Witam wszystkich przymierzam się do montażu szpery która pozostała mi po poprzedniej e36 ale przed montażem zamierzam oddać ją do regeneracji ponieważ z tego co pamiętam czasem potrafiła sobie przepuścić szczególnie na mokrej nawierzchni. Chciał bym poradzić się bardziej doświadczonych w temacie i zadać kilka pytań. Na wstępie napisze że auto to typowa weekendowka służy głównie do jazdy po drogach publicznych, zależy mi na tym by auto prowadziło się jak najlepiej ale również zrobić efektowną nawrotkę, rondo bokiem itp itd
1. Kogo polecacie do regeneracji? mam kontakt do człowieka z Kielc który się tym zajmuje i w sumie pasowało by bo jestem z Radomia więc miał bym niedaleko
2. Przeprowadzić jakieś modyfikacje typu zwiększenie spięcia wstępnego czy może jakieś inne zmiany ?
3. Jakie przełożenie wybrać szpera którą posiadam to s3.15 i zastanawiam się czy nie wybrać seryjnego 2.93 ( silnik seria m52b28)
4. Tulejki w dyferencjale wymienić na ori czy może poliuretanowe ?
W Kielcach jest konkretny Wojtek od szper. Zaciesnia i regeneruje . Są tam też inni ale od tego braliśmy do e30 turbo i naprawdę robota profi.
Tuleje zostaw seria
tuleje tylko seria, nowa na aso kosztuje nie dużo, a jak się dyfer nagrzeje to guma ma podobne właściwości, poli robi się miękkie.
Jak weekendowa zabawka zostaw S3.15, jak chcesz latać długie trasy to 2.93
Zostaw 3.15 lepiej się zbiera,a jak masz cichy wydech to i w trasie da się wytrzymać.
S3.15 do m52b28 wolnossaka pasuje najlepiej.
Dzięki panowie za odpowiedzi
A co powiecie na temat modyfikacji pchać się w jakieś zacieśnianie czy dobra seria daje rade ?
Podepnę się pod temat.
Czy ktoś kojarzy kogoś poza Wojtkiem (u niego też podobno słabo z dostępnością), obojętnie w jakiej części świata, gdzie można kupić bebechy do dyfra 210?
Nie ma już niestety ani tarczek, ani przekładek itp.
Ktoś kiedyś produkował u nas w kraju lecz nie bardzo się sprawują. Nawet w na ucho słychać było (uderzając czymś metalowym) , że materiał na płytki zupełnie inny.
W ASO brak.
Sam nie testowałem, ale może coś warte:
https://bmwpremiumperformanceparts.pl/plytki-i-przekladki-szpera-duza-glowa-25-188-bmw-e28-e34-e36.html
Ftwl to sobie odpuść jak chcesz pojeździć.
https://bimmertune.com/differential/bmw-210-limited-slip-differential-repair-2-clutch-outer-plate
https://racingdiffs.com/collections/lsd-clutch-plate/products/bmw-210-mm-lsd-clutch-packs
Lincoln - szukam do dyfra 210.
Dzięki scyzor - rozkminię te co podesłałeś. Miał ktoś już do czynienia z tymi produktami?
Czyli wychodzi na to, że ciężko w kraju o sensowny zestaw do regeneracji?
Podpinając się pod temat o szperze, macie kogoś kto przerabia otwarte dyfry na szpery? Mam Z4 E85, jedna opcja to Quaife, a druga przeróbka, na wkładzie z E36, E34 czy coś takiego. Mam namiar na gościa ze Strykowa, podobno bierze 4,5k za taką usługę. Auto typowo uliczne.
Płytki przyszły dzisiaj, tanio nie było.. 530 pln + jak się okazało 23%vat. Zdjęcia mogę podesłać chętnym na maila. Towar generalnie wygląda dobrze, ładnie spakowany jakieś stickery w gratisie. Założę do wkładu to podzielę się wrażeniami
Sprawdź jaki materiał. Nawet organoleptycznie.
Wszystkie oryginalne elegancko dźwięczą po uderzeniu czymś metalowym.
Zamienniki wszystkie jaki wiedziałem to wydają głuche stuki jak czymś uderzysz.
Dzwonią ładnie metalem. Taka notka na ulotce dołączonej do produktu ”...Tarcze sprzęgła wykonane z najwyższej jakości stali narzędziowej. Jest poddawany obróbce cieplnej i powlekany specjalną ceramiką molibdenową. Powłoka zapewniająca optymalny współczynnik tarcia i dłuższe życie”
Ile w tym prawdy czas pokaże.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)