Shoutbox 0 nowych PW 



3 Stron V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> E46 Budget race car
Pietrek.L
post Thu, 04 Jan 2018 - 23:11
Post #41


Forum Killer
Dołączył: Sun, 08 July 2012
Skąd: Mordor (W-ch) / Opole





Dalej jestem zdania, że r6 będzie słabą opcją i pakował ISa i fest odchudził budę(a k20 po 2-3 sezonach). P54b20 co wrzucił maciekr jest raczej nieosiągalne, tak samo by dojść do podobnego poziomu mocy w silniku BMW.


--------------------
Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 04 Jan 2018 - 23:11
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Apex
post Fri, 05 Jan 2018 - 09:48
Post #42


Rookie
Dołączył: Sun, 10 December 2017





Swoją drogą byłem w ubiegłym roku dwa razy na rallycrossie w Toruniu. I w sumie najbardziej zainteresowała mnie klasa E36, wszystko oczywiście do 2l i słychać było szóstki na przemian z czwórkami. A więc ISy z 320i i powiem szczerze, że nie było widocznych dysproporcji. Brak dominacji ISów czy M50tek duża roszada i ostra walka biggrin.gif. Wiem, że E46 to trochę inna bajka ale czy na pewno różnica jest tak duża ?

Rozważam oczywiście każdą z waszych opcji i słucham podpowiedzi. Mam już mały plan z którym podzielę się z wami przy okazji większego wpisu.
Częścią tego planu po podjęciu decyzji odnośnie silnika jest właśnie inwestycja w zawieszenie i opony, może chcąc zmienić za jakiś czas klasę wystarczy tylko wymienić silnik nie całe auto ? unsure.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lubie_tosty
post Fri, 05 Jan 2018 - 11:28
Post #43


Rookie
Dołączył: Tue, 19 November 2013





Może przeszczep m54b30? Silnik popularny, można się tym pobawić na jakichś trackdayach, co prawda w KJS w swojej klasie wiele nie zwojujesz, ale fun jest, a można też będzie wystartować w BMW Challenge bo odpalają klasę 330i. Szkoda że buda nie sedan - dużo wdzięczniejszy w kontekście zbijania niepotrzebnej masy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Apex
post Fri, 05 Jan 2018 - 12:23
Post #44


Rookie
Dołączył: Sun, 10 December 2017





Nadałeś mi bardzo dobry temat, jednak jeśli doszłoby do M54B30 byłby next step. Muszę pierw tego zaczerpnąć, sprawdzić się jeszcze raz, nabrać doświadczenia. Nie jeździłem już kupę lat i mógłby to być skok na głęboką wodę. Mimo wszelkich wad E46, możliwość przebierania w silnikach w tym modelu zachęca mnie do kontynuowania prac nad akurat tym autem happy.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
waski87
post Fri, 05 Jan 2018 - 19:07
Post #45


User
Dołączył: Thu, 02 June 2011





Chyba lepszym wyborem byłby E36 compact, buda lżejsza od e46, m42 lub m44 w serii więc bez swapa, zakładasz dyfer 4.44 i te 140km w zupełności wystarcza na początek, większe heble po taniosci z e46, na pewno bardziej budżetowe auto na początek od obecnego wyboru. Jedyny minus konstrukcja tylnego zawieszenia ale myślę że na początek to by wystarczyło.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
[Yossarian]
post Sat, 06 Jan 2018 - 12:32
Post #46


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





Tak, Compact do KJS to zdecydowanie najlepszy wybór wśród BMW - raz że masa, dwa że wymiary. Ja miałem E36 sedana i cały czas jak tylko mi się zdarzyło pojechać bokiem to miałem w myślach, że zaraz tą wystającą dupą o coś zahacze i se zrobię 5-drzwiowego compacta tongue.gif. No ale tu buda już jest, więc wszyscy starają się wykombinować co z nią się da zrobić


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Astra F GSi 16v
było: E36 4d M44B19
Go to the top of the page
 
