Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Audi Sport _ Problem z ciśnieniem doladowania 2.2 turbo s4

Napisany przez: walus501 Sat, 25 Nov 2017 - 16:26

Mój problem polega na tym ze w overbost mam okolo 0.8 bar maxymalnie mi wbija 0.9 bar cisnienia rzeczywistego.
na BC odpowiednio 1.8 i 1.9 bar.
Przy wyrównaniu cisnienia przez N75 jest 0.5/0.6 bar w zaleznosci od tego jaka droga.
Układ w 100% szczelny, DV sprawny, nowy. N75J sprawny, nowy od rs2. WG sprawny po regeneracji. Turbo (hybryda) po regeneracji.
Przy zaciśnietych przewodach od N75 do WG bije ponad 1.5bar czyli samo turbo jest w stanie ładnie pompowac.
Na vagu nie ma żadnych błędów.
Ponadto dzisiaj jeszcze sprawdzilem potencjometr przepistnicy, czujnik wysokościowy, czujnik temperatury chlodziwa i czujnik temperatury powietrza w kolektorze. Przeplywomierz podmienialem ze sprawnej s6 2.2T
Co może być jeszcze przyczyna tak niskiego doładowania?

Napisany przez: walus501 Sat, 25 Nov 2017 - 16:29

Dodam jeszcze ze Śruba od WG jest wkrecona o 3 obroty...

Napisany przez: marszall Sat, 25 Nov 2017 - 19:38

Komp nie od automatu przypadkiem?
W jakim stanie stukowce?
Waz od kolektora do kompa drozny, szczelny?
Zawor odmy pod kolektorem sprawny?
Ogolbie duzo rzeczy do obadania
A i jeszcze jeden wykresik powinienes zobaczyc z serwisowki 2.2T jak znajde to wkleje.
Przedstawia on zalezbosc docelowego cisnienia w zalezbosci od temperatury. W pewnych warunkach ma prawo byc tylko 0.9 w overbooscie. Jak jest np blisko 0 st

Napisany przez: walus501 Sun, 26 Nov 2017 - 15:06

No to jest automat.
Czujnika stukowego jeszcze nie sprawdzalem, a błędu z niego nie ma.
Wąż drozny i szczelny.
Zawor na trojniki od odmy nowy i tez szczelny...

Temperatura okolo zera powietrza w kolektorze spowoduje nizsze ladowanie? Czujnik temperatury by zaklamywal?

Napisany przez: RasPL Sun, 26 Nov 2017 - 15:36

Temperatura plynu chlodzacego

Napisany przez: marszall Sun, 26 Nov 2017 - 19:51

Byly takie wersje aan w automacie co bily tylko 0.9. Najlepiej podmienic kompa. Jak masz mozliwosc to zmiefz tez AFR.
Tak jak Ras pisze przy zbyt duzej temp plynu chlodniczego obetnke boost. Tylko problem jest ze jest oddzielny obwod w czujniku od tego i to nie samo co komp pokazuje. Jest to taki styk przegrzania ale nie wiem czy wszystkie AAN to miale bo jednak te starsze sie troche roznily

Napisany przez: marszall Sun, 26 Nov 2017 - 20:08

http://www.tinypic.pl/aw1ewt35m8zk

Napisany przez: walus501 Sun, 26 Nov 2017 - 21:02

Tego bym nawet nie ruszal ale pamietam czasu kiedy na BC pokazywalo mi 2.1 bar nawet...
Jutro jeszcze sprawdze opory na czujnikach temperatur. Sprawdze sonde testerem do Lambdy.(jakis czas temu mierzyłem i robilem testy mieszanki to auto ladnie reagowalo)

Napisany przez: walus501 Mon, 27 Nov 2017 - 06:55

https://youtu.be/5f3bnqIjhgY

Napisany przez: walus501 Mon, 27 Nov 2017 - 06:56

https://youtu.be/PlAnVt0YB0c

W tych linkach sa filmiki z manometrem pokazujacym moje doladowanie w AAN

Napisany przez: walus501 Tue, 28 Nov 2017 - 20:33

Okazało sie ze miałem przestawiony rozrząd od 1 ząb w prawa. czyli przez około 3.5 roku jezdziłem z przestawionym rozrzadem i w tym z uszkodzana n75 i zaworem DV
w tej chwili maksymalne doładowanie mam 0,8 bar i sie utrzymuje ale nie ma overbosta...
zastanawia mnie czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym.
ma około 430 do 450 ohm przy temperaturze otoczenia około 10-25 stopni

z wykresu wynika ze to jest poniżej 0 stopni.
Pewnie jakiś związek to będzie miało ze sobą?

