Witam, nie kolejny VAG 1.8T ani Honda B16A2 tylko coś czego już nie ma, Seat Ibiza mk1 1992r na max wypasie z silnikiem 1.7 System Porsche w posiadaniu 8 lat, całkowicie odbudowany, do silnika dołożone turbo itp. Cały projekt jest mojego autorstwa, nie widziałem jeszcze żeby ktoś wkładał turbo do tych silników, wszystkie rozwiązania są praktycznie indywidualne. Krótka charakterystyka:
Silnik:
- Najmocniejszy z całej palety 1.7 8V 103km System Porsche obecnie na doładowaniu 0.8b
- Głowica po pełnym serwisie + porting
- Odprężony przekładką 1mm CR spadło z 10.8 na 8.8
- Blok seria tylko pomalowany
Elektronika:
- Pozbycie się przepływki klapkowej, aparatu, rozdzielacza, cewki i kompa
- Całkowicie nowa instalacja i przesiadka na DET3 FIT + EDIS4
- Dorobiony trigger na CNC 36-1 na seryjne koło pasowe wału
- Innovate LC1 + LSU 4.9
- Dodatkowe zegary BOOST, EGT
Układ paliwowy:
- Nowa pompa 4B
- Wtryski 315cc
- Regulator ciśnienia 3B
Układ dolotowy:
- Filtr gąbkowy odizolowany z zimnym nadmuchem z nadkola
- Turbo TD04-11G
- Łączniki, rury opaski nierdzewka od FMIC.PL
- IC Ford 2.0TDCI
- Blow OFF HKS
Układ wydechowy:
- Kolektor pod turbo samoróbka z flanszy 10mm + Bandaż bazaltowy
- DP jak i cała reszta 2.25” stal aluminizowana
- Jeden tłumik końcowy komorowy
Zawieszenie przód:
- Amortyzatory Koni Sport z reg. twardości + sprężyny Weitec
- Stabilizator, rozpórka górna i dolna krzyżowa typu X-BRACE
- Szybszy magiel z 4.3 na 3.7 obrotu
Zawieszenie tył:
- Pozbycie się resora poprzecznego
- Amortyzatory gazowe KYB przerobione na gwint
- Wzmocnione wahacze + wszystkie tulejki poliamid
- Dorobiony stabilizator na unibalach
- Rozpórka górna z zastrzałami do belki
Układ hamulcowy:
- Większe serwo + pompka 22.2mm
- Przód zacisk Alfa 146 na tarczy wentylowanej 257mm
- Tył pozbycie się bębnów i zaciski jak wyżej na tarczy 240mm
Układ napędowy:
- Sprzęgło spiek na tarczy 200mm
- Zmienione przełożenie główne w skrzyni z diesla 3.93
- Felgi OZ RACING F1 opony Yokohama A539 195/45/14
- Dystanse alu 10mm
Wnętrze:
- Cały max wypas kubełki boczki elektryka zegary czarna podsufitka itp.
Karoseria:
- Max wypas poszerzenia błotników, progów, lotka halogeny uchylne szyby itp.
Przed wzmocnieniem silnika należało zrobić słabe punkty w tych Ibizach czyli korodujące przednie podłużnice od środka czego na pierwszy rzut oka nie widać, od razu wzmocnione
https://ibb.co/3WZHxL4 https://ibb.co/NSccysx https://ibb.co/vz36RYh
Komorę silnika trzeba było też trochę przerobić i ogarnąć na nowo
https://ibb.co/nCypctH https://ibb.co/3mFx77G
Kolektor wydechowy w trakcie powstawania metodą przymiarek
https://ibb.co/kgZ0712 https://ibb.co/DzCcqwb https://ibb.co/MRTdsz9
Obrobione prowadnice zaworowe od lewej: seria, wydechowa, ssąca
https://ibb.co/x8YKL5R
kanały wydechowe w głowicy po portingu i na lustro
https://ibb.co/PcVC1PT https://ibb.co/m9cb9g8
Kanał ssący po obróbce
https://ibb.co/WG5sbQj https://ibb.co/cwn5XJR https://ibb.co/zm5x4Tx
Silnik odprężony kanapką z kwasówki wyciętej u Mickey Garage, można było zrobić to na tłokach ale to wtedy mod w jedną strone, a taki blok przez 7 lat widziałem 1 do sprzedania w PL.