+Quote Post
waski87
post Sat, 06 Jan 2018 - 17:54
Post #47


User
Dołączył: Thu, 02 June 2011





Tak buda jest, z anglika... W dodatku brak silnika... Więc najpierw przekładka, potem swap i wtedy dopiero przygotowanie pod kjs, moim zdaniem gra nie warta świeczki... Szkoda czasu, nerwów i pieniędzy moim zdaniem.
Poza tym taki silnik m44b19 można tanim kosztem nieco usprawnić.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Tue, 09 Jan 2018 - 15:36
Post #48


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Ktoś już wspominał. M52tub20. Kolektor ssący m54b30 plus strojenie powinno dać około 170 km za malutkie pieniądze. Można się też pobawić podmianką wałków rozrządu, ale niestety nie wiem czy coś podchodzi do tego silnika. Oczywiście do zestawu krótki dyferencjał najlepiej ze szperą. Taki mod sobie zrobiłem w e39 tyle że 2.8 i efekt mocno odczuwalny był, tyle że u mnie bez strojenia.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Al Ed Upek
post Tue, 09 Jan 2018 - 19:54
Post #49


Super User
Dołączył: Tue, 11 January 2011





Miałem okazję dziś stroić 318is na rewarowych wałkach, z jakimś dolotem i wydechem i muszę przyznać że całkiem sprawnie się to napędza. Z krótką skrzynią do zabawy wystarczy.


--------------------
Z pozdrowieniami,
Szymon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Apex
post Wed, 10 Jan 2018 - 17:50
Post #50


Rookie
Dołączył: Sun, 10 December 2017





Z racji zjazdu na uczelni i kiepskiego zdrowia przy obecnej pogodzie prace trochę zwolniły. W głowie jest już narysowany mały plan na silnik i początkowe modyfikacje, którym mam nadzieję podzielę się w weekend. Nie podzielę się nim jednak póki w moim garażu nie będzie leżał już docelowy silnik.

Co do kosztów. Jest to Anglik, jest bez silnika, mimo wszystko jak na zabawy w motorsport (które jak wiadomo są drogie) wszystko wyjdzie śmiesznie tanio. Wydatki tak naprawdę zaczną się kiedy będę chciał do auta wrzucać jakieś customowe graty. Jako że koszta nie są i nie będą żadną tajemnicą na tym forum to powiem, że auto kupiłem za 4200. Swap odbył się w zasadzie kosztem oleju, filtrów i tego typu rzeczy. Odzyskałem 1500 zł za silnik z drugiego auta, a wszystkie graty do przekładki kosztowały mnie 800zł. Twierdzę więc, że koszta takiej zabawy są bardzo niskie, nie mówiąc już o fajnych gratach jakich wrzuciłem do daily i o ile większą radość po wyjściu z pracy daje mi ten samochód w porównaniu do zafajdanego olejem R4 biggrin.gif. Nie można tego jeszcze co prawda nazwać gotowym autem, ale do 6k mamy już jakąś bazę.

Z tego co udaje mi się od was wyczytać w najbliższym czasie zabawa z tym autem również nie powinna wykroczyć poza budżet.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Apex
post Sun, 14 Jan 2018 - 14:50
Post #51


Rookie
Dołączył: Sun, 10 December 2017





Trochę słońca i trochę do przodu. W ten weekend wystawiłem sztrucla na dwór i udało się pozbyć wieszaka od stelaża kolumny i przespawać go na drugą stronę, przymierzyć kolumnę i wywalić kilka niepotrzebnych badziewi. Między innymi maty wygłuszające, których jeszcze trochę mi zostało.







Póki co heftnięte z elektrody ale oczywiście nie zostanie tak, czekam na znajomego który podjedzie pospawać uchwyt na zicher. Wtedy będzie można zająć się składaniem, wycinaniem niepotrzebnego okablowania i podłączaniem. W najbliższym czasie chciałbym również porozwiercać zgrzewy na wszystkich mocowaniach niepotrzebnych elementów tak, aby wyrzucić jak najwięcej kilogramów.

