 Usuniecie regulatora obrotów jałowych a uchylenie przepustnicy, konsekwencje |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Fri, 10 Mar 2017 - 19:36
Post
#21
|
|
|
User Dołączył: Sun, 11 December 2016  |
W b16a1 były dokladnie. civic/crx... FITV sie nazywalo.
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 10 Mar 2017 - 19:36
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 11 Mar 2017 - 13:09
Post
#22
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
CA18DET ma termiczny zawór biegu jałowego, wpinasz w obwód i samo się pilnuje :-) a w ogóle to polecam gaźnik, nie trzeba się z niczym jebać, ze ssaniem także bo jest na bimetalu :-)
pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
|
Sat, 11 Mar 2017 - 14:38
Post
#23
|
|
 Frequent User Dołączył: Fri, 14 March 2008 Skąd: W-wa |
nie wiem jak w innych autach z elektroniczna przepustnica ale kiedys przygladalem sie zasadzie dzialania wolnych obrotow w mercedesie a klasa w168 i tam nie ma zadnego silnika krokowego i czy innego regulatora, jedynie przepustnica na wolnych obrotach tak jakby uchyla sie ale w druga strone tzn przy zgaszonym silniku jest calkowicie zamknieta, otwiera sie w czasie pracy a na cut off sie zamyka calkiem, na wolnych uchyla sie "do tylu" o jakis 1mm dla wolnych obrotow.
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 06:41 |
