Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Napięcie na pompie paliwa?, Walbro 255l/h
Wilu 20VT
post Mon, 23 May 2011 - 14:52
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Wed, 05 September 2007
Skąd: SS





Nurtuje mnie pytanie jakie powinno być prawidłowe napięcie na pompie paliwa.

Czy jeżeli na aku mam 13.8v to na pompie powinno być tyle samo?

Zakładając że napięcie będzie mniejsze to i wydajność pompy się zmniejszy?


--------------------
www.premium-detailing.pl

Coupe 20VT, M5 e60, Pug 106 Rallye
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 23 May 2011 - 14:52
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Cieniu
post Mon, 23 May 2011 - 15:12
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Fri, 01 August 2008
Skąd: Szczytno





Powinno być mniej wiecej takie jak na aku
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Mon, 23 May 2011 - 16:13
Post #3


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





czyli 13,8V. moc pompy podawana jest przy jakims tam napieciu znamionowym czyli zalozmy 255litrow na godzine przy 13,8V.
P=U^2/R czyli przy 12V wydajnosc spadnie do 193l/h (12x12/13,8/13,8=0,756; 255l/h x 0,756=193l/h).pamietaj aby napiecie mierzyc na pompie pod obciazeniem czyli gdy pompa chodzi i na listwie paliwowej jest najwiekszy opor (czyli w turbo stan przy najwiekszym doladowaniu , a w wolnossaku stan gdy najmniejsze podcisnienie w dolocie czyli maks otwarta przepustnica).chodzi o to ze pod obciazeniem czyli powiedzmy gdy na listwie jest 4 bary pompa pobiera wiecej pradu i moga byc wieksze spadki napiecia na kablach i na wtyczce pompy moze byc naprawde niskie napiecie rzedu 10V nawet.wtedy moc bedzie juz naprawde namiastka podawanej przez producenta (10x10/13,8/13,8=0,55 255x0,55=134l/h; czyli prawie polowa mniejsza wydajnosc niz podaje producent).


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wilu 20VT
post Mon, 23 May 2011 - 17:24
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Wed, 05 September 2007
Skąd: SS





Dzięki Piwo za konkretna odpowiedz!

Sprawdzałem i na aku jest 13.8v a na pompie 11.2v na wolnych obrotach, muszę sprawdzić jak pod obciążeniem wygląda napięcie.

Wygląda na to że napięcie jest zbyt małe a co z tym idzie wydajność spada...


--------------------
www.premium-detailing.pl

Coupe 20VT, M5 e60, Pug 106 Rallye
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Mon, 23 May 2011 - 17:54
Post #5


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





jesli masz 11,2V to ja od razu bym wymienial kable.i masowy i plus.przewod dwuzylowy o przekroju zyly 2,5mm2.i po problemie bedzie.w mojej mazdzie tez mialem problemy z pompa.na wolnych obrotach ok a przy doladowaniu 1 bara piki afra w gore.przyczyna nie przygotowana instalacja fabryczna pod pompe pobierajaca duzo wiekszy prad.moja walbro 255 gss340 brala prad maksymalny pomiedzy 10-15A. (10A bezpiecznik spalil sie 15A juz sie nie spalil;nie mialem amperomierza szczekowego by zmierzyc ile ciagnie konkretnie ). normy przewiduja na obciazenia do 15A przekroj zyly conajmniej 1,5mm2.instalacja fabryczna w mazdzie miala sporo wtyczek, dluga droge kabli z zasilania do pompy oraz przekroje przewodow rzedu 1 mm2.wiec tylko kableki sie grzaly i napiecie siadalo.nie tedy droga.mocniejsza pompa wymaga wymiany kabli zasilajacych na odpowiednie.ja zrobilem u siebie zasilanie z akumulatora bezposrednio przez przekaznik 50A sterowany ze stacyjki (lub radia jak kto woli;przekrecony kluczyk wlacza pompe) i pompa jak nowa.dopiero zaczela pompowac jak nalezy.od razu stala sie glosniejsza.


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wilu 20VT
post Mon, 23 May 2011 - 22:26
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Wed, 05 September 2007
Skąd: SS





Dzięki wielkie jeszcze raz!

Rozwiałeś moje wątpliwości.