Wyjaśnił się też chyba najważniejszy temat czyli wybór silnika.



Faktycznie z racji małych kosztów i możliwości taniego podkręcenia zdecydowałem się na M52TUB20 który czeka sobie na skompletowanie kolektora, sprzęgła komputera i wiązki. Za tą decyzją kryje się wiele wziętych pod uwagę czynników, jednak teraz ważniejsze są kwestie które pojawiły się z jego kupnem, czyli plany tongue.gif. W początkowym stadium chciałbym założyć ssak od M54B30, czekam na wyspawanie customowego kolektora wydechowego. Na półce w garażu czeka również zestaw pod CAI K&N. Pozostaje jednak nierozwiązana kwestia przeniesienia napędu i układu wydechowego z którymi na pewno będę musiał się niebawem zmierzyć. Na koniec na pewno chciałbym wszystko zestroić i dowiedzieć się ile km udało się wypluć.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
opornick
post Fri, 02 Feb 2018 - 17:08
Post #52


Forum Homee
Dołączył: Tue, 18 April 2006
Skąd: podkarpacie





https://www.youtube.com/watch?v=p4VqOicRMBY...eature=youtu.be


--------------------
_http://www.youtube.com/user/opornick
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Apex
post Wed, 23 May 2018 - 23:19
Post #53


Rookie
Dołączył: Sun, 10 December 2017





Witam po dłuższej przerwie. Niestety uczelnia i praca nie pozostawiły zbytnio czasu na bieżące ogarnianie gruza. Skupiłem się więc w tym czasie na zbieraniu gratów które chciałbym mieć w aucie w początkowym setupie.

Opornick, film oglądałem chyba z 20 razy. Według mnie pięknie sprawa ogarnięta i na pewno w tym kierunku chciałbym z czasem pójść.

Muszę się jeszcze przyznać do największej wpadki z moim silnikiem w historii wpadek i silników laugh.gif Widoczny w poprzednim poście silnik kupiłem od zaprzyjaźnionego szrotu, który z racji braku osprzętu pomyliliśmy. Okazało się więc, że jest to M54B22 co eliminowałoby auto z klasy 3. Na szczęście krótko po tym mój ojciec kupił kolejne e46 do którego potrzebował właśnie takiego słupka.

Z wielką ulgą zabrałem się więc za szukanie właściwego silnika i tym razem trafiłem na pełen zestaw. Cena była dobra a silnik jeszcze w aucie, zmierzliśmy kompresję i zdecydowałem się go kupić




Od razu zabrałem się za czyszczenie i sprawdzanie całości. Wymieniłem wszystkie uszczelki oprócz głowicy a po zdjęciu czapki okazało się , że wszystko wygląda ok. Miska miała na dnie lekki nagar ale nie było to nic poważnego.



Wytargałem też i ogarnąłem dyfer i masę gratów z 318 mogących się jeszcze przydać.


Początkowo w aucie nie planowałem montować deski. Twierdziłem że jest to niepotrzebny wydatek w budżetowej budowie jednak na kjs zaczynają się o to czepiać. Tak wyszło, że komplet z radiem, schowkami bez dekorów udało się wyrwać za 50zł, żal nie wziąć biggrin.gif

plus mały finishing touch na docelowe miejsce dodatkowych zegarów.




Na początek ruszyłem z osprzętem silnika. Generalnie jestem zwolennikiem zaczynania modyfikacji od opon i zawieszenia, jednak w przypadku kiedy mam wszytko na zewnątrz rozegrałem to nieco inaczej. Na początek wyleciała klima i kolektory.

Na początek kolektory w nowej wersji


Kolejną kwestią był ssak i dylemat między 2.5 a 3.0. Wybór padł na 2.5 czy słuszny wyjdzie w praniu. Problem jest taki, ze w M54 mamy już elektroniczną przepustnicę. Sam ssak z wtryskami kupiłem za grosze, cały osprzęt podchodzi z 2.0. Do pełni szczęścia potrzebna była tylko flansza dzięki której możemy przykręcić przepustnicę z M52.




