Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Proste auto dające frajdę z jazdy - 30, ew. 40 tys
roswell89
post Mon, 19 Jun 2017 - 18:35
Post #1


Frequent User
Dołączył: Fri, 12 July 2013





Hej,
powoli zaczynam myśleć o zmianie auta, co prawda będzie ono moim jedynym, ale w praktyce będę używał go głównie wieczorowo-weekendowo, przez cały rok
Wszystko z pracą włącznie mam tuż obok, moze sporadycznie będzie uzywane podskoczyć gdzieś w mieście. Przebieg 7-10 tys rocznie
Jazdy torowej, superoesów nie przewiduję, ale w bieszczadzkie, kręte trasy mam niedaleko smile.gif

Idealne auto wyglądało by tak:
- prosty silnik, wolnnossak, na pośrednim wtrysku może być R4 ale V6 też jak najbardziej
- RWD, manual 6b, mile widziana szpera
- klasyczne, stalowe zawieszenie
- dobre prowadzenie, w miarę sztywny zawias, bezpośredni układ kierowniczy
- jak najmniej wyposażenia, w sumie klima mi wystarczy, a wyswietlacze, grzane stołki itp. wręcz niewskazane, na wyciszeniu absolutnie mi nie zależy
- kanapa z tyłu, choć nie musi być wiele miejsca

Ideałów nie ma i z czegoś bedzie trzeba zrezygnować...
Budżet to ok 30 tys, mogę opóźnić zakup i odłozyć do 40 tys max, jeśli miałoby to sens.
Do tej pory miałem EP3 i Clio Sporta ph2, gabarytowo Cliówka jest idealna, osiągi obu w miarę wystarczające,
EP3 była subiektywnie mulasta na niskich obrotach (Hondata w pewnym stopniu załatwia sprawę)

Przychodzi mi do głowy:
1) MX5 - tylko musiałaby być to wersja 160KM+, testowałem najnowszą ND i wrażenia bardzo pozytywne, bardzo mi pasuje taka koncepcja pojazdu. NB 1.8 140 była już za wolna...
2) E46, tylko 330i wchodzi w grę, tutaj nie wiem czy bardziej nie jest nastawione na komfort, niż na sportowe doznania
3) Focus ST mk2 - bardzo mi podchodzi wizualnie to auto, fajne prowadzenie i praktyczne, tylko to turbo FWD. Jak z poziomem kosztów?
4) 350Z (?) tylko ile trzeba dać za ładną sztuke i jak z kosztami utrzymania w porównaniu do EP3/Cliówki? Koszt tarcz/opon itp to jasna sprawa, ale co z awariami? Jak z kosztem zawieszenia, co się potrafi wysypać?

Wszelkie inne opcje również rozpatrzę
Przy MX5/350Z praktyczność co prawda ograniczona, ale jak jest z całorocznym użytkowaniem takiego auta, wchodzi to w grę?

Pytając o koszty, możliwe awarie doskonale zdaję sobie sprawę ze wiele zalezy od egzemplarza, od szczęścia itd, jakieś założenia jednak muszę poczynić.
Chętnie poznam wszelkie opinie dotyczące prowadzenia, frajdy z jazdy (którą rozumiem jako precyzyjne prowadzenie, sztywną budę, dobrą pracę zawieszenia i skrzyni, a nie ciszę i komfort)
awaryjności, kosztów obsługi). Szczególnie zależy mi na wpisach osób które użytkowały kilka aut z tej listy.

Wielkie dzięki za wszystkie wpisy!




Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 19 Jun 2017 - 18:35
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
zwierz
post Mon, 19 Jun 2017 - 19:52
Post #2


User
Dołączył: Tue, 12 April 2005
Skąd: Warszawa





Największą frajdę z jazdy da Ci bez wątpienia MX-5 i będzie też najtańsza w utrzymaniu. Auto spokojnie na cały rok.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_asmo_
post Mon, 19 Jun 2017 - 20:02
Post #3


User
Dołączył: Fri, 10 December 2010





Wg mnie za 40tyś możesz już szukać Hondy S2000 - z użytkowaniem całorocznym może być różnie, ale frajda z jazdy niesamowita - auto bardzo proste totalnie bez zbędnych bajerów i elektrycznych kaganców, a przy tym łatwe w obsłudze i bezawaryjne i mało palące wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krisu_K13TL
post Mon, 19 Jun 2017 - 20:32
Post #4


Super User
Dołączył: Sun, 04 August 2013
Skąd: Kraków





Zamiast e46 ja bym szukał z3 coupe, albo z4 3.0i roadster, bo na z4 coupe za mało hajsu... Podobnie jak na przyzwoite s2000 chyba...

Moim zdaniem z4 3.0i będzie idealnym rozwiązaniem, poza tą tylną kanapą, ale tutaj 350z, ani mx5 też się nie wpisuje...

N/A, skrzynia 6 bieg, niższa waga od 330i coupe, dobry układ kierowniczy, wszystko pasuje... No i odpada problem z korozją, która gnębi większość e46, o mx-5 nawet nie wspominam, bo to mazda... tongue.gif

Edit:

Z4 vs S2000

http://www.zeperfs.com/en/duel1036-178.htm



--------------------
Było: e36 323ti, e36 328iT, e46 325ti, e39 m5
Jest: e81 n54b30a
Go to the top of the page
 
+Quote Post
wizard
post Mon, 19 Jun 2017 - 20:55
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Tue, 27 March 2007
Skąd: Gliwice/Rybnik





Focus ST będzie naprawdę dobrym samochodem jeśli szukasz więcej komfortu niż w dotychczasowych ep3 , ph. Silnik ciągnie z dołu dużo przyjemniej przez co w mieście, trasie obędzie się bez ciągłej potrzeby kręcenia pod odcinkę. Do szybszego dupowożenia świetny samochód z przyjemnym dźwiękiem silnika.

Jak ma być coś pod tor to nie widzę nic innego tylko naciągnąć budżet i szukać S2000, koniecznie z wczesnych lat produkcji. Mimo, że osiągami cię w ogóle nie zaskoczy to prezycją prowadzenia oraz tym jak się to auto czuje i skręca - już najbardziej tak.


--------------------
200KM/290Nm/1088kg
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Mon, 19 Jun 2017 - 21:52
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





Zadne seryjne MX-5 nie jezdzi tak dobrze jak nowa ND 2.0. Z tych co podałeś to wszystko kiepsko pasuje, no może 350Z lekko na siłę. Raczej obstawiam S2000, ale ten przydomek widow maker nie bierze się znikąd...


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
roswell89
post Mon, 19 Jun 2017 - 22:06
Post #7


Frequent User
Dołączył: Fri, 12 July 2013





Dziękuję za dotychczasowe informacje, jestem zaskoczony że nikt nie polecił 328i wink.gif

@zwierz
Mazda MX-5 urzekła mnie podczas jazdy próbnej w ostatnim czasie. Zwrotność i lekkość jak w Sporcie, skrzynia rodem z Ep3 do tego tylny napęd.
Nie miałem wiele czasu, żeby sie z nią zapoznać, ale dokładnie o takie odczucia podczas jazdy mi chodzi. Tak śledzę czasy na papierze i wychodzi mi na to, że musi być to co najmniej NC 2.0 160KM + najlepiej jakieś podstawowe mody, pewnie da się coś poprawić. Co prawda w roadsterze inne doznania, ale wolniejsze od Sporta w serii być nie może...