--------------------
www.premium-detailing.pl

Coupe 20VT, M5 e60, Pug 106 Rallye
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ravo
post Tue, 24 May 2011 - 11:20
Post #7


Rookie
Dołączył: Sat, 28 November 2009





o sami znajomi hehe

polecam wilu te linki bo w 20vt to standard, że zanika napięcia widziałem na własne oczy 20vt które już miały tylko 8-9V

http://www.coupe.v666.co.uk/Rewiring%20the...%20pump%202.htm
http://www.coupe.v666.co.uk/Rewiring%20the...%20pump%201.htm

Go to the top of the page
 
+Quote Post
STRYJA
post Tue, 31 May 2011 - 23:00
Post #8


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2005





czyli jesli ja mam na pompie (w. 255/340) na biegu jałowym 12,8 V to za mało? wczesniej było 10,8.... I jeszcze jedno pytanie. Ja mam kabel puszczony od stacyjki do pompy (wpiety w nie wiem co) i dopięty do seryjnego kabla.... czy to sie jakos ze soba nie kloci? tzn, czy to zasilanie od stacyjki nie powinno iść do pompy a nie byc podpiete do seryjnego kabla? Mozecie opisac jak zrobic to zasilanie prosto z aku załaczane stacyjką?

cos sie dzieje z paliwem, bo jeżdząc z manometrem zauwazylem, ze na poczatku podija mi(na poczatku doladowania) cisnienie paliwa do 4 barow ale od okolo 4,5 tys obrotow spada.......


--------------------
Za szybko jechałem? Nie. Za nisko Pan leciał....
323 GTR user
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GREGOR10
post Tue, 31 May 2011 - 23:12
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Mon, 20 April 2009
Skąd: Jasło





Daj zasilanie grubszym kablem przez przekaznik sterowany z pod stacyjki i sprawdz jak pod obciazeniem paliwo idzie.
A Moze filtr paliwa przytkany ?


--------------------
GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
STRYJA
post Tue, 31 May 2011 - 23:15
Post #10


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2005





kabel kumam jak pociągnać z aku przez bezpiecznik, ale jak to podłaczyc pod stacyjkę, żeby to załaczała?smile.gif sorry laik jestem....
kurde filtr paliwa ma z 1000 km...


--------------------
Za szybko jechałem? Nie. Za nisko Pan leciał....
323 GTR user
Go to the top of the page
 
+Quote Post
STRYJA
post Tue, 31 May 2011 - 23:17
Post #11


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2005





a czy jak filtr paliwa nie jest ori, tylko zamiennik to moze to byc przyczyna?


--------------------
Za szybko jechałem? Nie. Za nisko Pan leciał....
323 GTR user
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Wed, 01 Jun 2011 - 15:51
Post #12


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





nie, nie jest przyczyna.przekaznik ma dwa piny idace na cewke. tu podpinasz jeden pin pod mase drugi pod np. kabelek 12V idacy na radio.(jesli radio sie zalacza po przekreceniu stacyjki to odszukaj, ktory to pin na kostce euro radia i tam sie zmostkoj, najszybciej bedzie i nie bedziesz musial rozbierac obudowy stacyjki by dostac sie do kabli).kolejne dwa piny na przekazniku to wlasnie styk ktory bedzie zalaczal i wylaczal pompe.na jeden podajesz napiecie +12v z aku a drugi wyjksciowy laczysz na +12V pompy. cewke rozroznisz od styku przelaczalnego po opornosci.styk ma opornosc nieskonocznosc a cewka iles tam omow (powiedzmy 100)


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DOHC
post Wed, 01 Jun 2011 - 16:09
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Thu, 12 January 2006
Skąd: Pionki/Warszawa





upewnij sie tylko czy podczas odpalania jest napięcie na tym kablu aktywującym przekaźnik bo będziesz miał jaja z odpalaniem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mlody1921
post Wed, 01 Jun 2011 - 18:34
Post #14


Forum Homee
Dołączył: Sun, 03 January 2010





tu jest schemat z MSa ale moze rozjasni

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...5624e43e38.html

ktore piny pod kostke jak tylko kabel do MSa dajesz do swojego kompa i wsio jak sie nie myle
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krismax
post Wed, 01 Jun 2011 - 19:08
Post #15


Frequent User
Dołączył: Wed, 16 August 2006
Skąd: Wlkp





Ja również miałem napięcie 10,8V na pompie. Nie chciało mi się za bardzo szukać przewodu przy stacyjce, więc przekaźnik budzę pierwotnym napięciem pompy, a zasilanie z akumulatora.


