Drukowana wersja tematu

Napisany przez: kontrolm Fri, 19 Jul 2019 - 11:28

Chcę wyspawać wahacze na przód ze stali 25CrMo4 (4130) i mam parę pytań:

1. Rozjaśniła się sprawa gdzie można w przystępny sposób nabyć materiał czy to rurki czy to przekroje.
2. Czym to spawać ? Znalazłem info że dobry jest drut do TIG DCMS-IG.
3. Czy po spawaniu trzeba wykonać obróbkę cieplną bo przecież to stal konstrukcyjna przeznaczona do ulepszania cieplnego
4. A może wytaczam armatę na muchy i wystarczy na takie zastosowanie inny tańszy materiał ?

Kierowałem się trochę postem dinozaurem http://www.racingforum.pl/index.php?act=post&do=reply_post&f=4&t=85087 ale temat pozostał tak jakby otwarty.

Napisany przez: radzio_gsi Fri, 19 Jul 2019 - 14:56

Jeżeli chodzi o wytrzymałość to pewnie wystarcza rurki precyzyjne ze stali konstrukcyjnej, ktore kupisz np w domie stali w wawie.
cr-mo to wyzszy level. na 100% będzie lżej, ale materiał deko egzotyczny w cebulandii

Napisany przez: Bogdan9999 Sat, 20 Jul 2019 - 00:21

Robisz wahacz czy statek kosmiczny ?

Napisany przez: Albert Sat, 20 Jul 2019 - 13:57

na wahacze starczy E355+N ścianka 2,5 mm . średnica zależy jak ciężkie auto i jakie przeciążenia ale 30 mm powinno być ok

Napisany przez: kontrolm Sun, 21 Jul 2019 - 06:44

Dzięki za info zresztą od wszystkich. Auto bardzo lekkie poniżej 900 kg a finalnie będzie jeszcze mniej.

Napisany przez: radzio_gsi Sun, 21 Jul 2019 - 14:30

To tym bardziej bym się nie pierdzielil. Tym bardziej ze w pl nic nie dostaniesz od ręki. Z rurek o których wspomina Albert zrobiłem wahacze do naszego offroadowego forka. Absolutnie nie mam z nimi żadnych problemów.

Napisany przez: kontrolm Mon, 22 Jul 2019 - 08:12

sorry że tak podrążę temat. Ale jednak gdyby wpadły mi takie rurki w rękę...czym to spawać i czy trzeba potem stosować jakąś obróbkę cieplną ?

Napisany przez: Driftman Mon, 22 Jul 2019 - 19:40

http://www.racingforum.pl/Materia-na-wahacze-t147248.html

Napisany przez: kontrolm Mon, 22 Jul 2019 - 21:06

Dzięki wielkie materiał praktycznie wyczerpuje temat.
Ze swojej strony znalazłem jeszcze coś takiego:

Co do spawania stali molibdenowych, to trzeba je podgrzać do 200 stopni C i podczas spawania nalezy ta temp. utrzymywac. Po spawaniu nalezy złacze odprezyc w temp. 650 680 stopni. Nie wolno przekroczyc 720 stopni. C co do długosci czasu wyrzażania to daje się 5 minut, na każdy mm grubości scianki materiału spawanego. A po wyrzażeniu studzi się bardzo powoli(50 - 75 stopni na godzinę) do osiągnięcia 300 stopni dalsze studzenia na wolnym powietrzu.

Napisany przez: Driftman Wed, 24 Jul 2019 - 11:05

Otwarte zostaje pytanie w jako sposób spawają firmy robiące klatki na autach.
Wiadomo, że całego auta nie wsadzisz do pieca..

np Ireco mający na nie certyfikaty

Napisany przez: kontrolm Wed, 24 Jul 2019 - 11:10

bez tych zabiegów parametry Cr-Mo będą niższe niż wymagane ale może jednak nadal wyższe niż typowej stali na klatki co pozwala wiadomo na cieńsze ścianki i niższą masę.

Napisany przez: Bogdan9999 Fri, 26 Jul 2019 - 01:25

Czy wy naprawdę uważacie że wszystkie firmy produkujące wahacz spawany stosuje obróbkę cieplną itd itp. I kosztuje nowy np. 90- 100 zł ?

Napisany przez: kontrolm Fri, 26 Jul 2019 - 06:22

No właśnie nie wiemy co uważać. Jak Ty wiesz to napisz.
I nikt nie pisał o cenie wiadomo że custom wahacz z Cr-Mo nie będzie kosztować tyle chyba że funtów a i to mało.