Napisany przez: walus501 Tue, 28 Nov 2017 - 21:09

http://\"https://youtu.be/_UE5L7MKKqY\"

tak teraz pompuje. BC pokazuje tak samo jak manometr dodatkowy bez overbostu...

według tego wykresu jest jeszcze chyba trochę lipa...

Napisany przez: marszall Tue, 28 Nov 2017 - 21:29

Ale odczyt z temp doloty masz akurat w kompie

Napisany przez: walus501 Tue, 28 Nov 2017 - 22:31

Czyli zmirzona temperatura powietrza tez moze miec wplyw na doładowanie?

Napisany przez: marszall Tue, 28 Nov 2017 - 22:46

Oczywiscie ze moze. Ale tak jak napisalem mozesz ja przecierz podejzec w wartosciach w kompie.

Napisany przez: walus501 Tue, 28 Nov 2017 - 23:04

A chodzi Ci o bloki danych w vagu... jutro to jeszcze przepatrze. Tylko właśnie mnie zastanawia to ze byl podłączony pod multimetr na omy i np pokazywal 480 ohm. Po chwili wskoczylo na 1060 ohm i powoli spadalo do 900 ohm.w tej chwili bylo ptaktycznie caly czas od 430 do 460max ohm.

Napisany przez: walus501 Wed, 29 Nov 2017 - 17:57

Temperatura cieczy chłodzącej: 89 stopni
temperatura powietrza dolotowego 18 stopni
czas wtrysku: 2,5 mS
wyprzedzenie zapłonu przed GZP: 6 stopni

Ale nadal jest cos nie tak. Nie ma overbost i cisnienie zamiast spadac np z 0.8 bar do 0.6 wraz z obrotami to u mnie jest odwrotnie. Jest 0.6 przy okolo 3tys obr i rosnie do 0.8 bar przy okolo 6 tys obrotów

Napisany przez: RasPL Thu, 30 Nov 2017 - 18:57

sprawdz uklad czy nie masz wezyków zle pozapinanych

Napisany przez: Mis Thu, 30 Nov 2017 - 20:00

Za słabo napięty wg?

Napisany przez: walus501 Thu, 30 Nov 2017 - 20:03

Wezyki i ich szczelność byla sprawdzana juz po kilka razy. Podpiecie N75 i DV tez jest tak jak trzeba... jak sprawdzic Map sensor w ECU?

Napisany przez: walus501 Thu, 30 Nov 2017 - 20:05

WG byl regenerowany, nowa prowadnica i zawor polerowany. Membrana cala, sprezyna cala, sruba regulacyjna wkrecona o 6 obrotów. To kest jakies 8mm.
A moze miec jakis wpływ ze turbo mam hybryde? Kolo kompresji 2 mm wieksze i agresywniejsze niz w seryjnej K24?

Napisany przez: RasPL Fri, 01 Dec 2017 - 18:45

podlacz woltomierz do wyjscia MAP sensora i przy max podcisnieniu powinno byc koło 0.5V a max cisnieniu dla niego koło 4.5V względem masy

Napisany przez: walus501 Fri, 01 Dec 2017 - 19:02

ale ja mam map sensor wbudowany w ECU, w jaki sposób to zrobić?

Napisany przez: RasPL Sat, 02 Dec 2017 - 07:03

obudowe rozkrecic. sa 3 piny w nim, masa +5V i sygnał

Napisany przez: walus501 Fri, 08 Dec 2017 - 13:32

Problemem braku doładowania w moim aucie jest uszkodzony sterownik.
Naprawia ktos?

Napisany przez: RasPL Fri, 08 Dec 2017 - 14:17

co w nim jest uszkodzone moge sie podjac

Napisany przez: walus501 Fri, 08 Dec 2017 - 17:12

Nie wiadomo co właśnie... włożyłem drugi ECU i auto normalnie jezdzi. Ogólnie brak doładowania i spadek mocy

Napisany przez: Mis Fri, 08 Dec 2017 - 21:34

Może przy sofcie ktoś majstrował?

Napisany przez: walus501 Sat, 09 Dec 2017 - 13:32

Obudowa nie byla otwierana. To mylse ze raczej nie

Napisany przez: sajmondesign Thu, 14 Dec 2017 - 22:16

a auto jest strojone pod ta hybryde? czy tak o hybryda na pale wsadzona?

Napisany przez: walus501 Fri, 15 Dec 2017 - 07:16

A turbina nie steruje ecu poprzez n75?