Różnica myślę, że dosyć spora. Do kpl trzeba było dokupić jedynie Dise

Następnie rurki poszły w peszel i na silnik.



Na koniec dość popularny komputer (commercial alert) biggrin.gif. Wraz z CAI na które przyjdzie czas tak będzie wyglądał początkowy setup jeśli chodzi o osprzęt silnika. Komp usuwa nam wtórniaka, sondy i inne. Mamy też launch control co na pewno się przyda i wiele innych. Myślę jednak, że nie ma co sie rozpisywać tylko to przetestować.


Zostało więc wszystko poskładać. Aktualnie czekam na ogarnięcie wiązek i lecimy z koksem. Mimo to, że mam wszystko co potrzebne jestem wręcz pewien, że czegoś będzie brakowało. jestem strasznie ciekaw jak to będzie chodziło i czy moje pomysły zdadzą egzamin. Niebawem stanę jeszcze przed wyborem oleju i tutaj pytanie do osób startujących co polecicie. Myślałem o 10W60, z moją nikłą wiedzą o olejach nie wiem jednak co byłoby dla mojego motoru najlepsze. Dzięki raz jeszcze za wasze komentarze bo na ich podstawie i zgłębianiu tematów poruszonych tutaj tworzy się moje zdanie i podejmowane są decyzje.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
koyot poznań
post Thu, 31 May 2018 - 16:02
Post #54


Rookie
Dołączył: Sun, 31 October 2010
Skąd: Poznań





Polecam 10W60 Valvoline VR1. W moim M54B30 sprawdza się idealnie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mark
post Fri, 25 Oct 2019 - 20:33
Post #55


Rookie
Dołączył: Fri, 25 October 2019





Coś się dzieje w temacie ?
Szukaj wałków od m54b30 ,najlepsze z 2xvanos .Mega różnice robi też leki jednomas do zbiorniczka z płynem do pompy wspomagania daj jakiś magnes ik .
Ważny jest też sprawny elekt. termostat ewentualnie chłodniejszy zamienik.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bartex89
post Sun, 17 Nov 2019 - 00:43
Post #56


Rookie
Dołączył: Sat, 16 November 2019





Witaj Apex,

1. Pamiętaj 1godzina na torze jest ważniejsza niż 100godzin w garażu
2. Dlaczego tak uparłeś się na to 2litry?
3. Moim zdaniem najlepiej to sprzedaj to wszystko i kup zwykłe e46(jeśli już musisz mieć tę budę) z m54b30, to bardzo rozwojowa i fajna jednostka a odpada Ci swap i problemy wieku dziecięcego:
-załóż koletory "Barany" nawet Chinole dają radę albo ori od m3
-ssący od m50 bo ma najlepsze przepływy do tego ewentualnie większa przepustnica
- dobry klocek do tego OPONY OPONY OPONY
całość zrób na aplhaN i jeździj!
Dlaczego tak patrz punkt 1
Za stosunkowo nie duże pieniądze masz 260 kuca, a to daje Ci duże pole do popisu. Pamiętaj nie wykres wygrywa zawody, startuj gdzie się da i zdobywaj umiejętności. Później możesz iść w ITB i porting głowicy i atakować 290koni

Nie miej kompleksu evo czy Sti, 260koni w lekkiej budzie na prawdę pozwoli Ci na godną walkę na Trackdejach itd itd itd

Ja już się wyleczyłem z kucizny turbo itd. Im więcej kombinacji tym większe ryzyko fuck upa! Pamiętaj o tym wink.gif

Na tym forum jest wiele projektów które raz na rok wyjeźdzają z garażu....nie ulegaj MAGI wykresu Po prostu jeździj jeździj i się ucz. Nie wszystko na raz i będzie ok! Zwłaszcza, że ceny części do m54 są "szrotowe"

Tutaj masz ssący m50 do m54 - https://www.youtube.com/watch?v=Lu_xR46u8wA

Powodzenia Trzymam Kciuki!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Apex
post Tue, 19 Nov 2019 - 11:05
Post #57


Rookie
Dołączył: Sun, 10 December 2017





Cześć !