@_asmo_
S2000 znam tylko z widzenia, nigdy nią nie jechałem. Ale domyślam się, że wrażenia z ładowania w odcinkę znanego z EP3 bedą zwielokrotnione.
Tylko... po pierwsze to będzie jedyne auto, które zamierzam użytkować również w zimie (głównie w weekendy, ale jednak. Po drugie S2000 jakoś kojarzy mi się już
z niemalże kultowym autem i wysokimi cenami. A to mimo wszystko ma być auto do postawienia pod blokiem i liczę się z wiecznym obijaniem przez ch**, którzy nie potrafią normalnie otworzyć drzwi. No, w razie czego zderzaki/drzwi itp nie mogą być towarem deficytowym

@Krisu_K13TL
Bardzo słuszna uwaga, nie myślałem o tych autach, a mają to co najlepsze z BMW - pancerne silniki R6 i RWD. Choć rezygnacji z tylnej kanapy się trochę obawiam (pamiętam jak w Sporcie przewoziłem biurko wink.gif ) to jest to dla mnie do zrobienia. Póki co rodziny nie zakładam
Tylko jak z cenami za zadbany, w miarę ładny egzemplarz, orientujesz się? Nie było w nich czasem problemu z zawieszeniem?

@wizard
Tylko ja nie szukam wyższego komfortu, a w wysokim kręceniu cała frajda. Co prawda w mieście czasem brakuje turbo, ale po zastanowieniu jednak wolałbym jego uniknąć
Na torze będę co najwyżej okazjonalnie, na pewno nie jest moim celem auto pod tor. Tylko niedaleko mam setki km pustych, krętych, bieszczadzkich tras i bardzo zależy mi, żeby tutaj auto się sprawdziło. A najbardziej znana jest ta (ktoś kojarzy?)



@kompot
A przychodzi Ci do głowy coś co pasuje do założeń bardziej? Odnośnie S2000 to mam wątpliwości odnośnie całorocznego użytkowania i z ogłoszeń ich ceny były bardzo wysokie...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Mon, 19 Jun 2017 - 22:17
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





I raczej prawidłowo, nie wyobrażam sobie jeździć eską na codzień w puchu a i po mokrym było to uciążliwe auto na codzień (przedlift).
M3 E46 i Cayman pasują do założen, ale nie ten budżet. Jakiś JDM może, S15 ale tu problem z pozyskaniem, kierą i tez nie wiem ile to kosztuje. Może jakaś Impreza STI jesli bedzie w budzecie?
NC 2.0 podobno nietrudno podkręcić, promotor robił na 19x-20x bez wielkich zmian, BBR ma kity (kolega sobie chwali).


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lincoln e30ix
post Mon, 19 Jun 2017 - 22:18
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





Czyżby dojazd na ośrodek Jawor?

Bierz MX5 - będzie fun!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hubi91
post Mon, 19 Jun 2017 - 22:20
Post #10


Super User
Dołączył: Fri, 17 June 2011
Skąd: Warszawa





S2000 i m3 e46 sa trudne do kupienia. Ceny trochę odpłynęły od rzeczywistej wartości...
Dorzucę jeszcze mr2 ostatni wypust to auto lekkie z silnikiem po środku i napedem na tył oraz niedoborem mocy podobnym w mx5.
350z kosztuje realnie ze 40k taki zeby byl w 1 kawalku mial manuala i szpere, v6 ladnie brzmi, idzie z dołu. Jak dla mnie jedyna wada tego samochodu to masa (1450-1500kg), ale to zalezy do czego sie porównuje. Silniki niewyzylowane rozsadnie pala, nie padaja i trzymaja katologowa moc...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GIB
post Mon, 19 Jun 2017 - 22:58
Post #11


Forum Homee
Dołączył: Thu, 10 January 2008
Skąd: Warszawa WJ





Buduj lotusa 7 smile.gif Jak ma być proste auto na zakręty. Do tego Bora TDI na daily.


--------------------
cztery koła i silnik
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krisu_K13TL
post Mon, 19 Jun 2017 - 23:06
Post #12


Super User
Dołączył: Sun, 04 August 2013
Skąd: Kraków





Z4 technologicznie to pomieszanie e46 z e90 w opakowaniu ładnego roadstera- moim zdaniem jeden z bardziej niedocenianych modeli BMW, poza sezonem na kabriolety te 30 kilka tysięcy powinno wystarczyć na przedlifta z 3.0 benzyną, silniki znane i ogarnięte do ostatniej śrubki, dostępność części jak to w bmw duża, problemów z korozją takich jak w e46, albo japończykach brak i spalanie zdecydowanie niższe niż w 350z, ja przed zakupem m5 przymierzałem się do z4, ale szukałem tylko wersji z ori xenonem i sportowymi fotelami- takie kosztowały bliżej 40kpln, ale nie wybrzydzając na wyposażeniu te 30kilka tysięcy powinno wystarczyć.

