezpieczenia rpzeciwko fuckupom)plus jakis pare pierdól kup felgi 18 cali z 2 zestawy i upalaj. Kupiłem samochod z zerowym przebiegiem upalam go od nowosci. Przejechal w 1.5 roku 58 tysiecy km. Nie zepsuło sie nic. Wymieniłem tylko wszystkie gumy w zawieszeniu po 40 tysiacach km. Samochod jezdzi raz w miesiacu na torze plus jest ganiany co 2-3 dzien po ulicy wieczorami. Na torze jezdze czasami godzine non stop to nie zart i wszystko wytrzymuje. Waga 1490 kg moze i duzo. Ale bardziej odpornego samochodu na łomot nie zauwazylem. Po atostradzie jedziesz komfortowo 250 cały czas. Spalanie maksymalne na torze 31-32 litry. Samochod jezdzi non stop na slickach . Po ulicy extreme 265. Na torze ostatnio Zestino 260. Oleju nie bierze chociaz ma przesunieta odcinke na 7800. Wymiana oleju co 5-7 tys olej zawsze jasny. Szperunek zaciesniony przez Coobcia(Tak drut wiskoza tyle ze jakims cudem działa i nie wyje od 30 tysiecy) Z tych 58 tysiecy samochod przejechal 16 imprez torowych srednio po 200km plus pare rajdów. Po kielcach 911 turbo 2017 rok nie jest wstanie oprocz tej jednej długiej prostej odejsc mi w zadnym zakrecie.
|
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 17:39
Post
#58
|
|
Super User Dołączył: Fri, 12 February 2010 Skąd: Warszawa |
Wydaje mi się, że zostałem lekko niezrozumiany, szukam samochodu torowego, który będzie mógł się poruszać po ulicach, a nie samochodu ulicznego, który można przystosować do jazdy po torze - różnica może i niewielka, ale dla mnie ważna i dlatego M2 mi nie leży już na starcie. Fakt umieszczenia na tej liście MX-5 wynika tylko z tego, że auto jest jak na dzisiejsze czasy mega lekkie i jestem ciekaw czy na dobrym zawiasie i semislicku byłoby w stanie poganiać za mustangami. Miałem Zetkę, chce coś innego - co zapewnia inny zestaw wrażeń.
-------------------- mała rzecz, a cieszy
|
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 18:36
Post
#59
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 03 October 2016 Skąd: Warszawa |
Musisz sie przejechać i Porszakiem i Mazdą i M2-dopiero zobaczysz co da Ci największą frajde i co Ci podpasuje. Osobiście brałbym M2,wygląda kozak i fun z jazdy jest prze ogromny.
|
|
|
Fri, 08 Mar 2019 - 20:17
Post
#60
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Wydaje mi się, że zostałem lekko niezrozumiany, szukam samochodu torowego, który będzie mógł się poruszać po ulicach, a nie samochodu ulicznego, który można przystosować do jazdy po torze - różnica może i niewielka, ale dla mnie ważna i dlatego M2 mi nie leży już na starcie. Fakt umieszczenia na tej liście MX-5 wynika tylko z tego, że auto jest jak na dzisiejsze czasy mega lekkie i jestem ciekaw czy na dobrym zawiasie i semislicku byłoby w stanie poganiać za mustangami. Miałem Zetkę, chce coś innego - co zapewnia inny zestaw wrażeń. Niskiej masy nic nie zastąpi. Tylko jak w MX5 z kaskiem się będziesz mieścił ? Mustangi na krętym torze to z palcem w nosie seryjna MX5 objedzie na pierwszych dohamowaniach. Na szybkich torach to nie wiem, ale na krętych typu Kielce czy Jastrząb wielokrotnie to obserwowałem. No z Caymanem pewnie będzie problem (go objechać) , ale jednak nie bez powodu istnieją klasy pojemnościowe i doładowania lub nie. Aha, sporo MX5 różnych generacji widywałem na trackday'ach i jeszcze żadnego ich kierowcy bez mega banana na twarzy , jacyś tacy radośni wszyscy, ta lekkość wozu się udziela chyba . Przy cięższych wozach często zatroskane miny - czy opon wystarczy, czy hamulce zniosą, czy coś się nie przegrzało, czy poszedł zderzak czy felga itd. Sam bym MX5 brał ale jak wybierałem pierwszy wóz na TD to jakoś strasznie chcialem mieć dach i kawałek odstępu od kasku do niego ( podobny wzrost i masa jak Twoja) . Zawsze z zazdrością patrzę na ich radosne, z lekością zamiatania tyłkami po zakrętach MX5tek, choćby przeważnie trochę za bardzo zamiatały co w czasach okrązeń nie pomaga. Poza tym wspomniane Miata Challenge i całe zaplecze know how i częsści do modyfikacji i zmian. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:43 |