Trochę mnie tutaj faktycznie nie było, dużo w międzyczasie uległo zmianie. Przede wszystkim dzięki za zainteresowanie, mega fajnie jest widzieć coś takiego z waszej strony. Podpowiedzi tutaj są bezcenne, na przykładzie tego samochodu oduczyłem się kombinacji, mam nadzieję raz na zawsze. Noo i oczywiście wpadło dużo pomysłów.

Ostatnio stanęliśmy na etapie oczekiwania na pracę mechanika, wkładanie silnika i zabawa z angielską wiązką. W oczekiwaniu na to, auto (buda) się sprzedała. Niby eksperymenalnie wystawiona, w głowie był jednak jakiś tam plan B.

Stwierdziłem, że lepszym wyjściem będzie jazda niż dłubanie i udziwnianie, dlatego w drugi dzień po sprzedaży tego auta na podwórku stało już E36 z reichu biggrin.gif. Bez zabawy w angielskie wiązki, przekładanie kierownicy itp. Auto na starcie lżejsze i na chodzie.

Krótko o planach.

Silnik z całym osprzętem został, więc wyląduje w E36 (swap). I nie udziwniamy zbyt wiele, do obecnego zestawu chciałbym dodać jednomas, wałek z M54B30 i pomyśleć jeszcze raz nad ssakiem - tyle na początek.

Obecnie jestem na etapie blacharki przy czym od razu będę starał się zrobić wycinkę czego się da. Na pewno założę nowy temat na późniejszym etapie dla E36stki, żeby pozostać w zgodzie z regulaminem. Zamysł pozostał ten sam, zmieniła się jedynie baza przy czym postaram się żeby nie była to "kolejna E36"

Odnośnie ostatniego postu, odpowiem punktami.

1. To właśnie pokazało mi e46, stąd zwrot akcji
2. Uparłem się na klasę do 2000ccm. Sądzę, że to klasa w której mogę jeździć z moim czasem i budżetem.
3. Plany nieco się pozmieniały. Myślę że jeśli wszystko rozwinie się tak jak bym chciał M54B30 będzie następną jednostką.

Przyjrzę się sprawie ssaka od M50. Obecnie mam sak od M54b25 z flanszą na przepustnicę od M52TUB20. Pomyślę jak zmontować ten zestaw na podstawie tego, co mi wysłałeś, dzięki serdeczne wink.gif .

Masz 100% racji, to właśnie pokazała mi ta cała zabawa z poprzednim autem. Dlatego z tym podejściem mam nadzieję, że bez większych inwestycji w cudowanie zacznę w końcu jeździć ile tylko wlezie w najbliższym sezonie biggrin.gif


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bartex89
post Tue, 19 Nov 2019 - 11:23
Post #58


Rookie
Dołączył: Sat, 16 November 2019





Cześć!

Tak ssący m50 w m52 czy m54 to jak to mówią Blogerki i Influencerki "MUST HAVE" biggrin.gif

A ta e36 to sedan czy w kupecie kupiłeś? Jaki tam masz ori silnik?

Tutaj masz chyba jeden z lepszych wątków odnoście modzenia e36 na tor!

https://cliosport.net/threads/e36-3-0-itb-r....717773/page-13

Trzymam kciuki za Twoje mody. Powodzenia! wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Apex
post Tue, 19 Nov 2019 - 12:30
Post #59


Rookie
Dołączył: Sun, 10 December 2017





Jak mus to mus biggrin.gif

Ciekawi mnie jak podejdzie flansza kupiona z myślą o M54. Teoretycznie jeśli pasuje ona do przepustnicy M52TUB20 to nie powinno być problemu.

E36 to coupeta 1.6 powered w AT biggrin.gif

Niestety wymusza to zmianę dyfra, ale dla mnie liczyły się progi i podłoga.

Dzięki za artykuł. Mam nadzieję, że wpadną kolejne inspiracje wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 09 December 2019 - 22:15