Astra F X16XEL '95 - problemy po paru modach, Nierównomierne rozwijanie mocy Opcje

[pirogt]

Witam,
wypaliło mi zawór na 4 cylindrze i stopiło elektrodę świecy w gruzie na dojazdy do roboty. Jako że auto warte jest czapkę śliwek miałem złomować, ale po rozebraniu wyszło prawie zerowe zużycie krzywek, panewek, tłoków itp. Naszła mnie chęć spróbować coś samemu pogrzebać przy silniku. Pacjent ma 28lat i prawie 400kkm przebiegu więc naprawiłem/ulepszyłem go najtańszym kosztem głównie samemu. Efekty prac: odpala idealnie z półobrotu, nie kopci nic, równo pracuje na wolnych na Pb i LPG, kompresja na wszystkich cylindrach 14 (+-0,1 bar). Problem polega na tym, iż rozwija moc nierównomiernie przy maksymalnie otwartej przepustnicy (zarówno na LPG jak i PB) - nie jest to żadne szarpanie a raczej takie jakby płynne cykliczne (falowe w okresie co 0,5-1s) przyduszanie. Wrażenia mógłbym porównać do ruszania niepełną cysterną z rozbujaną cieczą. Przy lekkim dodawaniu gazu czy jeździe ze stałą prędkością jest ok (albo po prostu nie wyczuwam tego).

Co było robione:

- porting głowicy i kolektorów pod uszczelki
- wymienione zawory z 4 cylindra, reszta przepolerowana, skrócone trzonki we wszystkich gdyż pracowały na granicy regulacji hydroszklanki
- usunięte z kanału wydechowego te eko wypustki do drugiego EGRa (był zapchany sadzą - nie działał wcześniej też), zaślepiony kanał łączący je (główny EGR też zaślepiony od kiedy padł dawno temu)
- w miejsce wydechowego drugi wałek ssący (0,5mm wyższy wznios)
- wyważony i odchudzony zestaw korbowód/tłok
- pionowe porty gazowe w tłokach
- pewnie bez znaczenia ale siedzi też 2 rok tam lekki zamach 50%

Oczywiście świece, kable, cewka i sonda nowe.

Wrzucam wszystkie fotki przy tych robotach, robiłem to pierwszy raz - może ktoś zauważy jakieś błędy/przyczynę takiej pracy silnika. Od złożenia tego do kupy dziś zrobiłem tylko 15km - czy jest możliwość że komputer się jeszcze adaptuje i to minie samoistnie?

[Wspieraj forum]

[kris4cars]

a szukałeś może dlaczego zjadł tą świecę?
Jak dla mnie musiała być tam jakaś wysoka temp.

[pirogt]

a szukałeś może dlaczego zjadł tą świecę?
Jak dla mnie musiała być tam jakaś wysoka temp.

obstawiam że zawór zaczął się nie domykać przez prace na granicznym zakresie regulacji i wypaliło i jego i świece. Myślałem też o tym jako przyczynie - stało się to kiedy jechałem ok 170km/h na LPG i auto płynnie zaczęło tracić moc - w takim stanie zrobiłem jeszcze ok 50km - na 3 garach przyspieszał bez mocy ale stosunkowo płynnie. Świece miały 900km przelotu i pierwszy raz wsadziłem BRISK dedykowane do gazu - wcześniej zawsze jeżdziłem na zwykłych benzynowych NGK. 3 pozostałe wyglądały jak ta na zdjęciu po prawej. Kiedy chciałem użyć tego starego zaworu po przeszlifowaniu to już hydraulika nie pozwalała na zamknięcie - dlatego to raczej nie wina świecy tylko zaworów, ale to tylko moje przypuszczenia bo biorę wszystko na "chłopski rozum" nie mam żadnego praktycznego doświadczenia.
Mógłby to być np walnięty jakiś wtryskiwacz ale czemu to samo jest na obu paliwach. Myślałem też że może gdzieś ciągnie lewe powietrze dolotem to by wpływało na pracę na obu paliwach. Mam masę pracy i nie za bardzo czasu na grzebanie teraz -jakieś pomysły?


Aha mam jeszcze fabryczny katalizator (diagnosta kazał mi go wyciąć zanim inni to zrobią ). Auto mocno kopciło po złożeniu przez kilka minut, potem już nic - może to ma jakiś związek?

[flapjck1]

wypalic swiece moglo tez przez padajacy wtrysk, i jak go nie wymieniles to nadal moze Ci szwankowac
to jest mala robotka: wyjalbym je i sprawdzil/wyczyscil

[flapjck1]

ps: katalizator jak ma pekniety i przemiszzcajacy sie przez to rdzen tez moze Ci zatykac wydech i dusic motor

[pirogt]

wypalic swiece moglo tez przez padajacy wtrysk, i jak go nie wymieniles to nadal moze Ci szwankowac
to jest mala robotka: wyjalbym je i sprawdzil/wyczyscil

tak ale sa inne wtryski do gazu i inne do Pb więc na jednym paliwie by to się tylko działo

dziś przyleciałem do roboty 10km kolejne i jest jakby lepiej - falowanie ma jakby mniejszą amplitudę, dziś po pracy przelecę się gdzieś dalej może samo ustanie

co do katalizatora - na pewno nie pomaga - czy wsadzić zamiast niego tłumik w obudowie czy strumienice w obudowie kata(coś takiego strumienica zamiast kata )- dają one coś przy takich nie wysilonych autach? Co mogę jeszcze poprawić nie idąc zbytnio w koszty?

[flapjck1]

nie do konca, bo jak wtrysk gazowy jest nieszczelny i daje gaz nonstop to juz moga byc jazdy

[pszczelaszkov]

Odłącz lambde żeby nie było korekcji. Może po prostu jest uwalona.

[pirogt]

Panowie praktycznie się unormowało samo- choć nie jest idealnie, są momenty przy butowaniu raz na jakiś czas że lekko przymuli - spróbuję polecieć bez podpiętej sondy rano do roboty. Sonda jest nowa, ale to tania uniwersalna więc może i nie działać wcale. W każdym razie powyżej 3tyś obr jest duża poprawa na plus i chętnie ciągnie do odcinki, wcześniej już słabł koło 5tyś. Znowu poniżej 2tyś wydaję mi się słabszy niż przedtem.

a jak sprawdzić najprościej czy wtrysk jest szczelny - gazownikowi po podpięciu kompa to wyjdzie? Po tych operacjach i tak miałem podjechać by mi podregulował nastawy.


nie wytrzymałem do rana - sprawdziłem z odpiętą sondą gasła na wolnych i moc podobna na wyższych, podpiąłem ją z powrotem. Wracając teraz do domu zaczęła poszarpywać jakby cewka siadła - cewka była nowa ale wymieniana krótko przed awarią i na tej stopionej świecy przejechałem jakieś 15km zanim założyłem inną. Tutaj teraz szukam przyczyny, w poniedziałek podmienię cewki zobaczymy.