--------------------
Moje E36 M3 turbo

_http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=24021
Go to the top of the page
 
+Quote Post
STRYJA
post Wed, 01 Jun 2011 - 21:49
Post #16


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2005





a jaki przekażnik do tego?


--------------------
Za szybko jechałem? Nie. Za nisko Pan leciał....
323 GTR user
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GMS.
post Wed, 01 Jun 2011 - 22:22
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Mon, 11 August 2008
Skąd: Polska





nie podpinajcie tak pompy paliwa pod zapłon pompa ma tylko chodzić jak się silnik kręci inne sposoby to straszne nie dopuszczalne druciarstwo!!!! żaden producent tak nie podłącza pompy a wynika to z bezpieczeństwa, można spokojnie wykorzystać ori układ sterowany z ecu bez problemu dając zasilanie z aku oczywiście zabezpieczając odpowiednim bezpiecznikiem przy samym akumulatorze tak to należy zrobić i niech nikt nie pisze o podłączaniu pompy pod przewody od radia!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krismax
post Thu, 02 Jun 2011 - 07:17
Post #18


Frequent User
Dołączył: Wed, 16 August 2006
Skąd: Wlkp





CYTAT(GMS. @ Wed, 01 Jun 2011 - 22:22) *
nie podpinajcie tak pompy paliwa pod zapłon pompa ma tylko chodzić jak się silnik kręci inne sposoby to straszne nie dopuszczalne druciarstwo!!!! żaden producent tak nie podłącza pompy a wynika to z bezpieczeństwa, można spokojnie wykorzystać ori układ sterowany z ecu bez problemu dając zasilanie z aku oczywiście zabezpieczając odpowiednim bezpiecznikiem przy samym akumulatorze tak to należy zrobić i niech nikt nie pisze o podłączaniu pompy pod przewody od radia!!!



Piszesz o moim sposobie ?
Nie widzę tu nic niedopuszczalnego. Zapomniałem wspomnieć, że bezpiecznik na "+" oczywiście jest smile.gif


--------------------
Moje E36 M3 turbo

_http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=24021
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Thu, 02 Jun 2011 - 07:28
Post #19


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





podpiecie cewki przekaznika z orginalnego zasilania pompy wydaje sie byc rozsadny.a co do tego ze pompa chodzi od razu tez nie widze nic w tym zlego. w sporcie masz chyba przelacznik wlacz pompe i ta zalacza sie rpzed uruchomieniem silnika.poki jest benzynka to pompie sie nic nie stanie.moze chodzi o halas, by nie sluchac muzyki np. gdy cos szumi w bagazniku przy zgaszonym silniku.


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
k64
post Thu, 02 Jun 2011 - 07:47
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 06 July 2007
Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik





CYTAT(GMS. @ Wed, 01 Jun 2011 - 22:22) *
nie podpinajcie tak pompy paliwa pod zapłon pompa ma tylko chodzić jak się silnik kręci inne sposoby to straszne nie dopuszczalne druciarstwo!!!! żaden producent tak nie podłącza pompy a wynika to z bezpieczeństwa, można spokojnie wykorzystać ori układ sterowany z ecu bez problemu dając zasilanie z aku oczywiście zabezpieczając odpowiednim bezpiecznikiem przy samym akumulatorze tak to należy zrobić i niech nikt nie pisze o podłączaniu pompy pod przewody od radia!!!

a ty chyba sam cos drutujesz? bezpiecznik i prosto pod aku jest jak najbardziej ok, tylko tak moja pompa daje "siebie" w 100% a nie bede wymieniac kabli na grubsze w calej wiazce. I rowniez mam wlacznik OFF/ON i musze go miec bo na wolnych lekko mi zalewa auto (zbyt duze wtryski itd niechce mi sie tlumaczyc) i najpierw musze krecic rozrusznikiem (auto odpala na resztkach paliwa z ostatniego razu) a pozniej szybko wlacza sie pompa ....


--------------------
2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek)
2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek)
2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P)
2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl.
2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :)

dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0
nowy projekt - sie robi czasem :P

performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:49