Szanowne forum.
W 2017, w wolnych chwilach, chcemy startować z kolegą na imprezach typu Power Stage Bednary, SuperOES i tym podobne.
Mój kolega Łukasz nabył już pojazd, jest to E46 328 w bardzo, bardzo zdrowym stanie, w którym to mam pełnić rolę pilota
https://images83.fotosik.pl/293/6a8e4b7bca288e15.jpg
I tu pytanie do Was:
Co w tym aucie zmodyfikować, aby zwiększyć jego waleczność i nie wydawać wagona kasy? Nie chodzi o pudło w generalce, ale o frajdę i fajne spędzenie czasu.
Co wzmocnić? Co obspawać? Co sensownie wyciąć? Co wywalić? Co dołożyć?
Na chwilę obecną są już dwa kubełki do zamontowania
https://images83.fotosik.pl/293/9259e4d632c5ca15.jpg
Jeśli macie na stanie części na sprzedaż, które możemy wykorzystać w projekcie, piszcie na PW. Dary też chętnie przytulimy
Wszystko jest obecnie potrzebne, nawet jakieś sensowne felgi i opony
Wzmocnić przede wszystkim podłogę z tyłu i kupić na zapas łączników elastycznych wału oraz półosie.
Szukaj użytkownika Miko z Łodzi, jest też na fb (https://www.facebook.com/mikomarczykmotorsport/?fref=ts), długi czas latał z sukcesami po bednarach też e46 (co prawda mka chyba, ale jednak) więc coś tam pewnie podpowie.
Dobrze gadają, kupcie gotowe wzmocnienia wózka i wspawajcie je. Łączniki elastyczne i półosie warto mieć na zapas.
W silniku, by zachować dobry współczynnik przyrost/cena polecam kolektor ssący M54B30, wałek ssący M54B30, kolektory wydechowe barany i remap.
Dyferek może z automata, by przełożenie skrócić?
Ja bym zaczął od poliuretanów w zawias, jakiegoś przyzwoitego gwintu typu ISC albo BC Racing, albo chociaż Bilstein B6/B8 plus sprężyna i możliwie najgrubszych stabilizatorów, bo inaczej to żadnej jazdy tym nie będzie, tylko rejs pontonem, hebel z 330i/d plus dobry klocek, do tego oczywiście w/w wzmocnienia wózka. Łącznik można zrobić z alu. No i jeszcze szpera by się przydała, ale to już całkiem spora sumka się zbiera. IMO w pierwszej kolejności: wózek, zawias, heble, reszta może poczekać.
Chcemy zejść maksymalnie z masy, zależy nam na jak najlepszej trakcji i prowadzeniu. Jakie koła proponujecie? Jakie opony? Co wyciąć, co zostaje? Co jeszcze usprawnić?
Rozmiarowo szedłbym w 16stki.
Hamulce jak kolega napisał 330i/330d, z tyłu ręczny ma inne szczęki, ale i tak pewnie hydrauliczny chcecie pakować?
17x9 lekkie BBS RC albo RK z opona 240 bedzie dzialac
Od czego najlatwiej montuje sie szpere,do e46?Mam na mysli fabryczna z innego modelu.
E34/E36, pytaj w FTWL, robili takie cuda.
jak dasz hamulce z 330d/i to wtedy felga minimum 17 cali
17 cali jest o tyle niegłupie, że jest spora dostępność używanych full slickow w tym rozmiarze - o ile oczywiście regulaminy imprez, w których zamierzasz startować takie opony dopuszczają
https://www.youtube.com/watch?v=lkodCVrOlBo wprawdzie o e36,ale pokazuje w co inwestowac i co daje,moze sie przyda.
Z mojego skromnego doświadczenia z tymi autami:
1. Szpera - moim zdaniem obowiązkowa, dużo lepsza kontrola zacieśniania zakrętu i ewentualnego poślizgu. Pytaj w FTWL lub u Michała ze Strykowa (gdybyś nie znalazł kontaktu, to się odezwij, mam zapisany telefon). Jeśli starczy Wam budżetu, można zrobić od razu serwis mostu (kasowanie luzów, wymiana łożysk itd.)