https://ibb.co/wNyCcL9 https://ibb.co/h9zT85K https://ibb.co/9TYD9nX
Altek wleciał na drugą stronę silnika na custom łapie, bo z przodu będzie tam teraz DP
https://ibb.co/r7t7MT9
Materiał na wydech stal 2.25" aluminiowana + obejmy nierdzewka
https://ibb.co/yfT7wDt
Down Pipe w bandażu bazaltowym
https://ibb.co/1zPR21Z
Nowy tłumik komorowy w porównaniu do oryginalnego
https://ibb.co/SNsKjnC https://ibb.co/C0tpWD9 https://ibb.co/3B6spk0
Zabawki do dolotu od FMIC.PL
https://ibb.co/bW4s16s
Przełożenie główne z diesleka 3.93 zamiast 4.29 5 lat szukałem
https://ibb.co/K0GzY8g
Lego Technic
https://ibb.co/n0WB2Bj https://ibb.co/6JLmb2s
Poskładana skrzynia + spiek 200mm również na docisku 200mm (coś nieosiągalnego)
https://ibb.co/FJjh0mT
Nowe oryginalne reflektory i pas trafiły się w dobrej cenie to trzeba było brać
https://ibb.co/YDXQVt1
Custom Dolna rozpórka typu X-BRACE bo sztywność seryjnej Izy to tragedia
https://ibb.co/85xyjyw https://ibb.co/G7FBTcP https://ibb.co/fSDjz3B
Oryginalnie z tyłu Ibiza ma resor poprzeczny jego miejsce jest w skansenie. Wykonana na zamówienie tuleja gwintowana do konwersji tyłu na sprężyny, podziękowania za wykonanie dla kolegi z firmy NPAG workshop
https://ibb.co/6RfzTZy https://ibb.co/x2L1GVR https://ibb.co/TW7T1dN https://ibb.co/0rDLT9Y
Wybebeszona do zera podłoga lepszej okazji nie będzie, poprawione co trzeba i konserwacja
https://ibb.co/VHdnRrc
Składanie wzmocnionych wahaczy na tulejkach z poliamidu wycinanych na CNC (Fiat Abarth)
https://ibb.co/w0jJqzv https://ibb.co/FKbmshS
Z racji że teraz obciążenie będzie przenoszone na kielichy to trzeba było zrobić tylną rozpórke z zastrzałem do belki dolnej
https://ibb.co/pnVQpLC
Komora po złożeniu i ogarnięciu
https://ibb.co/vJgcgxW https://ibb.co/6WGRGtK
Gotowy produkt
https://ibb.co/x7SzmRf https://ibb.co/3cdsScX https://ibb.co/dpC9fwX https://ibb.co/G5mdcpq https://ibb.co/k97g6Z0 https://ibb.co/vJgcgxW https://ibb.co/BzkfJ6G https://ibb.co/0ZGgXQb
Jak ktoś by pytał o osiągi, masa 925kg przyśpieszenie 0-100km/h udało mi się zrobić najlepiej 5.9s przeważnie robi 6.3-6.7s bardzo dużo zależy od startu, https://youtu.be/_Y38jnSFNkQ mierzone profesjonalnym zewnętrznym GPS, film z przyśpieszenia dla czepialskich licznik oszukuje o 10km przy 170km/h.
Fajny popierdalacz,faktycznie nie ma juz tego,brat lata temu pomykal taka ibiza i wtedy byl problem z czesciami...
Z podluznicami tez sie meczyl,tym bardziej ze felgi 15 i opony 195,geometria sie zmieniala zależnie czy przyspieszał czy hamowal
Ile to ma ,bedzie pod 200ps?
To fakt problem z częściami jest, dużo można podpasowć z starych fiatów jeśli chodzi o zawieszenie i hamulce bo to jeszcze nie vag.. części tuningowych praktycznie zero. Przednie zawieszenie jest mocowane do papierowych podłużnic to auto nie posiada przedniego wózka ale wzmocnienie podłużnic i dolna rozpórka x-brace na wzór tych z BMW oraz górna na kielichach znacznie poprawiła sytułację z geometrią, ale jeszcze planuje wszystkie gumy z przodu wymienić na poli coś z ritmo bym dopasował Na hamowni jeszcze nie byłem ale mapa jeszcze wymaga poprawek można jeszcze podjechać z zapłonem trochę bo na razie jest bezpieczny i przelany też jest dla bezpieczeństwa AFR ok 11.5 przy WOT paliwo 98
Fajnie to wyszło Ale nie było Ci szkoda samochodu? Kupno takiego auta graniczy z cudem... Od dawna czasem zaglądam na allegro czy są, X lat temu miałem kontakt z tym autem i mi się spodobało(nawet nie wiem dlaczego) ale nie ma :/
Bardzo racjonalne podejście. Tej trakcji to już poprawić sie nie da?
Super projekt, auto rzadko spotykane i nietuzinkowe jak corsa a gsi, bardzo podoba mi się ,że dużo rzeczy robisz sam,przy tym dbasz o szczegóły i wszystko jest czysto i schludnie zrobione, kolektor wydechowy jak na garażowe warunki wyszedł elegancko,efekt końcowy pod maską bomba,jak rejestrowałem się na tym forum to właśnie takie projekty wypełniały ten dział,auta ludzi z pasją,zapałem i głową pełną pomysłów,teraz to już jakiś mały odsetek,fajnie że opisałeś swój projekt. Gratuluję pomysłu na auto.
