Ważenie auta , corner weight, cross weight itp. |
Ważenie auta , corner weight, cross weight itp. |
Wed, 22 May 2019 - 23:41
Post
#1
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Jak "stabilizujecie" auto przy ważeniu pod każdym kołem - chodzi o to jak " ustabilizować" odczyty nacisku kola- po najechaniu na wagę mam odczyt X, gdy pobujam jedną stroną wozu zmienia się o 1-2 kg, gdy pobujam druga znów się zmienia. Sumaryczna rozbieżność granicznych wartości to 3-5 kg. Trochę dużo. Połowę do obliczeń stosować?
Jakiejs super dokładności nie potrzebuje, ale ciekaw jestem jak to jest na "Profi" wagach? Nie miałem z takimi do czynienia, też są różne odczyty w zależności po której stronie auta bujanie było ostatnie? -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 22 May 2019 - 23:41
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 23 May 2019 - 04:36
Post
#2
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Jak na gsmp ważyli to różnice w cc po 10 kg wychodziły ( sumarycznie dla 4 koł )w zależności od pomiaru. A to samo auto
|
|
|
Thu, 23 May 2019 - 13:11
Post
#3
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Najlepiej miec przed i za wagami rowna powierzchnie i auto przeturlac + pobujac tak jak mowisz, zeby ewentualne tarcie na tulejach zminimalizowac.
5kg to i tak dobra dokladnosc jak na nasze warunki . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 23 May 2019 - 13:34
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Najlepiej miec przed i za wagami rowna powierzchnie i auto przeturlac + pobujac tak jak mowisz, zeby ewentualne tarcie na tulejach zminimalizowac. 5kg to i tak dobra dokladnosc jak na nasze warunki . Turlam i bujam i turlam. Po prostu się zastanawiam po co taki wyścig po dokładność wag , gdy metoda pomiaru dużo grubsze niedokładności daje . Czy jest jakiśsposób aby powtarzalne odczyty otrzymywać. Czyli trzeba max i min wynik zapisać i średnią operować najwyraźniej. Domyślam się że te różnice to z napięć mocowań elementów zawieszenia itd. Gdzieś czytałem żeby amortyzatory odpinać, ale to chyba przesada ? Przy okazji - sprawdziłem jakie znaczenie ma wypoziomowanie wag - tzn żeby np. lewa była na jednym poziomie z prawą, wychodzi mi że 3-4 mm podkładka pod wagę daje zmianę odczytu ok 5kg . -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Thu, 23 May 2019 - 13:53
Post
#5
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Turlam i bujam i turlam. Po prostu się zastanawiam po co taki wyścig po dokładność wag , gdy metoda pomiaru dużo grubsze niedokładności daje . Czy jest jakiśsposób aby powtarzalne odczyty otrzymywać. Czyli trzeba max i min wynik zapisać i średnią operować najwyraźniej. Domyślam się że te różnice to z napięć mocowań elementów zawieszenia itd. Gdzieś czytałem żeby amortyzatory odpinać, ale to chyba przesada ? Przy okazji - sprawdziłem jakie znaczenie ma wypoziomowanie wag - tzn żeby np. lewa była na jednym poziomie z prawą, wychodzi mi że 3-4 mm podkładka pod wagę daje zmianę odczytu ok 5kg . Odpina się stabilizatory, bo to one głównie zaburzają. Jak odepniesz amortyzator , ktory jest w kolumnie ze sprężyną? U mnie też wychodziło około 10mm=10kg zmiany nacisku. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 23 May 2019 - 16:00
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Może chodziło o ważenie z przemieszczaniem elementów / balastu ? nie pamiętam.
No w każdym razie wyszło cross weight 50,3 % … bez ustawiania czegokolwiek. Co trochę dziwne bo jednak z jedynej póki co jazdy i tak samo ustawionych sprężynach, pamiętam że czasem auto miało tendencję do ściągania w prawo . Może po długim postoju tarcze z nalotem nierówno brały, ale w sumie powinny były się oczyścić bo trochę pohamowałem. . No bo to Crosss Weight jest nadrzędne - ważniejsze niż wyważenie prawo-lewo ? Bo spotkałem się z opinią żeby na równo naciski przednich kół zrobić. Ale to od osoby jeżdżącej Formułą, gdzie siedzi pośrodku centralnie, więc statycznie jest już lewo-prawo pewnie ładnie wyważony, a ja jednak 100 kg po jednej stronie dodaję. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Thu, 23 May 2019 - 21:16
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
Niestety bolesna prawda jest taka, że tego błędu pomiaru nie wyeliminujesz.
-------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 17:25 |