Co ciekawe ładne, poliftowe sześciocylindrowe z3 kosztują podobnie... A z3 coupe czasami nawet więcej, ale to inna bajka, bo wóz mocno niespotykany.

Minus Z4- brak szpery w tym modelu (wyjątek z4m), trzeba się posiłkować customami za +/- 3000pln.

W N/A idzie ugrać kilka/kilkanaście koni, a jak widać po zeperfs- na krętym nie ustępuje s2000...

Ostatnio widziałem na allegro mx5 nc czerwona ze swapem na 2.5l, który wchodzi podobno p&p- też fajna opcja, chociaż ja czekam aż ktoś w końcu właduje do mx-a, albo rexa tjeta ze skrzynią z nowego fiata 124 i podkręci to na jakieś 300KM... wink.gif


--------------------
Było: e36 323ti, e36 328iT, e46 325ti, e39 m5
Jest: e81 n54b30a
Go to the top of the page
 
+Quote Post
h8r
post Mon, 19 Jun 2017 - 23:22
Post #13


Super User
Dołączył: Fri, 12 February 2010
Skąd: Warszawa





350Z jest fajnym funcarem, ma cios z dołu, 6b, szperę, hebel brembo daje radę na ulicy, jak kupisz nie ulepa (górna granica budżetu) to nie będzie cię mocno drenował, najczęściej sprzęgło jest do wymiany i skrzynia biegów jest trochę toporna - często pada synchro 5, czasem 2, silnik potrafi dużo przyjąć... wersje US są wyraźnie lżejsze, ale nie mają brembo i szpery... jako dodatkowy plus całkiem przyjemnie brzmi zwłaszcza po uwolnieniu wydechu


--------------------
mała rzecz, a cieszy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaj1990
post Mon, 19 Jun 2017 - 23:48
Post #14


User
Dołączył: Wed, 25 May 2016





W takim budzecie 350z:p po opisie jak czytalem pierwsza mysl ep3 tylko naped nie taki ale 350z za okolo 35 tys bedzie juz ok:)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sebas01
post Tue, 20 Jun 2017 - 11:36
Post #15


User
Dołączył: Wed, 30 May 2012





Na 350Z potrzebujesz 40+ i ciężko coś ustrzelić. 99% to dzwony większe lub mniejsze smile.gif Największy koszt w 350Z to opony i paliwo. Silnik musi trzymać ciśnienie po mocnym pałowaniu a tak to spoko samochód. Padają pierdoły takie jak podnośnik tylnej klapy (od golfa 4 można zamontować) podnośnik szyb czasami. No i 350Z nie trzymają mocy jak napisał Hubi. Zazwyczaj mają po 250/260KM a po odmuleniu wraca do 280KM VQ35DE. Sam szukam takiego modelu ale jest ciężko smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
roswell89
post Tue, 20 Jun 2017 - 17:43
Post #16


Frequent User
Dołączył: Fri, 12 July 2013





Jeszcze raz bardzo dziękuję za te wszystkie merytoryczne i wartościowe wpisy!

@kompot
S2k skreślona z listy, mimo że to fantastyczny samochód, mimo ze nie jeżdżę dużo ma to być jedyne, całoroczne auto.
Cayman byłby ideałem, ale jak zauważyłeś to nie ten budżet, póki co mam nadzieję wink.gif STI i starsze JDMy odpadają, szukam czegoś prostego i w miarę niezawodnego.
MX-5 ~190KM robi setke pewnie w ~7s i to by mi wystarczyło, zorientuję się w temacie

@Lincoln e30ix
To dokładnie trasa GSMP Załuż, k.Sanoka

@hubi91
Jeździłem Z-ka znajomego jakiś czas temu, amerykańcem. Wrażenia niby pozytywne, dźwięk rewelacja, ale jakiś taki czołgowaty mi się wydawał. Jeżdząc nim i MX-5 uświadomiłem sobie, że nic mi w moich hatchach nie brakuje poza RWD właśnie. Co z MR2, są szanse na ~7s/100 i 15-15,5 na 1/4? Jak ona cenowo wychodzi?