Napisany przez: Mis Fri, 15 Dec 2017 - 18:30

Steruje, ale seryjny soft ma pewne ograniczenia, na przykład jak włożysz GT35, przelot 2,75 cala, kolektor wydechowy baran i wastegate ze sprężyną na 1b bazową to ecu z n75 nie poradzi sobie na seryjnym sofcie.

Napisany przez: walus501 Fri, 15 Dec 2017 - 18:58

Auto jest seryjne za wyjątkiem turbiny. wtryski, dolot, wydech i WG ori. Wiec wydaje mi się ze seryjny soft spokojnie tym poinien sterować. Z resztą na drugim kompie bylo ok

Napisany przez: Leo Fri, 15 Dec 2017 - 20:36

do pewnego stopnia elektronika sobie poradzi, nie wiadomo co to za hybryda.

Napisany przez: tetis Fri, 15 Dec 2017 - 21:23

Co może być jeszcze przyczyna tak niskiego doładowania?

Przeplyw powietrza

Napisany przez: walus501 Fri, 15 Dec 2017 - 22:23

To teraz pytanie czemu na drugim ecu jest ok?

Napisany przez: Mis Fri, 15 Dec 2017 - 23:28

Pomimo hybrydy widocznie rzeczywiście ECU jest uszkodzone lub soft inny w nim (dłubany lub niedłubany).

Napisany przez: walus501 Sat, 16 Dec 2017 - 10:46

Właśnie mi sie wydaje ze jakby była hybryda przyczyna zlego doladowania to albo overboost byl by duzy albo odconalo by go. A nie brak ob i ladowanie w granicach 0.6 bar. Po za tym ciezki rozruch z rana...

Napisany przez: marszall Sat, 16 Dec 2017 - 22:57

Mnie te silniki nauczyły jednego. Ma byc wszystko na tip-top. Bo niestety sterownik Ci nic nie podpowie (przynajmniej w obrazowy sposob) i nie mo co gdybac ze to ze tamto ze sterownik poradzi czy nie. W tak wiekowych autach jakosc polaczen ma niemale znaczenie- dla sterownika zmiana rezystancji na styku to bedzie juz calkiem inny parametr. Dla nowszego sterownika ktory wiele wiecej analizuje to juz bedzie blad, a tu nie.
Zmiana ecu to moglo byc poptosu odpiecie i zapiecie kosci na nowo i juz wszystko dziala. Nie mowie ze to byl powod ale wiem ze te silniki wymagaja wytrwalosci.

Ps. Biorac pod uwage ze to hybryda to wlasnie bardziej spodziewalbym sie owerboostu wynikajacego z przeplywu niz braku w doladowaniu

Napisany przez: walus501 Sun, 17 Dec 2017 - 10:36

Właśnie chodzi o to wszystkie czujniki byly sprawdzane a przeplywka i ecu zamieniane na inne. Jedynie na drugom ecu bylo tak jak powinno być. Nie wiem czy to moze miec wplyw na ecu ale 3 lata jezdzilem na przestawiomym rozrzadzie. Nie wiadomo ile na dziurawum dolocie i z pol roku bez map sensora (spadli wezyk podcisnienia do map). Do tego uszkodzona turbina (stad wzial sie pomysł aby odrazu zrobic hybryde do dalszych modyfikacji) n75 i WG

Napisany przez: Mis Sun, 17 Dec 2017 - 14:04

Uznajmy, że masz uszkodzone ECU, kup następne i śmigaj jeśli jest okej na innym.

Napisany przez: Kosmos Sun, 07 Jan 2018 - 18:41

Ja mam ten sam problem z s6 też max ładuje 0.9 bar i jeszcze śrube na wg wkrecilem na maxa i żadnej różnicy wszystko dobrze posprawdzane według tej strony http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/20vboost.html
Juz zaczyna mi brakować pomysłow w nocy spać nie można...
A wcześniej jechała jak szatan cieżko było utrzymać lejce.
Może też mam uszkodzony mapsensor ale kupiłem komputer drugi na podmiane i bez różnicy moze też uszkodzony.

Napisany przez: walus501 Sun, 07 Jan 2018 - 21:11

Uszkodzony WG albo N75?

Napisany przez: Kosmos Sun, 07 Jan 2018 - 22:36

N 75 nowy WG zregenerowany jak ktoś pomoże to sie odwdzięcze

Napisany przez: Leo Mon, 08 Jan 2018 - 07:28

No to podmień ten cholerny komp. Ja się bujałem też sporo z padniętym kompem. Tyle, że od 3B, ale technologia ta sama. One po prostu mają już dość.

Napisany przez: walus501 Mon, 08 Jan 2018 - 07:48

Ewentualnie ja Ci moge użyczyc moj ECU