Czy szkoda mi samochodu? hmmm z zewnątrz zachowałem serie bo o to mi chodziło tylko lekko obniżona, żadnych stance, german style itp. wydech cichy zawieszenie znośne, mechanicznie poszła znacznie do przodu żaden to klasyk żeby było mi szkoda, zachowałbym tylko przedliftową wersje SXi w full oryginale bo aspiruje na klasyka. Nie jest to daily tylko przejechać się w niedziele i odwiedzić jakiś zlot, budzi więcej emocji na ulicy niż nie jedna cupra Co do trakcji mam już najdłuższą skrzynie (i tak krótka ) może kiedyś wpadnie 15" na gumie 205 i gwint z przodu bo na aktualnym przednim zawieszniu by przycierało (za miękko)
Dałbym jeszcze IC na czarno + czarna silikony - będzie się mniej rzucać w oczy
nie wiem czy tylk mi ale fotki nie działają
Mi też foto nie hula
fotosy nie działają a szkoda
Nie wiem co się dzieje jutro wrzucę od nowa
a fotek dalej brak
Witam, też chciałem popatrzeć, a tu fotek nima.
Pozdrawiam.
Fotki poprawione jak by ktoś chciał dodatkowe zdjęcia z konkretnego działu to coś jeszcze mam. Dodatkowe pytania również mile widziane
Niestety SONCU - foty nadal są zaszyfrowane. Wrzuć może na http://postimg.org/ ja tam wrzucam od lat i nie ma problemu
Ja nie wiem czy takie krótkie przełożenie to coś dobrego w tym aucie. Przyspieszenie do 100 mogłoby być dużo lepsze szczególnie że powyżej 100 idzie zacnie. 100km/h osiągasz na 3 biegu, nie wiem jakie masz opony ale widzę ogromne problemy z trakcją, przynajmniej na tym filmie. Ogólnie szacun za robotę, tych aut się na drodze nie spotyka, jaką to mocą dysponuje teraz?
Przełożenie główne na tym filmie mam z diesla 3.94 były jeszcze krótsze 4.50 w silnikach benzynowych 0.9 oraz 4.29 w 1.2 i 1.5 według serwisówki były jeszcze 3.74 w 1.5 na gaźniku ale nie spotkałem jeszcze takiego a chętnie bym przygarną. Co do trakcji mam semislic yokohamy 195/45/14 na filmie nie rozgrzany temp. zewnętrza ok 10 stopni nagram może coś jeszcze na lepszej trakcji. U mnie zdjęcia działają
Witam, ja już widzę foty, a wcześniej nie widziałem.
Fajna zabaweczka.
pozdrawiam.
O, ciekawy projekt. Słowa uznana. Fajny klasyk i estetyczne przeróbki.
Zastanawia mnie tylny zawias - do standardowego amora dospawałeś jak rozumiem tuleję z gwintem itd ?
Czy standard amor ma na tyle mocną obudowę że przeniesie obciążenie na zwrotnicę bez deformacji np uszu dolnych? Czy amory od gwintów nie mają obudowy zrobionej z grubszej stali?
Tak, na seryjny amortyzator jest naspawana (spawane punktowo co kawałek i zaraz chłodzone) wytoczona na wymiar tuleja, amortyzator jest solidny ma uszy z grubej blachy przykręcane na 2 szpilki m12 do piasty tłoczysko też jest solidne bo na amortyzatorze jest utrzymywany kąt pochylenia koła, górna poduszka wymieniona na jakiś custom tył jest stosunkowo lekki więc spokojnie to wszystko wytrzymuje.
Świetny projekt! Jak grubej blachy używałeś do naprawiania podłużnic? Naprawiam fieste mk1 i zastanawiam się z jak grubej blachy zrobić wzmocnienia między kielichami, a karoserią.
Świetnie się to ogląda ;-)
Wewnętrzne poszycie podłużnicy jest z blachy 1.5mm i na takiej też to odbudowałem a z zewnątrz była blacha 2mm to wstawiłem 2.5mm. Wszystko obustronnie zalane epoksydem i woskiem, z zewnątrz mastyki na łączenia i konserwacja
Fajny projekt,można rzecz że unikat bo na drodze się już tego nie spotyka,miałem kiedyś w słabszej wersji i miło go wspominam.
Tylko intercooler w jakiś czarny mat i już mamy kompletnego "sleeper'a".
Miejsca z przodu pełno - może lepiej wodny intercooler?
Co do miejsca pod maską porównanie serii względem mojej małe przemeblowanie silnik też został cofnięty kilka cm do tyłu bo turbo by nie weszło
https://www.fotosik.pl/zdjecie/b8429a56b7078484
https://www.fotosik.pl/zdjecie/db20e718d6c9e571
https://www.fotosik.pl/zdjecie/7b5d7de4293c0745
A jak tam jest ze skrzynią, to samo co fiat? Czy tylko w seacie to występowało. Bo jak fiat to z dłuższym przełożeniem jest jakiś wybór
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)