2. Poduszki amortyzatorów (obie osie) - załóżcie co najmniej Mkowe, a do przodu najlepiej cambery 3D z unibolami (tylko raczej nie chinole), żeby można było regulować zarówno negatyw jak i KWSZ. Tyle na elementach poli występują np. ze Stronglexa. Na starych lub seryjnych poduszkach, precyzja prowadzenia jest moim zdaniem średnia i auto nie reaguje fajnie na skręt kierownicą.
3. Tylne wahacze regulowane z unibolami - będziecie mogli regulować dużo mocniej negatyw na tylnej osi
4. Regulowane stabilizatory - H&R, ewentualnie Whiteline
5. Lekkie felgi - szukajcie sportowych używek (OZ, Team Dynamics itd.) lub kupcie coś z Japan Racing - jak na chinola są lekkie i wytrzymałe. Nie wiem jak jest ze sportowymi rozmiarami w 16 calach, przy 17 jest ten plus, że w ostateczności możecie się ratować używkami, których jest sporo (w odpowiednio szerokim rozmiarze).
6. Hamulce - zrobiłbym conajmniej przewody w stalowym oplocie (w EnZet, będą tańsze) i skontrolował stan twardych przewodów w budzie (niestety ze względu na wiek bywają już skorodowane). Do tego klocek w zależności od rodzaju prób - DS2500, StopTech, Pagid.
7. Gwint - w zależności od budżetu, ale polecałbym szukanie cierpliwie używki, którą da się zregenerować. Ostatnio znalazłem do e36 Bilsteina B14 za 1500zł w stanie dobrym.
8. Obspawanie podłogi przy tylnym wózku - w większości aut mocowanie jest już wyrwane, przy okazji warto wymienić poduchy w wózku, bo nikt tam nie zagląda.. W tym miejscu poszedłbym raczej w gumowe elementy, bo dzięki temu buda dłużej pożyje.
9. Poli w zawias - tu w zależności od budżetu.
10. Shortshifter - jeśli będzie budżet, to polecam nabyć cały z koszem (IRP, SWAG, FTWL), jeśli nie, to chociaż chinola i nowe tulejki. Przy standardowych rozwiązaniach precyzja jest średnia.
Dzięki za podpowiedzi
To ciekawe. Kiedyś miałem e46 i orientowałem się w temacie. 330d/i mają większe zaciski i wszędzie pisali, że 16 cali fizycznie jest za mała.
Pewnie znajdą się jakieś felgi 16", które na styk pomieszczą zacisk. Ja kiedyś w e36 miałem 15" na tarczy 300 mm i też wszyscy pisali, że się nie da.
W e34 tarcza jest 2x wyższa niż ta w e46 więc zacisk się mieści bo ucieka na zewnątrz felgi. "trójka" ma niziutką i już trzeba szukać konkretnej i pojemnej 16" żeby zmieścić hampel z 330i/d
Spawaj podłogę na start -> mocowana wózka. Masa? Pruj co zbędne jak wszędzie. Kanapy, wykładziny, jakieś maty z drzwi, podłogi, zbędne kable od audio, itp. itd. ...szyby na korbe
Szpera imho musowo. Generalnie jakoś nie wyobrażam sobie auta rwd do jeżdżenia na czas bez szpery. Każdy żwirek, pobocze itp. urywa cenne sekundy na szukaniu trakcji.
Zaspawany dyfer też nie jest idealny i przynosi trochę wad
RWD bez szpery traci na uroku w 90% sytuacji.
Zaspawany dyfer nie nadaje sie do niczego innego niż drift, bo strasznie podsterowne się robi auto w zakrętach.
Bez szpery to żadne auto się nie nadaje do bicia o czas .
Raceboy, napisałem Tobie priva
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)