@GIB
To jest pomysł... Tylko skończyłoby się ze Lotus by stał w garażu rodziców a ja bym sie na co dzień wkurwiał w Borze wink.gif

@Krisu_K13TL
Z4 to po zastanowieniu się mój faworyt, póki co tylko na papierze. Akurat z nim styczności nie miałem, ale poszukam możliwości przetestowania go.
Jak jest z jego wagą, prowadzeniem, zwinnością w porównaniu do 350z? interesują mnie odczucia, a nie dane katalogowe

@h8r
350Z wydaje mi się bardziej zajeżdżonym i częściej powypadkowym autem niż Z4, choć nie wiem czy słusznie. Obaj to moi faworyci, choć nie ukrywam, że wolałbym wydać kwotę bliżej 30k, a przekroczenie 40 nie wchodzi w grę.

@kaj1990
Ale EP3 już miałem.. mam ogromny sentyment do tego auta, było bardzo niezawodne przynajmniej w moim wypadku, ale wolałbym poznać coś nowego smile.gif

@Sebas01
Hubi pisał, że trzyma moc smile.gif Widzę, że Z4 i ew. 350Z to najbliższe mojej koncepcji auta, przynajmniej z tych w moim zasięgu..
Wiem, że wiele zmiennych, ale jak wypadają w porównaniu kosztów ekspolatacji? Pomijam paliwo/opony etc
Go to the top of the page
 
+Quote Post
prez_s
post Tue, 20 Jun 2017 - 18:12
Post #17


Frequent User
Dołączył: Mon, 09 March 2009
Skąd: Warszawa





Jeżeli rozważasz MX5, Z4 i MR2 jako auta całoroczne "garażowane" pod blokiem zwróć uwagę na ceny hardtopów. Znajomy, który miał Z4 wspominał, że to deficytowy i drogi towar. Zakładam, że do MX i MR mogą być mniej problematyczne w zakupie i tańsze.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Tue, 20 Jun 2017 - 21:39
Post #18


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Parę innych opcji.
Opel gt
https://www.otomoto.pl/oferta/opel-gt-gt-op...t-ID6yV1Cf.html
Porsche boxster
https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-boxster-ID6yWNQZ.html
Hyundai genesis
https://www.otomoto.pl/oferta/hyundai-genes...c-ID6ySu1T.html

Rx8 po swapie

https://allegro.pl/kategoria/samochody-149?...er-aut-1-5-0614

http://www.zeperfs.com/en/match1607-1321-3523-1147-1235.htm


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
roswell89
post Tue, 20 Jun 2017 - 22:27
Post #19


Frequent User
Dołączył: Fri, 12 July 2013





Opel GT odpada, jak już roadster to tylko wyłącznie N/A
Boxster podejrzewam, że najbardziej by mi spasował, ale przy prawie 20letnim aucie będzie sporo rzeczy do ogarnięcia, a chyba nie chce znać cen cześci do niego
Genesis to wielka i ciężka krowa, a kilogramów szpachli tez nie uśmiecha mi się wozić
Swapy odpadają, mechanik nie chcę tego tykać, sprzedać z reguły ciężko, a z niezawodnością też różnie bywa.

Niemniej dzięki za propozycje
Go to the top of the page
 
+Quote Post
WojtekMR
post Wed, 21 Jun 2017 - 07:58
Post #20


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2003





eee prosty swap nie jest zły
MR2 zw30 z hardtopem i swapem na 2zz-ge (po kontroli - remoncie) zmieścić się powinno w budżecie (z seryjnym 1zz raczej nie ma szans na 7 sek - chyba że po zmianie skrzyni na krótszą z TSa)
RX8 po swapie na K20/24


--------------------
_http://forum.mr2cp.pl/index.php
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 09:15